Ich hab den T5 2004 1.9tdi AXB mit nunmehr über 320.000km. die Kaltstartprobleme sind keine neue und keine schöne Sache, aber ich setze mich mitlerweile schon länger damit auseinander und will meine Erfahrungen mit euch teilen. Muss nicht sein, dass es euch so geht wie mir und es geht wohl nichts über nen vertrauenswürdigen Mechaniker aber da erfährt man leider auch nicht immer alles. Wenn der Motor immer die Startprobleme hätte, also auch bei warmem Motor, könnten es die Steuerzeiten sein, die nicht richtig eingestellt sind oder auch der Nockenwellensensor. Könnten die Glühkerzen kaputt sein. Dann brauchst du im Kaltstart ewig bis er läuft aber wenn der Motor warm ist springt er gut an. Das wäre für dich toll weil die zu tauschen ist ne kleine Sache. Wenn er nur beim Kaltstart Probleme hat (im Winter schlimmer als im Sommer), UND die beim Parken in Hanglage (Schnauze nach oben) schneller oder stärker erkennbar sind tippe ich auf die PDEs (Pumpe-Düse-Einheiten). Eben die waren es bei mir und sind es wohl bei so gut wie jedem T5 mit PDEs und mehr als 200-300tkm(gerade wenn du sagst Nockenwelle wurde schon getauscht wird dein Bus auch schon seine Kilometer haben... gibts im Netz auch einiges an Stoff zu lesen.. "Schrauba" hat coole Videos dazu und "Die Autodoktoren" hatten so nen T5 auch schonmal aufm Hof stehen und ein Video dazu gemacht. Beim Auslesen werden dann auch nicht unbedingt Fehler angezeigt außer dass ggfls je nachdem wie stark der Schaden schon ist Probleme bei den stärker betroffenen Zylindern festgestellt, muss aber nicht sein. Die PDEs sind die Teile, die deinen Diesel unter hohem Druck fein zerstäubt in die Zylinder einbringen und die sind aus Stahl. Der Sitz von den Dingern im Zylinderkopf ist aus ALU. Da die leicht arbeiten reiben sie sich über die Jahre ins ALU ein und die Dichtungen können die vergrößerten Koni nicht mehr richtig abdichten. Leider eben gewollte Obsoleszenz.. Durch diese Mini-Spalte zieht sich nach dem Abstellen Luft ein und der Diesel läuft Richtung Tank in der Leitung zurück. Wenn du also deinen Motor frisch starten willst muss der Treibstoff erstmal lange richtung Motor gepumpt werden und es dauert bis er anspringen kann. Die VW-Lösung ist hier die PDEs ausbauen, prüfen und wenn sie noch ok sind neu abdichten und weider einbauen. Das Prüfen kostet ca 150€ pro PDE und davon hat dein Motor 4 Stück. Die Dichtungen gibts für nen 5er ca pro Satz. Damit ist dann ein paar tausend kilometer das Problem behoben aber kommt wieder (neue Dichtungen reparieren keinen eingelaufenene Zylinderkopfsitz). Ne gute Lösung gibt's je nach Motor auch bei "pde-keile" oder "pumpe-duese-abhilfe", ist aber leider vergriffen für den 1.9er. Ich hab bei meinem die PDEs ausgebaut und geschaut..größere Abnutzung im ALU und auch bei den PDEs festgestellt. Neu abgedichtet und Problem war weg. Mitlerweile weils eben keine Dauerlösung ist hab ich nen Austauschzylinderkopf inkl PDEs drinne aber ich sag nie wieder T5. Da ist wirklich so vieles so kompliziert verbaut (Kupplung tauschen oder die AGR-Probleme zB...ein Krampf) dass er ab 200tkm einfach nur noch dein Geld frisst. Naja, vllt hilfts euch irgendwie weiter, hoffe ich zumindest.

Könnte deine Diesel Leitung sein die Luft zieht, dann muss der den Diesel erst wieder vom Tank an die PDEs Pumpen und das dauert ne weile.

Kann mir eine/r helfen, ich habe das Gefühl wenn ich das Auto starte quasi aufschrecken tut als würde das Auto einen Box geben😂 es ist selten aber kam jetzt vor zudem sah ich am Außenspiegel das aus dem Auspuff bishen Rauch raus kam😮

Hallo habe t5 1.9 tdi axb mit 304000km hatte das gleiche problem letztes jahr habe benzinpumpe getauscht und hat nichts gebracht , danach habe ich den orginalen dieselfilter gegen einen von ford fiesta getausch ( nur zu Lauf Leitung ) und 2 Rücklaufventile eingebaut (zu und rücklauf diesel kraftstoff leitung ) kostenpunkt für alles ca 15 euro mein t5 lauft seid 40 tausend km ohne probleme , tip von mir macht öl wechsel alle 10 max 15 tausend km vor den öl wechsel systemreiniger in den Tank gibt s von liqui molly und die karre lauft ohne probleme da bleibt nur die sache mit dem rost mfg

Und? Gab es eine Lösung des Problems?

Ich habe das selbe Problem seit gestern.🙄