A na kolik to tak vyjde? Mám Feldu v kombíku a je hrozně zrezlá. Ale chtěl bych ji udělat :)

@@Feldak to musí člověk vidět. Pak se dá říct

No nevím co vtom vozil před tím ale teď z toho chce mít obytnou dodávku.

Musím nesouhlasit....

@@miroslavnemec972 nesouhlasit můžete, ale bylo by hezké zdůvodnit.

Oproti dnešním užitkovým autům bylo toto zlatý:D

Vše je staženo z kzfaq.infomusic?o=U&ar=1577648042084 ale už nevím názvy

Ahoj. Musíš dodržet technologii svařování. To pokud už neznáš tě naučí dobrý svářeč. Jak heftovat atd..

Which part are you after? I’m working on a T4 maybe I can help

To je tajný.

No vypadal ale už byl taky poupravovaný hliníkovou páskou a tmelem.

No byla shnilá spodní hrana a vnitřek.

Skla kartónem a pro auta co jsou ze vnitřku ustrojeny tak mám nehořlavou tkaninu můžeš vidět ve videu kzfaq.info/get/bejne/d9aJobp23rXJXYk.html

bodyma

@@autoklempirbrandys2120 takze to tam bude opet hned hnit

Czech Republic :)

dají se koupit i cele boky .. s prahy a všemy lištami i s vnitřními lemy z polska link nevím :D

Aci.cz tusim dodava tieto veci.

Veškeré plechy na T4 se daj sehnat v Polsku

ACI

A jsou kvalitni nekde jsem cetl ze tyhle dily nesedi a za dva roky muzes delat znova.. ze nejlepsi vyrobit z plechu sam

@@tomasjandus537 No je to úplně jedno vše je vyráběno z plechu ale je to levnější než vyrábět.

@@tomasjandus537 ak by som robil podlahu, kludne tam hodim trapezovy plech. Tip T7 by mohol byt idealni. Ale tych trapezovych plechov je vela druhov a tipov. Je to viacmenej rovna plocha, takze z kusu plechu si vyrobit novu podlahu nie je problem. Kvalitny trapezovy plech nestoji vela. Tie na strechu maju zaruku 25 rokov na prehrdzavenie. Nevyhoda, ze to ma hlinikovozinkovu vrstvu, (tie kvalitne) ale zase v mieste zvaru, z jednej strany to obrusit na hole zelezo problem nie je. To je mala ploska, ktoru treba obrusit.

ceny pouze do mailu.

@@autoklempirbrandys2120 taky by me zajímala cenovka taky mam tečko a sme od sebe kousek bavarija@seznam.cz

Kuwa, ten Fizzer je taky všude : )))) ...cenu ti napíše leda do mailu...Téčko mám taky, ale shnily jako zadel, intenzivně vyvařuji, ale bude to ještě na dlouho

kzfaq.info/get/bejne/pNV5YLCFvN7XZXU.html

Je to prosazene

když se o to clověk bude starat tak dlouho je potřeba to jeste vyvoskovat vevnitr .. delat pravidelne dutiny .. a jak mile se neco objeví hned opravit necekat az ti z toho zbyde jenom hromka na lopatku :D i takový téčko sem viděl .. boky pryč podběhy pryč se divím že to vydrželo na zvedáku :D taky je duležitá ochrana zespodku ... je potreba použít něco co se neoloupe po 5 tisicich ..a neco to vydrží taky je potřeba ten nástřik obnovovat ... tot vše .. :D

@@zlyferko8716 Lépe bych to neřekl.

Já vosku nevěřím ,že auto po vosku se vyvařovalo .Mám tu veterána kterej by tu nebyl kdyby byl dělanej voskem tenkrát

@@user-ll5dt9gg3j A co tam bylo použito?

Cena pouze do mailu.

@@autoklempirbrandys2120 můžu poprosit na hedgehog.on.five.strings@gmail.com ? Děkuji

No asi to byla majitele srdcovka jinak bejt to moje tak to asi taky neopravuji ale seženu zachovalejší.

Asi deset dní po práci.

@@autoklempirbrandys2120 tak to klobouk dolu

Od 30-60 tisíc jako nic ... Podle toho jak se starate ale myslím si že 2 roky jak nic minimálně

Sám si vyvaruji T4 lemy mám jen v základu skoro 3 týden a ani kapka koroze se neobjevila ještě mě čeká předek zadek už mám hotový

@@tomasjiskra9106 No sypat každé dva roky 60 litrů mě moc smysl nedává :-( To jí raději pošlu do světa. Kdyby to bylo řešení na deset let tak by to logiku mělo.

Deset dní po práci.

Taky by me to zajimalo, alespon radove - nemam vubec predstavu.

Ceny pouze do mailu.

Cena pouze do mailu.

@@autoklempirbrandys2120 mozem poprosit cenu spekobalamut@gmail.com dakujem

No pokud to majitel chce nechat znovu zreznout tak se to dá odříznout v tom samém místě, lepší je to chemicky opravovat stříkání dutin a podběhů.

@@autoklempirbrandys2120 výmluvy, tak jinak. Co když ho někdo trefí na podbeh, v tom samém místě? Jo znovu svarit na tupo... Čím dál lepší... Nebylo by moudřejší se poučit a příště to dělat lépe než obhajovat prasarnu???

Přesně, taky nechápu proč to dáváš vysoko, stačilo by krásně do té hrany i lepší na vytmeleni být přípravar v lakovne bych tě proklinal

@@akrijen9153 Vy se zabýváte autoklempířinou?

@@123ondrej9 nyní už ne, mám lepší zdroje obživy. Ovšem dělal jsem ji hodně.

A ještě se dívám že to asi vaříš na falc, bohužel to máš obráceně a je větší pavděpodobnost že to shnije ve spoji. Bohužel už to po tobě nikdo bez převaření bočnice neopraví, protože mu tam nevyjde ten opravnej plech, kterej sis neořízl na nezbytně nutnou velikost.

Já. Stálo 35, s investicemi jsem počítal a mrtvé to auto rozhodně není..naopak

PetrusMetallsakrus Protoze T4 bude jezdit i az T5 bude mrtva. A muzu rozhodne odprisahnout, ze jakakoliv klempirina na T4 bude levnejsi nez me opravy 2,5l TDI 96kW v T5. :-(((( Takze tehle oprave rozumim...

@@PetrS Bohužel ohledně T5 slýchám ve svém okolí opakovaně takovéto zkušenosti :/ o kterých jsem se nechtěl sám přesvědčit na vlastní kůži... kamarád má T4 už asi 17let, kupoval to olítané a natočeno to dnes má už přes 1M a motor (původní) se zdá stále ve stejně dobré kondici. Oproti T5 to sice není žádný sportovec a kvalty jsou poměrně krátké a ta 6tka by tomu určitě slušela, turbo je taky příjemná věc, ale potenciálně kazová.. modernější design, vyšší výkon, to se musí T5 nechat, ale jinak počítaná životnost mě přiměla udělat to tak, jak jsem to udělal.. jinak díky za komentář, je to škoda, protože,kdyby byla T5, nebo T6 pravověrným pokračovatelem dosahujícím obdobných, nebo lepších parametrů dlouhodobě, neváhal bych a koupil bych novější..

@@PetrusMetallsakrus Bohužel, je to tak. Já se nechal zlákat a říkal jsem si, že "mně se přece motor nevys...", to by byla moc velká náhoda. No jo, přílišný optimismus škodí. Se mi nechtělo věřit, že mezi T4 a T5 bude takový skok dolů v kvalitě. A byl. Kamarád si koupil novou T5 facelift, bi-turbo, je první majitel a na 170.000km mu to žere olej s prognózou řešení problému v desítkách tisíc Kč. Takže ano, je to podstatně "lepší" auto než T4, ale ne pokud ho chce mít člověk dlouhodobě (třeba bydlík).

Je to starej pekáč s nesmrtelnou 2,4d, okna v elektrice, klima a koupil jsem to za 35tisíc, počítal jsem, že investice do klempířiny, podvozku, elektriky atd. bude daleko větší, než byla. Chtěl bych tě vidět, "chytráku", co bys v této výšce a za takovou láci sehnal ty.. pro mě je T4 nejvíc, novější model bych nechtěl , i když na něj mám a primární pro mě byl motor v dobré kondici, ne kosmetika a plechy.. když to spočteš, uvidíš, "znalče všech značek", že někdo prostě třeba jenom preferuje mít spolehlivý stroj o kterém ví, co na něm jak je, nebo není uděláno, který se pěkně servisuje , a to za hubičku a s možností takového nájezdu, kolik se dnešním motorům vzhledem k poddimenzovanému objemu a turbení při zachování hmotnosti auta ani nesní...Nemluvě o ideálním rozměru...Za mě je mi jedno, co si kdo u piva kecá a kdo je jakej mechanik, tohle auto se mi vždy prostě líbilo a jeho nástupce už mě nepřesvědčil...a když jsem auto kupoval, moc dobře jsem věděl, že klempířina bude třeba, takže žádné protočení panenek se nekonalo, naopak jsem překvapen, jak levně si může člověk nechat kvalitně vyspravit takový patrový kočár..Ahoj.P. PS: Co bys koupil Ty by mě ale docela zajímalo, protože mezi vysokými lehkými dodávkami solidně konstrukčně a motoricky řešenými zas takový výběr není...

Tak jsem jsem četl tvou odpověď , tak si asi popovídat nemůžeme. Já jsem rozlišil, jen starého VW a nové VW. Sám píšeš, že T5 by sis nekoupil. Určitě víš proč. Já se sice opravami aut neživím, ale dělám je pro radost. Mám slušně zařízenou dílnu vč. malého zvedáku na auta a i to COčko mám. Jsem vyučen v černém řemesle a okolo aut se pohybuji od roku cca 1980. Také jsem už něco vyvařil a to zde nikdo ještě nevěděl, že bude nějaké COčko někdy existovat. Dále ti musím říct, že mám také doma veterána, který přijde na řadu co nevidět. Proto jsem napsal, že můžeš udělat T4 ve špičkovém stavu, ale dostaneš se do astronomických částech. Anebo se to udělá jako ve videu a garantuji ti, že minimálně lak budeš opravovat za cca dva roky a takto stále dokola. Závěrem . Také vlastním něco modernějšího, a to Ford Galaxy WGR a co se týká karoserie, tak žádná kvalita to není. A to auto stálo nové cca 900000Kč. To bych za to tedy opravdu nedal.

Ahoj Martine. Promiň, ale nějak jsem to moc nepochopil, jak to myslíš... já bych si taky nového transportera přeceď nekupoval...využil jsem dieslové hysterie a koupil za 35tis - vysokou dodávku (to je to, co od auta potřebuji) a 900tis za galaxinu je dost velký rozdíl, jak cenově, tak hlavně velikostně.. Tak já počítám, že to za dva roky zezpoda obnovím, gratuluji k veteránovi, ale nějak jsem nepostřehl co mi teda vlastně vytýkáš, já budu ve výsledku tak na 1/9 ceny a budu mít obytňák,kde můžu vzpřímeně stát, galaxy je pro tento účel malá a na ježdění mám kola, motorku a passata, takže do nějakých břeček pravidelně se vysočák asi moc nepodívá.. Galaxinu máme taky ve firmě, ale 1.9tdi a za 50tis pořizovací cena + zhruba 27tis servis za ta léta a slouží už 6. rokem dávno mnohonásobně zaplacená. Máme každý jiný přístup k investicím a určitě i jiné potřeby atd... ale to je naprosto v pořádku.

Ahoj. Já jsem bych také Galaxy nekoupil jako nové. Právě proto, že stojí, nebo spíše stála 900000 Kč. Proto jsem psal, že co VW, tak je předražené. Jinak s tebou souhlasím s tebou. T4 s motorem 2,4 , tak to je klasika a zaručena dlouhověkost. Problém je právě stav karosérie po těch letech a zanedbání u některých majitelů. Pak je problém to dostat do perfektního stavu. Stojí to velké peníze , anebo hodně , ale hodně práce. Odkud jsi?