Будьте так добры опубликовать видео, когда снимут ГБЦ с данного двигателя и на камеру замерят ту самую разницу в выступании поршней ТРАДИЦИОННЫМ способом при помощи качественного мерительного инструмента, желательно поверенного. Может тогда и появится некое доверие к Вашему способу измерений...

выступание поршней относительно блока измеряется таки относительно блока , а не форсуночного гнезда, а так Вы удава в попугаях измеряете

Добрый день. Нагар на поршне может существенно исказить истинную картину происходящего.

1и4 поршня подняты одновременно))))

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как быть? Двс F1AE IVECO. Выступ поршня измерил стрелочным индикатором 0.45мм. Головку шлифанули на 0,08мм. Самая тонкая прокладка ГБЦ составляет 1,1мм. Зазор между ГБЦ и поршнем 0,5мм не получается. Выходит зазор 0.65мм

Не полный, но бред посадочное форсунки могло ремонтироваться, а вот компресометар самое то в данном случаи. Новые распылители VDO Kontenental ужасного качества некоторые отверстия дают более толстую струйку что при проверки или настройки на стенде никак не заметно, а итог не догорание и разбалансировка.

Ребята спасибо вам большое я доволен сто ковш просто супер , ну а основному ведущему отдельное спасибо за его редкую хоризму .

Приветствую вас! Митсубиси Паджеро 4 коммонрейл, Расточен блок под +0.50 после установки ремонтных поршней вылет поршня 0 !чем черевато если собрать так и эксплуатировать двигатель не фрезеруя блок?

Добрый день. Помогите пожалуйста с выбором прокладки ГБЦ. Мотор X20DTH была произведена капиталка с расточной блока и заменой поршней. Выступание поршней на первом и втором цилиндре равно 0,67 мм. что соответствует толщине прокладки 1,4 мм. Но на третьем и четвёртом цилиндре выступание поршней оказалось 0,87 мм. соответствует прокладке в 1,5 мм.(то есть расстояние от поршня в ВМТ до головки блока должно быть равным 0,7 мм.) Сервисом (не профильный) было принято решение поставить 1,5 мм.(на основании того что такого же размера стояла и раньше) Сейчас столкнулся с тем что машина в холодную погоду (+6, +3) заводиться чуть хуже (чем до капиталки) и на холодную (на хх) двигатель гораздо сильнее (чем раньше) тресёт. При прогреве данный момент уходит полностью (двигатель работает ровно, вибраций почти нет). Подскажите пожалуйста можно ли поставить более тонкую прокладку гбц (1,4 мм.которая )? И не окажет ли это отрицательного воздействия на мотор уменьшение расстояния между поршнем и гбц? (учитывая выступание поршней на 3-4 цилиндре) Или разница здесь не столь велика что можно ей пренебречь?

Красавчики...

Решение спорное. Если данные прибора фиксировались в максимуме, то эти измерения были бы корректны и то с натяжкой. Правильно было бы вставлять, этот прибор как форсунку. Нет учета нагара. А разница в один миллиметр наводит на мысль, что клиента и нас дурачат.

А скрипт CSS не пробовали, интересно чтобы он показал?

А можно ли так ездить, у меня один поршень был выше на 0.09 и я поставил ГБЦ. Сейчас примерно также работает. Выставил угл впрыска приемлемый, чтоб клапана не звенели и чтоб сизего дыма небыло или был минимальный. На холодную в -4 заводится норм.

Как правильно подобрать прокладку под головку дизеля ? Заранее спасибо

Это на головке которую не ремонтировали проканает, а если гнёзда правили ручной фрезой то тогда блудняк получится

Скажите пожалуйста,а почему так вышло что один поршень просажен относительно других? Это заводской брак поршней или или?!

не обязательно гнутые шатуны!есть криворукие шлифовщики,при шлифовке коренных шеек косо выставляют вал в патроне.был у нас такой геммор давно на икарусе,старый манновский мотор.

Чи є відео після ремонту і що робилося на цім двигуні

спасибо

какой минимальный зазор между поршнем и гбц?

кепка классная) войлок шерсть? или флис?

Здраствуйте.Расскажу я вам свою чудо историю.Инжектор 1.5 Степен сжатие 10.5.Лю всегда 92.Однажды пробило прокладку,на зло оригинального небыло.Пришлось взять ремонтную который на пол мм.тольще оригинала.Мастер сказала что мошность упадет и расход увеличится но на деле через 2-3 часа езды машина стала более резвее,двигатель стал работать мягче,лучшая реакция на газ и расход как мне кажется упал.По крайней мере вы вырос.Почему так? Ведь все должно было быть наобород.Поделитесь пожалуйсто.Это случие уничтожил все мои знании о моторе .Спасибо

причина разности выступания?

Разбег в 0.3 мм между поршнями это конечно весело при том что прокладка гбц обычно имеет шаг в 0.1 или 0.05 и соответственно допуски по вылету поршней для выбора прокладки находятся в этих же пределах.

Очевидно Вадим не так опытен во вращение коленчатых валов как Юрчик. Предлагаю Юрчика назначить главным в этих работах.

А нагар с поршня перед замером гномы чистили?

Непойму почему Николай говорит что из-за того что в 4 цилиндре маленькая компрессия блок убирает порцию топлива на 1-м цилиндре. По идее блок наоборот должен добавлять топливо и возможно не только на 1-м цилиндре чтобы компенсировать неработающий 4-й цилиндр. Так как видит минусовую угловую скорость коленвала 4 -го цилиндра. Кто-то вообще понимает как работают блоки управления. Какой цилиндр какой компенсирует и т.д.??? Поделитесь мнением.

Если расстояние от поршня до плоскости головки менее 0,3 мм. Какие последствия? Собираю двигатель и после шлифовки блока поршня выходят 1,4мм, а толщина прокладки 1.63мм в итоге получается 0,23, вопрос - "шлифовать поршня или каким то образом увеличивать толщину прокладки?"

Здравствуйте. А после фрезировки ГБЦ Мерседес Вито 639 мотор 646 . Так вот после фрезировки собрал и по утрам троения . В езде на х.х работает или светофоре газ рэпару раз Даш сизый густой дым. Потом пропадает. И цыкл повторяется. Может быть из за расстояние. Хотя сняли просто в плоскость. Или это всё-таки кольца. Ещё заменили сальники клапанов. Но до того как решили поменять прокладку ГБЦ все было отлично ни дыма ничего.

Здравствуйте спасибо за видео. Вы не могли поделиться с чертежом этого переходника , я так понимаю сам микрометр с таким длинным переходником не продаются , или сылку где могу посмотреть размеры этого переходника. В интернете к сожеление не нашел.если есть что то поделиться пожалуйста скинте на почту . POLATiK17@mail.ru

Откуда там взяться 1 мм.

Доброго дня. Методика потребує вдосконалення. Оскільки в двигунах з великим пробігом просідають форсуночні колодці, або коли прогорає мідна шайба під форсункою , відповідно прогорає і посадочне гніздо. І ще одна причина , що при заміні форсунок гніздо райбується , неможливо прорайбувати всі гнізда однаково, кожна форсунка буде сидіти на різній глибині. Крім того на поршнях є нагар. Вважаю , що можливим правильним рішенням було б вимірювання повного ходу поршня . Порівняти по кожному циліндру.

2:07 не работает изотермический процесс и низкая температура в конце, не тот ли это процесс при котором температура постоянная? Может быть, что вы просто используете умные слова не вникая в их значения? Похоже все же имеется ввиду адиабатный процесс - так как распространение тепла в средах довольно медленно и быстропротекающие процессы можно считать адиабатными.

Замена двс?

👍

Здравствуйте уважаемые СТО КОВШ, меня зовут Дмитрий, у меня дизель 1kz-te, двигатель на холодную тресло и шёл сизый дым, когда прогревался работал нормально, потом прогарел поршень в 4 цилиндре, откапиталил мотор, топливную, новая турбина, компрессия после кап ремонта 32 стремящаяся к 33 во всех, но проблема на холодную не ушла, т.е. при запуске вкл. свечи накала, отрабатывают 2 минуты и откл. и двигатель трясёт и сизый дым так пока не нагреется примерно до 50-60 градусов, в чем может быть проблема подскажите пожалуйста🙏, куда лезть, у меня уже руки опускаются.

Охренеть!Как же они подбирали прокладку?

Господа, а ведь грешат на 4 цилиндр, а там размер меньше, значит поршень поднялся выше

Хотелось бы услышать ваше мнение о димексиде в качестве раскаксовки.

А если есть нагар на поршне,там больше там меньше.

А что теперь делать будете?

шатун один не родной? ещё и с поршнем? может быть такой колхоз?

Не понятна фраза расстояние от поршня до плоскости головки не более 0,5 мм и не менее 0,3 мм. Как это может быть если прокладка не менее 1 мм.

Как же она изменилась ? Степень сжатия , поршень усох ! Читоли?

Что то Вы лохонулись - если в 2 цил. 8.8мм а в 4цил. 7.8мм то степень сжатия меньше во ВТОРОМ цил. а не в 4 цил.

у тд 27 фур камеры стоит

А У ПЫЖИКА НЕ ОТ КПП НУМЕРАЦИЯ ЦИЛИНДРОВ???

на «грузовых » дизелях это называется " подрезка гильз" !!!!!!

а если форкамерный мотор?

вы меряете не выступание поршней из блока, а расстояние от поршня до форсуночного колодца! заводские допуски про разность этой величины вам известны? думаю нет. тем более нет поправки на нагар на поршне. и вдруг кто-то разворачивал колодец после прогоревшей шайбы, что тогда? метод как минимум странный, и делать из него вывод о гнутых шатунах нельзя

Фур камер нет что ли?

вот ссылка на товар kovsh.com/shop/equipment_for_maintenance/diagnostika/00035429-001971

Степень сжатия с компрессией перепутали.

кольбен предлагает свой вариант измерения: kzfaq.info/get/bejne/b5iVp62ElrHXdac.html

Не хотим а хочем

А нагар на поршне куда делся?!

лохотрон компани

все норм, только у французов вместо четвертого первый, тут такие же умники грм по кулачкам ставили, пиздец мотору