Danke Baschti… muss nochma was korrigieren - siehe Kommentar. Aber genau das isses, machen - fahren - spüren … fühlt sichs Kacke an dann ändern… hab jedoch mit meinen kack Augen nich gesehen das das nicht die Zugstufe war sondern die ham eine low- und highspeed Druckstufe beim Federbein verbaut… geht auf meine Kappe 🤦🏽‍♂️

Den Sac kann man nunmal messen und wird nunmal statisch mit und ohne Fahrer als Basiseinstellung eingestellt. Und dazu braucht man nunmal was zum messen! Keine Ahnung was ein Meterstab sein soll, vermutlich ein Gliedermaßstab oder Umgangssprachlich Zollstock. Und die eine Herangehensweise schließt die andere nicht aus.....

Danke Dir Udo. 🙏🏽

Absolute Zustimmung!!! Einer der besten Berichte der vergangenen Wochen 💪😎 Vor allem unglaubliche Expertise im Offroad 👍

Dank 🙏🏽. das weiß er bestimmt… nur der will halt au mal von daheim raus 😝

Danke Thomas. 🙏🏽

Genau, Du bringst es auf den Punkt, Danke✌🏽 Was ein bike🤩

Danke für die Blumen. 🙏🏽

naja! so wie auch die rally modelle von ktm wird auch die dessert x rally hauptsächlich leute anziehen, die noch mehr performance beim offroad suchen, was hauptsächlich mit den high-end fahrwerken zu tun hat. die kosten alleine schon 5-6k. also die leute pauschal runterzumachen, die sowas geil finden, ist ziemlich unnötig.

So direkt vergleichbar ist das nun ja auch nicht. Die vielen sehr hochwertigen Komponenten gibt es bei einer 800er GS auch nicht gegen Aufpreis.

@@Bitchone73 Das ist mir vollkommen klar nur der Gedanke das ich wahrscheinlich für wirklich klasse Duc ca17000€ drauflegen müsste Ob es das wert ist

@@kh6329 naja, eine 800er GS hat neu sicher nicht nur etwa 4000€ gekostet. Wenn du mit der zufrieden bist, fahre die doch einfach weiter. Das Potenzial einer DX Rally sollte man schon ausschöpfen können, ansonsten machts auch eine normale DX, welche man gebraucht auch eben 7-8 Riesen billiger bekommt.

Danke Dir 🙏🏽. Ich bin mir sicher das der Aftermarkt auch noch bedient werden will. 😉

Super😊😊😊

ich könnts noch einfügen😂… Schmarrn, bin’s ja no net gfahrn…

Danke Danke. LG, Tibor

Danke Dir, Fehler passieren - vor allem wenn Du versuchst alles reinzupacken… Ich arbeit dran 🫡 Der low Fender von der Erzberg in Rot is so brutal geil… wär au mei Nummer 1 Wahl

@@s1mai Krönung dazu die Termignoni Komplettanlage. Leider ohne Zulassung. 😒 Dir weiterhin viel Spaß bei dieser tollen Arbeit. 👍

hmm du sprichst aber von der normalen desert x, oder? wenn man bei der hier gezeigten desert x rally ausser federn austauschen wenn man etwas schwerer ist noch hand ans fahrwerk anlegen müsste, würde ich das als knockout-kriterium sehen. leider fehlt der fahrwerksvergleich zur normalen desert x hier im bericht.

@@leberkas_adv Danke, das Fahrwerk der normalen DDX ist zu schwach. Obwohl bei 220 kg + 40 kg Gepack und Koffer + 120 kg Fahrer mit Bekleidung noch 80 kg unter maximaler Beladung war ich im Gelände am Anschlag. Deshalb hat Wunderlich ein komplett neues Fahrwerk (Gabelfedern und Hauptfahrwerk) entwickelt und auf mich abgestimmt. Meine DDX ist daher mit allen anderen Applikationen mindestens auf Augenhöhe mit der neuen Rally. Zudem habe ich progressive Federn vorne verbaut. Wie man auf dem Video sieht, gehen auch bei der Rally vorne die Federn bei dem schwereren Testfahrer in die Knie. Das sorgt auf der Strasse bei schnellen Kurvenfahrten fuer abtauchen vorne. Das ist nicht unbedingt gewollt. Daher sind abgestimmte, progressive Gabelfedern besser als lineare Gabelfedern. Die DDX ist eine Reiseenduro mit viel Enduro DNA aber immer noch keine Enduro. Will ich das… dann fahre ich GAS GAS… Daher sind Tests ohne Gepaeck im Gelaende auch etwas fehlleitend und deckt nur einen Teil des Spektrums ab. In 5 Wochen nach ein paar tausend KM Schotter weiss ich mehr🙋‍♂️

@@bikerjomotorradtour-adventure vui spass!

@@leberkas_adv noch was - bei der neuen Rallye hat man die Schlaulosfelgen gegen Felgen mit Schlauch getauscht. An sich ein Rückschritt- ich akzeptiere eher ein paar Macken in der Felge wenn ich im Bedarfsfall mit einem Repair Kit abreiten kann 👋

@@bikerjomotorradtour-adventure servus das ist eine lange diskussion. bei ner rally ist das kein rückschritt, sondern normal. einen schlauchreifen reparieren ist zwar umständlicher, dafür geht das immer. hat die felge ne macke abbekommen, dann ist beim schlauchlos-system die fahrt zu ende ... oder du packst nen schlauch rein. ausserdem gibts die excel rim felgen gar nicht tubeless, glaube ich.

Servus Leberkas, Danke !!!! Es liegt immer im Auge des Betrachters und ichtreffe Mensche die mit einer Standard Version Dir um die Ohren blasen und andere wollen einfach in jedem Detail das best Mögliche... Die Halbarkeit der "noch besseren Parts wie Excel, KYB, CNC hier und da" kann nur ein Langzeit Test ermitteln. Ja, aus der Vergangenheit wissen wir - diese Parts haben schon immer geliefert.

Danke Leberkas 🫡. Der Mehrwert ist auf alle Fälle im Markenprodukten gegeben. Ob Excel, KYB, oder edle Materialien die halbarer sind kosten einfach Geld. Ob man sich mit dem Mehrpreis Rally, bessere parts, bisschen mehr Federweg ein besseres Motorrad kauft entscheidet nur der der es dort bewegt wo er möchte. Ich meine mir würd ne Desert X voll ausreichen jedoch finde ich die Rally einfach nur Geil 🤷🏽‍♂️.

Dank Dir. I tu ma so schwer alles in allem rüberzubringen was ich so spüre und erzähle. Sodass obwohl wissend, ich nach nem Tag englisch redend, dann deutsches Video prduzieren mit nem italienischen Kameramann, völlig durchn Wind bin 🤷🏽‍♂️. Da Bayer dat sagn: is ma wuascht… Ich arbeite daran 🙏🏽🫣😉

@@s1mai Dann bleib lieber bei Deinen wirklich gut präsentierten Inhalten 🙂

Ihr armfn Ösis. Für 30 Scheine gibts bei uns locker ne M1000RR mit unter 5.000km...

@@chibaryunosuke6002 neu würde ne M1kRR 40k kosten xD gibt nur 1 gebrauchte in Österreich mit 1k km für 36 xD Gott wie sehr ich dieses Land hasse

Öhlins ist nicht der einzige Hersteller, der gute Fahrwerkskomponenten herstellen kann. Das hochklassige Kayaba Zeugs ist genauso gut, wie das hochklassige Öhlins Zeug.

@@Blockbuster2033 natürlich nicht, aber wie gesagt für fast 30.000€ erwarte ich mir Öhlins vom allerfeinsten

Es kommt darauf an wo ich eine Offroad Maschine mit knapp 240kg bewegen möchte.. Für die Strecken die wir fuhren Mitas mit weicher Gummimischung - Nachteil Haltbarkeit. Conti oder Metzeler wären au top. 🤝🏽

Sorry, kommt im Video evtl. nicht richtig rüber. Im Gelände war er nichts für Sand, Schotter und losem Untergrund. Auf den 30km der Straße, ca. 190km Offroad, würde ich mir jetzt kein genaues Testurteil erlauben. Vor allem war viel Sand auf geteertem Asphalt. LG, Tibor

Geht um den Rally ... der Rally STR ist ein anderer Reifen. Sieht man an der Optik.

Oder 232 Kg

@@uliarnold8075😅

@@uliarnold8075 Geil wie du dein "Un-Wissen" über das "Gewicht von Benzin" Dokumentierst...🤣😂👍

@@prof.dr.plotzenhotz5187 jetzt wollte ich einmal mein Senf dazugeben und bin voll auf die Schnauze gefallen 😂

ich bin mir sicher das der Wolf noch ein Video dazu macht ;)

Hab auch schon auf der 24 Fireblade gesesen...1000 PS seins nicht...

„Gesponserter Test“, vom Hersteller bezahlt. Immer schön zu sehen, aber erwähne ja nichts Negatives 😅.

​@@CrowMoto bezahlter Test? Ok, bitte Video ganz anschauen. Bitte achte auf Thema Reifen, Sozius Fußrasten und Seitenständer! LG, Tibor

hast schon Recht aber zu 95% interessiert das nicht denn die werden alle wohl nur auf Asphalt fahren mit dem kleinen Schotterweg vielleicht noch. Kann mir gut vorstellen dass bei dem Preis keiner möchte dass die teure Karre in den Sand/Graben gelegt wird 😉

servus Giancarlo, merci fürs feedback. I geb Dir recht… jedoch ist es alles Werbung was wir kucken. Du wünscht Dir offroad extreme, ein anderer findet die Mischung des Tests toll und ein dritter möcht nur in die Eisdiele. Wir erwarten und danach urteilen wir. Völlig normal. Ich empfehle Dir ein wenig abzuwarten um die ersten Extrem Desert X Rally Geschichten zu sehen auf die ich mich auch sehr freue. Wie eben bei dieser Produktvorstellung eben auch versucht wird den größten Teil der Zuseher zu informieren. Das Gelände bot wirklich fast alles ausser tiefen Sand. Wär aber auch Kacke 130 Journalisten aus aller Welt ausgraben zu müssen🤷🏽‍♂️ Peace ✌🏽

Das ist doch eine VORSTELLUNG des Motorrades. Da wirst Du das niemals haben. Stell Dir mal vor, einige der eingeladenen Journalisten wären mit den Routen überfordert und würden das Motorrad aufgrund eigenem Unvermögen / Frust schlecht bewerten -> Drama. Dafür müssen wir auf die Tests warten.

😵‍💫🫣🙈🙊

Es gibt natürlich ein paar Leute, die diese Fahrzeuge auf hohem Niveau bewegen können und Wüstentest extrem ist halt heutzutage (leider) ein notwendiger Titel. Aber 98% aller Käufer dieses Fahrzeugs haben genau die hier gezeigten Fähigkeiten und bezeichnen das hier gesehene als Abenteuer. Also mache ich jetzt ein Video für die 2% die was können oder für 98% der potenziellen Käufer? Für die, die das Fahrzeug wirklich bewegen wollen, gibt es andere Kanäle. Ich verstehe die Erwartungshaltung halt überhaupt nicht...

Ach Gottchen,jetzt wissen wir alle,was Sie für ein toller Hecht sind!

denke dass auf dem Release ein Embargo war, andere Desert X Rally Videos sind ja auch in der Früh gekommen..

@@knockyy6417 kann auch sein, dass sich die Videos so ähnlich sind, dass ich meine es ist eine Wiederholung. Aber das mit der Pünktlichkeit bleib ich dabei.

@@ApusSaih was meinst denn mit Wiederholung?

Hallo! Es war tatsächlich so, dass bis 07:00 ein Embargo auf dem Release war und wir deshalb 13 Stunden früher publiziert haben also sonst. Wiederholungen gibt es allerdings keine hier 🤔

@@knockyy6417 naja, ich dachte dass Tibor diese Maschine schon vorgestellt hat. Aber ich denke, da sich die Videos von der Machart ja ähnlich sind, dass mir mein Hirn einen Streich gespielt hat und ich mein te ein Dejavu zu haben. Deshalb dachte ich an eine Wiederholung

ich auch. Zonko is a Macht 👌🏽.

merci… 👌🏽 1000PS legt sicher noch einige Videos mit der Rally nach!