VW Touareg 3.6 FSI - Зранку стріляє на впуск, але не завжди...

Рет қаралды 48,665

5 ай бұрын

Інструмент зі знижкою по промокоду Irimia:
K-Line адаптер - bit.ly/3FY1KEa
ELM327 та Vgate - bit.ly/3hOqqa2
Delphi/Autocom - bit.ly/3BUL27q
Сканери Thinkcar - bit.ly/3BWRqLj
OBDeleven - bit.ly/3neE8Ws
Opel OP-COM - bit.ly/3YP8uwr
Перехідники на OBD2 - bit.ly/3GeMMux
Розумний тестер Profiline D727 - bit.ly/3KFAPRe
Товщиномір Profiline TG-777Pro - bit.ly/3WkQl8l
Бустерне пускове Profiline Thor 24000 - bit.ly/3hOVfve
Відеоендоскоп Teslong NTS500 - bit.ly/3MEYFNJ
Осцилограф для початківців - bit.ly/3MDf9Vi
Планшетний осцилограф Micsig SATO1004 - bit.ly/47664h1
Ліхтарики Profiline - bit.ly/3THZrv5
Вимірювальний інструмент:
Щупи голки прямі - ali.pub/5hk8y1
Щупи голки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода з подвійним бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Занурювальна термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пірометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силіконові провода з подвійним бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трекер - ali.pub/5g8z7l
Іскровий розрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Струмові кліщі - ali.pub/5g8z61
Автомобільний стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Пайка:
Латунна щітка для очистки паяльника - ali.pub/5g8zhw
Електричний олововідсос - ali.pub/5gwfn1
Поворотний тримач для плат - ali.pub/5jup1q
Ремонт електропроводки:
Клейова термотрубка 3:1 - ali.pub/5g8z8r
Гідравлічні прескліщі - ali.pub/5g8lio
Крімпер для обжиму клем - ali.pub/5gwf1n
Стриппер для зняття ізоляції - ali.pub/5g8lez
Екстрактори електричних контактів - ali.pub/5g90tj
Ручний інструмент:
Кліщі для зняття пружинних хомутів - ali.pub/5g8zf6
Магнітний захват - ali.pub/5g8zy8
Акумуляторний ліхтар - ali.pub/5g8z0z
Налобный ліхтар - ali.pub/5gwfev
Вимірювання тиску:
Ручний вакуумний насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компресометр бензиновий - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер - ali.pub/5hrypc
Слюсарка:
Перехідники для шурупокрута - ali.pub/5g8ywb
Ступінчаті сверла - ali.pub/5g8yy2
Цифровий мікроскоп Andonstar AD407- ali.pub/5hbry5
Стосовно рекламної співпраці - eugeneirimia@gmail.com

Пікірлер: 434

@progaz6951 5 ай бұрын

Очень, часто при езде на газе спадает уровень топлива , потому, что на некоторых машинах французского и японского автопрома отличается алгоритм пересчёта остатка топлива в баке . То есть поплавок замеряет уровень топлива только при заправке или при отключении и подключение аккумулятора, а во время езды уровень бензина пересчитывает бортовой компьютер. . Потому на эти автомобили которые ездят на газе устанавливается эмулятор уровня топлива , который при выключении и запуске двигателя имитирует заправку топлива . И тогда пересчитывается количество топлива в баке. Если к вам кто-то на газе приедет на каком-то Рено , Пежо или Хонда с Тоётой с жалобой на уровень топлива, то не поленитесь отключите сперва аккумулятор на 5 минут , ну и подключите . Если стрелка поднимется то смотрите мануалы STAG по эмуляторам !

@dzyaba. 5 ай бұрын

Не розумію тих людей,які ліплять на машини такого класу ГБО + спосіб монтажу та якість обладнання це жах,який з'їсть тобі мозг, правильно зробив що віддав ,а за відео як завжди лайк,чекаємо з нетерпінням нових!

@OggyXXXL 5 ай бұрын

Не розумієш бо не можеш навіть таке дозволити, а народ з бабками часто просто взагалі не заморачується тими питаннями, сказали що на газу ектономніше - о! Подзвонив в першу що попалась контору і поїхав поставив

@stratohunter 5 ай бұрын

Заможні люди не заморочуються технічними питаннями! В них є калькулятор, на якому вони порахували, що вклавши 1кБакс в ГБО через рік/два/три зекономлять певну суму - і все! Їх влаштовує! І повірте, вони економлять! А ви/ми продовжуємо нити і тикати пальцем, гордо сідаючи в ланос! )))

@Ravchyk 5 ай бұрын

Це FSI мотор, на нього нормально залітає газ, просто треба більше інвестувати в обладнання та і в самого майстра) Чогось всі забувають про перевагу ГБО - додаткова дальність ходу.

@dorocsh 5 ай бұрын

@@stratohunterв мене ланос, норм авто на 2003рік

@stratohunter 5 ай бұрын

@@dorocsh щиро співчуваю. В мене їх було два. ))

@user-gk9qu6xj4e 5 ай бұрын

Ваші відео,як завжди цікаві,пізнавальні,пролітають як одна секунда.Дякую за вашу роботу.

@AndrewMishchanko 2 күн бұрын

Супер. Топовий рівень ;)

@vasyahavryliuk1289 5 ай бұрын

Повчальне відео, дякуємо) чекаємо огляд нової контрольки від Роткі)))

@user-vy3mw2kr6g 5 ай бұрын

Я, все-таки, думаю, что масложор и хлопки во впуск имеют общие корни. На двигателях с FSI при подтекающих сальниках клапанов сами эти клапана не слабо так обрастают нагаром, причем не в цилиндре, а со стороны коллекторов. Когда двигатель был хорошо прогрет, потом заглушен и часть клапанов осталась в открытом, либо приоткрытом состоянии масло, стекая вниз по штоку гарячего клапана, загорает на его ножке, тарелке. Это приводит к неплотному закрытию клапанов первые несколько секунд после запуска, пока клапан не "срежет" нагар с ножки о направляющую, или не расклепает нагар на тарелке. Ну и, как немного газовщик, добавлю что каков монтаж, такая и работа системы. Здесь монтаж "на стяжках и изоленте", нормальной работы от такой установки ждать не стоит.

@user-wz6vs2gp1b 5 ай бұрын

А чому коли Женя відключив ГБО, хлопків не було?

@user-vy3mw2kr6g 5 ай бұрын

@@user-wz6vs2gp1b Можливо просто співпало так. Було сказано, що хлопків не стало, але нерівномірність роботи залишилась, хоча і не така виражена. А на початку також говорилося, що несправність не системна, може проявитися, а може і ні без усякої закономірності. І ще: хлопки були явно не в одному циліндрі, а дуже мала ймовірність того, що одразу кілька форсунок почнуть травити. Скоріше повірю у несправний редуктор і потрапляння газу в коллектор через шланг відбору вакууму. На моїй практиці був випадок, коли авто після простою завели, а воно просто ні з чого почало троїти. Виявилося від нагару на ніжці завис один із впускних клапанів, і це на двигуні зі звичайним вприском. А на FSI, та якщо ще є проблеми з КВКГ, впуск загажується набагато більше.

@ManovarTube 5 ай бұрын

Нагар по логике образуется в процессе горения, а не стекания масла после остановки двигателя.

@user-vy3mw2kr6g 5 ай бұрын

@@ManovarTube Нагар, по логике, образуется от воздействия высокой температуры на масло. От чего более лёгкие фракции масла просто испаряются, а более тяжёлые "спекаются" и оседают в виде нагара на деталях двигателя. Например, в системе ЕГР ничего не горит, а нагара там образуется дофига и ещё чуть-чуть.

@ManovarTube 5 ай бұрын

В целомне спорю. Но я имел в виду что стекание масла в момент остановки не может образовать нагар. А в момент работы травящий сальник да. Кроме того нагар на клапанах приводит в и тоге к их перегреву и прогаранию. Но не к временным выхлопам при пуске.

@user-us2ns3qd5i 5 ай бұрын

Чудовий випуск. Чудова аналітика. Чітко і зрозуміло, коли не встигаю то часто відмотую) Дякую вчителю.

@FrshAirLover 5 ай бұрын

Пр 3д печати и софту, нужен софт который делает полнотелые модели, SketchUp этого не умеет. Я пользуюсь онлайн версией Onshape. Она бесплатная для хобби. Что касается этого случая с туарегом - нужен особый пластик, т.к. под капотом горячо и простой PLA не будет там работать, возможно, нужен PETG или ABS. Также, нужно правильно ращмещать деталь на столе принтера, чтобы линнии печати были перпендекулярны нагрузке, в противно случае, оно ращломается между слоями.

@user-hp2hi5pk6x 5 ай бұрын

Привіт Женя нарешті відео. Гарний ендоскоп, покрайні мірі на відео все чітковидно. Бажаю вам миру.

@m3noteanda979 5 ай бұрын

стикався з такою проблемою на volvo xc70(ecu bosch), після відстоювання автівки до того як повністю засне кузов, були пропуски по запалюванню та рандомні помилки по різним котушкам. при від'єднаному блоці гбо(brc) і під'єднанні форсунок за штатною схемою проблема зникла. поставив 6 реле які при запуску автівки залишали форсунки під'єднанними за штатною схемою а при вмиканні клапана на подачу газа з балона на редуктор перемикало форсунки на роботу через блок гбо. газовщіки з тим нічого не змогли зробити і щось відповісти, тому це все працює вже десь 3 роки саме за цією схемою.

@dmytro9312 5 ай бұрын

Велике дякую за відео. Дуже хочеться побачити, або почути , дійсний результат цієї проблеми, чи точно винна ГБО. Дякую.

@aurumaudit6741 5 ай бұрын

Як завжди the best

@ANATOLI42121 5 ай бұрын

Привіт радий бачити нове відео, чекаю постійно наві відео

@dmitrytaranets5656 5 ай бұрын

Привет Евгений. Я занимаюсь 3Д моделированием с начала появления программ созданных для этой цели и в основном для технического моделирования. Перепробовал целую кучу софта. На мой взгляд самая простая в освоении и использовании - Rhinoceros. Или просто Rhino. Деталь подобную тому рычажку можно смоделировать за 15 минут с абсолютной точностью выдержав все размеры.

@stolyar3475 5 ай бұрын

Не згідний. Ріно важче освоїти ніж наприклад SOLIDWORKS. Дуже легкий, немає нічого зайвого з інтуітивно зрозумілим інтерфейсом. "Вхід в програму" з нуля займе не більше пів години.

@dimondss1 5 ай бұрын

@@stolyar3475 Так, Солід певне найпростіший у плані входження.

@dmitrytaranets5656 5 ай бұрын

@@stolyar3475 Тут я дам пояснение: "Rhino важче" если лезть в ее дебри и строить сложные модели. А для простых моделей сложенных из примитивов или простых форм она очень легкая. Там не надо задавать все размеры для определения детали. Все детали изначально строятся с заданием необходимого размера. При этом отсутствует дерево построения и это означает отсутствие параметризации. Но зато скорость построения простых по геометрии деталей выше, чем у любой другой CAD системы. Научится пользоваться инструментами Rhino на низком уровне очень просто. И логика создания моделей тоже на высочайшем уровне.

@SokolSerhii 5 ай бұрын

@@dmitrytaranets5656 А какой материал в таком месте лучше использовать? Слышал что полиацеталем не получается нормально печатать...

@Marlevich 5 ай бұрын

@@stolyar3475 Я наприклад креслив у Компас 3Д (v15 мабуть), так при зберіганні в STL є налаштування по "точності", на більше трикутників б'є модель, і треба міняти бо за замовчуванням не дуже добре. Розміри в 3Д моделі до v16, не дуже зручно ставити, і не треба, з 3Д моделі можна зробити 2Д креслення (в Скетч простіше). Можливо в нових версіях простіше, бо раніше казали, що копіюють у Соліда. На торентах є зламана портативна версія, для 3Д моделювання достатньо. Якщо є такий нюанс (зввереження в STL) в Соліді, то напишіть Евгенію.

@user-us2ns3qd5i 5 ай бұрын

Євген. Дуже прошу віднови курси. В Україні майуть буть професіонали твого рівня. Будьласка. Зроби щось.

@bohdanh5574 5 ай бұрын

18:10 для моделювання і друку використовують fusion 360, оригінальна безплатна версія для некомерційного використання. Успіхів)

@denchukkiller 5 ай бұрын

Класний салончик в цього Таурега

@cara7345 5 ай бұрын

Вітаю. Користуюсь Fusion 360, чудово підходить для подібних деталей. Доволі проста в освоєнні.

@niknmx 5 ай бұрын

Вітаю. Freecad виришить потреби моделювання таких деталей.

@Rideroo8 5 ай бұрын

Найкращий канал по діагностиці

@pshahmel5294 5 ай бұрын

Привет, очень классное видео, а где заказывал эндоскоп???

@sanjoklviv8405 5 ай бұрын

Та там маслозйомні кільця запечені в нагарі. За відео як завжди респект😊

@igoaba 5 ай бұрын

Спасибо!

@Izumchanin 5 ай бұрын

Доброго. Евгений , немного поправлю по гбо. Если пропускают газовые форсунки или диафрагма редуктора негерметична, первое. Утренний пуск будет затруднен по причине того что впускной коллектор будет заполнен газом , и пока не произойдет продувка двигателя он не запустится. Первые секунд пять , десять мотор будет работать с перебоями. Затем выровняется. Так же негерметичность газофорсов будет видна хорошо по коррекции топлива при работе на бензине.

@user-tj2fp7yf9i 5 ай бұрын

А можно просто снять форсунку и проверить банально грушей воздух с одной стороны, а выход форсунки в стакан с водой. Пошли пузыри в воде, форсунку в мусор. Проходил это на своей машине

@Izumchanin 5 ай бұрын

@@user-tj2fp7yf9i Тоже верно!

@nikolaydenisevich5794 5 ай бұрын

Доброго времени. Подтверждаю слова на 100%, когда пускает форсунка наблюдается затруднительный пуск двигателя. А форсунки в ролике фирмы Romano автогаз Италия имеют такую болячку сам на таких катаюсь, попадает соринка или же после значительного пробега , под тарелку клапана и не перкрывает полностью нужно мыть или же ремкомплект там всё элементарно делается на коленке, а так форсунки норм. Удачи...

@aleksandrzotov3030 5 ай бұрын

Тут всё же не 4 цилиндра, и коллектор не один, поэтому при отравлении одной форсунки, запустится легко. Там даже при отказе цилиндра не каждый водитель замечает, некоторые месяцами катаются

@user-hk2gl1op3w 5 ай бұрын

Масложор можливо підвищенний через закоксованість кілець. Потрібно розкоксовувати. І мити впуск.

@vasyltopylko9889 5 ай бұрын

?Привіт Подібна проблема у нісан ікс теїл, Т 31, а де можна купити такі пластини для потенціометрів для ремонту ? З повагою. Дякую

@sashap1037 5 ай бұрын

Добрий день, підскажіть де купували гайковерт деволт ?

@GAZDiagnosis 5 ай бұрын

Евгений приветствую. Если я прав, то проблема не уйдет. Имею кое какой опыт в эндоскопии. И на видео с эндоскопа вижу перегретый впускной клапан. 20:37 видно что с него даже нагар отваливается по краям. И в целом картина по клапанам не очень, выпускные должны быть светлые. Я думаю пневмотестер в этом цилиндре на холодную дал бы ответ. Можно заглянуть боковой камерой за клапана, но прямовпрысковые впускные клапана со стороны впуска все выглядят так, как буд-то мотор при смерти. Но иногда бывает видно состояние фаски. Что касается расхода масла, то наличие хона не всегда говорит об отсутствии износа, глубина хона может быть приличной. На видео видно что поршень и жаровой пояс влажные именно со стороны нагруженной юбки поршня, с большой долей вероятности это из-за колец.

@fee1600d 5 ай бұрын

Євген, то що ви шукаєте, це називається ПЗ для параметричного модулювання. Рекомендую Fusion 360, він має опцію безкоштовного користвувння у хоббі проєктах

@user-kc6yj8iz8w 5 ай бұрын

Вітаю сябры . 😮

@user-vb2mc4ix8g 5 ай бұрын

Cayenne 957 2008 USA з таким самим мотором 3.6 fsi Без ГБО , та сам проблема, цікаво якщо зразу заглушити і знову завести працює рівно, наче після простою запускається в якомусь режимі прогріву. Вирізані задні каталізатори та відшиті (робили до мне), свічки, катушки, за три роки вже змирився😢 На профільному сто сказали що можливо є люфт на заслонках у впускному колекторі. Ще лайвхак вичитав на ауді форумі, потрібно коробку в драйв перевести а потім назад на паркінг, працює набагато рівніше

@ivandiv7946 5 ай бұрын

Fusion360 не дуже складна, й якщо є температурні навантаження то треба ABS чи ASA використовувати може Nylon

@SeregaChuprin 5 ай бұрын

Привет, подскажи пожалуйста как на Солярисе отключить програмно зуммер открывания дверей

@rcz9245 5 ай бұрын

Fusion 360 Класна та безкоштовна онлайн програма.Сам користуюся ,рекомендую...Спасибі за відео як завжди получилося цікаве...Удачі та миру.....

@Savvy_Box 5 ай бұрын

Для 3D моделирования я использую Fusion360. Продукт простой, адекватный и не сковывающий в работе. Первую модель нарисовал за вечер. А почему бы тебе просто не высверлить в модели отверстие глубже? Надеюсь печатавший выставил заполнение не 15%.

@ArtBrok 5 ай бұрын

Однозначно fusion 360👍

@user-zz5my1yq3g 5 ай бұрын

Там отвір квадратний, хоча можна було знайти щось металеве за формою нагріти та проплавити

@Savvy_Box 5 ай бұрын

@@user-zz5my1yq3g можно сделать 2 хода сверлом, а углы подрезать чем-то тонким режущим.

@Joker_7_ 5 ай бұрын

Solid Works довольно прикольная программа для моделирования. Я скм ею пользовался, когда был инженером ))

@user-ir6bb8vn9e 5 ай бұрын

привіт. також користують Fusion 360. доволі легкий в освоєні та можливо зробити бескоштовну ліцензію для приватного користування. Ще є схожий Autodesk Inventor. для технічки - саме то)))

@TheMrNasyrov 5 ай бұрын

Была такая же ситуация пришлось ремонтировать газовый редуктор он не держал давление и при простое газ попадал во врускной коллектор получалась богатая смесь осложненный запуск и помпаж во впуск.

@skillagro9915 5 ай бұрын

Молодець) майстер ) 🇺🇦💪

@user-sv4nn6vy1l 5 ай бұрын

Була схожа проблема з авто Ланос 1.5, ГБО 4 покоління BRC Італія. Погано заводилася зранку, довго треба було крутити стартером. Причина - лопнула мембрана газового редуктора. Через це за ніч впускний колектор заповнювався газом і машина погано заводилася.

@user-hy2fn2xz5z 5 ай бұрын

Они перекрыли гбо краником

@aleksandrmusiienko9845 5 ай бұрын

@@user-hy2fn2xz5z, давление в магистрали осталось, если бы они еще трубку сняли...

@Ravchyk 5 ай бұрын

@@user-hy2fn2xz5z так, але якась к-ть газу все ж таки залишається і його треба умовно вигнати, щоб виключити ГБО.

@user-mp3cr3en1h 5 ай бұрын

Аналогічна була проблема на шкоді а5

@user-sv4nn6vy1l 5 ай бұрын

@@Ravchyk чисто інтуїтивно здогадався про причину. Прийшов зранку і перш ніж заводити двигун натиснув повністю педаль акселератора і потримав 1-2 хвилини, після чого машина завелася одразу. Гіпотеза підтвердилася. ))

@user-oo8rx6dm4k 5 ай бұрын

На моторах fsi ГБО в нас ставлять 5 покоління де приблизно 30% подається бензину з газом. Не один раз було з редуктором що він себе так вів себе на холодну на таких моторах. Вирішувалося заміною якоїсь мембрани.

@Shevaliano 5 ай бұрын

Не впевнений що безкоштовна є, але думаю крякнуту версію можна знайти solid work, або catiaV5

@user-pt1qy6pm3w 5 ай бұрын

Для 3Д моделювання використовую SolidWorks, безкоштовних нема, але є патчі, що вшивають ключі

@user-op7iy5pm8l 5 ай бұрын

Доброго вечора. Проблема у газовому редукторі за час стоянки через вакуумну систему гбо надходить газ до випускного колектора. Так як пропан тяжкий газ він осідає у колекторі и при запуску виходить що авто працює на двух топливах . Останній час дуже багато приєзджають з такою проблемою Допомагає заміна редуктора На мою думку гбо на FSI це ............... Слів нема

@user-ts6jh8bd7z 5 ай бұрын

Доброго вечора поважна спільнота. Гадаю що основною причиною доволі невеликого масложору є майже 258000 на одометрі.

@sergioramos5622 5 ай бұрын

і до того ще скручених 150к перекупами!))

@user-km6mz7tu1g 5 ай бұрын

При холодном запуске секунд 15, 20 идут пропуски зажигания для прогрева катализаторов , добавлялся газ и были хлопки, и из за пропусков понемногу добавляется уровень масла попадает топливо, это если не большие пробеги за день

@denis5456 5 ай бұрын

як на wolksvagen phaeton підняти оберти холостого ходу?

@vladvlad3410 5 ай бұрын

Для 3-d моделювання спробуй Fusion 360. Можу допомогти з встановленням. Проста программа.

@slvgol 5 ай бұрын

FreeCAD, Fusion 360 Такі деталі не можна друкувати вертикально, при великому зусиллі лопне по шару. Тип пластику теж має значення.

@ManovarTube 5 ай бұрын

А хіба не варто було з метою безпеки заглушити газовий патрубок з огляду на версію, що система труїть? Шкода, що методом виключення не з'ясувала в чому проблема: труїть газ або скидання помилок газової апаратури.

@georgenoex 5 ай бұрын

Можливо перегрівається, двигун, у тому числі через невірну роботу ГБО. Як результат залягли кільця.

@nazarzhulevych3709 5 ай бұрын

Я працюю інженером механіком і з мого досвіду для такого рівня моделювання найкраще Fusion 360. Досить простий інтерфейс + є можливість інтегрувати слайсер для 3Д принтера. По матеріалам для використання у двигуні краще використовувати SLA технологію де є великим й вибір термостійких пластиків (проте висока ціна). Якщо шукати дешевші альтернативни тоді для FDM принтера ( такий як показано на відео) найкращий варіант ASA пластик через відносно високу точку пластичності 100 С і доволі хорошу хімічну резистентність. Але спочатку перевірте чи ваш принтер здатний з ним працювати.

@Savvy_Box 5 ай бұрын

Я бы посоветовал экспортировать модель во внешний слайсер. Благо фьюжн это прекрасно позволяет.

@nazarzhulevych3709 5 ай бұрын

Я мав на увазі, що Фюжин має повну інтеграцію з деякими слайсерами. Такими як Prusa наприклад. Тоді з фюжина можна одразу експортувати G код.

@oleksiistrem 5 ай бұрын

+1 за Fusion 360, і як написали в іншому коменті - треба підібрати відповідний пластик і параметри друку, найбільш поширений PLA для таких умов не підійде зовсім

@dumitru-dmytrolupu4988 5 ай бұрын

Доброго вечора. Скажіть будь ласка, Ви і код пишете у Fusion?

@oleksiistrem 5 ай бұрын

@@dumitru-dmytrolupu4988 який код мається на увазі? Якщо gcode то нарізаю модель в зовнішній програмі Prusa Slicer

@user-lj8pr3wx6u 5 ай бұрын

Где вы пропадал ❤

@el_kuks 5 ай бұрын

Стосовно CAD-софта умовно-безкоштовний для хоббійного використання Fusion360. Але там наче теж потрібно ліцензію подовжувати щороку. Повністю безкоштовний FreeCAD. Я фанат SolidWorks, але там або ліцензія за 2.5к$/рік або піратство.

@aboutit9184 5 ай бұрын

Autodesk Fusion 360 когда то кажется выдавал или бесплатную лицензию для персонального пользования, или неограниченную trial (точно уже не вспомню). Стоит на него посмотреть.

@kostyazlobin6115 5 ай бұрын

Для моделювання запчастин використовується Fusion360, є ще FreeCAD але до нього треба звикати. І під капот не друкуйте запчастини з PLA пластику бо потече, краще ABS.

@MrRaveness 5 ай бұрын

або CoPET

@Alex-pb3ws 5 ай бұрын

Женя, глянь будь-ласка, чи підтримує цей сканер Теслу? Гадаю, що це не важко. Хотілось би прояснити цю ситуацію. Бо можливо , хтось розглядає цю модель для аокупки, і як я поведеться на наявність можливості діагностувати Теслу (так заявлено виробником).. Мені здається для того і знімаються огляди, щоб максимально об'єктивно розкрити можливості обладнання. І якщо комусь цікаве щось, що не затронув в огляді блогер, то хоча б в коментарях з'ясувати питання . Дякую за твою працю, яка надихає!

@user-td7de3vu2b 5 ай бұрын

Де можно купити такий ендоскоп? Дякую.

@alexeyvik 5 ай бұрын

Fusion 360 якщо зареєструвати хобійну версію то він є безкоштовним, на ютубі є багато уроків, я колись дивився двогодинний урок алекса гайвера - цього більш ніж достатньо для хобійного моделювання

@nikolaysednev 5 ай бұрын

Для технічного 3d моделювання використовують CAD системи, а не "художні". Погугліть на цю тему...

@mr.thousand5280 5 ай бұрын

Дуже шкода, що таких майстрів можна по пальцях порахувати! Хоч їдь з Харкова у Чернівці!

@Romeshik 5 ай бұрын

Щодо 3D: Давно дивлюсь Женю, нарешті може і мій комент йому згодиться. Займаюсь 3Д друком і моделюванням, так от зазвичай якщо знаходиться 3д модель, то вона в більшості випадків в STL форматі, який можна сказати вже не редагується редакторами. Оригінал (исходник) 3д-моделі зазвичай продають за окрему плату))) Це все до того, що дуже "не вдячна" (дурна) справа редагувати модель після когось, таку дрібницю простіше з нуля намалювати) Після редагування під час рендерінгу може десь щось перекосити і всі труди марні)

@kostyakondratenko1862 5 ай бұрын

Доброго дня , чи можна замовити 3 Д деталь?

@alexeyvik 5 ай бұрын

сподіваюся що та модель надрукована хочаб з абс пластику

@user-jh7pt6rv7k 5 ай бұрын

Прывітанне. Яўген, я раблю 3d мадэлі ў Solidworks, захоўваю ў .stl і адчыняючы ў слайсеры для налады друку

@mastercification 5 ай бұрын

Проблема з хлопками у іншому. Закоксувалися бензинові форсунки. ГБО для FSI працює у змішаному режимі: 80% газ + 20% бензин для охолодження форсунок. Так як паливо у нас неякісне, то коксуються дюзи распилювачів форсунок, що веде до збіднення суміші. Якщо мотор працюватиме лише на бензині блок керування налаштуе правильні корекції паливної суміші и все будет норм (на відео видно що після роботи тільки на бензині декілька днів поспіль мотор працює нормально. Але якщо перед запуском обнулити корекції то знову почне троїти та хлопати). Але є автоматичне скидання помилок при работі на газу яке потрібне для вирішення проблеми з помилкою по надмірному тиску бензина в рампі при работі на газі. При кожному скиданні помилок обнуляються паливні коррекції, тому якщо перед запуском вони були обнулені мотор буде троїті, хлопати секунд 30 поки трохи не прогріється. Особливо це буде помітно при мінусових температурах. Проблема в тому що бензинові форсунки не распиляють бензин а сцять струйками. Для горячого мотора це не критично, а для холодного навпаки. Тому, потрібно мати ще один комплект форсунок і профілактично (кожних 30-40 тис км ) міняти ії. Один комплект в моторі, інший чекає після мийки. (Так, ці форсунки можна мити в УЗ, а ле лише тількі розпилювачі і без підключення до живлення, або на стендах з ковітаційною мийкою). Це єдине працююче рішення.

@Oleg-Kyivskiy 5 ай бұрын

Для таких цілей моделювання тільки солідворкс народний. Така деталь хвилин 5 роботи. Солід на відміну від Ріно суцільно параметричне моделювання, можно швидко зробити правки. Ріно більш для ювелірки була заточена. Але прога теж добра.

@denyspunin3426 5 ай бұрын

Рекомендую Fusion 360 для дому безкоштовно, ще теж безкоштовно OnShape...

@user-lx2rz8fj3m 5 ай бұрын

Відключення газового шлангу не вирішить проблему. При скиданні шлангу не чути вихід газу, магістраль низького тиску була без газу. Не перевірили чи створюється вакуум на розподільчому трійнику, він буде при не герметичній газовій форсунці. Можливо проблема в блоці керування ГБО, так як з нього зняли живлення. Чому не перевірили підключивши назад блок керуваня ГБО- холодний запуск, підключили шланг та відкрили балон, дали авто перейти на газ і знову холодний запуск? Можливо цей збіг.

@user-ob5yd1lp9i 5 ай бұрын

10:00 А ще гірше коли блок газу намагається скинути помилки на Хавалі 2020 року і тоді не щитку гірлянда і стрілки пляшуть)))

@OggyXXXL 5 ай бұрын

7:30 ну чому, в принципі грм не заважає виштовхуванню палива і суміші у впуск з порожнини циліндра при протіканні форсунки і неї

@user-gl6wq7bo8v 5 ай бұрын

Доброго дня. Ви нецікавились чому троїв другий циліндр гольв 4 . Якого ви тестували 2 роки тому.

@EugeneIrimia 5 ай бұрын

Там є друга частина з поясненням

@dnax1929 5 ай бұрын

@@EugeneIrimia, вітаю. Була схожа проблема тільки на 1.8 tsi. Було зроблено дуже багато: усунені всі негерметичності впуску, очищені впускні клапани, замінен ланцюг грм, замінено квкг. Після кожної процедури автомобілю ставало ненабагато краще, але не було остаточно вирішена проблема. Особливістю було те, що якщо на холодну видалити помилки, то мотор можна було запустити не з першого разу, при цьому потрібно було тиснуси газ в підлогу, оберти не піднімалися та стріляло у впуск, тільки тоді через приблизно 1-2 хвилини починав працювати. При видаленні помилок скидуються певні адаптації, тому двигун не хотів працювати. Проблема майже вирішилася заміною розходоміра. Хлопки на холодну пропали, залишилася тільки нестабільна робота перші кілька секунд після запуску, коли дуже пізні кути запалювання для прогрву каталізатора. Якщо у Вашому випадку видалити помилки або скинути адаптації перед холодним пуском, то проблема повернеться. Гбо не є причиною. Ми дійшли висновку, що це комплексна проблема зносу мотора, шпг, гбц та несправний розходомір.

@AlllPC 5 ай бұрын

На моторі ж написано FSI

@Saykes1994 5 ай бұрын

22:00 Це більше схоже на те що є проблема з вентиляцією картера, запотівання на зовні в колодцях, для підтвердження ще потрібно подивитися що в впускному колекторі.

@Exponat87 5 ай бұрын

А якщо у впускному колекторі є масло. Що це значить?

@Saykes1994 5 ай бұрын

@@Exponat87 Потрібно перевіряти клапани, та визначати хто і чому не працює.

@OggyXXXL 5 ай бұрын

Пітні колодязі свічок це прокладка кришки грм

@Saykes1994 5 ай бұрын

@@OggyXXXL Оцінюй всю картину в цілому, а не окремі її частини. Євген ще на початку відео сказав, що двигун трохи спітнілий оливою всюди, але підтікань суттєвих не має.

@stevejobs1653 5 ай бұрын

6:10 белая бибика в правом верхнем углу)

@aleks9147 5 ай бұрын

Женя, по моделюванні Rhinoceros

@Romeo_STO 5 ай бұрын

На изношенные кольца не очень похоже, и на сальники клапанов тоже.Колектор бы впускной посмотреть на путь масла от картерных газов.Очень похоже на частые короткие поездки,не успевает прогреваться мотор(может термостат). Нагар как в котле отопления черный и хлопьями,а не серый кирпичный. Его нужно раскоксовать пока все не залипло от сажи остаточно,судя по эндоскопии все очень пригодно. Похожее видео раскоксовки есть у Зеленского на канале из Белоруси вроде.

@sergioramos5622 5 ай бұрын

а может уже и пора поменять кольца сальники клапанов и притереть клапана)

@bondarenkodf 5 ай бұрын

з 3D треба дивитись що там за пластик ще використовували, для цих цілей потрібно дивитись у бік інженерних пластиків, імхо.

@NoCheckEngine 5 ай бұрын

відмий за допомогою хімії "bg "та буде все гарно масло перестант їсти.. а ще треба заливати нормальне масло. тому начинає підгорати..

@accord6869 5 ай бұрын

З рівнем палива проблема швидше за все не вирішиться заміною датчиків

@user-vz1ne3sn5k 5 ай бұрын

Моделюю в fusion 360. Дуже задоволений.

@user-mr6pm4jm2d 5 ай бұрын

Мало видосов.😢

@Andr1k 5 ай бұрын

Fusion360 для моделювання ідеальний безкоштовний варіант

@petroturchinjak7515 5 ай бұрын

Євген так компас ідеально б мав підходити, чи ні?

@AndreyKogut-yc7mm 5 ай бұрын

Прохання, скиньте ссилку на ендоскоп, так як такого не знайшов

@Igoryms 5 ай бұрын

Стосовно софта - шукай щось для параметричного моделювання. SolidWorks, Fusion 360, Autodesk Inventor чи FreeCAD. Кайф з таким софтом працювати )

@bogdanhavryliuk5416 5 ай бұрын

Є питання, який мультибрендовий сканер купити, щоб була можливість онлайн кодування (ваг)?

@EugeneIrimia 5 ай бұрын

Launch/Thinckar/Autel, але дорожчі моделі

@bogdanhavryliuk5416 5 ай бұрын

Thinckar гарантовано працює онлайн програмування?

@f.ingenia 5 ай бұрын

Fusion360 є бескоштовна трохи обмежена версія. Саме для виготовлення деталей. Навіть в ній можна робити програми для ЧПУ верстатів.

@CUBANO82 5 ай бұрын

Все машины были на газу , не давно взял дизель и не жалею. Вечные подтёки антифриза и минимальные утечки газа надоели. Запаска лежащая в багажнике. И самое главное , это криворукость установщиков , просто жесть. Из плюсов , конечно более чистое топливо и какая то экономия , хотя газ уже по 35(

@user-ki3eo4lh4e 5 ай бұрын

я така програма як компас для креслень але в ній можна і 3д моделі створювати

@WASPunec 5 ай бұрын

Autodesk Fusion 360 for personal use Доречі, важлива річ - з якого пластику було надруковано деталь. Інакше вона може попливти під капотом від високої температури або розкришитись від надто низької.

@dimondss1 5 ай бұрын

Для таких речей по хорошому - тільки інженерні пластики типу нейлону годяться. Але це вже має бути принтер з закритою термокамерою щоб нормально друкувати ним. Ну накрайняк можна з PETG але теж певне загаряче для нього буде.

@denis5456 5 ай бұрын

як зробити на wv щоб так стрілки робили коло на тахометрі і спідометрі при увімкненні запалювання? не можу знайти де це робиться.

@kostyakondratenko1862 5 ай бұрын

Через кариста

@autodiagnost5759 5 ай бұрын

Уже лайк не смотря видео)))

@GrygoriiP 3 ай бұрын

алгоритмам ютуба така "поведінка" не сподобається...

@walterevans2458 5 ай бұрын

Доброго вечора Євген! Мені край потрібна ваша допомога і ніхто толком не може допомогти мені. Я зараз в Одеській області, інколи буваю у Вінницькій, проте ніхто не може мені допомогти. В мене проблеми з турбіною яка після капітального ремонту і відсікає після 3500 обертів Дайте якісь контакти що б я зміг звʼязатись з вами будь ласка. Дякую.

@ilkiv_imy 5 ай бұрын

не знаю чи хтось пропонував з власного досвіду - fusion360 класний інструмент для моделювання

@user-em2cr8sj1p 5 ай бұрын

Схоже на сальники, бо на поршневі рівний нагар нема вимитих місць мастилом. При такому росході вони мають бути.

@user-ym9pg1kp9e 5 ай бұрын

Добрый день. Для 3D моделирования есть компас автокад. Но как это все потом сделать так чтобы это все понял принтер это вопрос.

@dimondss1 5 ай бұрын

Дальше все просто - модель сохраняется в STL формат и отдается тому кто занимается печатью. Там открівается в специальной программе -слайсере, которая уже все настройки принтера применит к модели и сгенерит управляющую программу.