VW T5 - Der UNTERSCHIED zwischen 102 PS und 179 PS BITURBO - CAAB vs. CFCA | Redhead

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Redhead Zylinderkopftechnik

Redhead Zylinderkopftechnik

2 жыл бұрын

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem VW T5 mit 102 PS, Bj. 2011, Motorcode CAAB und einer Laufleistung von ca. 145.000 km. Der kleine Motor vom T5.2 also. Klar, damit fährt man keine 200km/h auf der Autobahn wie es mit dem Biturbo denkbar wäre. Aber er läuft gar nicht schlecht. Es geht dem Kunden darum zu erkennen ob der 102 PS Motor fit ist. Er soll gecheckt -nicht aber repariert werden. Die Aufgabenstellung ist herauszuarbeiten ob der Bus ein Familienmitglied bleiben darf. Grundsätzlich ist schon von vornherein klar, wer es ruhiger angehen lässt und nicht zum Spitzensportler mutieren muss, obgleich er nicht die besten Gene dafür besitzt, der hat es besser. Insofern muss man erwarten können, dass unser Prüfling besser abschneidet. Wir wollen den Unterschied feststellen mit einer durchschnittlichen Laufleistung und einem normalen Belastungsleben. Die Besitzer sind ganz cool und nüchtern in dieser Frage. So soll und muss es sein. Emotionen haben hier nichts zu suchen. Die darf man bei einem 911er haben, nicht aber bei der Frage ob und in welchem Umfang bei einem Bus Investitionen anstehen und ob es ausreichend Gründe für den Verbleib in der Familie gibt. Wobei ein Bus ist fast so wertstabil wie ein Porsche. Das gibt es bei keinem anderen Dienstwagen. Kaum ein anderes Großraumfahrzeug erhält so viel Sympathie wie der Bulli. Das war so und ist tatsächlich bis heute geblieben. Obgleich auch bei mir erste bedenken aufkommen ob man versuchte mit dem T7 nun endgültig den Bulliruf zu zerstören? Aber dieses Thema heben wir uns für die kommenden Jahre auf. Sie werden staunen wie viel Irrwege hier stattfanden. Man versuchte einen reinen E-Bus zu bauen und damit kläglich scheiterte und der Kompromiss nun der vermutlich in der Nutzbarkeit schwächste aber dafür teuerste Bus geworden ist. Man musste auf halben Weg der Entwicklung des T7 (welcher dann viel zu schwer wurde, extrem kurze Reichweiten und Geschwindigkeiten schaffte und für Transporte gänzlich die Note "ungenügend" erhielt) -nun Parallelmodelle auf den Markt bringen um die verlorengegangenen Stärken eines einst unschlagbaren Bullis in der Flotte zu kompensieren. Unser Testkandidat möchte vielleicht dagegenhalten und uns zeigen was er kann oder auch nicht! Wir werden es sehen. Es gibt gute und schlechte Fahrzeuge. Die Welt dreht sich weiter. Diese Unterschiede gibt es auch bei uns Menschen. Die Donald´s und Wladimir´s dieser Welt werden nicht ruhen und weiter existieren. Fehlentwicklungen unserer Zeit so zu sagen. Es ist auch nach wie vor offenbar einfach Menschen im Westen oder Osten geistig zu entführen! Die Geschichte zeigt das eindrucksvoll. Das ist auch aktuell sicher kein russisches Phänomen, gleichwohl es diesmal im Osten unserer Welt nun zum "Vulkanausbruch" der Fehleinschätzung und Gier kam. Auch, weil alle über das Köcheln seit mindestens 15-20 Jahren hinwegsahen. Gerade der sich nun im Recht wähnende Westen zu dem ich gerne dazu gehöre. Für den Wahn anderer können wir nichts aber wir haben ihn zumindest indirekt gewähren und reifen lassen und leider auch unterstützt. Hinterher kann man gut reden. Aber wir hatten alle Warnzeichen und sind auch über Jahre gewarnt worden. Unsere politische Führung wird gewählt und bezahlt den Job richtig zu machen! Doch geht es dem Menschen gut, wird er fett, träge und egoistisch. Das sind im Großen und Ganzen leider wir. Diese Selbsterkenntnis schmerzt und man muss sich in Frage stellen? Kümmere ich mich zu sehr um mein direktes Umfeld? Das wäre menschlich und bis zu einem gewissen Anteil auch legitim und wichtig. Bin ich nicht zufrieden kann es auch mein Umfeld schlecht werden. Aber es ist wichtig auch für das Gemeinwohl aller Opfer zu bringen. In Deutschland und mitunter auch in der Welt, wenn man es kann. Was wäre, wenn wir aufhörten unseren Kunststoffmüll den wir im Überflusswahn produzieren nicht mehr in die dritte Welt senden zu dürften um ihn dann mitunter am Strand wieder zu sehen nur weil es billiger ist? Warum produzieren wir 4-fach verpackte Schoko-Riegel? Warum lässt man hier die Industrie so zügellos gewähren, während man das einzelne schwache Individuum stets einzuschränken versucht? Weil man es besser kann, ohne Folgen zu fürchten. In Deutschland geht man Widerständen gerne aus dem Weg. Aber genau das führt zu Kontrollverlust und Ungerechtigkeit.
Wir checken den Bus und schaffen dagegen Fakten mit denen wir arbeiten können.
Gruß in die Welt!
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Пікірлер: 404
@markusjappe6821
@markusjappe6821 2 жыл бұрын
Als ich den Motorcode: CFCA hörte wusste ich schon was kommt… es ist ein Trauerspiel! Tolles Video, wie immer👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@fiberlogic6546
@fiberlogic6546 2 жыл бұрын
Die Videos immer wieder ein Genuß :-) und natürlich der Kommentar sehr gut. Viele Grüße aus Neumarkt
@andremeyhofer2500
@andremeyhofer2500 Жыл бұрын
Tolles Video, sehr informativ. Vielen Dank und Grüße ans Team. Gruß André aus Berlin 👍
@Magnetohydrodynamik
@Magnetohydrodynamik 2 жыл бұрын
Nachdem ich regelmäßig eure Videos geguckt habe ganz klar: keiner von beiden! Total bizarr, dass ihr so Dinger noch empfehlt, aber eigentlich auch logisch 😂
@franzschmitt2752
@franzschmitt2752 2 жыл бұрын
Seit ich hier zusehe, denke ich mir bei jedem VW Bus "Lebst du noch oder stirbst du schon?"
@svennagli5994
@svennagli5994 2 жыл бұрын
Und nicht nur diese Volksmurkswagen - Busse....🙈
@Nosferatu295
@Nosferatu295 2 жыл бұрын
@@svennagli5994 bei uns war der Ford Transit schlimmer.Das Ding hat bei 130tkm ca 12 tausend Euro verschlungen.Der T5 hat seine 180k abgespult fast ohne Probleme.Da hatten wir Glück mit dem Ding
@svennagli5994
@svennagli5994 2 жыл бұрын
@@Nosferatu295 Richtig,Glück war im Spiel....
@jonaskahl8474
@jonaskahl8474 2 жыл бұрын
@@svennagli5994 Wenig Ahnung und davon viel. Nicht alles von VW ist schlecht, im Gegenteil! Ich bin noch lange kein VW Liebhaber, aber auch ich muss eingestehen, dass dieser Hersteller Autos produziert die über dem Qualitätsdurchschnitt liegen. Überlege doch nur mal, warum solche Autos häufiger bei instandsetzern liegen als Autos anderer Hersteller... Einerseits sind in Deutschland sehr viele Fabrikate des VW-Konzerns unterwegs Und zum anderen ist Vergleichsweise ein Ford/Renault Transporter des selben Baujahres nach ein paar Jahren nur noch einen Bruchteil des VW's wert. Das bedeutet, es liegt ein Totalschaden vor und eine Instandsetzung wird nicht einmal mehr zu Rate gezogen, da sie ganz einfach den Wert eines solchen Autos übersteigt... Nicht immer über Hersteller her ziehen, wenn man selber nicht die Hintergründe kennt... Es gibt nicht viele Hersteller, die es besser können.
@svennagli5994
@svennagli5994 2 жыл бұрын
@@jonaskahl8474 Eyyy,du Knalltpte... Woher nimmst du dass wo ich keene Ahnung haben soll,du Spinner... Diw Karren liegen natürlich schon laange nicht mehr pber diesen QUALIDURSCHNITT,du Nonsenshirni!!!!.... Halt dein dummes Maul einfach ,du Tippse!!!!.... Unsinn Labern kannste,Fridolin!!!....
@martinguth2209
@martinguth2209 2 жыл бұрын
Ein sehr schönes und fachliches Video. So schade für die Besitzer der Busse mit diesen defekten Motoren.
@dingendskirchen2560
@dingendskirchen2560 2 жыл бұрын
Egal ob kleine oder große Maschine. Es ist erschreckend was für Defizite diese Motoren selbst schon nach so vergleichsweise geringer Laufleistung haben. Wenn man das in Relation zum Anschaffungspreis setzt, auch, oder gerade bei gebrauchten Bussen, wird einem einfach nur schlecht.
@lev1706
@lev1706 2 жыл бұрын
Aber die meisten Leute kaufen den Schrott wieder
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
Bravo, einer mit Durchblick😃
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
Tja solange die Leute bereit sind für "Schrott" viel Geld aufn Tisch zu legen....
@vorderlader5681
@vorderlader5681 2 жыл бұрын
Ein grundsätzliches VW Problem
@dingendskirchen2560
@dingendskirchen2560 2 жыл бұрын
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Aber essen und trinken klappt noch, oder?
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 2 жыл бұрын
Ich weiss, warum ich den für überbewertet halte... 🤷‍♂️ Viel interessanter wäre was zu dem E30 im Hintergrund... 🙋‍♂️
@benbenjamin7347
@benbenjamin7347 2 ай бұрын
Hab den 1.9 motor mit 102 PS Baujahr 2007 mit 230.000km und der ist sehr zuverlässig und macht keinerlei Probleme
@Frank318td
@Frank318td 2 жыл бұрын
Samstag gerettet, Danke Redhead und wieder ein T5 Motor mit Schaden, wundert man sich nicht mehr 😒
@jensjenssen6956
@jensjenssen6956 2 жыл бұрын
Moin. Ich habe unter das Thema T 5 einen Schlußstrich gezogen. Mein T 5 hatte den BNZ Motor mit 131 PS. Letzte Woche habe ich den Abltraumbulli verkauft. Vor 3 Jahren hatte ich mir einen T 4 mit ABL Motor zugelegt. Der T 4 hat bis jetzt keine Probleme bereitet. Nicht der Schnellste und Stärkste, aber sehr zuverlässig.
@noyfed2846
@noyfed2846 2 жыл бұрын
Also mein T 5.2 mit 102 PS hat 330.000 KM gelaufen und läuft wie ein Uhrwerk. Für mich der beste Diesel im T5.
@stefan-D
@stefan-D 2 жыл бұрын
Wir leise läuft der denn bei 140kmh ? Und bei wieviel Umdrehungen?
@noyfed2846
@noyfed2846 2 жыл бұрын
@@stefan-D Ca. 3.250 Umdrehungen. Gibt sicherlich leisere Fahrzeuge, aber Verbrauch von 8-9 Liter für so ein großes Auto und angemessene Fahrleistungen! Bin echt zufrieden. Grüße aus Egmond
@jonashaase2793
@jonashaase2793 Жыл бұрын
Hätte da mal eine Frage wäre es möglich das ihr mal ein Vergleichs video machen könntet zwischen dem 2,5 tdi (130) ps vs 2,0tdi (140ps) Oder allgemein 2,5 gegen den 2,0 Tdi Was es bei welchen für Probleme gibt und was für Vorteile . Oder falls jemand von den Zuschauern mir helfen könnte wäre ich auch verbunden
@Bluemonkey630
@Bluemonkey630 2 жыл бұрын
So Leute! Unterstützt die beste Werkstatt, damit die 100000 Abos geknackt werden😉 Wird langsam Zeit. Kaffeekasse!
@gunterzimmermann7587
@gunterzimmermann7587 2 жыл бұрын
Ich habe auch böse Erfahrungen mit der VAG (AMAG Skoda) in der Schweiz gemacht. Ging bis kurz vors Gericht.
@Tecroom123
@Tecroom123 Жыл бұрын
Hi, mein 93ziger BMW 2.5l 260km Cabrio freut sich schon auf euch ! Wieso, weil ihr einfach total symphatisch seid und absolut Plan habt was ihr tut
@svenfischer1238
@svenfischer1238 Жыл бұрын
Hatte den 105 PS Motor im T5.2 gefahren. Letztes Jahr verkauft mit 280t KM auf der Uhr, kein Ölverlust kein Leistungsverlust nur einmal muste das AGR getauscht werden. Ansonsten gabs nie Probleme. Das war auch ein Grund warum ich mir den T6.1 nur mit 110 PS gekauft habe. Ich glaube die Motoren mit weniger PS halten länger durch, lg
@hannes1734
@hannes1734 4 ай бұрын
Klar, das kommt immer aufs Leistung/Hubraum-Verhältnis an. Deswegen halten ja die alten Ami-V8-6 Liter- Motoren mit 180 PS so lang
@DRAUSSENMENSCH
@DRAUSSENMENSCH Жыл бұрын
Danke für den Einblick! Hätte ich euch und somit dieses Video vor einem Jahr schon entdeckt, hätten wir sicherlich einen Haufen Geld gespart. Jetzt ist bei unserem 1.9er nen „neuer“ Austauschmotor drin. Ist aber nicht so, als hätten wir es nicht kommen sehen … Mit einer Fachmännischen Analyse hätte man sicher rechtzeitig handeln können. Sprecht ihr hier über Geld? Was kostet eine Durchsicht bei euch?
@ingoeiberg2523
@ingoeiberg2523 2 жыл бұрын
Was hast es denn mit dem cfca Thema Einspritzdüsen schlechte DPF Regeneration, Diesel im Öl gegeben?
@jasonpietzsch4129
@jasonpietzsch4129 Жыл бұрын
Ich hab mir vor einem Monat einen T5 2.5l TDI mit 174 PS gekauft, 2 Vorbesitzer, bis jetzt keine Probleme, 230.000 gelaufen und Scheckheftgepflegt🫡 Was sagt ihr dazu? Einzelfall?
@mungo24601
@mungo24601 2 жыл бұрын
Danke Euch für das Video. Beim T6 habe ich mich bewusst auch für einen kleinen 102 PS Motor entschieden. Einerseits bin ich mit dem Fahrzeug meistens eh Unterwegs, um Gegenstände von A nach B zu karren - da brauche ich keine hohe GEschwindigkeit, andererseits sollte das ganze zumindest halbwegs haltbar sein. Hoffen wir, dass es so ist. Was VW Nutzfahrzeuge in den letzten Jahren macht, wird ihnen nicht gut tun. Den Sharan jetzt als T7 zu verkaufen, ist schon ein Unding. Die Kooperation mit Ford für den "eigentlichen" T6 Nachfolger macht mir auch Kummer. Dann kommt ein schlechter Motor in eine schlechte Stahlkonstruktion. Am Ende wird vielleicht Hyundai das Rennen machen. Warten wir. Kaufen werde ich den T7 - wenn er in der Form bleibt - definitiv nicht. Selbst mit dem 102 PS T6 habe ich eine höhere Anhängelast und - davon abgesehen - ist der Innenraum erheblich kleiner. Da passt meine Ware nicht mehr rein... Ja, ich habe es ausgemessen.
@eisenschmeisser3959
@eisenschmeisser3959 Жыл бұрын
Welchen "schlechten" Faktor bringt Ford denn mit ein? Wohl kaum die Motoren, denn meine letzten drei Mondeos liefen (mit den PSA Dieselmotoren) immer über 230Tsd..ohne irgendwelche Probleme...
@leongailberger7676
@leongailberger7676 Жыл бұрын
Wir haben in der Firma nur Ford Transit Costum Büsse. Klasse Teile und nie Probleme damit
@d.m.9003
@d.m.9003 6 ай бұрын
dem seine Bauchschmerzen und Erfindungen kommen eher von der Produktion in der Türkei 🇹🇷 ... ​@@eisenschmeisser3959
@kurde666
@kurde666 2 жыл бұрын
Beruhigend zu sehen, dass es dem CAAB besser geht. Meiner bekommt auch nur 120 Tempomat :)
@TheRealSchmitty
@TheRealSchmitty 2 жыл бұрын
Ganz klar! Der T4 mit dem 2.5l TDI, Handgerissen.
@donbens3595
@donbens3595 2 жыл бұрын
Weiß jemand was so ein Ölkühlerumbau kostet? Und evtl. der AGR Umbau. Danke
@Chrischi112
@Chrischi112 2 жыл бұрын
Moin Wieder ein schönes Video von euch. Durch die Verlängerung habt ihr einen Drehmonentverlust bei dem Glühkerzenlöser. Das Lösemoment bezieht sich bei jedem Luft- oder Akkuschrauber auf direkten Antrieb, ohne Verlängerungen, etc.
@renequell9037
@renequell9037 2 жыл бұрын
Korrekt beim Räder anziehen das selbe
@Smok_HB
@Smok_HB 2 жыл бұрын
Die Verluste durch die Torsion sind vernachlässigbar. Es sei denn Sie können mir das Gegenteil beweisen.
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Wieviel Nm verliert man bei einer 100mm Verlängerung ?
@quaddelyt
@quaddelyt 2 жыл бұрын
@@michaelengel3407 Nix. Du drehst ein paar Grad weiter bis das Auslösemoment anliegt.
@konradnee844
@konradnee844 2 жыл бұрын
@@Smok_HB das Teil wirkt wie eine torsionsfeder, auch die zweite 4 Kant Verbindung verformt sich elastisch und zieht Drehmoment
@bernwaldszlachciak7748
@bernwaldszlachciak7748 2 жыл бұрын
Wer auf Sado Maso steht legt sich VAG Krempel zu. Mit ganz hervorragender Kundenbetreuung. Kann als Scherz aufgefasst werden.
@vorderlader5681
@vorderlader5681 2 жыл бұрын
Ich werde meinen T5 auch noch zu euch bringen.
@alleskannsein3114
@alleskannsein3114 2 жыл бұрын
Könnt ihr ein Marder System empfehlen ?
@dwahnsinn
@dwahnsinn Жыл бұрын
ich hab das nicht ganz verstanden. was ist denn jetzt der unterschied von den 102 zu 179 ps motoren ?
@sepp7064
@sepp7064 Жыл бұрын
Seit Januar 2016 ist die Agr Problematik des Bitdi bekannt und die Leuchten von Redhead wissen das erst 7 Monate?
@johnnycash9788
@johnnycash9788 2 жыл бұрын
Schumann ist der Beste. Dank an Gise.
@Adultchecker
@Adultchecker 2 жыл бұрын
12:50 Ihr lindert eueren Schmerz durch die Höhe der Rechnung 🤑
@berndsonnenschein3532
@berndsonnenschein3532 Жыл бұрын
Hatte mit dem 2l Biturbo auch die gleichen Probleme. Bei mir war auch noch das Rail defekt. Das muss jetzt noch getauscht werden und dann sollte alles wieder passen
@p6268
@p6268 2 жыл бұрын
Ach ja, ist Samstag 🥳
@BerndF911
@BerndF911 2 жыл бұрын
Schöner E30🥰👌
@MsKempa1
@MsKempa1 2 жыл бұрын
Moin und Grüße in den Westerwald. Die VAG Bande ist wieder da.
@Christian_L.
@Christian_L. Жыл бұрын
Eigentlich traurig. Viele Bulli Fans die nicht im Thema drin sind werden lange gespart haben um sich den Bulli Traum zu erfüllen. Und dann stehen sie vor Schäden die den Traum platzen lassen. Ich würde aktuell eher zum Asiaten greifen.
@KaterKarli
@KaterKarli 2 жыл бұрын
Der E30 in der Ecke sieht interessant aus.
@GasGas1252010
@GasGas1252010 2 жыл бұрын
Würdet ihr, als Motorenexperten, bei einem Standard Dieselmotor (z.B. 1,6 bis 2,0 l Vierzylinder) ohne chiptuninng und moderater Fahrweise einen Öl Catchtank an der Kurbelgehäuseentlüftung empfehlen?
@konradnee844
@konradnee844 2 жыл бұрын
Kann nicht schaden
@christophdiederichs5294
@christophdiederichs5294 2 жыл бұрын
Ich weiß, warum ich meinen Schiffsdiesel (AAB) seit 29 Jahren hege und pflege. Insgesamt habe ich bisher 426000 Km zurückgelegt. Und nächstes Jahr habe ich das H Kennzeichen
@peterdergroe8251
@peterdergroe8251 2 жыл бұрын
Stellt euch mal vor, meine Kinder würden sagen, ich will noch aufräumen 😂
@thomasfrohlich9208
@thomasfrohlich9208 4 ай бұрын
Gibt es diese Probleme auch bei dem Crafter? Baujahr Dezember 2016 Modell 2017. 2.0 Liter, 114 ps. Derzeit 57000 km runter. Großteil seit 2022 fernstrecke. Krefeld-garmisch-Partenkirchen. Zuvor 11300 vorbesitzer
@alouisschafer7212
@alouisschafer7212 4 ай бұрын
Am Ende hängt alles an Wartung und Fahrweise. Wenn du das richtig machst läuft der Koffer auch ohne weiteres 200.000+ km.
@trailbiker5270
@trailbiker5270 2 жыл бұрын
@Redhead_Zylinderkopftechnik Thema Marderschutz welches System für 100 Euro o.ä. hat sich aus Eurer Sicht bewährt oder womit habt ihr gute Erfahrungen gemacht? Vielleicht könnt ihr das Mal erwähnen einfach aus Eurer Sicht ganz unverbindlich?
@peterhert9350
@peterhert9350 2 жыл бұрын
Für Carport und ggf. andere Parkstellen ist zu empfehlen einen Holzrahmen mit Drahtgeflecht unter den Motorraum zu legen. Marder laufen nicht über derartige Geflechte.
@derglausi1968
@derglausi1968 2 жыл бұрын
@@peterhert9350 Dann kriechen sie über die Vorderräder über die Spurstangen in den Motorraum😃
@runzelstilzchen8392
@runzelstilzchen8392 2 жыл бұрын
Demnächst wird der Giso innerhalb der Firma Redhead einen Zweigbetrieb nur für Wartung und Reparatur von VW- Bussen eröffnen. Die Spatzen pfeifen es von den Dächern, am Anfang des Videos.
@TheRittes
@TheRittes 5 ай бұрын
Ist im Amarok der baugleiche 179Ps Motor verbaut? Spekuliere mit der Anschaffung eines Amarok 2.0 179ps Automatik Bj 2013 180tkm😬
@XxxfggoxxX
@XxxfggoxxX 2 ай бұрын
Nein , Ist nicht der selbe Motor , Ist ein anderer Motorcode. Gruß
@martinr7051
@martinr7051 Жыл бұрын
Hallo, habt ihr Erfahrungen mit dem 140 PS im T5 bzw. 150 PS im T6?
@nelson4483
@nelson4483 Жыл бұрын
Da gibt es sehr viel Lesestoff. Kurz ein paar Worte: T5.2, 102 und 140PS. Den 102PS gibt es nur ohne Ausgleichswelle -> CAAB. Den 140PS gibt es in mehreren Ausführungen. Mit Ausgleichswelle: CCHA und ohne: CAAC. Allesamt sehr haltbar. CAAB und CAAC sind von der Hardware idenitsch, mit der Ausnahme das beim CAAC ein Temperatursensor an einer anderen Stelle sitzt als beim CAAB. Der Unterschied beim Drehmoment ist mit 90Nm gigantisch. Einen 102PS Bus kaufen und per Software auf 140PS "aufmachen" empfiehlt sich aufgrund des Getriebe absolut nicht. Das 5 Gang gilt als empfindlich und ist insb. für den Anhängerbetrieb nur eingeschränkt zu empfehlen. Zu dem Thema gibt es noch einiges mehr zu sagen.. EInfach mal reinlesen, am besten mithilfe von offiziellen Quellen, häufig schwankt die Qualität von Forumsbeiträgen sehr stark. Wie immer ist die Pflege entscheidend. Wenn man sieht mit wie viel Gewalt viele T5 /6 Fahrer ihren kalten Bus in der Stadt beschleunigen, überraschen die vielen Motorschäden ganz und gar nicht..
@martinr7051
@martinr7051 Жыл бұрын
@@nelson4483 vielen Dank!!! Hab mittlerweile einen T5 mit CAAC gekauft. Bin bisher sehr zufrieden!
@geraldhaller9906
@geraldhaller9906 2 жыл бұрын
Auffällig das nur oder fast nur 4 Zylinder TDI bei euch stranden was ist mit den 5 Zylinder TDI die es anfangs auch im t5 noch gab und das ohne Steuerkette und Riemen. Wie Gesund sind diese 5 Zylinder ? Wenn ich mich entscheiden müsste dann nur einen Bus T4 oder T5 mit 5 Zylinder TDI egal ob 100PS , 130PS oder 150PS . Alternative für mich wäre der T3 umgebaut auf 1.9 TDI mit 90 oder 110Ps und ganz wichtig mit VEP keine Pumpedüse Geraffel
@audikiller1
@audikiller1 2 жыл бұрын
Die Pumpe-Düse sind absolut prächtige Motoren . Schäden an denen halten sich in absolut geringen Grenzen . Mit geringen Massnahmen lassen die sich zu absoluten Ewigläufern verbessern . Ohne das es ein Vermögen kostet . Wichtig ist halt immer eine gute Wartung .
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 2 жыл бұрын
Die 5Zyl TDI sind noch grösserer Schrott... hatten wir hier auch schon. Für den Steuertrieb gibt es keine E Teile, folglich ist das komplette ZKG ein Wegwerfteil. Das einzige, was halbwegs in den Dingern läuft, sind die alten 1.9 TDI und der 2.4 TD und PD... den T/5 gabs ja zu Anfang auch noch als 1.9 PD... die kann man auch nehmen... Ein T/3 mit 1.9er AFN, da hast du nicht lange Freude dran... ausser du hast Bock auf regelmässig Getriebe wechseln. 🤷‍♂️
@zb180
@zb180 2 жыл бұрын
@@altblechasyl_cs2093 Das gilt aber nur für den 2,5 TDI mit PD im T5. Der 2,5 TDI mit VEP im T4 lief bis auf ein paar Wehwehchen im Gegensatz zum Nachfolger top. Im T4 gab es ja leider keinen 1,9 TDI sondern nur den 1,9D und 1,9 TD sehr schade. Der 2,4D war zwar extrem haltbar (Schiffsdiesel) dafür aber echt lahm und verbrauchsstark.
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 2 жыл бұрын
@@zb180 Ich mein ja schon die neueren mit Zahnradtrieb... 🙋‍♂️
@zb180
@zb180 2 жыл бұрын
@@altblechasyl_cs2093 👍
@Dfeedd
@Dfeedd 7 ай бұрын
Wir fahren 5 Vw Busse und haben seit über 20 Jahren nur Vw Busse, noch nie Probleme gehabt
@Mr.Rossi79
@Mr.Rossi79 2 жыл бұрын
Schwächt sich das Schlagschrauber Drehmoment nicht duch die 2 1/4 Zoll Verlängerungen stark ab? Weil die 30N zb ja nur beim Schlag erreicht werden.
@cartmantorch
@cartmantorch 2 жыл бұрын
Das könnte gut sein. Gerade die Steckverbindungen schlucken viel Drehmoment.
@Roofer-cr9yt
@Roofer-cr9yt 2 жыл бұрын
Nein nur beim halbvorabdrehmoment schwächt das Drehmoment im kurzgewinde flach ab aber nur wenn der schrauber die Haare offen trägt und der Stuhlgang schön auf geschmeidig war… ps. Gefährliches Halbwissen vom möchte gern schrauber mit googel Meisterbrief 👌🏼😁
@Mr.Rossi79
@Mr.Rossi79 2 жыл бұрын
@@Roofer-cr9yt Ich glaube solche Kommentare sind hier sehr unerwünscht Mein Kommentar war eine Frage Naja Meisterbrief habe ich nicht aber einen Gesellenbrief als KFZ Mechaniker deshalb auch meine Frage weil ich ja schon bein Einsatz eines Schlagschrubers bei Kurzverlängerung und 17er Nuss beim Radschrauben lösen festgestellt hab das mit einer Schlagschrauber Langnuss bei Gleichem Lösemoment sich die Schraube doch gelöst hat. Wieviel Praxis hast du um dein Kommentar zu untermauern ausser den ich google mal Und wenn du was Googest dann verlink das bitte und lass uns alle nicht so Doof sterben.
@andreasmeier716
@andreasmeier716 2 жыл бұрын
Auf das Gewinde der Glühkerze sollte man Graphitpaste streichen vor Einbau . Dann geht die Kerze auch in 2 Jahren wieder raus .
@DoBaDominikBaumgartner
@DoBaDominikBaumgartner 2 жыл бұрын
Glaube ihr braucht echt bald ne größere Halle 🤔
@bobl78
@bobl78 2 жыл бұрын
die Frage lautet: Welcher Buss hat bald einen Motorschaden und welcher kurz darauf
@satmann8544
@satmann8544 2 жыл бұрын
Zeigt doch mal andere Marken als nur VW. Was ist den mit dem E30? Der war am Anfang des Video zu sehen
@Schimanski721
@Schimanski721 2 жыл бұрын
Ist das Video etwa wirklich schon fast 2 Jahre alt?
@yaretzki
@yaretzki 2 жыл бұрын
ich bekomme immer die T 5 mit 102 PS mit 350- 380 tkm. Probleme machen nur Kupplungen und Getrieben
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
Getriebe machen oft Probleme
@christianschneider3743
@christianschneider3743 2 жыл бұрын
Frage an die Experten : Wenn dieser eine Zylinder 3 nur noch 12 bar Kompression hat - zündet der ( Diesel ) dann überhaupt noch ?
@incorrectpassword5950
@incorrectpassword5950 2 жыл бұрын
Nur noch wenn der Motor betriebswarm ist, läuft der Zylinder noch mit. Kalt und im Übergang müsste sich der Motor ordentlich schütteln
@christianschneider3743
@christianschneider3743 2 жыл бұрын
@@incorrectpassword5950 Danke Marty McFly
@Bartleby982
@Bartleby982 2 жыл бұрын
Der Gecko ... 😂 irgendwo kenn ich den 4Motion her🤣🤣
@geraldhaller9906
@geraldhaller9906 2 жыл бұрын
Logisch das der mit weniger Power gesünder ist und somit haltbarer da steht . Es geht immer auf die Haltbarkeit wenn die spezifische Leistung erhöht wird und es ist nur bis zu einem gewissen schmalen Grad mit besseren Materialien und verbesserter Kühlung so wie Schmierung aufzufangen . Wenn ein Motor praktisch ewig und drei tage halten soll dann sollte er maximal 1-2 PS Pro Liter Hubraum haben ( Schiffsdiesel ) im PkW sollten es maximal ca. 30 Ps sein mit ca. 50-60 Ps fängt es langsam an das die Haltbarkeit spürbar nachlässt aber immer noch sehr sehr hoch ist bei bei 75Ps oder gar 100Ps pro Liter kann man froh und dankbar sein wenn die Motoren 100.000Km überschreiten ohne nennenswerte Defekte . Viele dieser Diesel Motoren mit über 75 Ps Liter halten nicht so lange erst recht nicht wenn die in schwere Autos eingebaut werden . Deshalb denke ich das die Leistungsspitze mit den 5 Zylinder erreicht war die hatten überwiegend gesunde 100-150 Ps gehabt und hielten sehr lange bei den 4 Zylindern waren es die 1.9er TDI mit 90-110 Ps die sehr Dankbar und haltbar waren und es noch sind teils mit über 500.000Km auf der Uhr . Dem ganzen Leistungswettrüsten steht immer schlechteres Öl gegenüber oder genauer gesagt dünneres Öl mit weniger Temperatur Stabilität sprich die Öle sorgen bei hoher Motoren Belastung zusätzlich für Verschleiß obwohl sie diesen eigentlich mindern sollen besser sollten. Da bekommen Dieselmotoren mit 100ps/L 0w30 Öle oder neuerdings sogar 0w20 wie soll das gehen der ärger ist doch vorprogrammiert sobald der Auto Besitzer die Pferde laufen lässt über einige Km leidet der Motor extrem weil das Öl leidet dank Temperaturen weit über 100 Grad im Öl . mein 5 Zylinder TDI hat ein Ölthermometer und seine zarten 140 Ps bei 2.5 l Hubraum bringen das Öl schnell über die 100 Grad Marke wenn ich Vollgas gebe das dauert nur wenige Km und im Sommer liegen nach ca. 10 km Vollgas auch über 120^an und ich gehe vom Gas . Bis Tempo ca. 160 bleibt das Öl im gesunden Bereich und nur Landstraße gefahren wird es nicht einmal 80 Grad warm erst ab dauerhaft über 100Km/h gefahren steigt es Richtung 80 grad . Ich möchte nicht wissen wie es dann bei Motoren mit deutlich mehr Leistung aussieht da wird das öl sicher erheblich schneller sehr viel wärmer trotz verstärkter Kühlung und wehe die arbeitet nicht optimal weil Fliegen und Dreck die Kühlung behindern . Ich denke das ist alles extrem auf kante genäht und funktioniert nur halbwegs gut wenn alles einwandfrei funktioniert plus dem Fahrer der sehr auf sein Motor achtet und ihn nicht überlastet. Eine echt traurige Entwicklung die die Motoren Entwickler scheinbar gehen müssen weil Politische vorgaben plus Kundenwünsche sie dazu zwingen .
@schorsex3562
@schorsex3562 2 жыл бұрын
Recht hast du. Das betrifft aber auch die Benziner, die es heute zu kaufen gibt, 1 Liter Hubraum und bis zu 125PS oder 1.2 Liter mit 130 PS (allesamt Dreizylinder Krücken) sind alles Motore, die auf Kante genäht sind. Dazu kommen dann auch Konstruktionen, wo die anfällige Steuerkette getriebeseitig verbaut wurde ( Astra J + K, Insignia alle Opel 1.6 CDTI). Will man gute haltbare Motore haben, muß man eben zu Japaner greifen, wenn diese auch nicht besonders geschmackvolle Karossen haben.
@Kybo69
@Kybo69 2 жыл бұрын
Die Erklärung trifft es sehr gut. Ich arbeite bei Ford und die neuen 1,5L Diesel bekommen 0W20 reingeschüttet… Das „Vertreterauto“ mit dem Standarddiesel mit dem Öl auf der Autobahn, es graut mir immer wieder bei der Vorstellung
@SpiDey1500
@SpiDey1500 2 жыл бұрын
Na ja, andere Hersteller schaffen es auch das 100PS pro Liter haltbar hinzubekommen. Ein 2.2 HDI von PSA läuft auch 500tkm und mehr - bei 200PS.
@kai-uweschwarz7008
@kai-uweschwarz7008 2 жыл бұрын
Du bist schon ein pfiffiges Kerlchen aber ich glaube Du sagst uns nichts Neues.
@ohneeuch
@ohneeuch 2 жыл бұрын
,
@andyh8057
@andyh8057 2 жыл бұрын
Der 102ps ist die kleinere Katastrophe hatten einen 3 Jahre als Firmenwagen. Alle 1000km musste man Öl auffüllen.
@alexanderdergrosse1989
@alexanderdergrosse1989 2 жыл бұрын
super wieder mal ein Bus was mich wundert ist das ihr noch nie ein Ford Transit bei euch hattet sin die so gut : Ford die tuen was ...sind die VW T5 T6 Busse so schlecht.. 😂VW Bus habe ich auch gefahren beim Bund aber aber das waren T3 die kiesten brachten gerade mal 100 km/h 🤣auf dem Tacho
@LarryB1313
@LarryB1313 2 жыл бұрын
Ein Transit mit Motorschaden landet in der Schrottpresse. Ein Bus hat da noch Restwert.
@georgobergfell
@georgobergfell 2 жыл бұрын
Das ist auch der Grund warum alte Toyotas so selten in der Werkstatt landen. Wenn was kaputt ist, ist es billiger sich einen anderen zu kaufen, als eine Reperatut
@schorsex3562
@schorsex3562 2 жыл бұрын
Beim Bund benötigt man keine Fahrzeuge mit 100km/h und mehr, zumindest nicht bei der Truppe. In der Truppenverwaltung fahren sie ja normale Leasing Fahrzeuge.
@yanelld.4220
@yanelld.4220 2 жыл бұрын
ja sagt mal. transit custom motoren.. laufen die..?
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
@@georgobergfell jap weil der Toyota dann bereits 400tkm auf der Uhr hat... das schafft kein Biturbo von Vag
@peterm.3982
@peterm.3982 2 жыл бұрын
Welcher ist der bessere... für die Autowerkstatt🤑😁
@Easy-ci3fk
@Easy-ci3fk 2 жыл бұрын
👍
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Alltagsgeschäft bei den Mechanikkünstlern aus dem Westerwald. CFCA mit 180 PS und zwei Turboladern. Im VW Bus völlig deplaziert weil thermisch überfordert. Aber heutztage muss ja mit jedem Fahrzeug gerast werden können, selbst mit dem Typ2. Dass der 102 PS T5 hier deutlich besser abschnitt, ist nicht wirklich eine Überraschung und der Vernunft bei der Motorwahl geschuldet. Und mit der Tugend der Vernunft wurde die VW Transportereihe ja schon seit 1950 beworben.
@stefan-D
@stefan-D 2 жыл бұрын
Also die 188ps Variante nicht kaufen?
@vanhelmen3168
@vanhelmen3168 2 жыл бұрын
Also nach der Diagnose am Ende wäre mein Ratschlag, den Wagen schleunigst loszuwerden.
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Dann aber auch Tacheles gegenüber dem neuen Besitzer, sollte er nicht in den "Export" gehen.
@rolfmarz5272
@rolfmarz5272 2 жыл бұрын
Wörter die mir schlagartig beim Thema T5 einfallen sind: Werkstatt, Motorprobleme, Motorrevision, saftige Rechnungen, ADAC.
@Jonnyyyyyyy
@Jonnyyyyyyy 2 жыл бұрын
Ach der Fanboy von Maeximiliano auch hier 😂
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
Kann ich so unterschreiben Rolf😃
@tuskulum1767
@tuskulum1767 Жыл бұрын
ich bin gerade auf der Suche. T4 oder T5. Das bringt mich jetzt alles durcheinander. Soll ich nun T4 oder T5 kaufen? gebraucht?
@tuskulum1767
@tuskulum1767 2 ай бұрын
@@uweschober5997 hat sich erledigt, habe mir einen T5 gekauft 16.000 mit 220000km, nach 10 Monaten immer noch zufrieden, läuft.
@Absolutbutter
@Absolutbutter 2 жыл бұрын
Ich verstehe das bei der Konstruktion eines Motors oder der Anbauteile ein Fehler gemacht wird der erst im Alltagsbetrieb auffällt. Wenn dir Autobauer dann kulant damit umgehen ist das kein Problem. Aber das man immer und immer wieder die gleichen Fehler macht und generationsübergreifend Probleme bestehen kapiere ich nicht. Dazu muss man ja sagen auch VAG kann super Motoren.
@dexxaimex
@dexxaimex 2 жыл бұрын
früher...
@Giri666
@Giri666 2 жыл бұрын
Lang lang ist es her.
@Absolutbutter
@Absolutbutter 2 жыл бұрын
@@dexxaimex ach gibt heute auch noch gute Motoren. Der 2.0TDI mit 150PS (haben viele im Golf Variant) also die ich kenne. Da gibt es keine Probleme sogar gechippt auf 180PS gibt es da nichts. Außer die Wasserpumpe die soll wohl Probleme machen? Mein 3BG mit dem 1.9 101ps gechippt auf 150PS hat 390000km gehalten davon 200000ca gechippt. Ich hatte nur das 6gang rein gefummelt. Mein 2.0 140ps bpw Motor hält seit knapp 250000km, gechippt auf 197ps mittlerweile xD das ganze gechippe wird seit 96000km getrieben. Alle 10000km Service und warm und kalt fahren mehr beachte ich nicht. Habe noch nie ein Turbo tauschen müssen oder ähnliches :D
@dexxaimex
@dexxaimex 2 жыл бұрын
@@Ndranghetaboy jeder wie er mag. ...ich fahr mit Toyota am Besten ... das ist i.d.R. gar nix dran .. kein Motor zerlegen oder so ...
@dexxaimex
@dexxaimex 2 жыл бұрын
@@Absolutbutter Hallo, ich fahre selbst Toyota und sehe keine VLogs über das Zerlegen von Toyotamotoren am laufenden Band ...
@rudehr
@rudehr 2 жыл бұрын
Bietet ihr auch den Umbau auf 4 Zyl. Boxer luftgekühlt an...wg. der Haltbarkeit? ;)
@vbhchack4617
@vbhchack4617 2 жыл бұрын
Das ist doch fast genau so ein Schrott Motor! Die 2.4 D oder 2.5 TDI T4 Motoren waren und sind die besten Motoren!
@LarryB1313
@LarryB1313 2 жыл бұрын
T1 oder T2 Motoren sind quasi mehr als doppelt so schnell verschlissen wie heutige Motoren. Da war dann irgendwann auch "Sprit kontrollieren, Öl nachfüllen" angesagt. Hat nur damals keinen interessiert weil das war damals normal und "läuft doch"...
@georgobergfell
@georgobergfell 2 жыл бұрын
Vorteil bei denen ist, die Zylinder kann man leichter tauschen. Aber Arbeit ist es trotzdem
@aaaabababa
@aaaabababa 2 жыл бұрын
@@LarryB1313 naja, normal war das aber bei anderen Herstellern auch damals nicht unbedingt...
@runzelstilzchen8392
@runzelstilzchen8392 2 жыл бұрын
@@vbhchack4617Kann ich nur bestätigen. Habe vor vielen Jahren beruflich einen T4 Synchro mit 5 Zyl. Diesel (kein Turbo) gefahren. Lief einfach super.
@blockbertus
@blockbertus 2 жыл бұрын
Es ist schon ein Unterschied, ob man eine Gluehkerze entfernt, weil sie defekt ist oder "nur", weil man einen Motorcheck machen will.
@________2705
@________2705 2 жыл бұрын
ich glaub, ich nehm den Joker ,)
@toml.2356
@toml.2356 11 ай бұрын
Moin, mich würde ja mal interessieren was so eine "Überprüfung" ungefähr kostet.
@DerObersteiger
@DerObersteiger Ай бұрын
Ich bin soooo zufrieden mit meinem T5. Nichts aber auch nichts an Mängeln seid 8 Jahren. Kein Vergleich zu meinem Vito vorher.
@maxl308
@maxl308 2 жыл бұрын
Wenn ich zwischen den beiden entscheiden müsste, würd ich den Vito nehmen 😋
@unicornis13
@unicornis13 2 жыл бұрын
Ich auch,aber nur mit dem Renault Motor🤣
@AW-dy9od
@AW-dy9od 2 жыл бұрын
Sind Renault Motoren besser ❓
@unicornis13
@unicornis13 2 жыл бұрын
Das sind halt meine Erfahrungen mit Mercedes Motoren ,Renault Motoren und Renault Motoren in Mercedes.Vor allen die 2,0 Trafic Triebwerke sind sparsam und haltbar.
@AW-dy9od
@AW-dy9od 2 жыл бұрын
Ok danke für die Info 😉Ich bin auf der Suche nach einem Auto mit einem guten Motor drin muss halt haltbar und sparsam Sein 😉🙈und Diesel 😅
@mustafabozkurt584
@mustafabozkurt584 2 жыл бұрын
Dann schaue dir bitte nicht mehr T5 Videos an und hole dir vito leichenwagen.
@thomasgruber6844
@thomasgruber6844 2 жыл бұрын
Der beste T5 ist der den man nie besessen hat 😅
@Halbwertszeit_ueberschritten
@Halbwertszeit_ueberschritten 2 жыл бұрын
Unsinn, meiner läuft sehr schön, sparsam, keine Probleme, Glühkerzen habe ich selbst gewechselt. Aber es ist halt auch ein kleiner, ohne den AGR Wahnsinn.
@thomasgruber6844
@thomasgruber6844 2 жыл бұрын
Hab lange bei VW gearbeitet...Beweisführung beendet😅
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
@@thomasgruber6844 glaub es gibt zu viele Fanboys hier die den Kanal schauen
@joachimscheller3960
@joachimscheller3960 2 жыл бұрын
😂Mir kommt keiner ins Haus..
@badspensooor9105
@badspensooor9105 Жыл бұрын
Kurzum, der 1,9er TDI ist besser als der 2.0L TDi, okay. Deckt sich mit fast allen Erfahrungsberichten. Aber ist der 1,9er (hier mit 102 PS) ein PD-Motor oder ein Commonrail? Und 2.: Ist bei dem 1,9er das AGR mal stillgelegt worden😬 (der sieht ja echt noch gut aus, für die 145.000 km, die er gelaufen ist)?
@alexlemar1
@alexlemar1 10 ай бұрын
es gibt meines Wissens nach keine 1.9 TDI mit Commonrail
@markusblaser9433
@markusblaser9433 2 жыл бұрын
Auf eurem Gerät Foto steht 2020 warum? Wir haben 2022.
@derglausi1968
@derglausi1968 2 жыл бұрын
Freu dich doch…biste 2 Jahre jünger
@redstar612
@redstar612 2 жыл бұрын
T5 130 & 140 👍👌 and T6 150 😎👍
@juergenschultz6533
@juergenschultz6533 2 жыл бұрын
Es bewahrheitet sich meine Meinung: Die Motorleistung sollte in Relation zum Hubraum stehen
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Richtig. Und zum Fahrzeugkonzept. Zum rasen wurden geeignetere Autos gebaut. Auch von VW.
@BudBauer
@BudBauer 2 жыл бұрын
Hi, gibt es nicht auch einen Glühkerzenlöser, der durch sehr schnelles rütteln versucht festsitzende Kerzen zu lösen? Meine sowas mal gesehen zu haben.
@Nitramrec
@Nitramrec 2 ай бұрын
Genau so etwas wurde doch hier im Video vorgestellt!
@Andre041071L
@Andre041071L 2 жыл бұрын
06.05.2021 so alt das Video oder das Endoskop falsch eingestellt?
@MustangGrabberOrange
@MustangGrabberOrange 7 ай бұрын
Frage an Redhead: Was sagt ihr zu Motorhonig? Ich sage es gleich, ich bin US-Car Liebhaber und bin dadurch darauf gekommen, jeder riet mir vom gebrauch bei modernen Motoren ab, ich benutze es aber bei jeden meiner Motoren. Die Motoren laufen deutlich weicher, man hört keine Laufgeräusche der Ketten/Kettenglieder, Hydros usw. Laufleistungen der Motoren weit, weit über den heutigen Stand der Technik. Eure Meinung würde mich dazu mal interessieren, schon andere Erfahrung gemacht? Ps: Bei modernen Motoren erwärme ich es beim Einfüllen schon.
@michaelheizol9006
@michaelheizol9006 5 ай бұрын
Hallo, "jeder riet mir vom gebrauch bei modernen Motoren ab". Sag diesen Leuten, das sie keine Ahnung haben. Wenn Du eine Website hast, nenne sie mir, damit ich Dir was per E-Mail schicken kann, und ich es somit auch beweisen kann was ich sage. Sprich, leider hast Du hier keine Mail Adresse hinterlegt. Zum weiteren fahren Leute es nachweislich in einem Ferrari, GT3 RS oder AMG GT-R. Alles Autos, wo Du keine Experimente machst. Zum weiteren scheinen die Leute, die gesagt haben "jeder riet mir vom gebrauch bei modernen Motoren ab", nicht einmal Niki Lauda oder Otto Mathe´zu kennen. Nur ohne Kontaktadresse per mail ist schlecht. Man braucht keine Meinungen, sondern Tatsachen.
@Patchworkdaddy007
@Patchworkdaddy007 2 жыл бұрын
Vielen Dank für dieses Video!!!👍👍👍👍🇪🇺🇺🇦🕊️
@FluppKey
@FluppKey 2 жыл бұрын
Wenn ich mir die ganzen Katastrophen angucke, die bei den T5.2 immer vorfallen, frage ich mich schon sehr, wie die 86PS Motörchen in unseren Post T5.2 noch nie wirkliche Probleme gemacht haben, obwohl die wirklich über 70.000km nur Kurzstrecke bekommen haben
@andreaskern1437
@andreaskern1437 2 жыл бұрын
Man sollte kein Postauto mit Privatautos vergleichen, selbst VW verbaut dort bessere Teile! Die Belastung ist glaube ich um das vierfache höher gegenüber "normalen" Autos. Türen, Start und Stopps, Federung und natürlich Motoren....
@tommybr9958
@tommybr9958 2 жыл бұрын
Hallo. Ich fahre selbst den caac im t5.2 Den 140 ps Motor. Caaa caab und caac sind sehr artverwand und haben den selben Block usw. Was teilen sich die caa... Motoren mit dem cfca? Ist das auch der selbe Block? Die selben Kolben? Vom agr kühler abgesehen ist der hohe Verschleiß wirklich auf die höhere Leistung zurückzuführen? Lg
@tommybr9958
@tommybr9958 2 жыл бұрын
Mein Bus wie gesagt CAAC hat 130.000 km . Multivan 4motion... hat etwas Gewicht auf den Rippen. Agr ist stillgelegt und verschlossen. Großer ladeluftkühler vollalu und eine softwareoptimierung ist drauf . Soll 170 bis 175 ps haben. Das wäre mal ein schöner Vergleich zum cfca wie weit der Verschleiß ist.
@whuzzzup
@whuzzzup 2 жыл бұрын
"Lieber VW-Besitzer, wir haben eine gute Nachricht für Sie: Sie benötigen keinen Ölkühler an Ihrem T5".
@dietmarreisenauer7734
@dietmarreisenauer7734 3 ай бұрын
Meine Güte, wo sind wir angekommen? Bei dem Vito den ich vor 15 Jahren hatte, zwei Glühkerzen abgerissen und 🙈 Mercedes hat gesagt, größte Katastrophe den Mercedes je produziert hat!!? Hoffe bei meinem T5 Bj.09 passiert das nicht 🙏🙏🙏
@jimbeem470
@jimbeem470 2 жыл бұрын
Sorry. DAS Drehmoment, nicht DER.
@knietnieder1056
@knietnieder1056 2 жыл бұрын
Dank euch für die ausführliche Info, jetzt ist mir klar geworden kein vw mehr zu kaufen.
@frankkrause9174
@frankkrause9174 2 жыл бұрын
Ein Autohersteller der fast 40 Jahre gebraucht hat, um zu erkennen, dass seine Fahrzeuge bei der Produktion falsch herum auf dem Fließband stehen, dem kann man auch nicht zutrauen haltbare Motoren zu bauen.
@Silversurfer604
@Silversurfer604 2 жыл бұрын
Kein t5 sondern ein Toyota Sienna, der hält auch
@jochenfa007
@jochenfa007 2 жыл бұрын
1.9 tdi mit verteiler Pumpe 90er top. 90 PS währe top von Golf 3 er oder Audi 80er 1.9 tdi 500.000km mit ohne Belastung und ständig gute Wartung Öl!! Währe t3 top oder t4
@Chris-ct7wk
@Chris-ct7wk 2 жыл бұрын
Ein kumpel hat nen 102pser mit über 300tkm und der läuft.
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Natürlich läuft der. Aber Ihr Kumpel möchte mit einem VW Bus, völlig artfremd, sicher keine 200km/h brettern ? Alles richtig gemacht !
@worldhello1234
@worldhello1234 2 жыл бұрын
Sind beides "Trecker" und keine Rennpferde. ;)
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Wozu dann der BiTurbo beim CFCA?
@881schlitzi1
@881schlitzi1 7 ай бұрын
Wenn ich mir das so anschaue oder die Probleme die unsere Firmen Busse haben ! Bleibe ich lieber bei meinem T 4 mit 378000 Km runter
@elclippo4182
@elclippo4182 2 жыл бұрын
Wat hat dat red head
@kundex9155
@kundex9155 2 жыл бұрын
Männers, diese Glühkerzern niemals im kalten Zustand lösen. Wenn der Motor noch läuft, einfach richtig warm laufen lassen und schon kommen sie ganz leicht. Motor sollte richtig warm sein
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 2 жыл бұрын
Träum weiter... schon weil so ein Diesel im Standgas nie richtig warm wird.
@kundex9155
@kundex9155 2 жыл бұрын
@@altblechasyl_cs2093 ich mache das beruflich seit Jahren genau so und von Standgas hat auch keiner was gesagt. Richtig warm fahren und sofort die Glühkerzen lösen. Das klappt einfach immer auch wenn man vorher keine Chance hatte und sie gefühlt gleich abreissen.
@altblechasyl_cs2093
@altblechasyl_cs2093 2 жыл бұрын
@@kundex9155 Bis auf das eine Mal, wenn sie dann doch abreißen... sag halt niemals nie. Du sagtest warm laufen... das ist im Standgas auf Temperatur tuckeln, wie es Werken gern tun. Und sofort geht auch nicht, weil man bei vielen Motoren erst zig Anbauteile, wie zB Saugrohr, wegbauen muss, um da überhaubt dran zu kommen.
@kundex9155
@kundex9155 2 жыл бұрын
@@altblechasyl_cs2093 Saugrohr muss nur beim 5 Zylinder ab aber bei den 2 Litern kann man schon auch so agieren. Wie gesagt, ich mache das fast jede Woche in einer freien Werkstatt und wir haben alle die selben Probleme mit den Glühkerzen. Richtig heiß kam bis jetzt aber einfach Jede
@mg7990
@mg7990 2 жыл бұрын
Die sagen im video doch das sie den Motor Warmfahren...🤷
@ziegenwilly
@ziegenwilly 2 жыл бұрын
der t 3 ist das beste auf dem hof
@Amogu79
@Amogu79 2 жыл бұрын
2.0 TDI 150 PS sollte doch die goldene Mitte sein!
@165324
@165324 2 жыл бұрын
Selbst mit dem 84 PS 2.0 TDI konnte ich damals gut im Verkehr mitschwimmen. Bei einem Camper ist doch der Weg das Ziel ;)
@Technoide1
@Technoide1 2 жыл бұрын
Durch eine Verlängerung geht drehmoment verloren(torsionsstab)
@quaddelyt
@quaddelyt 2 жыл бұрын
Also ich behaupte mal dass durch eine Verlängerung kein Drehmoment verloren geht. Du musst allenfalls ein paar Grad weiter drehen, bevor der Drehmomentschlüssel auslöst. Und wenn sich bei 30 Nm was verdreht, kauf Dir vernünftiges Werkzeug. Was allerdings sein kann, dass durch mehrere Verlängerungen mehr Spiel in die Mimik kommt und der Schlagschrauber weniger Energie zum Lösen der Glühkerze zur Verfügung hat.
@Technoide1
@Technoide1 2 жыл бұрын
@@quaddelyt Es sind 1/4 zoll Verlängerungen, also arbeiten diese genauso wie Drehmomentbegrenzer. Dieser ."vibromax" provitiert davon direkt aufgesetzt zu werden, dann kommt auch sein Drehmoment an.
@quaddelyt
@quaddelyt 2 жыл бұрын
@@Technoide1 Mir ist schon klar, dass jede Verlängerung wie eine Feder wirkt, und hier beim Vibrations-Schlagschrauber die Wirksamkeit dämpft. Ich schätze dennoch das Spiel - also der Verdrehwinkel bis das Werkzeug anliegt und Kraft aufbringen kann - als größeren Verlustfaktor ein. Nebenbei wurden nicht die Schlagschrauber geeigneten und erlaubten Verlängerungen benutzt sondern irgendwelcher "silberner Kram" mit anderen Materialeigenschaften. Das kann im wahrsten Sinne des Wortes schon mal ins Auge gehen.
@jensmatthaei3293
@jensmatthaei3293 Жыл бұрын
Schaut doch mal die sehr große Palette von hochwertigen chemischen Lösemitteln an, damit habe sie noch alle heraus bekommen. Sonst rundrum anwärmen? Warum sollten die Glühkerzen sich hier fressen?
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