VW Tiguan 2023 1.5TSI DSG Perfect Choice

Рет қаралды 7,140

8 ай бұрын

Пікірлер: 21

@konradrutkowski4153 8 ай бұрын

Myślę, że Tiguan z tym silnikiem jest dobry dla 1 osoby lub 2 max. Miejsca sporo, ale ten silnik i buda ważąca 1750kg bez człowieka w środku to już kiepski wybór. Zapchać to auto 4 osobami i jakimś bagażem i myślę, że na jakiejś autostradzie będzie ciężko tym wyprzedzać bez nasłuchiwania męczenia się silnika. Mam w Atece 1.5 TSI a waży prawie 400kg mniej i jest wystarczająca przy 2 osób, małym dziecku, małym psie i bagażach, choć momentami brakuje mocy przy wyższych prędkościach. Przy takich 90-100 km/h jest dobrze. Mówię, taka waga jednak prosi o diesla z większym momentem imo. Pamiętam jak kupiłem Atecę 1.5 TSI i po jakimś czasie przejechałem się Leonem Sportstourer 2.0 TSI to żałowałem cholernie, bo palą tyle samo przy obciążeniu kierowcy, a pakowność i komfort podróżowania bez porównania. Trzeba przyznać, że Tiguan jest bardzo ładnie narysowany, ale spadek sprzedaży VW o czymś świadczy, bo w cenie takiego niedoposażonego Tiguana 1.5 TSI można mieć na maxa wyposażoną Atecę lub Karoqa, ewentualnie jak ktoś woli kombi to wtedy ma już do wyboru Leona Sportstourera albo Octavię (gdzie te auta są naprawdę ładne), ewentualnie Superb w biedniejszej wersji. Po 2 latach z Atecą i modyfikowania jej na swój sposób muszę przyznać, że jeśli chodzi o kompaktowego SUVa to był bardzo dobry wybór i nie chciałbym ani Tiguana ani Karoqa (mimo, że brałem je pod uwagę), ale dzisiaj stojąc przed wyborem wziąłbym zdecydowanie ww kombi. Silnik 1.5 TSI jest silnikiem naprawdę dopracowanym, poprawionym i są już pojazdy z takim silnikiem które przejechały po 400k km a nawet więcej i dobrze się mają, bez żadnych napraw. Trzeba jedynie dbać i nie pozwalać na pojawianie się nagaru, czyli trochę je przebutować od czasu do czasu.

@kisooyeung 8 ай бұрын

Hej. Trochę trzeba sprostować. Tiguan II Z 1.5TSI waży gotowy do jazdy 1510kg Ateca w podobnym wyposażeniu (co ten tańszy-168k), kosztuje około 152.000PLN Tutaj już jest przepaść. Zgadzam się w 100%, że cięższe auto zasługuje na mocniejszy silnik a 1.5 to jest bazowa Jednostka w tym segmencie SUV.

@konradrutkowski4153 8 ай бұрын

@@kisooyeung Racja, 1520kg, mój błąd :)

@pablittowroc 8 ай бұрын

Mam Arone i myślę o czymś większym i właśnie Tiguan wchodzi w grę 😜

@kisooyeung 8 ай бұрын

Jedno z bardziej "standardowych", nieprzekombinowanych aut jakie ostatnio oglądałem

@krakkarol 8 ай бұрын

Czym sie różnią te silniki od siebie?

@kisooyeung 8 ай бұрын

Podobno evo2 jest bardziej wydajny zachowując bardziej wyśrubowane normy emisji spalin. Posiada ulepszony system ACTplus (płynniej odłącza cylindry), jest w 100% gotowy na paliwo e10 z biokomponentami. A i żeby było drożej w naprawie- karalizator 3drożny jest teraz jednym zespołem z filtrem cząstek (GPF)

@konradrutkowski4153 8 ай бұрын

@@kisooyeung a jakie oznaczenie tego silnika? DADA I DPCA jakie mają katalizatory?

@barns6160 8 ай бұрын

@@kisooyeung Zgadza się👍👍 Dodam jeszcze od siebie że przy tym nowym systemie ACT plus. usprawniono proces aktywacji i dezaktywacji dwóch cylindrów, by praca silnika była możliwie jak najbardziej płynna. Gdzieś czytałem ,że przy tym nowym silniku EVO 2 ten nowy zintegrowany trójdrożny katalizator z filterm GPF jest umiejscowiony teraz w komorze silnika i nie sposób go tak łatwo wyciąć złodziejowi. Także coś za coś. Z innych ciekawostek to w stosunku do poprzedniej generacji silnika 1.5 TSI 150KM w EVO2 jest wreszcie turbina ze zmienną geometrią łopatek a nie jak to było u poprzednika stałą w efekcie czego przyspieszanie z niskich obrotów ma być bardziej płynne oraz moment załączania się turbosprężarki ma być praktycznie niewyczuwalny. Oprócz turbosprężarki o zmiennej geometrii, w 1.5 TSI EVO2 znajdziemy również inne zaawansowane technologicznie podzespoły: nowy układ wtryskowy wytwarzający ciśnienie dochodzące do 350 barów, ściany cylindrów z powłoką zmniejszającą tarcie, a tłoki z kanałami chłodzącymi umożliwiają optymalizację spalania co ma się przekładać na zwiększenie wydajności tego silnika i mniejsze spalanie.

@gti81 6 ай бұрын

I ciekawe jaki wybik spalania wychodzi z tymi nowinkami w realu a nie na papierze

@barns6160 8 ай бұрын

Kto chce kupić ten model musi się śpieszyć bo na rynek wchodzi właśnie następna generacja VW Tiguana 😉😉 kzfaq.info/get/bejne/h9GIZ7aeqZe7oYU.htmlsi=9ef37BhPBuPtczF9

@kisooyeung 8 ай бұрын

To prawda. Ten Tiguan AD1 to trochę taki dinozaur w tej klasie. Podobnie jak Ateca, ma jeszcze fizyczne pokrętło wl/wył świateł, przycisk dezaktywacji s&s i wiele ultra ergonomicznych ale już uważanych za grzybiarskie rozwiązań. Dla motoryzacyjnych konserwatystów to ostatni dzwonek

@grzegorzfortuna2982 8 ай бұрын

Ja powiem tylko, ze raz to Tiguan tyle nie waży, waży mniej, ok 1500 kg, wiec jest ciezszy od Ateki czy Karoqa o ok 150 kg, dlatego moze i troche wolniejszy, ale to ułamki sekundy wzgledem Ateki czy Karoqa z tym silnikiem. Przymierzałem się do Tiguana, ale wewnątrz ma wiecej miejsca tylko na nogi pod kątem odległości od siedziska, ale to zbedny przyrost, bo w Atece juz jest bardzo duzo. Reszta bez zmian. Pozostaje tylko roznica w przesuwanej kanapie, a tak to to samo co Ateka. Pytanie czy w tej samej cenie chcemy lepsze wyposażenie czy znaczek VW na masce. Ja wybralem Ateke bo raz garaz na dlugosc mam 460 cm, dwa Ateka wyglada bardziej dla mlodych, Tiguan dziadkowato, dopiero Highline z pakietem R wyglada fajnie i agresywnie, mlodziezowo. Ale to moje zdanie.

@kisooyeung 8 ай бұрын

W pełni się zgadzam👌 argumenty są zasadne

@grzegorzfortuna2982 8 ай бұрын

@@kisooyeung a jeden argument za Tiguanem, VW do 1.5 tsi zakladal DSG DQ381 czyli mokrą. Takie info mialem wtedy tj MR2020, od wielu dielerow i sprawdzane po VIN. Jak jest teraz nie wiem. Ja uznalem ze nie bede chipowal 1.5tsi, bo i tak w osce trakcja jest na granicy, a na 4x4 i 2.0 raz nie mialem kasy, a dwa uznalem ze szkoda 95% czasu tylny naped wozic po plaskim i na suchym. Stad mam 1.5 tsi w ośce z zalozeniem ze raz wymienie sprzegla w DQ200 po 10 latach, bo ledwo 10-12 tys rocznie robie. Ale jak ktos chce mokrą DSG to moze tez brac to pod uwage.

@konradrutkowski4153 8 ай бұрын

@@grzegorzfortuna2982 Owszem, choć z tymi dsg dq200 i dq381 bywa naprawdę różnie… w rodzinie i u znajomych same vagi, ja mam dq200 i 80k przebiegu (raz szarpnęła konkretnie i na razie odpukać działa) np. u rodziców dq381 i padła przy 18k przebiegu, drugie dq381 w formentorze u kolegi i daje znaki, chrobocze jakby zaraz miała się rozlecieć. dq200 jak się sypnie po gwarancji to taniej naprawisz niż dq381… to naprawdę nie ma znaczenia jakość tak się popieprzyła, że to loteria na kogo padnie dany felerny egzemplarz ;) osobiście odczucia mam takie, że wolę suche „gówniane” dsg niż jakikolwiek manual

@konradrutkowski4153 8 ай бұрын

@@grzegorzfortuna2982 btw dq200 można naprawić tańszymi nieoryginalnymi częściami które są lepsze niż oryginalne i mechatronika lepiej działa oraz ma się o wiele lepiej - potwierdzone info od mechanika spod Krakowa :) pacjent karoq 1.5 dq200, zdechła przy 115k przebiegu po gwarancji, ASO krzyczało 7k pln za naprawę całości, mechatronika wybuchła, naprawa poza ASO 3k pln na tych częściach i aktualnie brak jakichkolwiek oznak nieprawidłowości, a przebieg 190k :) grubość ścianek mechatroniki jest ponad 4x szersza niż pierwotnie w fabryce

@grzegorzfortuna2982 8 ай бұрын

@@konradrutkowski4153 powiedz mi gdzie ten warsztat? Ja mam poki co 42 tys km i nie mysle o awarii, ale jak dojade do 100 tys bez remontu, to wtedy moge robic nawet za 7 tys zl.