Когда задержка ощутима нужно действовать

Тоже заметил

Толи ещё будет .

Многие люди, говорят одно, думают другое, а делают вообще третье.

@@SynteXite подходит под определение "мошенник"

Толчок? Скорее есть - похоже на блокировку трансформатора

@@R_Drive понял спасибо дорогой

москва не россия

чел приезжал в МО говорит бензин лучше в мск чем в его местах

Так на твои деньги делается

​@@user-uu2uc3ls1xбензин и асфальт лучше конечно... но каждый в пробке за рулём в москве вспоминает деревню на пригорке дом, бабушку, колодец, как за грибами ходили, главное воздух, запахи:- хвоя, навоз и луговые травы... не вернуть то время...😢

Тоже соглашусь, у жены брата был логанчик, резина было вроде champion или другой сорт говна, в европе покатался на таком же логане, но на конти, ощущение, что сел в машину классом выше)

Нет

Потестил и сдал

Так это в следующем видео )) на основе

@@R_Drive Ааа, круто, тогда извини! Очень жду следующего ролика, мучаюсь между логаном на вариаторе и вестой (пока что веста побеждает совершенно всем, кроме робота, а механику жена не любит).

@@user-yx9hx2pi4f я ездил и на логане этом и на весте. Взял весту в итоге. С роботом дружить проще, чем с убогим салоном, неудобными сиденьями и шумом в салоне логана (лучше чем рио, конечно, но в весте в разы лучше). Ну и цена. Взял люкс мультимедиа, с сигналкой, войлочными подкрылками, решёткой радиатора и прочее по мелочи стала она мне в 816 тыр. На логан в полной комплектации меньше 860 вообще никак не вышло. Тем более, что амт 2.0 с 1,8 очень неплохо работает.

@@edb145 огромное спасибо за развернутый отзыв, очень ценная информация! У вас в багажнике и сетки есть, и коробки-органайзеры специальные? Робот очень волнует, поскольку его никто не любит, все хают и пророчат мне пытки, а ему развал через 40 тысяч км. Можете рассказать, как вы с ним подружились и что нужно обязательно знать, чтобы не столкнуться с неудобствами? Спасибо.

@@user-yx9hx2pi4f, сетки отдельно брать, органайзеры есть (у меня SW обычный, не кросс). Как я подружился? Да сел и поехал просто. В принципе, гидроавтомат или вариатор немного плавнее просто, но на тех же рио, если надо резко ускорится автомат последовательно сбрасывает передачи - получается тоже не всегда идеально. Скажем так, если хочется постоянно резко с места рвать - робот неидеален в этом. Достаточно большой провал в тяге между первой и второй передачей и абсолютное нежелание на ходу опускаться на первую передачу. В итоге, если, например, подъезжаешь к перекрестку, остаточная скорость километров 7, видишь просвет и давишь на газ - можно встрять, потому что разгон будет со второй передачи даже при газе в пол. Об этом надо помнить. Дикого провала в тяге при переключениях нет на амт 2.0. Помешать он может только любителям бесконечного "газ в пол". Ползучий режим в пробках прекрасно работает, но если прижал на газ на первой передаче, а потом резко отпустил - машину дернет (прям как вазовская механика). Насчёт надежности робота - там нечему толком ломаться. Надёжная вазовская механика и суппорты zf, с ними не было проблем по надежности у тех же опелей с роботами. Кстати, ездили смотреть машину с женой. После логана, Рио и соляриса она кричала, что брать будем только весту, хотя я сомневался долго. По простору в салоне и удобству сидений машина примерно на уровне с рапидом. В логане очень мало места на заднем диване. И шумоизоляция реально лучшая среди всего, что можно нового за миллион взять. И достаточно деликатная подвеска даже на кроссе (на обычных вестах она мягкая, но тоже энергоемкая). В целом, я пока доволен и не жалею ни разу. Но рекомендую поездить на тест-драйвы, это единственный адекватный способ это все оценить.

1 не надо, 2 так в n такой же как у мт расход считай , 3 все как на автомате, 4 кик даун автоматический - в пол нажал. Поехали

@@R_Drive понял, спасибо за ответ!

Да

Мне сказали, это дополнительная опция

@@Baby-on8cd спс. Прошивка вылечит?

@@PecheHeg понятия не имею)

Влезают даже 205/65 16

Это легко исправить

@@R_Drive доброе утро. Как исправляется?

В рф нет

@@R_Drive жалко что нету(

@@alexeyvladimirovich4965 Так ведь РФ это страна третьего мира.

Дизель чтобы экономить 😂😂😂😂

@@R_Drive вроде же дастер продают дизельный, почему логана нет?

На офиц сайте

с ценой проблема-она великовата))

спасибо вазовской сборке.

Станислав СтасовичЪ при чем тут ваз? Завод Рено принадлежит.

На клей приклей и делофф та🤷‍♂️

И зазоры кузовные кривые тоже

@@user-xy2vk7rj1e Веста то собрана лучше

Не видно, есть. Вариатор лучше амт. Как только верста получит такую трансмиссию, то начнётся внутренний уанибализм

Bencho Musso если у меня будет на выбор амт 2.0 или вариатор, то однозначно амт. У меня сейчас веста св кросс на амт, мне после механики нравится ) да и в наши зимы лучше амт, если бы жил на юге, тогда может рассмотрел.

не пойдет лесом. веста с АМТ стартует где-то от 650, с вариком пустая веста будет соить 750-800.

Миха Пермь че то там говорят приблуда в амт накрывается регулярно сам думаю сменить свою на палке вот жду Варик

@@user-cp8gb4yd9z "че то там говорят" - охуенный материал для совершения важных решений, чо то там говорят, ну ок =))))

А что ещё

@@R_Drive а сейчас чтобы взял ? Весту с валиком или логан?

Не, я ездил на Степане 113 сил с механикой

@@R_Drive электрогидрач только с вариатором и 113 сильным двигателем, это даже у них на сайте как преимущество написано

Там тоже сигналят на светофорах - мне сигналили

@@R_Drive это здоровались

в Европе сигналят на светофорах только в путь, а вообще, русачки водилы и особенно пешики самые тупые из всех стран где я был

Shonen Blade А ты у нас, очевидно, представитель самого умного народа с шутом во главе?

sergtrav я представитель одного из беднейших регионов РФ

Я заполнил собой все

зависит от модели. Jatco вариаторы бывают и крайне надёжными (350тыс) и крайне не надёжными.

Li Sa 70 и более, как повезёт!

149

Японцы спокойно по 300-500 тысяч ходят, масло меняй только каждые 40 т.км

Между глаз

У корейцев охринительные коробки！

@@user-wh7dh1eu2d только вот говно движки))

800

Верно, но и подвешено чуть иначе

Нет

Думаю, что большинство так же считает

Я, так подумал, и робот практичнее будет! Вариатор одноразовый и стоимость его заоблочная! У робота сцепа раз в 100 тыс в районе 10 тыс поменять, коробас (если на вернётся) в районе 20 тыс ремонт. Ну да, плавность хода страдает, да и хрен с ним!

@@user-ju5lg3oq8q посчитали стоимость актуаторов на робот?

@@af9199 14 тыс, не факт, что выйдет из строя до 200 тыс

@@user-ju5lg3oq8q 14 за оригинальные все актуаторы? если так то да, не дорого, но такие если выйдет из строя не в гарантии, все же ощутимо=( А вообще по отзывам и обзорам версия 2.0 действительно неплохая вышла (быстрее переключает, адекватней чем 1 версия и например изитроник опеля или робот тойоты).

Это где написано ?

Алексей Поляков я уже 3 год на зимней ездию,зато крутится хорошо

@@user-re2dk5rc3q прорывные технологии

Может дело в электроусилителе?На 18 литых руль на месте крутится практически также как и на зимних 15..

руль должен был информативным .а не легким

Просто пришло лето и скорость передвижения выросла. Чем выше скорость, тем более тугой руль!!!!

Каптюр с ним совсем тугой

Он вообще не едет

На мехе же снимал

Аха)) спасибо ))

@@R_Drive не могу найти на мехе. .

А перед кем хочешь побуксовать на Логане?

Турецкая сборка?

Да

Ужас

Пфф)))) ты серьезно))) ай да косяк...)))

Ничто не может быть хуже АМТ с одним сцеплением. Уж лучше брать на палке и не выеживаться, если хочется бюджетности. По крайней мере, передвижение будет комфортнее, если прокладка качественная между рулем и сиденьем

@@areunov95 диванные эксперт....езжу на роботе 2 года.... 45760 счас пробег.... делаю адаптацию каждые 10000 за 1500руб и не парюсь.....

@@user-qg4qj7ms6g зачем? я не делаю, не надо делать адаптацию, если она постоянно требуется значит что-то не так с датчиками.

@@areunov95 нормально, обычный АКПП, не подходит для конкурса "кто быстрее жогнет до 100", во всех остальных случаях обычный АКПП. другими словами, если есть деньги только на АМТ и МКПП, то сев на АМТ к МКПП больше не вернешься.

Весь Дальний Восток ездит на вариках уже как лет 10 и не париться, все уже давно надежно и экономично, и не надо хребанную палку каждые 5 секунд дергать. Едешь и отдыхаешь

Тогда зачем Логан ?

Сейчас все вариатоооы так натачивают

@@R_Drive печально. единственно чем притягателен вариатор это способность к "аналоговости" переключения. когда каталяс на тиале года 11ого, я кайфовал от разгона этой тачки, никаких толчков, как тролейбус на одной передаче. выходит DSG все же лучше опять же, так как козырей у вариатора не осталось вообще.

Брендом?

Это точно.Только я асе равно буду ездить на весте.

Была Гранта, недавно ехали на логане 2, жена которая далеко от авто спросила - и это иномарка? шумная, жесткая, внутри дешевая, и знаете я с ней согласен, даже Гранта более уютная, да и подвеска мягче ну разве в поворот чуть хуже. Сейчас Веста седан кросс после гранты небо и земля, это совсем другой автомобиль.

PfotoLux Все равно француский авто надежнее чем автоВаз

А вы знаете, где собирают Логаны? А знаете,что Логан 1 и 2 по надёжности небо и земля? Логан даже сравнивать с Вестой нельзя, максимум с Гранатой(тут Логан выигрывает имхо)

Max Kolesow да все щнабт где собирают Логан но с грантой нельзя Логан сравнивать только с вестой или с корейцами. Со сравнению с грантой Логан это совсем другой авто.

На амт

@@R_Drive я предпочту новую на варике.

Да

Ганта не стит лям

У рено логана три звезды и в максималке четыре.

Это первая поездка, на основе испытания

@@R_Drive, надо меньше словесного трепа, меньше рук перед камерой, больше полезной информации. В данном случае - видео длинное, трепа много, камера все время снимает руки и микрофон с моргающей лампочкой - этому приему как раз и учат в школах начинающих зомбаков. Даже ваш ответный камент, выдан в формате - пустого трепа. В чем вообще смысл видео и в чем смысл ваших ответов? Начните сразу с конца, у меня нет времени ковыряться в вашем мозгу. Ну либо не отвечайте вообще - мы оба сэкономим свое время.

Реальная городская поездка, ничего больше. Формат погружения без говорящей самовлюбленной хари

Кактус Кактусович : Это видео о первой поездке, о первых впечатлениях. Ответный комент Василия для вас - пустой треп? как говорится какой вопрос такой и ответ, т.е. ваш коммент по аналогии тоже пустой треп. В чем смысл видео и ответов? смысл видео - показать зрителям первые впечатления об автомобиле, от первого лица. В чем смыл ответов Василия? а в чем смысл ваших вопросов? - пустой треп с вашей стороны, и только. Да и сам вопрос "в чем смысл ваших ответов?" откровенно абсурдный и лишен логики. Вы задали вопрос, вам на него ответили, после чего вы задаете вопрос о смысле ответа на ваш вопрос, здравый смысл и логика видимо обошли вас стороной. "У меня нет времени ковыряться в вашем мозгу" - ой какой вы важный, вас кто-то просил в нем ковыряться? нет, сами придумали, сами отказались объяснив это якобы отсутствием времени. Вы случаем себя не чувствуете какими нибудь мировым лидером, полководцем? Если вы проживаете в Москве, приходите ко мне на прием в больницу, очень интересно с вами пообщаться в живую. Прием бесплатный!

А обычная механика 8.5 -9.5 тыс

@@taxizztop6052 Вы в обычную механику можете залить банку прекрассногомасла ТНК класса GL-5 по цене 600 руб. И для этого не обязательно ехать к дилеру

@@sasafarov правильно! гипойдного прекрасного говна что бы загубить коробас) Для справки GL4 льется в передний привод

@@suxel888 ну тогда я спокоен за владельцев логанов

@@sasafarov у меня нет логана. Просто занимаюсь запчастями 15 лет

Л П Х был у меня Логан, а сейчас Веста. Скажу тебе, это небо и земля, Веста на 1.8, ощущение что ты сел в тачку классом выше. Рулится, едет на порядок выше чем Логан.

@@user-co9bd5mp5q Тестил Весту 1,6 на ручке. 1,8 не рассматривал сырой мотор и расход. Про классом выше (?) мне не показалось , Логан мягче и руль не такой острый. Логан и Веста одна машина в разном кузове

После логана на весте мкпп переключения рычага тугие,педали тяжелее управление не понравилось.На Логане всё мягче.

@@user-uu2uc3ls1x французы... Они такие

@@user-lv4he7sx7f рs кстати Логан и веста во многом разные машины,начиная с платформы и заканчивая моторами.

Субару доступных машин не делает

Я рулю тоже верно)

В чем проблема? Если так судить, то и Логан не машина! Чем он лучше? Одинаковые машины, можно сказать! У кого какой вкус и все.

@@user-ju5lg3oq8q --ДА ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ!! ВЕДРЕССА ЭТО ПО СУТИ НЕ РУССКАЯ МАШИНА, А КОНЦЕРНА РЕНО НИССАН

Димарик П Логан надежнее поверь.у меня Веста была пролал на хер ее.Логан надежнее.

@@user-hu4ei8yc2s И что было ненадёжным?

Веста машина для лохов

Ты ещё bajaj не смотрел и не смотри,вот он там ездил конечно))))

Тем более в весту будут это дерьмо ставить

И тем более Веста лучше

ручки отрывают ))))тока остановись

@@user-ih4by5yz2j 🤣🤣🤣🤣👍

Сиденья это главный вопрос - сколько выпускают спинку поменять не могут

@@R_Drive думал поставить другие,да вот какие , не знаю

Какая еще вторичка может быть в наше время, машину под пресс и все.

бред

@@taxizztop6052 не в нашей стране. Ты походу оторван от реальности

давно уже ремонтируют их, скорее всего тут jf015е, ремень стоит 18 тыс., главное масло менять раз в 50 тыс. и проблем не будет. За разницу в расходе между AL4 и CVT за 100 тыс. вариатор можно 2 раза откапиталить, а сам AL4 «славится» своей надежностью.

Денис Облако ты в каком году живешь? Варики уже давно ремонтирую и ходят они долго.

Время Весты пришло

Веста говно

Не согласен , америка как вы правильно отметили - не особо лучше, но такого беспредела и безразличия не найти, лишь в Африке и Азии , развитые страны мимо.

@@R_Drive В плане водителей возможно. Но дороги там не лучше. При чем в Москве лучше чем в каком нибудь Лос Анджелесе

Я не был в Лос Анджелесе

Но даже в задрипанное Черногории дороги лучше

@@R_Drive Во первых. Европе маленькие страны. Вся Европа меньше почти в 2 раза чем Россия и им проще за этим следить. А второе у нас такие люди. В европе этого бы терпеть не стали. Да и про скорость. Это было бы хорошо если бы ограничений не было. Но сдругой стороны есть некоторые личности которые как и водят и такое же состояние авто у них.

надо третью на ручке )

@@nikus20111111 был джук) продали)...

Почему Варик экономичнее?

@@user-cp8gb4yd9z обороты может ниже держать и нет переключений когда фрикционы сводятся и разводятся

Николай Мигальников он экономичнее на трассе или в городе тоже? Вроде всегда под нагрузкой

Если покупать машину и думать,как её потом продать,то лучше вообще не покупать.

@@user-rw6ff3hf8w А вы покупаете машину один раз и на всю жизнь? Лично я меняю машину раз 2-3 года и всегда на новую...

Нет,не на всю жизнь,по 5-6 лет езжу. Просто я лично когда покупаю машину,в первую очередь думаю о себе,ведь я её для себя покупаю. Если мне нравится вариатор,почему я должен себе отказывать? Если мне нравится чёрный цвет,то плевать,что на нем через год будут паутинки,ну и так далее.

@@user-rw6ff3hf8w да никто вас и не ограничивает в вашем выборе... Многие ездят не только на вариаторах но и на дсгшках... У меня дочь брала фольц с дсг новым, а ездила на моем Рапторе, потому как я с ее фальцем постоянно ездил в сервис, пока просто не продали этот отстой... Теперь у нее обычный гидроавтомат и она счастлива и я тоже, ибо мою машинку никто не дергает из под носа...

@@vlk1m И сколько за 2-3года наматываете,что у вас прям вариатор развалился бы?

Ведро Веста ,кто разбирается в машинах брать ее не будут.

Один косяк - на ходу на первую передачу этот амт только в ручном режиме переходит. А с 10 км/ч на второй скорость набирает ну очень неохотно.

@@edb145 это дело прошивки, скоро все исправят и норм будет. А вариатор - это трансмиссия первого хозяина! Больше 100 тыс пробежит и будешь гадать когда на вернётся! В сугробе не посидеть, на педаль резко не понажимать! Какая то ограниченная тачка получается.

@@user-ju5lg3oq8q у меня фит на вариатре пробег 200000,ездил большию часть своей жизни в россии по якутии с ихними дорогами и -50. Варик еще живой как и мотор. Так то.

@@Evgeny-on3fr да может быть, не спорю, смотря как эксплуатировать! Вариатор для спокойной езды, лишний раз не топнишь в тапку.

ИГОРЬ ПУШКАРЕВ а ещё гниет быстрее и развалится быстрее!Не так ли?

Это реклама же. А значит логан быстрее Феррари и красивее Бентли.

Плставят варик на весту и иксрей и логана, сандеро и каптюру с вариатором пизда!

Французы это понимают и поэтому оттягивают старт продаж лад со связкой двс ниссан+варик.

Один ответ - вариатор

Веста гавно согласен))) хоть что туда поставь всеравно сгниет через 5 лет .)))