【違和感!?】近鉄大阪線・平日夜の快速急行松阪行きの行きつく先を調べてみたら。変化と違和感に気づく!?（※個人の見解です）

Рет қаралды 5,310

2 ай бұрын

これまで、2022年12月ダイヤでの快速急行松阪行きについて乗車してきましたが、2024年3月ダイヤ、平日夜の時間帯に運行されている快速急行松阪行きに乗車すると、いくつかの変化に気づきました。
また、時刻表を見ると、とある違和感にも気づきそれも検証してきました。
一体どういう動きをするのか、ぜひご覧ください。
このシリーズの再生リスト
「気になる列車の行きつく先」
• 気になる電車の行きつく先
---------------------------
近鉄をはじめとする関西の鉄道を中心にいろいろな動画を公開しています。
・電車の到着・発車・通過
・駅の到着・発車メロディやブザー・ベル
・オリジナル作品
他
更新情報他、twitterにも載せています。
アカウント
準急橿原神宮前@奈良の40代近鉄好き
@noritsubushi21

Пікірлер: 15

@user-ow8hq1ne1r 2 ай бұрын

週に一回のたのしみです！頑張ってください‼️ 大阪上本町駅7時50分発の松阪行き急行の運用を調べてください。　お願いします

@user-wd1sl8lm9g 2 ай бұрын

コメントを拾い、運用調べて下さりありがとうございます！気になっていたので、嬉しいです！ 2本目が6両になったのは知っていましたが、何故かは気になってました🙇‍♂️

@maru_trains 2 ай бұрын

すごい面白い動画でした😊

@user-zt5lv4yw4u 2 ай бұрын

奈良の40代近鉄大好き準急橿原神宮前さんこんばんは。僕も楽しみにしてますよ

@user-sc8iz4we1r Ай бұрын

弥刀、山本、高安、国分など追い越す車両の数も字幕で入れてもらってもおもしろかった！

@user-gb4wn4jk9l Ай бұрын

遅い方の快急は６両で混み合わないのかな。

@user-kw7eb5tz4n Ай бұрын

興味深く拝見させていただきました。２本目の松阪行きは今春のダイヤ変更で６両に減車され明らかに混雑がひどくなりました。これに関しては8両に戻して欲しいなと思っています。しかし、その後の連結解放も影響しているとは思いませんでした。近鉄サイドとしては作業の省力化合理化もあるのでしょうね。なお、６両で運行するのなら、快急でなく急行で運転するほうが布施での奈良線との乗換えや・教育大～下田の利用者が便利になりますから種別変更できないのかな、とも思うところです。とはいえますます混雑が激しくなるだろうから、悩ましいところですね。国分(と三本松)のホームを延伸できれば、急行の６両編成までの制約の解消や、快急と急行の統合もできて、利用者としては便利で分かりやすくなると思うところです。

@7wonders975 Ай бұрын

やはり、国分のホーム延伸(4両分)は必須だなあ。

@Series21next Ай бұрын

急行宮津2024Ver.やった？

@panamabou 2 ай бұрын

二本目の松坂行きだがそもそもの話として、伊勢中川で１０分停車することに加えて松阪での折り返し時間が７分しかないところを鑑みると伊勢中川止まりでも全く問題ない気がするのだが、そうしないのには何か理由があるのだろうか？　名古屋線若しくは山田線の伊勢中川止まりが関係しているのかとも思ったけれど、時刻表見る限りだと該当しそうな列車はなさそうだし、この辺にも違和感が

@user-ej1pj2og5d Ай бұрын

「快速急行/伊勢中川」の幕が無く設定出来ないからではないでしょうか。（過去に伊勢中川発の区間快速や快速急行の設定はありましたが。）南大阪線の吉野行き区間急行が設定出来ないのと同じ理由（こちらも区間急行/吉野の幕が無いので設定出来ない）になると思います。

@Series21next Ай бұрын

@@user-ej1pj2og5d 急行鳥羽は幕あるのになんで宇治山田で種別変更してるの？

@user-ej1pj2og5d Ай бұрын

@@Series21next これは大阪線側から運転する場合は快速急行で、と言うのが理由ではないかと思います。鳥羽行き急行の設定は運転距離の関係上名古屋からしか出来なかったのではないかと。