【妄想】もしも阪神が京阪だったら第二阪神線と新京阪線を直通させてJR西日本新快速とガチバトル

Рет қаралды 12,039

7 ай бұрын

阪神電気鉄道は、大阪と神戸を結ぶ、日本初の都市間鉄道（インターアーバン）で、軌道法準拠で高速で電車を走らせるという手法で開通した、最初の電気鉄道です。これに倣って、日本各地に同様の私鉄が誕生しています。
後に開業した阪神急行電鉄（阪急）との熾烈なバトルを繰り広げたのですが、JR発足後は、221系、223系を導入して高速化する新快速に叶わず、都市間輸送より、沿線需要を細かく拾う戦略に方向転換。現在は、山陽電鉄と相互乗り入れを行い、大阪梅田から山陽電鉄の姫路まで、直通特急を運転しています。
阪神電鉄には、阪急との競争のため、第二阪神線という計画がありました。もし、この計画が完成し、新京阪線と相互乗り入れしていたら、京阪神の鉄道の風景は、今とはガラっと変わっていたかも知れません。
この妄想は、過去動画「もしも阪急京都線が京阪だったら」が前提になっております。是非こちらの動画もご覧になってください。
■関連動画
もしも阪急京都線が京阪だったら
• 【妄想】もしも阪急京都線が京阪だったら＋叡山電鉄
■ナレーション
VOICEVOX:四国めたん
VOICEVOX:ずんだもん
■配役
おけいはん VOICEVOX:四国めたん
阪神電気鉄道 VOICEVOX:No.7
逓信省 VOICEVOX:波音リツ
内務省 VOICEVOX:麒ヶ島宗麟
■音楽
KZfaqオーディオライブラリ
Eine Kleine Nachtmusik (by Mozart)
Theme for a One-Handed Piano Concerto (Sir Cubworth)
■画像引用元(すべてWikipediaより)
42形電車
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
153系新快速
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
阪神御影停留所
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
■地図出典元
Google My Maps
#阪神電鉄
#京阪電鉄
#JR西日本
#新快速
#阪神伝法線
#第二阪神線
#新京阪線
#千鳥橋駅
#大物駅
#御影駅
#上筒井駅
#村上ファンド
#阪急阪神経営統合
059

Пікірлер: 102

@Setsuna_komeiji 7 ай бұрын

京阪は中之島線の建設なんかしなければお金に余裕があってこの世界線と同様の結果になってただろうに…（実際始めは阪急じゃなくて京阪に株の買収を呼びかけていたらしい）

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。京阪は、事業を拡大しようとして、痛い目にあってきたトラウマがあったので、思い切ったことができなかったのでしょうね。

@flyingGUY-cg2pb 7 ай бұрын

中之島線は複々線区間の延長だからどちらにせよ作りたかったと思うけどね

@Setsuna_komeiji 7 ай бұрын

@@flyingGUY-cg2pb 梅田へ伸ばすべきだった（なんなら大江橋から西側を廃止かピストン輸送の支線にして今からでも梅田まで延伸しても良いのではと感じる）

@flyingGUY-cg2pb 7 ай бұрын

@@Setsuna_komeiji 物理的に無理でしょそもそもそれ言い出したら中之島線である必要ないしねどうしても梅田に乗り入れしたいなら新京阪以前の計画通り野江から、少なくとも京橋より東から分岐させないと

@okhan 7 ай бұрын

京阪の野望はゲームにしたいくらいだな全部成就していたらどうなっていたのか

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。 JR含め、日本全国京阪です。

@user-md6tw5hb6d 7 ай бұрын

前に近畿圏の鉄道網が軒並み京阪になった妄想路線網が挙がってたなｗ。

@user-sl1kg4fl5e 7 ай бұрын

京阪は近江鉄道を買収して東に伸ばして欲しい。当然線路幅も改修と高速化レール。更に新快速と戦えるスピードアップも。

@user-gb4ne7bg1y 7 ай бұрын

大洋ホエールズが京都の松竹ロビンズと合併して暫く難波の大阪球場にいたけど、川崎に移転して横浜の球団になってしまったから、タイガースかバファローズを京都では応援する人々が増えましたね。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。そういえば、京都には、南海ホークスファンも結構いましたね。

@user-md6tw5hb6d 7 ай бұрын

その流れがKBS京都で横浜大洋戦の中継が多かったのは(関西だとラジ関が巨人戦、OBCが近鉄戦の中継が多かったな。)

@iRyonRyon 7 ай бұрын

お疲れ様です。京阪神タイガース……。現時点での結果論で個人的な考えですが、JR、阪急、阪神と棲み分けができ、都市発展にも寄与もできてよかったのではないかと思いました。大阪から三宮まで速く行きたいときはJR、山側の沿線に用があるときは阪急、海側に用があるときは阪神という具合に。妄想のお話でここまで京阪の支配が及ぶと、今の京阪本線はどうなるのかなという興味が湧いてきました。もう用はないと廃線又は売りに出したりして。それか、反乱があって独立するとか。京橋生まれ育ちのおけいはんを利用しまくっていた私としては、そちらの妄想も期待したいです（笑）。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。京阪本線は、淀川の南側、枚方、寝屋川などのライフラインになっているので、売りに出したりはしないと思います。ご安心を。

@user-no4rs6xj4r 7 ай бұрын

東海道線の時も思いましたが、駅舎や車内やホームだけでなく移設後の街並み風景とかの紹介がとてもとても味があって好きです。おけいはん思想の預言者でも猛虎魂はアンタッチャブルなのは…(笑) このまま着々とアーカイブを増やし続けて欲しいです。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。実は私も阪神ファンの端くれなので、阪神タイガースが名前が変わってしまうのは耐え難いのですよね。

@user-zr2wz9fe5o 2 ай бұрын

近鉄南大阪線が狭軌の南海に組み込まれていたらって世界線も予想して欲しいです

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。ネタヒントありがとうございました。考えてみす。

@user-vb8zd2we7j 7 ай бұрын

宝塚の問題を鑑みれば、阪神は京阪と一緒になるべきだったと思うわ。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。阪神と京阪のほうがしっくりきますね。

@tvm-tv3483 7 ай бұрын

千鳥橋駅は２面４線化をしそこなったので、隣のマンションが老朽化したら、ぜひ改めて買収し直して実現してほしいものだ。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。阪神なんば線には退避設備がある駅がないので、ダイヤ編成上のネックになってますね。

@Yoshin-Sashizume 7 ай бұрын

ＢＧＭが神戸らしくていい感じ🎵

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。楽しんで頂けて嬉しいです。

@ichigo20236 7 ай бұрын

ついに来た！京関電鉄神戸線！

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。これからもがんばります。

@user-rh1to8vj8n 7 ай бұрын

最近大阪梅田駅の改築が行われたがそれに合わせて京阪直通が実現していたら…という世界線もあるな…。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。そういうのもありですね。

@user-cq3gh5ov3g 7 ай бұрын

たしか、阪神姫島から十三まで路線を引いて、新京阪線と繋げる計画があったんじゃなかったっけ。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。それは知りませんでした。

@flyingGUY-cg2pb 7 ай бұрын

中之島線を阪神につなげようって人いるけどやっぱ直通させるなら阪神本線を梅田から延ばさないと無理だよね梅田はもとは埋田っていうからなにわ筋線もできるのにあれ以上掘ったらただでさえこの国は地震が多いのになんか心配どうにか地上線でJRの隣に線路を敷けないだろうか？ってか土地もないしJRと立体交差しなきゃだけど阪急が梅田経由スイッチバックなしで新京阪線と直通できれば良かったんだけどなあ

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。新快速に対抗するにはスイッチバックはきついですね。

@user-yn5pz4tl4p 7 ай бұрын

次回作は、もし京阪交野線と近鉄生駒線が繋がっていたら　で

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。ここ、以前から狙ってるのですが、なかなか構想が煮詰まってこなくて。いましばらくお待ちください。

@user-sl1kg4fl5e 7 ай бұрын

更に近江鉄道を買収して救え！米原へ直通へ東進。

@user-sl1kg4fl5e 7 ай бұрын

逆jに京阪は近江鉄道を救い滋賀県方面を開拓して欲しい。吸収合併でもいい。米原～京都間は改修工事して新快速と同等に走れる時速１３０ｋｍ化も但しルートは琵琶湖線から離れてなるべく立体交差が理想。従来の近江鉄道線は廃止でも仕方がない。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。参考にさせていただきます。

@kamemushi81 7 ай бұрын

ピジョンズで吹いたｗ

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。楽しんでいただけて嬉しいです。

@nakagomihiroshi1266 7 ай бұрын

今回は「さては機関のエージェント」ウンチクがないのだ。期待外れなのだ。でも「京阪ピジョンズ」は面白そう!!　虎鳩戦と呼ぶのか京神戦と呼ぶのかをみてみたい････南海ホークスか近鉄バッファローズか阪急ブレーブスの権利を譲渡して貰えればいけるかな？

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。そういえば、ウンチクたれて、めたんに突っ込まれるパターンがなかったのは不覚だったのだ。次回はがんばるのだ。（ずんだもん）

@7nekoneko297 4 күн бұрын

方言が京都弁になっている。

@hcageno 4 күн бұрын

コメントありがとうございました。おけいはんは京都弁で行かしてもろてますえ。

@yonesuke1008 7 ай бұрын

今、両社がグッと近づく可能性。それは、まだ構想が残っていればとの想定だが、京阪側で中之島線を九条新駅から西九条駅へ更に延伸させる事。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。九条からどういうルートで西九条に行くのかも興味津々ですね。

@yonesuke1008 7 ай бұрын

@@hcageno 京阪電気鉄道中之島線「九条新駅」を、Osaka Metro中央線九条駅の生駒側に建設して接続。そのまま、シールドトンネルでカーブして安治川トンネル辺りで阪神なんば線と並行し、西九条駅方向へ路線を建設させるのが適当かと。

@shingo19660720 7 ай бұрын

阪神の複々線化計画は初めて知りました。新京阪線沿線で育ったんで、阪急ファイブ辺りに梅田駅あって阪神に直通する世界線なら、もっと神戸行ったんやろか。阪神新線ができてたら、今の本線が無くなってたかもという気もします。株式会社神戸市が無くしに来たりして。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。阪神本線は地元の足になっているので無くならないと思いますよ。

@user-cy3wd9nl1n 2 ай бұрын

同じ標準軌なので乗り入れ良いと思うんですが。あと近鉄名古屋から京急横浜まで延伸させて、京成スカイライナーを直通運転させて欲しい。

@hcageno 2 ай бұрын

コメントありがとうございました。名古屋から先、名鉄の改軌をどうするか？考えてみますか。

@user-cy3wd9nl1n 2 ай бұрын

@@hcageno 名鉄の改軌はもうそのままで良いんじゃないですか？JRと乗り入れさせて欲しいです。

@asokai2346 10 күн бұрын

いや近鉄が東京延伸させるなら小田原から小田急を買収して新宿持ってかせると思う。南多摩が近鉄王国だったと思う。この場合京王を自動的に潰す為、学園前同様多摩ニュータウンの新線を建設して京王を黙らせると思われる。千代田線直通は営団地下鉄に乗り込んで無理やり標準軌で作れと脅し、都営新宿線が千葉ニュータウンまで延伸させようとしていたそうだから都営を黙らせるという風に題して標準軌化された千代田線を都営新宿線の横に走らせて都と京王の息の根を止めます。

@asokai2346 10 күн бұрын

東京延伸を果たした近鉄:営団はん?東京都ってウザいでっしゃろ?お宅は東京にいらないって言われてるんやろ?何ならワシらと直通させて、新宿線の千葉ニュータウン延伸を邪魔したりなさい。営団地下鉄こそ東京の地下鉄にふさわしい私鉄と東京都の連中に教え込みなさい。お宅やって東京都知事にバカにされるん嫌やろ?ワシら都営と京王を潰したいねん。

@TAK-Net 7 ай бұрын

福駅（工事中）だけ紹介されない悲しみ

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。あそこ、工事中で、線路がグニャグニャ曲がってたので、「線路が真っ直ぐ」を強調するのにちょっと都合が悪かったため、カットしました。ごめんなさい。

@user-rp7kq8em2k 7 ай бұрын

子どもの頃は西大阪線が将来京阪淀屋橋に乗り入れるのかと考えていました。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。私もそう思ってました。まさか難波目指してたとは。

@user-py4go5nd7e 3 ай бұрын

地図を見ていたら思いついてしまったので。京阪相川駅から京阪新大阪、京阪大物に繋げたら神戸京都間はもしかしたら京阪がJRに勝ってしまう可能性があったり？

@hcageno 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。それ、いいですね。使えますね。

@Doara96 5 ай бұрын

京阪タイガース😂ってありだと思います

@hcageno 5 ай бұрын

コメントありがとうございました。京阪ピジョンズは？

@Doara96 5 ай бұрын

@@hcageno 知らなかった😰なんならひらパー兄さんでもいいのでは？

@kmftrf 7 ай бұрын

戦前の私鉄沿線のほうが、ハングリーだったのですね

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。全然元気でしたね。

@takuya1st 6 ай бұрын

山陽沿線民から言わせてもらうとさ、明石→姫路は線形も良いし高速やぞあと、中之島線を延伸して伝法乗り入れする方が現実的じゃ無いかな？

@hcageno 6 ай бұрын

コメントありがとうございました。この世界線の新京阪は、戦前に梅田に乗り入れているので、こういう妄想になりました。この時代の京阪は、まだ天満橋までですが、後に延伸して淀屋橋で御堂筋線の下をくぐり伝法線に合流、というのもアリかも。

@user-dn6oh9in1f 7 ай бұрын

京阪中之島線は中之島駅から中央線九条駅に延伸する予定だが、阪神の九条駅に延伸すれば、阪神と京阪はつながる事になる、京都から神戸は jrが走っているが京阪も阪神もjrとは走っているところがぜんぜん違うから、直通も可能かなとは思いました、

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。京阪中之島線の延伸は、どうなるのか分からないところがあるのですが、阪神と繋がれば、おもしろい展開になるかも知れませんね。

@kiyotoTETSU 7 ай бұрын

どっちにしろ！京阪は御堂筋線の下を潜ると言う課題があり現実は中之島線で失敗梅田で潜っていたらどうなっていたんだろうね！

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。現実の阪神梅田駅は御堂筋線と同じ深さにあるので、京阪梅田駅と接続するには、阪神梅田駅が地下化される前まで戻って、歴史を改変する必要がありました。

@tsushima0527 7 ай бұрын

もしも村上ファンドの邪魔が入らなければ、京阪と阪神は対等合併していた可能性は高い。当時の京阪トップは幻の京阪・阪神合併交渉の内幕は墓場まで持っていくと言っていた。しかし阪神なんば線開通しても京阪と阪神は接続できない。京阪が中之島から西九条方面へ延伸しない限り、阪神と相互乗り入れはできない。しかし京阪は大阪IR関連PT立ち上げて、中之島線延伸計画を練っている。そこで阪神と接続をするかどうかが一つの焦点になるだろう。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。

@user-yl6ds4jp8i 7 ай бұрын

もし阪神が京阪と直通していたら、現在のなんば線は無さそうですね…

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。千鳥橋駅から分岐して難波にも繋がっていたかも。

@user-ke9uw8bs1i 7 ай бұрын

バブル景気の頃にそういう話を聞いた事はあるんだけどね。京阪側が蹴ったらしいと。

@digitalcameraDMCLS80 7 ай бұрын

現在の京阪本線はどうなってしまっているか、ちょっと心配です。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。京阪本線はほぼ現状どおりで大丈夫です。妄想ですが。

@digitalcameraDMCLS80 7 ай бұрын

@@hcageno それは安心しました

@user-sl1kg4fl5e 7 ай бұрын

近江鉄道を救いそして買収へ米原直通へ。

@user-gk1ju1be2u 7 ай бұрын

マジであのJR西日本爆速電車ガチで勝負するのか？

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。第二阪神線があれば良い勝負すると思いますよ。

@39gomoto38 7 ай бұрын

阪神はＨ２Ｏから離れて、お京阪と一緒なると良いのに😊阪急は宝塚問題有るからなあぁゆう搾取企業はな🙅

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。当時は阪神は阪急とは社風が違いすぎと思っていたけど、なんとかうまくやってますね。

@user-hm8zn7sd6f 7 ай бұрын

中之島ではなく阪神大阪梅田に延伸して直通すべきでしたね

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございました。それもありですね。

@wangchan111 7 ай бұрын

御堂筋線知ってるのに新快速知らない世界線なんだｗ

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。阪神とおけいはんの会話は、昭和10年の設定なので、昭和8年開通の御堂筋線は出来ているけど、新快速はずっと先の未来ですね。ただ、おけいはんはリーディングシュタイナーの能力を持っているため、現代の記憶が残っていて、ついつい口走ってしまいました。

@wangchan111 7 ай бұрын

@@hcageno 御堂筋線の名前が付いたのは昭和44年12月なんで新快速が運行開始されるほんの10ヶ月前なんですよ。。。

@hcageno 7 ай бұрын

そうですか。それは知りませんでした。

@user-md6tw5hb6d 7 ай бұрын

川島冷蔵庫の妄想レベルだが、ＪＲ東西線を三線軌道化して、京阪は京橋から新福島まで乗り入れたうえで、新福島から隣接してる阪神福島に乗り入れるべきだ、て常人には吐けない寝言吐いてたなｗ。

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。地下線の三線軌条は車両中心がずれるので難しいでしょうね。4線ならいけるかも。

@aaabbb-qe3tf 4 ай бұрын

プロ野球の創成期には、京阪もプロ野球チームを持つことを考えていましたよ。妄想の世界で実現してくれれば、きっと阪神よりも人気が出たのに。。。（京阪沿線住人ょり）

@hcageno 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。京阪沿線住人の方の京阪愛は半端ないですからね。

@tvm-tv3483 7 ай бұрын

▶ 　芦屋駅も有効長６両編成のみだが、第二阪神線で変わっていたのかなぁ... 　電車１本で、丸太町、出町柳まで行けるから、京大ユーザーは喜ぶだろうなぁ。　だとしたら、河原町までの収入が減るから、阪急としては、阻止か... 　村上世彰氏も京阪のことも考えて株に手を出してほしかった...　氏は関西出身なので、尚更なんだが...

@hcageno 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。第二阪神線構想では、西宮～芦屋は複々線なので、当然高架にする想定でしょうね。そうすると、今の6両縛りは無くなると思います。村上氏は、京阪に高値で売り付けようとしたのですが、京阪が難色を示したらしいですね。それで阪急が出て来た、と。

@tvm-tv3483 7 ай бұрын

@@hcageno さん　有難う御座います。　そうでしたか... 　それは私の不勉強でした... 　縁あって、大下英治氏の『巨頭　孫正義』（出版社失念）を図書館で借りて、拝読しました。　日本テレコム、ボーダフォン・ジャパンのM&Aの顛末から描かれてますけど、下手な新聞読むよりも面白かったです。　売買益で設けることしか考えなかった、村上氏の嫌らしさが出た形ですが、孫正義氏の理念とか理想の実現の為に、コンピュータサイエンスと通信事業を重ねたのは、やっぱり村上氏との違いなんでしょうね... 　とにもかくにも、当時の村上氏の意図の御享受、有難う御座いました。