Echt klasse diese Serie, total sachlich und unaufgeregt. Nicht das sonst übliche hilflose Gelaber!! Weiter so!

Top das habe ich gesucht Respekt

Guter Mann. Ich mach das auch so. Was nicht zum strahlen geht wird mechanisch vorbereitet und dann geh ich mit Phosphorsäure dran. Funktioniert 1a.

Tolle Tipps, vielen Dank!

Der Rost ist nicht aufgelöst sondern durch die Phosphorsäure in dem Mittel umgewandelt worden. Die schwarzgraue Schicht ist der Rost der mittels der Phosphorsäure zu Eisenphosphat geworden ist.

Danke super das ich dich gefunden habe

sieht ja klasse aus!!!! deine rostfreien stellen. geiles wundermittel.

Vielen Dank

Kleiner Tipp: Unter dem Auto besser abdecken (großflächiger), und als Pinsel einen Echthaarpinsel verwenden. Ansonstauen eine tolle DIY- Arbeit 👍

super Video, mach weiter so!

Como siempre, muy buen video, muy ilustrativo y muy útil para aprender!!

Phosphorsäure hat starke Limitierungen: 1. Bei dickem Rost bzw. tiefen Rostporen ist der Rostentferner wirkungslos. Es bildet sich auf der Oberfläche eine Eisenphosphatschicht und der darunter sitzende Rost wird nicht weiter abgebaut, auch wenn man die Säure länger einwirken läßt. Daher die 24h-Grenze. 2. Die schwarze Schicht bzw. die schwarzen Flecken sind dicke Schichten von Eisenphosphat. Die sollte man mechanisch entfernen (z.B. Drahtbürste) und anschließend erneut Phosphorsäure draufgeben. Erst wenn sich kein schwarzen Bereiche mehr bilden, ist der Rost entfernt. Ich nehme lieber Zitronensäure, da man damit auch sehr dicken Rost durch wiederholte Anwendung entfernen kann. Man kann in einem Zitronensäurebad auch dicksten Rost auflösen, indem man die Teile mehrere Tage drin liegen läßt und zwischendurch immer wieder mit der Drahtbürste abbürstet. Da braucht man keine Angst zu haben, daß sich die Teile auflösen, dazu muß man die Zitronenschon ein paar Wochen wirken lassen, bis sich meßbarer Metallabtrag einstellt. Zitronensäure gibt es spottbillig in Säcken für die Lebensmittelindustrie im Internet zu kaufen - 1 bis 2 Euro pro Kilo.

Pelox ist wirklich ein sehr gutes Produkt!

Die Ergebnisse die du hier gezeigt hast sind ganz typisch für die Behandlung mit Rostumwandler. Aber geh mal mit einem Schraubendreher, o.ä. an die schwarzen Stellen, dann wirst du schnell feststellen, dass darunter immer noch der gleiche Rost ist wie vorher. Nach meiner Erfahrung kommen die korrodierten Bereiche sehr schnell wieder zum vorscheinen, wenn sie nass werden. und nicht vollständig ausgeschliffen worden sind.

Pelox kann ich auch nur empfehlen 👍🏻 Es gibt nichts besseres für die Rostentfernung.

Danke😇

Mercedes W124 ❤❤❤

Top! Ich "restauriere" gerade einen R129. Der ist zwar fast rostfrei da aus Florida, jedoch ist es interessant zu sehen wie andere das Thema Rostbekämpfung angehen. Als Tippgeber sehr wertvoll! Eine Frage noch: sind nicht ALLE Rostumwandler auf Säurebasis?

Ich schwöre auf eine Mischung aus Mike Sanders und Seilfett…

Da bleibt kein "blankes" Metall übrig sondern phosphatiertes Eisen. Die Eisenphosphatschicht passiviert, verhindert also ein erneutes Anrosten und ist ein hervorragender Untergrund für einen Beschichtungsaufbau. Die Phosphorsäure greift nur den Rost an und löst das Eisen nicht auf.

Hallo Jack, Du machst gute und informative Videos. Danke. Könntest Du vielleicht mal zeigen, wie Du nach Abschluss der anderen Arbiten die Dämmmatte unter der Motorhaube anbringst/verklebst und welche Matte und welchen Kleber Du empfiehlst. Danke! Gruss Claus

Super Doku... Ich hätte auch einen Super entroster

Als kleinen Tip, nur Rost umwandler ok . Danach nur seilfett drauf ,keine Farbe ,kein Dichtmittel. Ich mache die Arbeit seit 25 Jahren in Tirol.

Sehr schön erklärt, schade nur, dass du in deinen Videos nicht das letzte Ergebnis präsentierst! LG Rainer

Hallo Jack, kleiner Tip unter der Ladeleiste (verchromt)im Heckbereich wütet der Rost

ich benutzte in den 1980er novorox, ein weiches metallteil wurde nach der behandlung damit steinhart.die schweizer restaurieten damit ihre oldtimer.

Ich hab mir die Arbei an der S210er Karosse gemacht, mit Epoxy Rostumwandler Brunox, nach einem Jahr sah die Karre aus wie vorher. (Bis aufs blanke Blech abgeschliffen) Arbeitsgänge: 2-3x Epoxy, Füller,Grundlieren, Lackieren, Klarlack.

Hohlräume konservieren ist extrem wichtig darüberhinaus! Es rostet oft von innen nach aussen.

Hier stimmt noch die Ökobilanz!

Probier mal 80proz. Essig nach den bürsten und mit Wasserdampf abspülen (testeliertes Wasser). Auch gibt es bei Spiral eine Luftdruck Nagel-maschine, damit kannst den Rost abprallen auch zwischen den jeweiligen Elementen und unzugänglichen Stellen bevor dein Mittel zum Einsatz kommt. Auch bei feine Teile verwende Ich eine Gravur Maschine für das ....

Was den Rostumwandler betrifft: ich verwende immer 1 Teil Phosporsäure in Industrie Qualität gemischt mit 3 Teilen destilierten Wasser. Das streiche ich imner 2 mal drauf. 1ste Mal dann nächsten Tag 2tes Mal. Dann am nächsten Tag einsprühen mit Alkohol bzw Brennspiritus damit die Phosporsäure neutralisiert wird. Dann darüber diese 2K Grundfarbe und dann 2K Lack. Man sollte den Rost nicht bürsten weil da schmiert man die Poren zu und die verdünnte Phosporsäure kann nicht wircklich eindringen. Bin sehr zufrieden mit dieser Methode.

Dinitrol RC 900 soll auch sehr gut sein. Habe es selbst aber noch nicht getestet. Kenne einen Karosseriebauer der es verwendet.

Interessantes Video! Nachdem ich mich gezwungenermaßen auch schon länger in Foren etc. mit dem Thema Rostentfernung beschäftigt habe stellen sich mir hier aber noch ein paar Fragen. 1. Wäre es nicht richtig gewesen, die schwarzen Stellen, die nachdem Einwirken von Pelox entstehen, nochmal mechanisch zu bearbeiten und anschließend Pelox nochmal anzuwenden bzw. das Ganze solange zu wiederholen, bis sich keine schwarze Schicht mehr bildet? 2. Müsste eine säurehaltige Lösung wie Pelox nicht mit etwas Alkalischem wie z.B. Seifenwasser statt Leitungswasser abgewaschen werden? Nicht falsch verstehen, ich habe großen Respekt vor der hier gezeigten Arbeit. Ich frage nur, weil mir derselbe Spaß noch bevorsteht.

Hallo jack sehr schöne video Besser zu sagen alle dein Videos sin schön wo kann ich den pelox rostenferner bestellen Lg

Ich nehme 2 Komponentenkleber zum versiegeln.

I think I will sand blast rust spots on my 124

Ich nehme einfach richtige Phosphorsäure. An Stellen, die nicht gerade außen am Lack sind, Penetriermittel und dann ein paar Wochen abtrocknen lassen. Wenn das Penetriermittel getrocknet ist, kann man auch lackieren.

Na ja, wenn ich die Stellen sehe welche schon durchgerostet sind, da hilft nur noch neue Bleche einsetzen…….

Ich finde die nachher Bilder völlig überbelichtet, so dass man kaum was erkennt, schade. Ich habe tatsächlich sehr gute Erfahrung mit KLine gemacht. Gibt ja mittlerweile unzählige " Wundermittel " und für mich macht soetwas wie " völlige entfernung von Rost " nur bei Oldtimern Sinn. Bei Autos die man nur paar Jahre hält, reicht auch ein Roststop + Wachs oder Fett drüber. Für mich zumindest. Getestete Produkte von mir bisher: Brunox Epoxy, KLine Roststop, Tannox ( Sehr schlecht nach 2 Jahren alles durchfressen von Rost ), Presto ( war überraschend gut, auch nach 4 Jahren noch ) Brunox und KLine sind momentan im Test bei mir und ich bin gespannt, was der Langzeittest zeigen wird am Golf 7 unten an der Achse.

Rostiges Metall mechanisch behandeln dann Rostentferner und dann mit dem Feind von Metall(WASSER) abwaschen.Finde den Fehler.

Mal Sehen wie Sie den Rost beseitigen wollen das haben schon Viele gesagt ,aber der Rost kam immer wieder. durch Rostumwandler auftragen ohne Nachbehandlung geht nichts. .Mercedes Roste gut an den Türschwellern da wo man den Wagenheber einsetzt