為什麼水平對置發動機，只有斯巴魯和保時捷在用
Рет қаралды 210,481
4 жыл бұрын►►【現在訂閱立刻馬上按鈕】bit.ly/2nxp9nO ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ 喜歡我的頻道就請大力戳上面那個按鈕
►本期內容：
為什麼水平對置發動機，只有斯巴魯和保時捷在用
►推薦播放列表：
【備胎故事會】bit.ly/2mPfegP
【品牌文化】 bit.ly/2U5bY00
【養車用車】 bit.ly/2U1YZMK
【自己動手】 bit.ly/2WC2Z3B
@taiyujuin 4 жыл бұрын
應該說這跟歷史有關， Subaru的的前身中島飛機在二戰末期就已經模仿Junkers Jumo 004發動機了，這款發動機的啟動馬達其實就是水平對臥設計。 Porsche的車是從福斯金龜車演變而來的，356、911的動力配置、機械結構大體不離其宗，所以引擎配置也沿用了水平對臥設計。
@naiqiangtao2096 4 жыл бұрын
我的是toyoya scion frs，是subaru的4缸水平对置发动机，发动机小但动力真的不错，车的稳定性非常好，高速度过弯稳定性超乎你想象，但是噪音有一点大，camary基本听不到发动机声音，frs能听到，个人感觉可以接受。非常喜欢重心低的车
@chrissu8529 2 жыл бұрын
你這期內容很有素質，我等很久，，，了，太好了，分享了幾個兄弟鐵桿，繼續加油。
@kobeshen854 4 жыл бұрын
备胎老师讲的就是通俗易懂 手动赞！！！
@kowwingchan227 4 жыл бұрын
我开过两台呢，最怀念的是1台两座的皮卡，1.6排量J16，车重820Kg，手排4速，推杆气门。。另一台旅行车款1.8排量，维修费会高了点，定时皮帶+零件双份啊……
@andyyao10 4 жыл бұрын
Thanks
@hangsu4179 4 жыл бұрын
终于又更新了斯巴鲁相关
@HanLaoBan 4 жыл бұрын
老森林人车主。水平对置发动机扁平，可以让驾驶员视野更好。全时四驱抓地性能极好，在恶劣环境下极其有信心。但是CVT开起来太肉，现在换了别的牌子8速自动。
@petershen6543 4 жыл бұрын
版主：我有一个问题请教侬！我2017年丰田SUV荣放，为什么开车时除胎噪等以外还有很多噪声．特别上高速后发动机2⃣️－3⃣️千转左右时车厢内噪音非常大？谢
@user-io2qp3rj3w 4 жыл бұрын
綿花不貴 多買點
@user-lm2lx6lj2k 4 жыл бұрын
雖然不是每集都看，但只要有看每次都長不少知識！👍👍👍
@rayliang56 2 жыл бұрын
发动机 3.0 L 的 OUT BACK, LEGACY. 才有普通的代表性。泡茶，用矿泉水才有代表性的？
@user-mg8wu3dt6x 4 жыл бұрын
期待分析一下插电混动车
@user-fq7sf4xx6l 4 жыл бұрын
受教了，正好最近有消息說86要改成2.4水平對臥渦輪，期待！
@zxnstu9565 4 жыл бұрын
BMW的大鳥摩托車也是用拳擊手引擎
@twrandy 4 жыл бұрын
Levorg開了15萬公里，不管怎麼說我還是覺得水平對置的安靜性和低重心真的物有所值
@Alice_20246 4 жыл бұрын
會燒機油嗎
@twrandy 4 жыл бұрын
@@Alice_20246 到目前都沒這個跡象
@flyfyj 4 жыл бұрын
@@Alice_20246 Forester开了13年后（将近20万公里）开始烧机油了。
@landcruiser6652 2 жыл бұрын
@@flyfyj 油封/墊片處理一下就好了
@leibig1677 9 ай бұрын
25w公里，开始烧机油了😂
@koeychan3854 4 жыл бұрын
胎哥講的都 很健康 很大眾化 胎哥可否偶爾講下 不太健康的 題材嗎 例如 一些汽車改裝 加速或減震器之類
@joewulf7378 4 жыл бұрын
不太健康的题材，我还以为你要老司机开车呢……
@jason620362 4 жыл бұрын
我希望下期備胎能夠來個 smooth criminal
@Justpyro 4 жыл бұрын
只知道电单车用水平对置引擎都是比较容易在gasket位置漏黑油
@lynnmei4346 4 жыл бұрын
水平對置，塞斯娜小飛機就是啊，不怎麼抖，扭矩效應不強，航空燃料100LL含鉛汽油，所以潤滑問題也不大，是個很好的航空引擎
@810ych 4 жыл бұрын
請問為什麼潤滑不大呢？飛機也是受重力影響阿
@user-cw3jn3vu5d 4 жыл бұрын
Yu-chun Huang 這你就有所不知了，飛機的油箱是有加壓系統的 ，要是你這麼說倒飛的話不就要墜機了
@user-cw3jn3vu5d 4 жыл бұрын
Yu-chun Huang 當然一樣的概念到車的身上，成本也就另一回事
@810ych 4 жыл бұрын
碰鼠 😯你說的賽斯納小飛機的油箱也有加壓系統嗎？
@user-cw3jn3vu5d 4 жыл бұрын
Yu-chun Huang 你說的賽斯納 ，應該是叫做西斯納，我以前在學校有做過實體保養跟接觸，還有原文手冊，屬於輕型飛機 ，基本上不管是何種飛機都會有加壓系統，因為不加壓 你如果側飛 甚至最基本的爬升 都有可能吸不到油，那就準備摔了
@stephensu4371 4 жыл бұрын
可是水平對置汽缸不是完全對稱的，有一點偏移的，請問這樣汽缸的運動不會造成（從上往下看汽缸分佈在兩邊）順時針逆時針這樣的震動嗎？
@DongMenDuanGongZi 4 жыл бұрын
鞋子这个比喻绝了！
@jackychou3288 4 жыл бұрын
還有增加維修的困難！連換火星塞都麻煩！
@iiphoneiphone 4 жыл бұрын
Subaru 很好挽 很好修配件贵了一点。美国很多旧车还在路上
@user-mz7qp5tp8z 4 жыл бұрын
之前看愛德拆CG8手排硬皮鯊 換離合器三寶還要下變速箱
@mobeyond 4 жыл бұрын
对于真爱粉，这都不是问题😂
@PingAnLi 4 жыл бұрын
对于有钱人也就是点工时费
@cscz046 4 жыл бұрын
真的，火星塞真的麻煩
@tendee68 4 жыл бұрын
言之有物
@user-ef6rw7yi7m 4 жыл бұрын
講的還不錯欸
@kamtsang8853 4 жыл бұрын
Mj这个姿势 看得出备胎哥，舞蹈功力了得！
@runningcat3504 3 жыл бұрын
比喻大师。。。
@Chen5430 4 жыл бұрын
水平發動機佔平面空間也大，遇到車禍破撞的時候很容易撞到發動機。(撞過的BRZ跟豐田的86千萬別買)
@kongyumok7512 4 жыл бұрын
老兄，你太可爱了
@dafu788 4 жыл бұрын
宝马摩托车也用
@baosenfightinghawks8326 4 жыл бұрын
水平对置和对称四驱，斯巴鲁的两大看家本领，但就感觉这CVT差点啥，限制发动机功率输出啊！
@wish9527 4 жыл бұрын
上周六开了斯巴鲁翼豹，真香，妈的
@vincenzoli1442 4 жыл бұрын
买斯巴鲁必须搭配手动档啊
@wadeWei131 4 жыл бұрын
Cvt配eyesight用的 很好用 要性能的话手排档
@lucisleesion8824 4 жыл бұрын
为了油耗，水平发动机质量大，再加上四驱的油耗很高，如果不用cvt油耗要被消费者喷死的
@baosenfightinghawks8326 4 жыл бұрын
@@lucisleesion8824 对，我感觉这应该是斯巴鲁选CVT的一个主要原因。
@theIdlecrane 4 жыл бұрын
斯巴鲁厂原来是造战斗机的，和原来造拖拉机的厂比，企业文化会有点不一样。
@haiyuxu8144 4 жыл бұрын
宝马拳击手摩托车发动机麻烦了解下
@user-xl5zd7lu4r 3 жыл бұрын
2:10 請問有人知道這是什麼型號的beetle 嗎？ 感覺看起來不太一樣
@lbsheng2912 4 жыл бұрын
我家还有一辆1969 的4缸水平对置
@1feifeiyeye 4 жыл бұрын
我的森林人2017XT上坡时会出现一钝一钝情况，不知道为什么？油门大约到18%渦轮增压大约在0.0-0.1？
@nadeliang1517 4 жыл бұрын
feifeiyeye ye 同款，没有这个毛病，感觉排气管热屏障共振异响倒是很常见的毛病。大概是排气温度比不增压车高，日积月累变形了，还没法修
@1feifeiyeye 4 жыл бұрын
@@nadeliang1517 心好淡，以为买个2.0XT 比其它什么crv xtrail 动力好点，反而还头疼，厂家都没办法，😥
@terryhuang2411 4 жыл бұрын
最后那句话最好笑，25度倾侧，不要紧，pianyi三万块。哈哈哈！喜欢大哥你这么幽默！！
@landcruiser6652 2 жыл бұрын
錢可以收買人XD
@MARKINAU8 4 жыл бұрын
寶馬摩托車還在大量使用水平對置發動機在旗艦車上
@kkmouse9091 4 жыл бұрын
我是斯巴魯車主，因為水平對臥引擎的特性，請問日常保養更需要特別注意什麼？ 例如噴油嘴、節氣門、進氣岐管、火星塞等..
@zilincai3811 4 жыл бұрын
小心爆
@user-rl1nx6gj5v 4 жыл бұрын
渦輪不要加大 就不會昇龍拳😂
@xiiaohao5565 4 жыл бұрын
斯巴鲁车主的我回答，不要乱乱改引擎马力基本上没什么问题(ej207/ej257引擎想改的话就不要超过400匹马力就好，想改超过400匹马力就要拆引擎强化了)，要定时检查黑油针有没有漏黑油就好(避免磨损气缸)
@joecaptain1571 4 жыл бұрын
Mouse Big 坦白講，不需要「特別」注意什麼，我開subaru 10年，跟其它車會壞的東西種類差不多。但不會壞的、高耐用度的還真是不會壞(比其它車更耐用)。我打算再開10年
@wadeWei131 4 жыл бұрын
一定要红线换挡
@benjicheng1162 4 жыл бұрын
谁说的？堂堂宝马给谁了！宝马可是在1923年就发明了拳击手发动机，装在了R32上，玩儿水平对置都快玩了100年了！
@user-ku7dh7od7i 4 жыл бұрын
v型发动机像迈克尔杰克逊，水平对卧像苍老师
@user-qh1os9qo8u 4 жыл бұрын
闲话加拿大小新 星形发动机是谁呢🤔
@wenlyoii5748 4 жыл бұрын
@@user-qh1os9qo8u 群x啊
@scpo542 4 жыл бұрын
轉子引擎表示：.....
@tianciwang448 4 жыл бұрын
@@scpo542 自己搞自己
@kingz7595 4 жыл бұрын
躺平呢！这么动！ghs！逮捕！
@dummyliug 4 жыл бұрын
森林人車主現身說法一下：過彎確實穩，過彎沒踩什麼剎車的，油門放開就差不多了，是高高的 SUV呢。幾次走山路後車老愛咬屁股，可是每過一個彎他就被甩開一個距離，過一會再跟上，再被甩開。另外震動也小，滿五年的車了，好多次停好車開門下車聽到警告聲，再上車看一下轉速表才發現車子確實還沒熄火。缺點嗎就是換火星塞是大工程，還有八萬公里的時候變速箱蓋漏油了，內飾太“樸實”，其他沒什麼毛病。
@kaigatx6724 4 жыл бұрын
人家SUBARU 在亞洲區的代理商就是在賣引擎送車的，內飾不重要
@user-fy4xb3jn8k 4 жыл бұрын
什么是火星塞？火花塞才对，农村叫法。
@dummyliug 4 жыл бұрын
@@user-fy4xb3jn8k 還“雅量”呢，笑死。你見不多識不廣，就不和你計較了。
@CTG30814 4 жыл бұрын
@@user-fy4xb3jn8k 台灣這就從來沒聽說過火花塞這叫法，不是叫火星塞就是直接講英文....
@user-fy4xb3jn8k 4 жыл бұрын
Vico Chen 噢，兄弟原来是台湾的，真好！
@onehourmusicbc 4 жыл бұрын
阿不就 boxster 718...
@alexxu3004 2 жыл бұрын
水平对置不是H。。。H是两组对置各推各的曲轴再连在一起
@rayxctf 4 жыл бұрын
结构复杂，一般的店不会修，4s又没几个… 也就STi车友会同性交友功能不错了
@Martin_136 4 жыл бұрын
这集好像那里看过
@user-you-father 4 жыл бұрын
BMW水平对置双缸，HONDA水平对置六缸摩托车，一直在用，直到现在。
@funlove525 4 жыл бұрын
估计他不骑摩托车，对摩托车也没兴趣
@tommyhsu2779 Жыл бұрын
重心低在機車跑長程很穩卻不靈活。本田跟BMW跑車還是用直列4缸。
@f-Atian 4 жыл бұрын
首發
@chengshengdu8392 4 жыл бұрын
我去，原来备胎也去了KZfaq，还以为只有抖音上有
@baidenglaxiranbaigong 4 жыл бұрын
宝马r系列在用 本田金翼在用
@user-rt4gu8th1q 4 жыл бұрын
之前发过了吧
@tttong8314 4 жыл бұрын
江浙口音啊！
@Mikhail_Zhang 4 жыл бұрын
宝马也在用
@ice300tw 4 жыл бұрын
水平保養維修時就爽囉
@user-bh2tm4pb3r 4 жыл бұрын
Honda的重機金翅膀也是
@user-bh2tm4pb3r 4 жыл бұрын
@華 kzfaq.info/get/bejne/esujiMxjtLq0gHU.html 還是6缸哦
@wdmiketokyo 4 жыл бұрын
其實還有寶馬也在用，也算廣泛！摩托車
@bihuizhu9132 3 жыл бұрын
通俗易懂
@wyc2462 4 жыл бұрын
換麥克風了
@user-oc5of1rm6o 4 жыл бұрын
pgone？
@dafu788 4 жыл бұрын
直四也是竖着的这样说也润滑不好
@wanfuengsam4483 4 жыл бұрын
个人觉得应该是活塞环的往下方磨损比较多。因为活塞有一定的重量，再加上地心引力。
@iiphoneiphone 4 жыл бұрын
本田摩托车发动机。Goldwing 也是水平
@audiwu9902 3 жыл бұрын
是V6
@jianweizhang1020 4 жыл бұрын
forester上还是有翻车警告的。。。
@junonfujimoto7016 2 ай бұрын
雙倍配件那重量就增加了，耗油量高😅
@jokerbatman4865 4 жыл бұрын
问题是斯巴鲁的cvt怎么会比其他厂家at还顿挫
@yingb1739 4 жыл бұрын
Joker Batman 上汽荣威的cvt也是顿挫
@kaigatx6724 4 жыл бұрын
設計跟別人不一樣，印象中他們家的不是鋼帶是鏈條
@dinghuang2698 4 жыл бұрын
喲！文明用语 说 机 不带 吧！
@user-rt9po1wb8o 4 жыл бұрын
我的BMW GS1200是水平的餒？
@Tiger. 4 жыл бұрын
宁波人？
@Lo690311 4 жыл бұрын
好奇問一下，為什麼現行F1沒有車隊使用水平對置引擎？
@kkgghh2042 4 жыл бұрын
駱佐宸 加一
@rayliang56 2 жыл бұрын
@諭廷 没有离合器，没有经过变速箱，直接传送动力给前轮驱动？
@largelampard3721 5 ай бұрын
來, 三年後的答案. F1受限車體寬度, 已經往水平極限的去塞那顆引擎了. 如果車體無限寬, 那就會用水平對臥. 來到V8年代, 對引擎夾角就有統一規範了. 沒記錯V8 V6年代都是規定90度, 遠比市售車的60度還水平. 所以不是中文圈常常傳說的科技可以彌補引擎夾角的差距, 就和排氣量一樣, 這部分的物理人類還沒克服.
@hsiaohao 4 жыл бұрын
想請教PDK與DSG的差別!!!
@jeffzheng6524 4 жыл бұрын
Neo Yen 一个是跑得快。一个是大傻瓜
@hsiaohao 4 жыл бұрын
@@jeffzheng6524 哈哈哈,同集團的變速箱差那麼多..
@user-hj9lw4uq5k 4 жыл бұрын
後面有梗
@qupeter1224 4 жыл бұрын
不对啊，法拉利这种貌似也不差这点成本，怎么修都贵的车怎么不搞水平对置？
@qupeter1224 4 жыл бұрын
这种车便宜10万人家都不管，人家在追求极致性能
@yutailiu3153 4 жыл бұрын
“站着的时候重心在肚几这个地方” 哈哈哈哈哈 肚几
@a62997021 3 жыл бұрын
1哈哈 笑死我了
@donaldlin586 4 жыл бұрын
That's the theory. Let me say something in reality... 10 years ago when I changed from my 10 year old Maxima V6 to 3 year old STI, OMG!!! I found the STI engine vibrated like crazy!!! So I decided to love Nissan continuously and buy G35S... Again my 13 year old G is still very smooth now and my son is still driving it... But, I admit building reliable H4 engines needs much higher engineering level...
@theIdlecrane 4 жыл бұрын
Maxima is a dad car, STI is a race car. OMG
@hoken706 4 жыл бұрын
聽起來水平引擎沒有技術缺點，只有價格偏高
@tttong8314 4 жыл бұрын
个么，上海人啊！
@IsaacLuo 4 жыл бұрын
三缸已经不行了，水平对置发动机是不错的两缸的方案
@user-ms7sr5ee9u 4 жыл бұрын
水平對臥，可以四缸引擎
@user-qh1os9qo8u 4 жыл бұрын
掌柜的，别减了，再减成拖拉机了🤣🤣
@IsaacLuo 4 жыл бұрын
@@user-qh1os9qo8u 水平的两缸不会抖的
@user-qh1os9qo8u 4 жыл бұрын
Yisha Luo 必然会抖的，四冲程发动机，只有两缸的话，不能满足每个时刻都有气缸分别在四个冲程上。无法使气缸之间互相抵消抖动。不同点在于，不是竖着抖，而是横着抖。并且动力输出也会不畅🙄
@user-ie4vp2sl9q 4 жыл бұрын
斯巴鲁大部分车型都是CVT变速箱这很讨厌
@IsaacLuo 4 жыл бұрын
买MT就好了
@yingb1739 4 жыл бұрын
大叔不二 斯巴鲁最近几年的车款确实都是cvt的，但是有利有弊吧。如果不喜欢可以选择mt，不然只能选择老款或者其他品牌车型了
@user-ie4vp2sl9q 4 жыл бұрын
@@IsaacLuo 除非真爱粉买sti, 可惜大部分人不是，大部分人看不上那内饰
@jiajinyin7962 4 жыл бұрын
普通家用的用户不担心这个，主要是贵。爱操控的玩家上WRX吧，有MT。当然，如果家用车型也有MT车型能满足追求操控的人，可惜好像成本上它支撑不起来。
@2940billy 4 жыл бұрын
@@user-ie4vp2sl9q 斯巴鲁的内饰真的 哎 不想说的 但是他的四驱的确很适合多种路况
@huachungchi 2 жыл бұрын
保時捷容易燒機油
@jiajinyin7962 4 жыл бұрын
Subaru 在国内卖不火只有一个原因：贵，什么时候能在国内生产了价钱降下来，那些说贵，说维修困难的人就会说“真香”
@rtw120 4 жыл бұрын
這次為何一直抓頭,忘詞?講稿不熟?安心我們在乎的是內容
@tendee68 4 жыл бұрын
好奇備胎哥是北京還是上海人嗎？這個腔調特別
@user-rx7wm9un8d 4 жыл бұрын
坦克水平汽缸記得也是法國先用
@bbwt4 Жыл бұрын
坦克好像是星型引擎，繞一圈的
@linexternal9856 4 жыл бұрын
怀着试探心理买了一台..再也不想其他品牌. 只是Subaru北美的dealer都太垃圾. 一个好品牌被代理商毁了.
@linyefei9463 4 жыл бұрын
超拽 可能是销量好 不太理睬没有预约就来的人
@tianyashuohuo9493 4 жыл бұрын
下次不买了，小毛病太多
@babaybay650 4 жыл бұрын
開過後，沒法回頭
@user-rl1nx6gj5v 4 жыл бұрын
Cf8 21年老車還不想換 哈哈😄
@icebreaka1969 4 жыл бұрын
@@user-rl1nx6gj5v 我还在开我老爸买给我的第一台SUBARU LEGACY，那是91年的车，当时2001年车已经有10车龄，到现在还在开，已经过了38万英里啦。
@joecaptain1571 4 жыл бұрын
沒錯! 開過後沒法回頭😁 但我還是想牽FK8~😅
@user-ow3eg2yb8v 3 жыл бұрын
雙B 的 前中置V型後輪驅動 才是 重心 最穩 的擺置方式。 水平對臥引擎 與 轉子引擎 只適合用在 製造飛機引擎身上，因為 水平對臥引擎 與 轉子引擎 裝在 汽車 身上 太吃 地心引力 引擎容易磨損壞掉，如果裝在 飛機 引擎身上 飛機 無重力 的狀態 才能保住 水平對臥引擎 與 轉子引擎 減少磨損嚴重的狀態
@user-vy3gb3su4w 2 жыл бұрын
飞机无重力。我读书少，是真的吗
@danielcheung8843 2 жыл бұрын
飞行員的G力測試！
@user-rg5bs1rb5u Жыл бұрын
有多久失重，就有多久超重。
@junonfujimoto7016 2 ай бұрын
兄弟，解釋的好啊！
@user-nt1cg2nm6e 4 жыл бұрын
那轉子為啥只有馬自達在用呢
@user-xl1bt8uz8t 4 жыл бұрын
無名 以前讲过
@andywei6255 4 жыл бұрын
斯巴鲁也不贵
@jiajinyin7962 4 жыл бұрын
进口税。
@benjaminlin6630 4 жыл бұрын
@斯巴鲁 快点给这个广告费。
@yongzhang428 4 жыл бұрын
我的森林人，这玩意重心不低
@mendyren2313 4 жыл бұрын
美国人重性能轻内饰，所以Subaru卖的好，而国人重内饰。
@m3lowiesvlog715 4 жыл бұрын
Porsche””””後置”””””flat six比subaru好很多！
@Timothy_CY 4 жыл бұрын
電動車穩定性更好 電池就在底盤
@kevinxu6118 4 жыл бұрын
在我看来，斯巴鲁的整体设计水平还停留在上世纪九十年代，车主多以年轻鲁莽型为主，路上我一般都躲着斯巴鲁，感觉那车拽得要飞起来。
@tianyashuohuo9493 4 жыл бұрын
为何躲着？
@kevinxu6118 4 жыл бұрын
@@tianyashuohuo9493 我这边路上看到斯巴鲁基本开得都很快，超速，而且在车流中来回换道，不躲不行啊。
@tianyashuohuo9493 4 жыл бұрын
@@kevinxu6118 哈哈😄，开斯巴鲁的都觉得自己的车启动快，很牛
@yuren0623 Жыл бұрын
那請問干SUBARU什麼屁事
@149654520 4 жыл бұрын
这次是备胎功课不做足，宝马也在用水平对向发动机，，宝马摩托车了解一下
@stephensu4371 4 жыл бұрын
我見過用水平發動機帶軸的摩托
@hoohoh92 4 жыл бұрын
那個要在 備胎說摩托車 收看 😂
@lokcheung1226 4 жыл бұрын
@@hoohoh92 🤣🤣🤣
@weijunzhan8986 4 жыл бұрын
村長1703 他以前做过相同的一期，说过宝马也用过水平对向发动机，他其实只是不想重复再说一遍而已。
@user-cj9kp9jx6l 4 жыл бұрын
村長快自己去開一個功課做的最完整的視頻，我會立刻過去看。
@user-ue7lt4zp1s 4 жыл бұрын
老撓癢癢，該洗頭了
@user-kj3pv4fo8w 4 жыл бұрын
你活塞方向比錯了吧
@stephensu4371 Жыл бұрын
我看他做的那個看起來像opposite piston engine，我回頭貼個網址，等我一下
@stephensu4371 Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/i6xlnZR126mdZWg.html 這個玩意
@shan33612 4 жыл бұрын
豐田 86 (GT86) 也是水平對臥引擎喔
@randyshen 4 жыл бұрын
但是是用subaru的引擎
@redshiraz2863 4 жыл бұрын
本来就是BRZ 你真懂车。。。。。
@Visibleonlyonyt 4 жыл бұрын
和SUBARU合作才有的....
@weijunzhan8986 4 жыл бұрын
18 RJ352 是斯巴鲁提供发动机和生产，丰田设计的外形和做的调研，是subru的孪生兄弟。
@kaigatx6724 4 жыл бұрын
三兄弟阿 還有FRS
@funlove525 4 жыл бұрын
估计你不骑摩托车。。。也不喜欢摩托车
@aaabbbcccaaabbbccc681 4 жыл бұрын
水平對臥的引擎違反機油重力流。
@aucklandshing 4 жыл бұрын
水平對向是真立式，不是横向，幾十年前玩義大利車一般都是四氣缸水平，兩上兩下，因为上下推力不平均，馬力有限只適合義大利小型車，保時捷的气缸直径比较大，馬力大因此食油，引擎最好表现是80到100km，如果長期行50km，引擎一定死，V式設計，45度是最理想推力，本由英国獵豹發明，二十多年前日本改良小馬力的V式引擎，如日产等，一直沿用自今。美国發明轉子引擎但后果不理想，后將技术轉售日本馬士達，但市场销售也不理想，理由是修理麻烦。
柴知道ChaiKnows Official Channel
Рет қаралды 127 М.
Мотомалышка Алина
Рет қаралды 4,3 МЛН
SarafannoeTV
Рет қаралды 8 МЛН
🟠Evolution🚗
Рет қаралды 1,1 МЛН
OYBOY
Рет қаралды 1,8 МЛН
SixxuaYT
Рет қаралды 3,5 МЛН