Пожалуйста :)

Спасибо! Какой пробег? Как Газель бегает?

@@putnik4422 Бегает прекрасно :) Пробег 882740 👍, меняю масло раз 10.000 и ставлю колодки Nippon на передок и зад отлично всё служит до следующего ТО.

Ништяк! Вот это пробег) а то в обзорах современных авто двигатели, которые по 100 000 ходят уже надëжными называют))

А какое масло в двигатель?

@@putnik4422 Shell Remula 6л, для этого движка это самое оптимальное масло. Я до приобретения собственной газели ездил на хозяйской 5 месяцев и смотрел на расходники, стоимость ТО, стоимость запчастей и собственно черпал опыт от его знаний, как никак у бывшего начальника был свой автопарк из 6 машин ( 2 Форда транзита, 4 Газель автобус Сити Лайн как на видео ). Конкретно мне было с чем сравнивать, до Газели работал у того же хозяина на Форде Транзите тоже 2014 года с пробегом 585600 км, так вот, там да, всё полегче в плане посадки водителя и комфорта как в иномарке и тд. НО главные минусы это стоимость абсолютно всего просто космос, и иногда даже запчастей нету в наличии чтобы быстро поменять и дальше ездить и радоваться жизни. Так что, выбор пал на более не потрёпанный автобус с вахты в более менее "жирной комплектации" типа, мультируль, подогрев жопы, родной магнитолы с дисками и с отдельным USB в бардачке 😂😂.

С другой стороны, если путешествовать летом-осенью, то хватает пол года техосмотра :)

​@@putnik4422 техосмотр автобуса в присутствии сотрудника гибдд. Это горааааздо дороже!

Ещё никогда радость продажи авто не была столь сильной)))))))

Рассматривал, но ПАЗ - это как на грузовике по трассе ехать, а Ситилайн - как на микроавтобусе, считай. Гораздо приятнее. :) Компактнее, удобнее с парковками, легче и дешевле запчасти и больше комфорта, в разы больше комфорта.

@@putnik4422 на газель дешевле запчасти чем на ПАЗ? Никогда не изучал этот вопрос, но интересный факт, может как-то изучу. Просто тоже мечтаю как-нибудь сделать свой Автодом и пока остановил свой будущий выбор именно на ПАЗ по следующий причинам: 1) он внутри почти 17,5 м2. Считай площадь квартиры-студии. Да часть из этих метров занимает водительское место и "капот", который внутри, но всё же 2) есть полноприводные варианты 3) есть северные исполнения со стеклопакетом 4) подсос можно использовать на трассах как круиз-контроль ☝🏻😄 5) крайне ремонтопригоден в любой точке нашей страны, но с Газелью тут то же самое конечно Но в плане комфорта езды подозреваю, что газель конечно намного лучше, особенно,если джостик поставить вместо кочерги

Спасибо! Да, действительно очень похож на интеграл, поэтому сразу всплыла такая параллель :) спасибо! Буду строить и делиться. Вдруг кто-то решится на базе такого же автобуса построить себе автодом)

@@putnik4422 Как только давно, такой автобус появился, я сразу подумал, какая замечательная заготовка под автодом. Только категория D меня смущала. Достаточно низкий клиренс. И наверное, жёсткая подвеска. Но мысль о таком осталась. Уж очень хорош с остеклением и внутренним размером салона.

Если интересно для набора вариантов постройки - канал Планета дракона ))

Категория определяется назначением ТС. Если пассажирский, и более 3500 максимальная масса - категория D. Если грузовой, а масса максимальная более 3500 - С. Теперь к вопросу, что такое грузовой, а что такое пассажирский. Если более половины нагрузки на автомобиль - груз - это грузовой. Если пассажиры, то автобус. Так что, чтобы не стать С категорией, нужно: от полной массы (4300 в моём случае вычесть снаряжённую. А вот снаряжённая будет после постройки. Допустим 3400 выйдет. Тогда оставшиеся 900 кг пойдут на пассажиров и груз. Если пассажиров будет более 450 кг - это автобус. Меньше - грузовик. 1 пассажир - 68 кг. Т. Е. Более 7 с водителем при заданных условиях. А так, если автодом будет настолько тяжёлым, что например снаряжённая масса выйдет 4000, то на всё про всё останется 300 кг - это 4 человека с водителем и чуть-чуть груза) да! Всего 4 места, но это будет автобус категории D.

Спасибо за развернутый ответ.)) Я не эксперт, и пусть будет, как вы желаете, но согласно тех.регламенту - автобус (кат. М2, М3) - транспортное средство,имеющее помимо места водителя, БОЛЕЕ 8 мест для сидения. Категория D прав - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие БОЛЕЕ 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя...

Меньше 8 пассажиров для пассажирского ТС - категория М1, что как бы намекает на категорию прав В, но масса более 3500 тонн, поэтому наверное будет тип ТС М1 с категорией прав С.

Тоже планирую взять за основу A64R42 и думаю какая по итогу будет категория @putnik4422 как-то оформляли переоборудование? Возможно пропустил где-то по видео

Здравствуйте! Его невозможно оформить в категорию B из-за веса, но автодома категории D бывают, насколько мне известно.

автодрома более 3500 кг идут в категории М1С

Я потом ещё, когда искал про каркасный автобус Ситилайн, нашёл на базе его же: автолавку, спецтранспорт, covid центр и развлекательный центр. Все варианты с боковыми крышками, прикрывающими боковину. И крышки можно использовать, как маркизу. А последние 2 варианта так вообще с прицепом в стиле авто.

Вот вариант с прицепом kzfaq.info/get/bejne/raqihMyWma-5l4k.html

@@putnik4422 а автолавка интересно какой категории идёт?

Добрый день! Любые автобусы требуют тахограф, кроме городских маршрутных или, если переоформите в автодом.

Страховка и ТО в каждом регионе по разному. У нас примерно также, что и легковушка.

@@putnik4422 вот на счет переоформления в автодом я много слышал, но не нашел нормативного документа - основания

Ничего не подскажу по этому поводу - у меня процесс пока затянулся.

@@putnik4422 то есть, первое заявление Вы подали, разрешение на переоборудование получили, но пока не закончите, как оно там на самом деле, не понятно?))

Нет, масса больше 3500 полная

Здравствуйте. Нет, в В нельзя.

И не на гусеничном ходу)))

@@putnik4422 только лёгкая гравийка и асфальт.

На базе этого каркасника есть автолавки, машины МЧС, развлекательные центры и другие авто с числом мест меньше 8. Рессоры там также обычные, что намекает на максимальную массу до 3500. Конечно, их выбор на вторичке не велик, но можно попробовать найти ;)

Спасибо, просто я думал что после переоборудования он минимум в С категорию поподает.

Автобус точно в В не попадёт, т. К. у него 4300 максимальная масса. А массу сейчас не снижают. Раньше можно было элементы подвески поменять, снизить массу максимальную и сменить категорию. Сейчас максимальная масса авто - статический параметр: сколько завод-производитель написал, столько и есть.

Можно и в С впихнуть, для этого нужно, чтобы после переделки Максимальная масса (4300) минус снаряжённая масса (изменится) минус масса пассажиров n*68 кг было больше, чем масса пассажиров n*68 кг. Тогда будет грузовой категории С, иначе пассажирский, но даже если меньше 8 мест, то по массе всё равно больше 3500 - по логике в этом случае будет D.

@@putnik4422 Непойму почему Вам категория С не нравится? Если узаконить как автодом то тахограф не нужен! и проблем с техосмотром меньше. Ограничение только по скорости и весовой контроль, но на автобусах вообще больше 80 нельзя. Заезд под знак грузовой не распространяется для С "ПРОЧИЕ". Могу ошибатся но что я нарыл по теории так

У меня категория D у автобуса осталась. Категорию в ВУ я открыл быстрее, чем переоформил ТС - до сих пор переоборудование не оформлено.

Возможно, так и есть. Поживём - увидим. Пока не переоформил документально.

Да и к тому же крепкий. Хоть и дороги в 95% пути отличные, но бывает, как попадëтся участок километров 50 - как будто разбомбили дорогу, так я сразу начинаю думать, что бы стало с некоторыми вэнами с легковой подвеской? Ивеко в этом плане в сравнении с другими иномарками, конечно, крепкая лошадка, но вот стоимость запчастей и доступность в наличии для Газельки очень радует, а по крепкости подвески Газелька, думаю, овечке ни чуть не уступает.

Надеюсь, обошлось, и ничего страшного не произошло.

Ну ты заморочился)))) Я тоже хотел воткнуть кондиционер домашний и внешний блок сзади повесить))) В итоге отказался :) Молодец! Успехов в постройке, подписался на твой канал, вдруг что подсмотрю и стырю идею :)))

@@putnik4422 у меня цель была построить ДОМ на колёсах, в прямом смысле этого слова. И думаю это получается. Тебе тоже удачи в постройке 🚐🌍⛰️👍

Полная масса 4300 - не выйдет.

У нас в Новокузнецке проще, конечно. Не знаю, как для юридических лиц, но с физиками проще. Два раза в год для меня конкретно не проблема - я планирую в этом году в апреле сделать, до ноября он будет действовать. А на зиму пока нет планов путешествовать :) и пока нет такой возможности - колесить круглый год :) ну а тахограф, даже если и придётся поставить... Люди столько денег в автодома тратят на солнечные панели, например, что поставить тахограф, если приспичит, не проблема, как мне кажется :)

@@putnik4422 Не говори гоп, пока не перепрыгнеш.

Согласен :)

Начинает, например, масло течь со временем из под прокладок, нужно менять. Сразу новый нужно перепрошить и заглушить EGR - его убивает сажа с выхлопа. Крутить под 3000 оборотов не нужно. Внатяг на малых оборотах тоже не стоит. Желательно манометр давления масла вывести. Ну и масло почаще менять, чтобы форсунки в картере, через которые цилиндры опрыскиваются, не закоксовались. Насос масляный может отказать, а может лопнуть масляный канал в поддоне, если заводить на холодную. После чего начнёт с воздухом масло сосать. Ну ещё спираль нагрева воздуха во впускном коллекторе может развалиться - нужно просто от сажи перед зимой чистить. Короче вроде и большой список, но миллион люди откатывают и берут Газели ещё. Нужно просто всё это знать заранее, тогда он ходит.

Недавно смотрел канал газелист (но не точно). В питере ребята уже восемь лет занимаются ремонтом газелей и про камина знают всё. Причём на перепрошивку можно отослать "мозги". 3000 рублей стоит. Единственное, что они рекомендуют , это не гонять после прошивки . Машинка резвой становиться.

Да, много есть контор, кто досконально изучил мотор, да к тому же ещё и освещает проблемы двигателя в статьях и видеороликах. Поэтому, если заранее тему проработать и изучить - движок вполне сносный, ходить будет долго.

Лучше, чем С)

@@putnik4422 а чем?

Нет, ещё не построил :) Люблю растягивать удовольствие :)

там же есть скорость воспроизведения)