Thanks Luciano and hello Brazilia.

Luciano M. Nascimento Nascimento, In Brazillian Carvebording cool)))

Спасибо

Loakreparca 8

aż strach się bać.. co jeździ.. w sumie nic tam nie złego.. ale jak sie to zachowa przy następnym dzwonie?

@@sxatster Watt is?

kzfaq.info/get/bejne/m89mrcl6vc-VdqM.html

kzfaq.info/love/ZTmyGnVl1QKwvzwzb-Xyqw

Мaксим Агаян нужны лишь глаза. Ну или толщиком тыкнуть в лонжерон

Гараж коховка смотрел? советую.

+Тимур Абильмажинов Спасибо Тимур.

Да Артур создай историю.

мне тоже интересно

Не позолоченые руки

Всем стало интересно откуда ноги растут

Разбил батину машину, так и стал мастером.

+Alissi yekta Thanks Alissi

Hi Argentina

Excelente! Arthur.

Hola Roberto! Como estas? de donde sos?

+winkel84 Thanks

Rob O in Deutschland wird das auto zum Schrottplatz den weg finden, weil das reparieren wie im Video zu sehen ist, wird das auto nicht mehr so stabil sein, zbs. beim Unfall

всё норма но нельзя было греть лонджерон прослабло жилезо

Это сарказм или вы так думаете? И это хорошо? При одном условии, когда при продаже хозяин скажет у меня тут пол морды было снесено, погрели, выпрямили , будешь брать за миллион?

Я призываю следить за своими словами и не рекламировать криминальные реалии рынка.

@@user-id2hz8wd4k А в чём здесь креминал? На то он и вторичный рынок! Не хочеш попасть покупай новую, или заплати спецу чтоб на вторичке выбрал достойную!

@@user-id2hz8wd4k Крименал, это не законная замена ,удаление или изменение номера узлов и агрегатов! Учи мат.часть!

Мда ,авария и сложиться как гармонь .

АНДРЕЙ ВАСЕЧКИН , ездила аккуратная девушка (женщина)

не, там Белорусы и Казахи всё скупают

Алексей Киселев, Бабушка)))

@@omnamoshivaya7389 в церковь по выходным

+виталий каховка UA Виталя со своим самоваром :) Видос клепай давай , а то с голода умереть можно :)

+MegaXanderA да уже на 25 минут закинул.

Да это уже было, но чуть меньше.

виталий каховка UA Спасиб Виталя , ужинаю под твои видяхи :) Учусь :)

+MegaXanderA ты что!!! не вздумай учится! я же КОСЯЧНИК)))))))

@@legioner9 You're the dummy. It is likely HSS or UHSS and ABSOLUTELY NOT safely repairable with heat. He may as well remake the front frame rail with paper maiche. From a recent magazine article on the new Touraeg: "Another advantage of the Volkswagen Group structure: the Touareg body can now be made entirely of high-strength steels and aluminium (48 percent). " rts.i-car.com/collision-repair-news/repair-or-replace-material-tensile-strength-key-to-repairability.html www.autobodynews.com/index.php/t-chess/item/4161-heat-on-a-toyota-front-frame-rail-no-way.html It may look right, but the real measurements to be made are steel hardness, thickness in the repair area v. spec, penetrant dye test for tears and micro fractures. That is a critical area on a chassis. It is designed to crumple and dissipate impact energy to the passenger compartment. It won't do that job properly again with that repair. Mild Steel, you can straighten and heat it up to 1000 degrees F; HSS you straighten bends, replace kinks. Never heat, only cold straighten. Ultra High Strength Steel - Replace entire damaged member when damaged, and only use factory seams unless there is an OEM sectioning procedure. That leg is either HSS, UHSS or a variant lumped under AHSS (advanced High Strength Steel). They all get their strength from a very precise tempering and quenching process. That torch has taken all the strength out of the steel. To my eyes, those compressed - almost folds - in the chassis leg looked like kinks to me. Kinks are not safely repairable So, he's taken kinked, high strength steel, heated it and pulled it, and pounded out the kinks. It may look right, but you will never find an engineer at VW or Porsche or Audi who would call that work a safe repair. It looks right, the dimensions check out, but that leg cannot perform as intended in another frontal impact. Arthur is gifted and talented beyond belief, but this is technically not a safe repair. The proper fix is probably to replace the entire chassis leg where it is bonded to the passenger compartment.

@@briancorrigan5350 that torch did temper the steel it is totally safe repair

@@artbyrobot1 Completely and dangerously wrong. HS, UHS and AHS steels achieve their incredible strength relative to weight through complex metallurgy, and patented manufacturing processes -including achieving precise temperatures, pressures and controlled quenching that you cannot reproduce by generally waving a torch in the vicinity. These metals are not as malleable and forgiving as mild steel. With mild steel, you can heat it and beat it and, provided you restore the shape and maintain the thickness, you are good to go. But these new variants are exotic materials designed to add lightness and maintain strength. What he's done looks good and may never be called upon to sacrifice itself for the safety of the occupants. So that's fine, but in another serious collision, It absolutely will not perform as intended. It is far weaker than original and the next serious impact will be absorbed further back and into the frame rail and passenger compartment. Until the 1970s or so, cars were too hard and impact energy was transferred into the passenger compartment- witness whiplash, neck fractures, steering column impalements. Now they design the extremities to be softer and yield during crashes, dissipating impact energy. This repair is now "softer" than designers intended and a serious impact will reach the passenger compartment where before it wouldn't. Clearly you did not read the source material I linked to. Nor did you consult the factory repair data for the vehicle. It will clearly identify the metal type by location on the chassis- along with what can be re-worked, what MUST be replaced, and the permissible locations where it can be re-sectioned. For this reason newer cars suck for the repair industry. They provide the same strength, with less mass, yielding better performance and fuel economy, but the price is they are not easily repaired back to original strength absent full replacement. This is literally life and death stuff, so if you don't know, please don't guess. It actually could get someone killed.

Brian Corrigan what are your credentials please?

@@briancorrigan5350 Dead right. Arthur is a skilled repairer and these videos are great to watch but that chassis rail has been seriously weakened by the accident and the heating. We were forbidden to apply heat to chassis members when I was a mechanic many years ago.

+Денис Земцов Зачем усиливать, он и так довольно сильный. Если круто усилить, то лонжерон не согнется а вылезит в салон. :-)

ааа понял - спасибо.

+Arthur tussik металл от горелки не ослабляется разве?

Я так думаю лонжерон не закаленый, что бы он мог ослабнуть. А простому металу это не вредит.

+Arthur tussik Как по мне мощный очаг коррозии в месте прогрева гарантирован с высокой скоростью(как трухнут машины после пожара), хотя я могу и ошыбаться.Если ето ремонтируют перекупы тогда все понятно, ну а если владелец неужели так трудно у вас найти кусок лонжерона что бы не возиться с пожмаканым до немогу.

Кузнец не значит Кузница!

Все разбирёт.

:-)

Good job Arthur , you are the best of the best and i like your all video

gavril mari

gavril marius

👏👏

Ты бери потом Максима позовешь, а мы поржом.

+POSSECOMITATU8882424 You could not be more wrong, read all my comments above!

you are just jelous because you have no talent, you cant stand someone who does , that's why you had to rain on his parade, to down grade him and make yourself seem better in some way ,it didn't work jack wad

Александр Ткалич тем более докрасна ,газовым резаком! Выжег углерод, снизились прочностные свойства металла и сгниет быстро.

@@user-jm4zp1ck4e сгниёт, это пол беды ,авария и сложиться как гармонь

@@user-Misha86 именно на таких машына ездит больше чем пол страны и нормально!

@@user-nd9jz1sj6c у кого нормально ,а кто и в морге .

@@user-Misha86 у самого такое же корыто и сам об етом не знаеш и спиш спокойно 😁

Да вы заебали уже диванные эксперты !!!! Не нравится не смотри и не покупай.

kzfaq.info/love/ZTmyGnVl1QKwvzwzb-Xyqw

есть люди которы на деле не бубу а критика у них сильна, вот те и поставили дизлайк

***** вы не компетентны в этом вопросе

+sidewayssam One vehicle maker recommends welding on AHSS such as UHSS alloyed with boron using squeezetype resistance spot welds and GMA (MIG) welds.

There is cold migbrazing that vauxhall /opel use, but no heat should be applied to any UHSS.The instant you apply heat , you alter the molecular structure of the steel,,,the repair above is highly dangerous. NO manufacturer as far as i am aware would recommend as a repair int the aftermarket as you are not able to get the tip pressures required.

+sidewayssam He is a Lithuanian "miracle man" not an official repair shop. :D

+JJ's Automotive he is, but he is dangerously repairing cars.if this car has another accident,it will crumple like tinfoil..

+jason evans i am uk.linkedin.com/pub/tim-kelly-motorclaimguru-ltd/19/633/4ba/ i am an engineer!

Раиль Шакиров там уже по хер, пойдёт на продажу)))

Владислав BESSONOV метал гретый уже нет жосткости упругости он уже мягкий ему уже пиздецчерез год это все лопнет

@@bessonov3523человек прав delta-grup.ru/bibliot/37/15.htm

Незнаю что там как !!! Но гретый металл это не тот металл но он его не сильно критично грел как я понял а слегка

@@kutaiba1784 Если сплав метелаллический меняет свои механические свойства, то структура и состав уже другой. Значит термообработка удалась.

+Viktor G Машины....

Лабрадор сева модный только это жизнь как в фильме "Кладбище домашних животных", имхо

+Alexander Telichko Раньше был простой металл, и держал удар нормально. И здесь я думаю не чего страшного не произойдет. Это лучше чем сгнивший металл.

Pri teste NCAP 100% masina viderjit s usloviem 60KM/H, a vishe 60KM/H bez raznitzi kakoi metal budet gretii ne gretii kak povezet!

Пусть тогда хозяин покупает другой автомобиль, а не восстанавливает. Можно сказать что и на сварочных швах лопнет и т.д и т.п

Arthur tussik подскажите, а почему бы не приварить небольшое усиление внутри лонжерона?

Alex T. В следующий раз стукнет двигатель спасёт

Верно металл теряет свойтво, ты прав.

this guy has cut literally a bmw 7 (almost) in half, then welded the back side from another 7 series. Imagine that car running on the high way with 2 cars welded on the middle.... it seems that in that part of the world there are no laws regadding safety. p.s. he just deleted that video.

He's from Baltic states, in Europe, from Lithuania. Many cars from there come like that, some are even welded from 3 cars. So in my country, Latvia (we are neighbors), we need to be really careful not to buy car like that.

You have not repairing cars for nearly 30 years.

Mosquito yes I have. ATA senior body technician, ATA senior met technician and trained jaguar land rover aluminium repair technician.why do you say I haven't?

Justin Carter In theory you maybe right, but in reality it isn't as bad as you might expect. kzfaq.info/get/bejne/nshiqa5-sa6aj4k.html this car was cut in half and a crash test was done. The most worse 'repair' you could think of, but still no more killer than an undamaged car.

они это и в европе продадут в 2 конца.

You are absolutely correct, Chris. I'm sure that rail is at least HSS, and maybe UHSS, which should never be heated during straightening. In addition, his straightening method (his pulling) literally created more damage in the rail than was originally there. He even points out the damage that he created. I can say this because I am a certified expert in both structural steel and aluminum, with over 40 years of experience.

kzfaq.info/love/ZTmyGnVl1QKwvzwzb-Xyqw