So ist es! Aber es gibt viele die es nicht wahr haben wollen.

Golf bringt, im Gegensatz zur A klasse AMG z.b. eine Lenkradheitzung mit. Hier die deteils aus dem AMG konfigurator über das Lenkrad: Bestandteile sportliches 3-Speichen-Design, unten abgeflacht kombinierte Ausführung in Leder Nappa und Mikrofaser im Griffbereich 12-Uhr Markierung und Nähte in rot (Polsterung 651A), gelb (Polsterung 671A und 259A) oder schwarz (Polsterung 159A, 204A, 211A, 257A, 258A) Lenkradspeichen und Lenkradblende in Silberchrom mit „AMG“ Schriftzug Galvanisierte Lenkradschaltpaddles: erlauben manuelle Schaltvorgänge und unterstützen sportliches Fahren Touch-Control Buttons links: Steuerung von Kombiinstrument, TEMPOMAT und Limiter sowie des Aktiven Abstands-Assistenten DISTRONIC rechts: Steuerung zentraler Multimediasystem-Funktionen (z. B. Audio-Lautstärke und Titelauswahl, Telefonie und Navigation)

@@Patrick_9090 Wenn du wirklich glaubst, dass Rennhandschuhe wegen kalten Fingern verwendet werden, setzen 6. 😂

@@kaihawaiiify wenn du wirklich glaubst, dass man mit Handschuhen auf EINE runde schneller ist, bist du der dumme

@@kaihawaiiify Nach der Logik könnte er auch fast jedes Auto mit nacktem Arsch fahren, weil Sitzheizung 😃.

@@lukas6270 Eben 👍😉

Warum holst du dir keinen 911er? Turbo oder GT3.

Kleiner Tipp: Bilstein B6 bzw B8 Stoßdämpfer in den Polo GTI.. Den Rest würde ich original lassen... Für das Fahrgefühl wirkt das Wunder.. ;-)

@@i.r.gendwer Na, den trolligen Kommentar hättest Du Dir vielleicht sparen können;-) Antwort gibts trotzdem: weil neben dem Alltagswagen Polo noch eine Lotus Elise steht. Wiegt gefühlt halb soviel wie jeder Porsche, bietet daher hier im Voralpenalnd um Welten mehr Fahrspaß als jeder speckige und überteure und für mich daher unerreichbare Porsche.

@@scottipippen6554 ist die Frage was man unter Fahrspaß versteht? Hatte in der Vergangenheit am Kesselberg, Oberjoch, Reschenpass,... keine Probleme mit anderen Fahrzeugen, außer dass sie im Weg standen.

@@i.r.gendwer Bleibt die Frage: was fährst Du denn?

@Ja Moin Habe auch einen Golf 7. Deine Beschreibung von der Bedienung des Golf 8 und alle Tests, die ich darüber bisher gesehen oder gelesen habe, erwecken in mir kein Verlangen, ihn später mal zu besitzen. Für einen VW Golf eine Katastrophe. Intuitive Bedienung von einem VW - das war einmal! Da würde auch ich mich lieber noch einmal für einen Golf 7 entscheiden.

Im Golf 7 kann man den Lane Assist am Lenkrad ausschalten? Noch nie gesehen...

@@LarryB1313 Habe keinen Lane Assist in meinem Golf 7 :D Aber es sollte in einem aktuellen Fahrzeug möglich sein oder?

Ich glaube das mit dem Abstandstempomat ist einstellungssache. So ist es zumindest bei meinem MAN.

@@jamoin4588 Das geht nur eine Klasse drüber bei den Audi's. Da ist der Lane Assist am Lenkstockhebel. Wer im Golf 7 Lane Assist hat, muss das auch im Untermenü für die Fahrassistenz An/Aus stellen.

Für viele wichtig : Er ist auf jeden Fall viel flotter unterwegs wie der FK 8 . Für mich ist das für 55 Schleifen im Paket nicht genügend .

@@hansmuller6209 Schau mal rein, Schlaubi Schlumpf.

Mir fehlt außerdem das abschließende Fazit, welches es früher auch immer gab.

@@toddtroll2220 na geht doch warum nicht gleich so

@@hansmuller6209 Jetzt entschuldige dich für deine Unfreundlichkeit gegenüber Kein Name.

Der war richtig gut 😘

Nach diesem Kommentar hab ich gesucht.

@@bmw-m-power-fan1582 Ich nicht!

Macht keiner. Die gehen als Neuwagen 3 Jahre an Firmenleasings und dann mit 30k Kilometer und für 30k € an den gemeinen Pöbel. Alles andere wäre finanzieller Schwachsinn.

@@LarryB1313 das ist das sehr Wahrscheinlichste aller Moeglichkeiten 🚀

Die sollen einfach den Vr6 wieder rausholen dann nimmt ihn das Auto wieder mit

​@@madmike2010 Wenn selbst Mercedes in die zukünftigen 63er-Modelle einen Vierzylinder einbaut, warum sollte VW dann wieder auf ein Antriebskonzept zurückgreifen, das es bis vor über zehn Jahren mal gab? Diese Zeiten sind komplett vorbei! Maximal Fünfzylinder (aber auch nur bei Audi im RS3), ansonsten Vierzylinder-Turbo und ein paar Jahre später kommt nur noch der Buchstabe "E" wie Elektro. So sieht das (leider) aus.

Der ist schon gut, aber es bleibt halt ein Golf... Kein Porsche...😉

@@madmike2010 VR6 ist glaub ich heute nicht mehr drin bei Abgasnormen und Spritverbrauch. Aber ich gebe dir Recht, allein schon vom Sound. Cupra Formentor vz5 ist da eine Alternative.

@@flowhart Den VR6 Motor gibt es ja nur noch im VW Atlas in den USA

Das ist ein 300 PS kompaktsportler - da ist top 100 schon was wenn die Konkurrenz zum Großteil Sportwagen und Supersportler sind.

Auf einem Track mit diesem Layout bringt's dir nunmal keinen Pfennig wenn du Kurven auf Supersportwagenniveau nimmst, aber dir auf der Geraden der Saft ausgeht. Denn sind wir mal ehrlich, mit 300 PS reißt du auf jeder Geraden nichts heraus - ein Auto mit 500 PS holt nach so schnellen Kurven auf 100 Meter locker ne Viertelsekunde. Dass da nix läuft ist klar. Aber bring das Ding mal auf die Landstraße. Kurve auf Kurve, ein paar Haarnadeln, kurze Geraden, schnelle Kurven, schöne links-rechts Kombinationen und eine Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit zwischen 70 und 80 km/h ((also quasi immer nur vollgas von Bremspunkt zu Bremspunkt, wie man unsere Straßen halt kennt) - da muss man schon was finden das mithält. Und je nach Strecke gibt es auch den ein oder anderen Supersportler, der da angesichts der engen Kurven aufgrund von Gewicht und Getriebeübersetzung an Boden verliert. Der Grund ist der Allrad. Dadurch dass der neue 4Motion innerhalb von Sekundenbruchteilen die Last ohne jegliche Einschränkung zwischen beiden Rädern der Hinterachse verteilen kann, kann man mit diesem Auto derart perfekt driften, wie es eigentlich nur absolute Profis könnten. Vorrausgesetzt man hat ein bisschen Gefühl in den Füßen und Händen, sowie das bisschen vektorielle Verständnis der optimalen Kraftaufteilung, erlaubt einem das Auto mit ziemlich großer Toleranz das Trägheitsmoment und die Motorkraft so zueinander auszurichten, dass sich eine Gesamtkraft in Kurvenrichtung ergibt, die der reinen Motorkraft bei voller Traktion überlegen ist.

@@bassterminator3608 man kann mit einem 8R nicht driften, dafür fehlt der Zug an der Kette. Das einzige was auf Asphalt drin ist sind kurze Powerslides am Kurvenausgang. Driften kann man mit dem RS3 der das Torquevectoring drin hat und genug Leistung.

​@@Chris-tq2xu Gut, das ist richtig. ich hab mich da auch etwas falsch ausgedrückt, was ich meine ist auch kein Drift, jedenfalls aus technischer Sicht. Übertrieben gesagt rast du so viel zu schnell in eine Kurve dass du heillos untersteuerst, nur dass du vorher noch das Auto entsprechend drehst dass es etwas zum Mittelpunkt zeigt (wenn du dir die Kurve weiter als Kreis vorstellst). Dann bleibt das rein technisch immer noch untersteuern (nur eben seitwärts und über beide Achsen), aber die starr stehenden Hinterräder (also starr im Sinne von nicht gelenkt, drehen tun die sich natürlich trotzdem noch) stehen dann im Winkel zur Richtung in der das Auto untersteuert, und leiten über das bisschen Reibungswiderstand das den rutschenden Reifen noch bleibt, etwas von der Trägheitskraft in Richtung der Kurve, und sorgt so dafür dass das Auto eben nicht gerade aus der Kurve fliegt, sondern doch noch einen kleinen Drehimpuls bekommt. Zusätzlich dazu, kann man aber auch noch die Motorkraft einsetzen. Bei einem reinen Fronttriebler hat man da sogar einen Vorteil, da man die Richtung in die diese Kraft wirken soll via dem Lenkwinkel vorgeben kann. Bei einem reinen Hecktriebler kann man das nicht, da hat man nur die Möglichkeit die Motorkraft über den Driftwinkel (ich nenne es jetzt einfach trotzdem Driftwinkel, korrekt müsste es Gierwinkel heißen) und über das Gaspedal zu steuern (der Golf hat Allrad, ist also die Kombination von beidem. Trotzdem vergleiche ich ihn in diesem Fall eher mit einem Hecktriebler, da seine Magie an der Hinterachse passiert). Die Bewegungsrichtung des Autos bekommst du jetzt wenn du alle drei Kräfte zusammenrechnest: Die sturr nach außen wirkende Fliehkraft, der Teil von der Fliehkraft der durch die Hinterräder etwas in Kurvenrichtung abgelenkt wird, und die Motorkraft. Die einzige Möglichkeit die du also hast um das Fahrzeug zu "lenken", ist also über das Gaspedal indem du entweder die Motorkraft erhöhst und den Driftwinkel vergrößerst (die Gesamtkraft verschiebt sich dadurch zur Mitte der Kurve hin), oder indem du Gas wegnimmst und den Winkel verkleinerst (die Gesamtkraft verschiebt sich in Richtung der Fliehkraft, da ihr weniger Kraft entgegengesetzt wird). Die Sache ist nur, dass die rutschenden Reifen absolut unvorhersehbar sind. Denn ja nachdem wie sie zur Fliehkraft stehen, lenken sie mal mehr und mal weniger von ihr ab. Das wird jeder der mal kräftiges Untersteuern erlebt hat wissen (und man kann es auch Zuhause wunderbar mit einem Bobbycar ausprobieren), denn mit vollem Lenkwinkel ist das Untersteuern schlimmer, als mit einem recht leichten Lenkwinkel. Man lenkt also mehr, je weniger man lenkt. Aber irgendwann schlägt das auch um, natürlich, denn wenn die Reifen wieder gerade stehen, kann auch nix lenken. Das heißt im Fazit, man steuert über das Gas den Driftwinkel, aber durch den Driftwinkel steuert man auch das Gas (die Kraft die die Reifen ablenken ist an der Hinterachse ja nichts anderes als Gas), und dadurch wieder den Driftwinkel. Das geht also hin und her. Und das macht das Ganze auch so schwierig und technisch anspruchsvoll, jedenfalls viel schwieriger als den klassischen Powerslide, bei dem die Vorderachse weiterhin volle Traktion hat, und man den Driftwinkel demnach ganz bequem übers Lenkrad kontrollieren kann. Auf das Lenkrad bin ich bisher ja nicht eingegangen, das existiert natürlich auch noch und erlaubt zu steuern, aber das hilft uns in der Situation auch nicht viel weiter. Denn es ist genauso von der Zufälligkeit der rutschenden Reifen betroffen, und man steuert über den Lenkwinkel nicht gleichmäßig die Kraft, sondern wieder exponentiell denn je nach Winkel andere Kraftablenkung. Um diesen Zustand zu kontrollieren, muss man also den perfekten Mix zwischen Gas und Lenkung finden. Und das ist echt schwer. Nur schlägt genau da für den neuen 4Motion seine Stunde der Wahrheit, denn das System kann die Motorkraft zwischen den einzelnen Hinterrädern dosieren, und damit den Driftwinkel des Fahrzeugs nochmals verändern, und auch mit viel mehr Wirkung da das Auto einen gewaltigen Drehimpuls erhält, wenn beispielsweise das äußere Rad 100%, und das innere Rad 0% der Last bekommt. Dagegen sind die Drehimpulse die man mit dem Gaspedal erzeugen kann minimalistisch klein; ist man nur etwas zu schnell in die Kurve, ist das Untersteuern so stark, dass man es mit Motorkraft allein nicht mehr drehen kann. Aber dieser Allrad kann das. Dann noch in Verbindung mit einem ESP, dass das innere Vorderrad entsprechend bremst, und die Kiste dreht sich wie auf dem Jahrmarkt. Egal wie stark das Untersteuern ist. Wenn man weiß wie man den Allrad bedient, also wie man beeinflussen kann wie viel Kraft an welche Räder geleitet wird, kann man also jederzeit jeden beliebigen Driftwinkel erzeugen, völlig egal wie schnell man jetzt in die Kurve gefahren ist. Die Frage ist dann nur, ob die Motorkraft und die Haftung der Reifen ausreicht, um der Fliehkraft zu trotzdem und nicht mit dem Arsch gegen die Leitplanke zu pfeffern xD Und natürlich ist das was ich hier beschrieben hab ein Zustand an sämtlichen absoluten Grenzbereichen, jenseits von Gut und Böse, und es hat mit einem Drift absolut nichts mehr zu tun. Das ist reiner Wahnsinn. Ein km/h zu viel, ein Grad Eingangsgierwinkel zu wenig, ein paar cm am Bremspunkt vorbei, und man landet in der Botanik. Aber dann auch vom Allerfeinsten. Ewig lang her dass ich nochmal so einen langen Kommentar geschrieben hab, das war jetzt auch weniger eine persönliche Antwort an dich Chris, sondern vielmehr einfach eine Plauderstunde über Fahrphysik mit Justin. Zudem du ja sichtlich Ahnung von dem Thema hast, und das hier womöglich nix neues für dich gewesen ist. Wenn du es überhaupt liest. Falls nicht würde ich es dir auch nicht verübeln, ich weiß selber nicht ob ich es täte xD Aber wer weiß, vielleicht erreicht das hier ja irgendjemanden, der sich denkt "absolut wilder Scheiß, aber lustiger Text". Wär ja was xD

@@kmnjdsni Der Golf8-R wurde schon mit 343 PS gemessen in (SERIE). Angabe ist 320 PS die streuen etwas nach oben.

Hä? HINGUCKEN!

Fahrspaß hat eben nichts mit Leistung zu tun.

Oder man kauft sich für das Geld ein Mustang und hat ein interessantes Auto und keinen golf

@@ricoricardo4850 die Fahrzeuge sind nicht miteinander vergleichbar, also Blödsinn...

@@gtiak274 richtig

@@ricoricardo4850 bevor ich einem Mustang fahre, Kauf ich mir ein E Bike

der bisher beste Kommentar hier.

Rufe deine Lieblingsautos unter Mentzel ab . Dann hast du die Ergebnisse .

Fahrtechnisch aber im Vergleich eine Katastrophe. Der VR6 ist einfach viel zu schwer für einen Golf. Hatte selber einen Golf 5 R32, er hatte einen tollen Sound aber der Rest war so naja.

@@MSJ9688 So ist es! Der 2.0 TSI ist tatsächlich perfekt. Ich würde mir der VR6 nicht zurück wünschen.

Auf dem Punkt gebracht! Danke.

Es ist ein R…. von dem man schon ein paar Emotionen erwarten kann. Paar Euro kostet der auch schon.

Mir würde er reichen

@@motionbasti es ist ein Golf der kann noch so schnell sein bleibt trotzdem langweilig vorallem für den preis

@@ricoricardo4850 welches auto in der Preisklasse wäre für dich eine bessere Alternative?

@@ricoricardo4850 du bist VW Hater. Sehe dir doch keine Tests damit an, dann bleibt dir Aufregung und anderen interessierten Leuten nichtsaussagende Kommentare erspart. Das wird

Alle modernen Autos bieten "dank" Elektromechanischer Lenkung und sonstigen el. Fahrhilfen ein synthetisches Fahrgefühl.... sogar ein M3 F80 fühlt sich komisch an

@@cen121 Ich finde die Lenkung in meinem neuen Focus schon richtig gut, sehr exakt, recht direkt, und nur in wenigen Situationen synthetisch.

Naja ehrlich, eher subjektiv. Ein Golf ist haltn Straßenauto und kein Porsche. Ist für die Leute die gerne schnell geradeaus auf der AB fahren

unter den alten Videos er liegt auf Platz 89 oder so hinter BMW Z4 M40

Was hat ein Stinger mit einem Golf 8R zu tun? Das sind zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugklassen.

@@Chris-tq2xu // das weiss ich auch. Nur kriege ich dann halt mehr Auto fürs gleiche Geld. Deshalb schrieb ich ja auch "für dieses Geld würd ich mir was ANDERES holen". Weil: einen starken "Hot Hach" kann ich auch günstiger bekommen (dann hat er halt "nur" 270 oder 280PS. Reicht auch um Spass zu haben) Für über 50`000 will ich ein richtiges, größeres Auto. Ich könnte mir auch einen _FORMENTOR_ gut vorstellen (der hat auch genug Leistung, sieht aber geiler aus, und hat mehr Bodenfreiheit. Ist dann also bequemer im Alltag. Dann ist der GOLF 8 R halt etwas schneller auf der Rennstrecke, Wenn juckts? Ich fahre nie Rennstrecke. immer nur im Alltag auf "normalen Strassen". Deshalb sage ich: für dieses Geld würde ich mir keinen GOLF holen. Egal wie krass der ist)

Unwichtig! Haute ist Dauerstau auf der BAB!

Ich denke selbst ein E Auto kann geil sein.. Das "synthetisch und entkoppelt" Gefühl kommt ja meist von Lenkung und Fahrwerk..

Nicht wirklich

naja habe einen geleast 400 EUR inkl. Steuern und Versicherung zeig mir was günstigeres für das Geld

@@frederic5239 wo denn für 400€?

@@Bru223 Gab es bei ASS Leasing jetzt aber knapp 600

@@frederic5239 der war letztens noch bei 560, jetzt 640. Der war mal bei 400€?!?!

@@Bru223 ja ok nicht 400 aber 449

Ist bei jedem vergleichbaren Auto genauso

@@ricardoquaresma1803 Zum Beispiel ???

lass mich raten.... dEr hYuNdAi i30N iSt sO ViEl eMoTiOnAleR.

wie ein Sch****haus! Eine echte PVC Karre für 67.000€. Ich dachte ich sitze in der Gummizelle!

War der Golf doch schon immer

@@ricoricardo4850 wie man den golf 8 als nicht mutig empfinden kann ist mir föllig fremd. Was sieht denn sportlicher aus? Civic Type R? ha ha

@@ilovelol2642 bei ATU hättest du das auch bekommen und früher bei Praktika. Der Golf sieht schon immer langweilig aus, 1-8

Und beim Civic Type R kommt man wegen der Optik nicht richtig zum Schlafen, weil man davon ständig Albträume bekommt. :-)

@@ilovelol2642 ein Mustang gt mit V8 den ich mir auch kaufen kann für das was der Golf kostet

Der ist schon da! Mit 5 Zylinder Dyson-Sound! :O)

Aber dafür brauchts eben auch kein GTI oder gar R...

Wenn es ums "brauchen" geht, ist das hier eh alles quatsch. Hier geht es darum was man möchte. So ein Standard Golf war und ist (für mich zum Beispiel) schon immer langweilig. Ist aber bei vielen anderen Marken leider auch so. Aber jeder legt andere Schwerpunkte.

@@themenbehindyourcamera5550 was braucht es denn Deiner Meinung nach? Das würde mich jetzt mal interessieren…

@@jurgenblume859 also im Alltag wäre ein bequemes Vollautonomes Lounge Mobil mit ordentlich Infotainment nicht übel. Vorzugsweise in Abo-Sharing Konzept. Privatbesitz sehe ich als etwas ineffizient. Für den gelegentlichen Spaß am Wochenende einen drehwilligen aber nicht übermotorisierten Sportwagen mit Klassische Heckantrieb und Schaltgetriebe. Ich denke dabei am Fahrzeuge wie Porsche Boxter, BMW Z4...Vorzugsweise Roadster.

@@themenbehindyourcamera5550 Klingt sehr gut mit dem Vollautonomen Fahren. Ich hatte mal einen 325i E 30 mit M Technik 2 Paket. Der Motor ein Traum….

Er liegt auf Platz 89 oder so hinter BMW Z4 M40

Ich bitte das Team ja schon seit Jahren mal eine Übersicht am Ende des Videos einzublenden. Die verweisen dann immer auf die HP. Jeder noch so kleine KZfaqr kriegt das mittlerweile hin aber AMS mit ihren Team offenbar nicht. Traurig, traurig. Zumindest haben sie mit Hr.Bloch einen sehr kompetenten Chefredakteur.

Warte auch schon lange auf den Test. Wird sicher ne schnelle Zeit werden.

@@rolinioluchini5726 ich befürchte eher nicht. Dafür ist die Teststrecke viel zu sehr auf Motorleistung ausgelegt. Aber er wird ihm sicherlich Spaß machen :)

@@Niob2302 Vergiss aber nicht was der Kleine für eine geile Zeit auf der legendärsten Rennstrecke die es gibt hingelegt hat. 08:14 ist so schnell wie ein BMW 1M, Honda Civic Type R und schneller als ein Hyundai i30. Aber schauen wir mal.

@@Andi-cw1hn Link?

Der GR Yaris hat eine Zeit von 2:00:58 gefahren. Menzel fand ihn mega, aber durch die Schaltvorgänge hat er Zeit verloren.

für das was er bietet auf keinen Fall...

Alles ist zu teuer, weil jeder es haben will. Deswegen: Ein Hoch auf die Hippies!

Die Zeit erheblich besser wie der FK 8.ganz klar

Die Rundenzeiten - Golf 8 R mit 320 PS: 1:56.5 min. RS3 Sportback (8V) mit 367 PS: 1:57.94 min. BMW M2 (F87) mit 375 PS: 1:57.20 min. Ford Focus RS mit 350 PS: 1:59.83 min.

@@nicoroehr ich spreche hier natürlich von jeweils zeitlich vergleichbaren Modellen - sonst hinkt es doch! Der 8V mit 367 PS hat keinen Torque-Splitter und dann nicht so viel mehr Leistung. Da wird der 8V mit 400 PS und der 8Y sowieso anders dastehen.

@@nicoroehr new RS3 will kill all.

@@mattleistner313 Der aktuelle RS3 kostet 20% mehr als der Golf R (60k zu 50k), aber er ist garantiert nicht 20% schneller auf dem Rundkurs. Der RS3 wiegt mit 1645 kg ganze 140 kg mehr als der R. Das meiste Zusatzgewicht entsteht im Bug durch den Fünfzylinder. Diesen physikalischen Nachteil kann auch keine elektronische Fahrhilfe ausbügeln. Auf der Autobahn zählt natürlich nur Geradeauslauf, daher wird das für die meisten Kunden egal sein. Aber irgendein Auto zu nennen um den Golf schlechtzumachen, ist Schulhofniveau.

@@nicoroehr ich würde eher sagen, Rundenzeiten von nicht vergleichbaren Baureihen (outdated) anzuführen ist Schulhofniveau! Und ich habe nicht irgendein Auto genannt, um den Golf schlecht zu machen - woran willst du das erkannt haben? Meine Aussage ist meine Meinung, die aber mit keiner Silbe den Golf runterzieht.

Ja und Plastik wie ein Hyundai i10! :O)

Ja allein das geht mir auch richtig auf den Keks .

Für fast nur Plastik- dagegen ist der Golf 7 GTI oder R die typische *Burg aus Wolfsburg* Und dann die quartalsmässigen Rückrufe wegen der Software und dem ganzen Mist! Ein Kollege hat die Karre auch und fühlt sich schon als Testdummy für VW! Nie läuft die Karre wie sie soll , ist nur in der Werkstatt! Was der schon an Urlaub verbraten hat, weil der nur noch bei VW auf der Bühne ist!

Deswegen heißt das Format ja auch "Fast Lap" und nicht "rundum Auto Test".

Bisschen verblendet wenn man die Preise vergleicht. Die können noch so viel reinpacken. Man sitzt da drin wie auf Zuckerwatte mit Gummibärenkarosserie. Für das Geld kaufe ich mir ein wirklich sportliches Auto und einen für den Alltag. Mit so viel PS kann man im normalen Verkehr sowieso keinen Spaß haben.

Der Motor ist ein EA888 wie der Vorgänger, also da ist fast alles gleich in der Grundkonstruktion. Grauguss, closed deck etc alles das Gleiche. DNUE bzw. DNFG, daran siehst du das die so unterschiedlich nicht sind. Lader, Einspritzung, Steuergerät etc. wurden geändert bzw angepasst an die aktuelle Abgasnorm, aber grundlegend ist das Eisenschwein gleich. Für mich ist der DJHA von 17-18er R (noch ohne OPF) der beste, allein weil er noch die Saugrohr+Direkteinspritzung hat. Dass der 8er so gut geht, liegt einfach am Ladedruck und Lader.

@@Fritttenfrau Wiedersprichst dir. Sagst erst du kaufst dir nen echten Sportwagen danach sofort dass man mit der Leistung keinen Spass im Verkehr hat. Musst dich schon entscheiden.

@@raven0666 Denkfehler. Sportliche Autos müssen nicht 300+ PS haben. Wofür brauche ich die? Autobahn macht eh keinen Spaß und gibt nur Lackschäden vorne. Dafür nehme ich einen stärkeren Diesel. Der Kübel wiegt 1,6 Tonnen! Fahr damit mal zügig in den Kreisverkehr und dann nimmst du wirklich sportlich abgestimmte Autos und erlebst ein Wunder :)

Glaub mir so leicht haut dem R auch so mancher Sportler nicht ab. Hasst ja die Kurvengeschwindigkeitem gehoert was da fuer Namen genannt wurden (Porsche und co). Ich fahre meinen seit 2 Monaten das Ding ist kein Sportwagen aber er benimmt sich wie einer. Und er wiegt vollgetankt 1507 kg nicht 1.6 Tonnen. Ich wohne oberhalb von 500 Metern und wir haben dauerhaft Schnee. Da will ich nen Sportler der da nicht schlapp macht. Dazu muss er noch gut durch die engen Kurven bei uns kommen. AB sollte er auch koennen. Da bleibt nicht viel was das alles kann. Der R ist perfekt.

Mit ner halbwegs anständigen Ausstattung liegt man eher bei 65000 Euro. Unfassbar für ein Auto, dass gefühlt an jeder Straßenecke steht.

@@Niob2302 mit einer sinnvoll konfigurierten und brauchbaren Ausstattung mit allen Performancefeatures, großem Bordcomputer, Hermann Kardon etc liegt man bei 58-60 k. Und da niemand Listenpreis bei einem Neuwagen zahlt kommt man irgendwo in den niedrigen 50ern raus. Wenn man Stumpf im Konfigurator alles anklickt das man im Alltag eh so gut wie nie braucht um am Meccesparkplatz erzählen können das man Vollausstattung hat dann kommt man natürlich auf 65k.

@@Chris-tq2xu den kann man auch auf über 70 Mille bringen. Ob das für Dich übertrieben ist oder nicht, ist irrelevant. Auf andere Fahrzeuge, die leistungsmäßig schon ne Ecke mehr bieten, gibt es auch Rabatte.

Nicht ganz: *Knapp 70.000€*

Ich

Plastebomber erster Güte mit Besitzer als Testdummy! :O)

Der neue Golf R fährt Kreise um die Plastikschüssel aus Korea.

Schön gesagt ✌

er soll und tut es nicht. Aber das wollen viele nicht verstehen.

@@adamriese3610 richtig. Er ist quasi ein Alltagsheld der auch anders kann und mit dem man Problemlos auch mal zu den Schweigereltern oder zum Kunden fahren kann, ohne dass es peinlich ist. Auch wenn type R und Co super Autos sind. Kommt eben immer auf den Einsatzbereich an.

@@adamriese3610 Ja und keiner in diesem Weltkonzern will es begreifen , besser kapieren . Was der Herr Menzel allein für eine Arbeit hatte sich durch die Menüs zu lutschen , was ist das ? Aber , der nächste Teuerbock kommt bestimmt .

@@klasseneditor sieht man ja schon an den sitzen. Mein Focus hat Halbschalen aus Plastik. Das geht mMn noch easy aber muss man wollen...

Welches Auto braucht wirklich Super Plus?

Dann Kauf dir keine Performance Version sondern einen normalen Golf wenn du es dir nicht leisten kannst

@@ricoricardo4850 auch eine Performance Version braucht kein Super Plus. Siehe 911 Turbo S, RS3, RS4,...

@@ricoricardo4850 Witzbold🤡Ich kann mir vermutlich sehr viel mehr leisen. Ich verstehe nur nicht warum ich eine solche Karre die 2l Hubraum und grade mal 160PS Literleistung, die auch nur durch Turboaufladung, hat 98 Oktan und höher braucht. Meine GSX R hat 202PS bei 1000ccm und 13200 u/min und braucht nur 95 Oktan. Welcher Motor ist wohl stärker belastet?🤔

Man muss das Auto nicht zwingend mit Super Plus fahren. Wenn die Regelung eine zu große Klopfneigung feststellt, nimmt er über den Turbo Leistung raus, um den Motor zu schützen. Dann hat man halt nur 250 PS. Wer mit der Tankfüllung nur Alltaqgsfahrten macht, kann ruhig hin und wieder Super 95 tanken.

Wird leider nicht mehr angeboten :(

Astra Soundtechnisch ganz weit vorn 💪🏻

Man kann sich das auch schön reden.

Rennstrecke vs Landstrasse. Im Alltag macht der sicher Spass. Habe selbst einen Cupra ST 300 aus der Vorgängerreihe. Muss halt einen Spagat zwischen Alltag und Spass hinbekommen. Das merkt man eben. Es ist und bleibt ein sportlicher Kompakter der es Allen irgendwie recht machen soll.

Mein Beileid zu dieser Fehlentscheidung

@@malagutino bla bla blaaaaaaaaaaa

Wie viel hast du gezahlt würde mich echt interessieren

@@ricoricardo4850 leasing 440€ brutto 36 Monate, 15k km / Jahr. Inkl Winterräder und Service + Verschleiß, keine Anzahlung. Hatte Ende Dezember noch Glück mit guten Konditionen. (Gewerbeleasing) kaufen würde ich mir so eine neue Kiste niemals

Der Golf ist der schnellste mit so wenig PS und er beschwert sich noch

Geb ich dir als ex GTI Fahrer zu 100% recht. Meinen GR Yaris würde ich niemals wieder her geben, auch nicht für einen i30 N ;)

Du als i30N-Fahrer redest von Einheitsbrei? :D

@@fleischwolf3113 Naja,dafür fährst du halt auch nur ein Toyota.

@@fleischwolf3113 den Yaris GR gibst du spätestens wieder her wenn was kaputt ist und du die Ersatzteilpreise siehst. Das gute ist das du viel Zeit hast um Kunden zu suchen weil das Auto monatelang steht während du auf die Teile wartest.

@@Chris-tq2xu bei bis zu 10 Jahren Garantie wäre mir das Wuppe.

1. Hat der Golf im Vergleich zu den anderen angesprochenen Fahrzeugen das deutlich höhere Leistungsgewicht 2.Reden die hier auch viel schlecht über den Golf, also warum sollte VW due bezahlt haben? Weil die 2 faktisch bewiesene Punkte angesprochen haben? Lächerlich was du hier schreibst

Das Auto in der Klasse wird immer ein Kompromiss bleiben. Es sind alles nur *Kompaktwagen mit etwas mehr Leistung* , (GTI, R, i30N, Cupra, S3, Type R, usw.) die eben auch Mutti zur Kita, Vaddern zum Job fahren sollen. Der Einkauf erledigt werden muß und mit denen man trotzdem Spaß haben kann, wenn man will. Ein GT3 oder Huracan ist da nur erwünscht, wenn man zum Einkaufen einen Cayenne zusätzlich hat! Wer hat so etwas?

Süddeutschland hat *Dauerstau*

Porsche und Audi gehört zu VW. ;)

Und die Optik zum einschlafen

@@ricoricardo4850 Geschmack ist unterschiedlich.Es gibt Leute, die einen Suzuki Baleno optisch geil finden. Was mich extrem stört ist der Preis, die billige Haptik und die Arroganz vom Konzern , den Händlern und den Verkäufern. Die tuen so ,als ob die nur Porsche GT3 verkaufen! Und 67.000€ für die Karre würde ich nie zahlen.

Ja weiß man. Für das Geld habe ich mein Model 3 Performance bekommen. 400Ps...süß 😂

Naja wer weiß wie die VAG Ingeneurskunst oftmals in Serienzustand schon nach 50k km in Sachen Verschleiß und Verkokung ausschaut lässt besser die Finger von irgendwelchen Tuning.

Sicher?

Nee, aber 70.000€

Welcher Händler wollte dich denn da abledern? Er ist teuer, ja. Aber selbst mit voller Bude kommt man "nur" knapp über 70k.

@@ricksanchez9102 70 K für so ein Tfsi Mist... Wer den Kauft, kauft später keinen mehr.

@@HDMicha38 Ich habe mir für das Geld auch lieber ein Model 3 Performance geholt. Ging mir nur um die seltsame Aussage "mit paar Extras 100k". Das ist einfach komplett realitätsfern. 😅