80-100kmはなんとも思わないのに100-120kmは物凄く早く感じるんだよね つい緊張しちゃう

120km/hを体感されたんですね。 興味深く拝見しました。 乗夫さんと同じクルマに乗る私も、先日初めて新東名の静岡区間を往復で通りましたが、120km/hは出せませんでした。 往路は夜間、雨の中大型車に囲まれた状態で不安を感じ、やっと110km/hを出したくらいで、かなり心拍数が上がってしまいました。 復路は昼間で空いていたのに、まったりと90〜100km/hで走りました。 乗夫さんと同じように、この方が自分に合ってるなというのが感想でした。 それでもワゴンR、高速を流す程度では期待以上に安定感があって、ちょっと嬉しかったです。 余裕はありませんけどね。

センスを感じます。今後もゆったり見れる動画楽しみにしてます

ETCの話から速攻で一般行くのガチで吹いたww

軽自動車で高速道路を120キロメートルで走行を試す緊張感のある内容になると思うのですが、作者さんのゆる～い語り口調で面白くくつろいで見ることが出来ました。最後まで楽しんで拝見しました。😀

マッチョな腕で安定性を保ってるように見えてしまう笑 カッコいいです😂

お疲れさまです。 いやー昔の軽で120kmなんかそうそう出せませんでしたが 今の軽ではNAでも出るんですね。 しかもそんなに怖くないって😳 いい時代になったもんですね。 でも俺は80~90くらいでのんびり行きたいですね🚙

2000年9月以前は軽の制限速度は80km/hでしたね。その頃の事を思うと隔世の感があります。 ETCカードが出がけの頃は、ETCレーンが込んでる時、一般レーンに入ってETCカードを係員に渡して精算した方が早いときがありました。

120キロ区間は流れも速そうですね。 何か一緒にドキドキしながら観ていました。 4500rpmなら、普通に常用域として120キロ走行できますね。

今時のK-carはタフで静かですよね。 自分は過去に初期型ワゴンR(5MT)に乗ってましたが高速で100キロも出せばエンジンはぶっ壊れそうな程唸っていて、助手席とですら大声でないと会話もままならない程五月蝿かったですもん。 それが今では(MH55Sスティングレイ・7CVT)120キロ程度で福岡↔︎熊本間を巡行しても全く平気で熟し、後席とも普通に会話できる。 30年の技術の進歩は凄いです。 K-carと侮るなかれ！ です。 ただ、その速度の代償に燃費は劣悪ですけどね... K-carで時間と燃費をバランスで稼ぐなら60キロ巡行がベストですね。

エブリワゴンで東北道120km/hrsはいつも出してます。120に達すると急にロードノイズが減るのですぐ分かりますが安定して走ることができますね。横風には注意が必要です。

やってみるのはとても大事ですね👍それをふまえてカーブとかの恐怖も想像出来ると思うのでいい経験＋いい動画だったと思います。速度は誰でも出せるけど判断は自分にしかできませんですしね

今大学生なのですが、ワゴンRのMTに乗りたいなと思っていた矢先にこの動画に出会いました。 形がなにかしっくりくる感じがして好きです。後部座席がフラットになるらしく、車中泊もいいかなと思っています。 質問なのですが、MTの運転はやはり楽しいですか。難しくて負担にはならないでしょうか。 よろしくお願いします。

マニュアル車だ！

私も先週日光に遊びに行く時に同じ場所を軽自動車で通りました。120km区間はみんな140kmくらい出しているのかと思っていたら意外と遵法のクルマが大半で安心しました。それにしても軽自動車は性能が良くなりましたね。

少し前のekワゴンターボは直ぐにリミッターの140になり、エンジン給油止まりかけてましたね😂実質は120キロくらいかもしれませんけど、めちゃ速かったですね。 今はスペーシアとかnboxターボでも、巡航は80-90くらいですね、なんか飛ばす気にはならない車ですね。

古いTA-MC22S ターボ車 最近まで乗ってましたが、高速走行の安定感は 揺れや振動無く良かったですよね👍🚙

意外にもスッゴク安定してますね 初代カローラはキンコン鳴り始めたあたりで後席から見てもわかるくらいハンドルが小刻みに縦揺れしてたから50年超の進歩って凄いんだなぁ

ワゴンR気になっているのでとても参考になりました！ 同じような画角で撮影したいのですが、カメラはどこにどのように固定されているでしょうか？

一般レーン入ったの爆笑した😂

無きにしも非ず、の所がめっちゃ好きw

キャラバンに乗ってた時期、強風の中スピード出した方が横風に強かったイメージ有ります、普通はスビード落とせと言われてますよね。 120km/hで4500rpm燃費悪化するし、こけた時のダメージ考えるとメリットは無いですね、今は燃費重視のスピードで走って居ます。

車検時の代車として軽自動車に乗りますが、最近の軽の出来の良さにはホント感動すら覚えます。出足も良くキビキビと走りますしね。白煙をぶちまけていた２スト時代とは雲泥の差ですね。とはいえ衝突安全性は決して高くないので充分注意して運転して欲しいものです。高速の現金支払い・・・何気に参考になりました。笑

20年前くらいの軽自動車は１００㌔以上で走るとステアリングがブレて振動がありましたね。 今の軽自動車はボディー剛性やエンジンの耐久力も上がり普通に120キロ巡航できます。エンジン回転数はどうしても高めになりますが、恐らくメーカーもそこの所は分かって開発してると思われます。

鈴木乗夫様 動画アップ、お疲れ様でした。 今回は120km/hにチャレンジという事で、大変興味深く拝見させていただきました。 間もなく購入から1年になろうとする私のワゴンRは、ETCを装着しているにもかかわらず高速デビューはお預け状態です。 以前の動画でも何度か高速を走行されていたので、「NAのワゴンRでも、普通に高速もいけるんだなぁ」という感覚ではありましたが、更に120km/hへ挑む姿に感動すら覚えました。 まぁ、乗夫さんも仰っていましたが、決して常に余裕をもって出せる速度ではないでしょうし、一時避難的な速度という認識でいたほうが良いのでしょうね。 因みに高速の料金支払いでは、ほかの方や機械も仰っていましたが、有効なETCカードがあれば一般レーンでもお支払いが出来ます。 以前の勤め先である車両陸送の時に、依頼先によっては高速代金を別途請求しており、領収レシートを貰う為に、乗る時はETC車載機にカードを入れてETCレーンを通過し、降りる際に一般レーンでカードを取り出して渡していました。 この方法はETCの割引サービスが受けられなくなるので、関係のない時間帯だけでしたが、出口のETCレーンが混雑している時にはスムーズに通過できる場合もありました。

安定して走ってますね。カーデザイナーさんてすごいなあ。どうやって空気の流れを 整流してるんだろう？？

面白かった！こないだ新東名で関東から大阪までかなりがっつり120Km区間を走りました。軽自動車ではドヤ顔のベンツやハイブリット以外にもトラックや観光バスも手加減してくれません。追い越し車線で煽られたら、一瞬でも120Km から加速できることが必須と実感した次第。

MTというところがいいですね。それだけでこの車が欲しくなってしまいます。

エンジンへの負担に関してはメーカーも最高速度＆フルパワーで何時間も走り続けるような耐久試験を重ねているのでオイルがキチンと規定量入っていれば120km/hを短時間程度ならダメージは無いに等しいと思います。 初代ミライース乗ってますが100km/hを超えると激烈に燃費が悪化します。90km/hくらいで大型トラックの後ろを付いていくのが一番燃費も良くて振動も少なく快適ですね。

いまだにすべての高速が70キロまでとか言っている人種がいる現実。

21S型で新東名120km/h出しましたが、TURBOなので普通にスピードは出るし道は広いので性能的には楽勝でした。でも長時間は緊張感が続かないですね。

お疲れ様です。私の軽自動車にはetcは付いてませんが、以前etcレーンに入ってしまったことがあります😢

おぉ！我らが埼玉を通る東北道に120km区間があったんですね！？

良いですねぇ...120km区間、1度は走ってみたいものですw 近所に無いから120kmの為に遠出するしか... そしてメーターギリギリの140kmを出せられればデロリアン君のタイムトラベルも夢では無いですね...w

私は11年前の軽に乗ってます 100以上出しても安定感はありました 坂でもベタ踏みはしなくて済むので最高です！

免許取得して、中古の軽自動車を買い、自動車専用道路で時速９０キロ出したら、ボンネットが開き前方視界がゼロになったのは良い思い出。 8０キロ越えたら、車全体が揺すり出し、９０キロ越えたら、ボンネットがバーンと開いて前が見えなくなり、やむなく路肩に停まり、ボンネットを締めました😂

軽自動車の進化は凄いですよね。ひと昔前だったら考えられない事です。

自分も旅行行く時に軽で出したんですけど怖かったですw普通車よりも怖く感じますよね

乗夫さん、こんばんは😊偶然、この動画を拝見させて頂きました。 この動画で自分が気になった事が、乗夫さんの腕💪！が…何か鍛えていらっしゃるのでしょうか？…そこが一番気になったので…動画の内容に関係ない事でごめんなさい。これからも、お気をつけて頑張って下さい😊

MK32S乗ってますが同じようなかんじかな😂見覚えのある景色だ😂

東北道でmh23sFXで走った事ありますけど、タイヤを上位モデルに採用されてる165/55R15のサイズに変えてるので120キロ巡航でも結構安定して走れました。 このクラスだと割とタイヤのサイズで安定性がガラッと変わってきますね。

軽で１２０キロ、勇気ありますね。エアコンでアクセル全開なりますよね。

ワントゥウェンティ一般レーン乗夫さんこんにちは✨ ワゴンR君がついに120km/hデビューですね⭐️幅広くて直線区間が長いところが最高速度120キロになってるんでしょうか？近くに設定されたらいいのですが😶 ィヨシッと私も試してみたいです🚘️公道でマイカーの性能を試せる場としてはそこが一番上でしょう。できるなら高速周回路とかで全開にしてどれほどの性能があるのか体感してみたいですけどね☺️

25年くらい前、仕事で移動する時オンボロのワンボックス軽バンで高速を走行したことがあるが、70㎞を超えると車体が振動し始め、80㎞で走行するのがやっとだった。軽自動車でもずいぶん違うものですね。

今年初めて軽を購入した還暦のタフトターボ四駆乗りです｡先月妻との旅行で東名の120k規制区間走りましたが加速、安定性とも余裕がありました。確かに今の軽の性能には驚きですね😮

東京と神奈川を結ぶ第三京浜はベンツやBMWやなど高級車の多くは約１４０Kｍ以上出してますよ。８０Ｋm規制なのに。

時速120ｋｍ走行、カメラ越しの景色の流れる速さが全然違いましたね。ワゴンＲの室内がとても静かなのに驚きました。1990年代のアルトで川越街道を時速50ｋｍ走行していた際は、大きな声で会話しないと相手の声が聞き取れませんでした。最近の軽自動車、ものすごく進化していますね。以前、普通車で新東名で時速120ｋｍ走行したことがありましたが、燃料の減りの速さにびっくりしました。1990年代の車では、時速80ｋｍ・エンジン回転数2000、これが一番燃費効率がよいと言われていましたが、最近のエンジン車はどうなのでしょう。

今の軽自動車の走りは安定してますよね！ スペーシアカスタムmk53sターボ乗ってますが直進安定性抜群ですし走りが楽しい👍

MT いいね👍

安全第一に運転されている動画、素晴らしい！

昔乗ってた20年落ちの軽は100キロ位で踏み込むとエアコンoffでも謎の温風がブヮー出てきてた

私は2000ccの車に乗っていて月に1度高速で400㎞ほどの距離を往復移動しているのですが 軽自動車が追い越し車線を100㎞超えでビュンビュン走って行くのを見ます。 この動画で軽自動車のハイスピードでも案外安定してる事、車内もそれほどうるさくない事など 色々興味深く拝見しました。 使用高速は中央道なんですが、強者はおそらく120㎞以上出してる軽もいます。 そんな軽自動車ミサイルも坂道になると途端にトーンダウンしてしまってますが…。

私は先代のミライースで新東名の120km/h区間を長時間走行したことがありますが、120km/hで走っても全然問題無かったです。 ただ、上り坂にさしかかるとアクセルをベタ踏みでも100km/h出すのが精一杯のシーンもあって、やはり軽のNAエンジンなりの非力さは否めませんでした。 燃費も悪化するので、大人しく100km/h程度で走るのが良いかなって結論になりました。

お疲れ様です。 僻地で高速道路の無い自分は、ETC無し、現金払いの少数派です（笑） たまにエンジンは高速回転させた方が、エンジンには良いみたいですね。 エンジンエンジニアの方が仰っていました。ビビらなくても壊れたりしませんよ。

旧型5MTワゴンRですか、自然吸気でもメーター読みで１４０ｋｍ出るでしょう。ちょっとふらつくけど、昔　三菱トッポBJ で出しました。　今乗ってるアルトワークスならECUチューンのみで、メーターだいたい読みで１６０ｋｍくらい出ます。 ボデーや足が固いのでそんなに怖くないですね。

うちのプジョー208で新東名を許容範囲の130km/hで走行したことがありますがハンドルのブレがなく安定した走りでした😊 (オートパイロットon) パワートレインは1.2Lターボに8速ATの組み合わせで燃費も20km/L越えてたため アウトバーンやフランスの高速走行を前提に設計されてたことがわかります😂

代車でワゴンr mt 高速道路でmax140㎞　出しましたけど、安定して走れました。 今の軽自動車はすばらしいですよ。

制限速度80kmの高速道路しかない所に住んでいるので 120km は 動画観てて めちゃ 恐かったです。 でも今の軽自動車はブレずに安定してますね。

この車で高速乗るけど、120はあまり出さない😢　110は出すけど、80から100くらいで走ってます。走れるけどやっぱ気は使いますねー

さすが乗用車！ ケートラで100km出すと、まっすぐ走れなくて怖い。

2003年に、スバルのプレオ(貨物･i-CVT･NA･46馬力)で、140出してリミッター作動させたことあります。広島県内の山陽道にて。

MTファンです。昨今、軽でMT車が少なくなって寂しいですね。モデルチェンジでMT車が廃止になったり😢。運転ミスでコンビニに突っ込むリスクはMT車のほうが低いのでもっとMT車が量産されたら良いと思います😊。

自分もワゴンRなのですが　高速では80キロで我慢してます・・　　30年前免許取りたての頃アルトワークス買って高速でビュンビュン飛ばしてた頃の思い出・・

仕事で軽トラック、街乗りでルーミー、普段乗りでＢＭＷを所有している者です。タイヤが太くなるにつれてスピード出しても安定します。ドイツ車は本国で３００キロで走るだけの性能があるので安心です。軽自動車のスポーツモデル（Ｓ６６０）は１３０キロ出しても安定していました。日本車は日本の道路に合うチューニングです

ムーヴターボで○40キロ出した事ありますよ😁 　エンジンの余裕云々より、ボディのフロントが浮き気味になったのがやばかったですね！

こんばんは。 15日のテレ朝系「列島警察捜査網 THE追跡」でも、東北道の120km/h区間が放映されていました。埼玉県警の覆面パトカーが、久喜IC付近で速度の取り締まりをしていましたが、違反者は143km/hにもかかわらず、23km/h超過の２点(15,000円)で済んだことに驚きました。 私、100km/h制限の東名や伊勢湾岸でも80～90km/hで走行することが多いのですが、(今回の動画で)意外とすんなりイケルことがわかり、機会があれば新東名の120km/h区間で試してみたいですね。

私の感覚ては軽は100キロ以上になるとタイヤのグリップ感が大幅に低下して飛んでいる様な感じがしますね。

平成初年度のころですが、ミニカ弾丸を当時発売されてたHKSの120馬力タービンキットなんかで武装して、高速を針がメーター真下になって走ったことがありますw　三車線の真ん中走ってて自分にあっという間にぶち抜かれたポルシェ911がびっくりした様子だったです(笑)　直線ではさほど怖さは感じなかったですが、ゆるいカーブで車体が震えるのが明瞭に解って恐怖を感じました。

高速で100キロで走ってると、めちゃくちゃ追い越されますので120キロ出してる人いっぱいいるよね 軽自動車ね

普段は普通車１８００CCで走っていましたが、友人の軽自動車で高速を走ってみたことがあります。流石に怖いと思いました。速度は出るけど、車体やタイヤが不安になってきます。軽自動車で高速の山間部は厳しいと思いました。何はともあれこうした体験動画は貴重ですね。

以前ダイハツムーブ９００系乗ってましたが１３５㌔巡航で走ってました😊下り坂で１４０㌔でリミッターがかかりストレスでしたね😊

この型のワゴンRでマニュアルってあるんですね。 ちなみに同型スティングレーのターボ乗りですが、東関道で毎日120キロ巡航してます。 オートマだと3000回転なんて数年に一度の事ですよ。 こんなにも変わるんだなぁと興味深く拝聴させて頂きました。 乗り始めてちなみに7年ちょっと経ちますが、21万キロで、ブレーキパッドすら変えてません。 コスパ最強の軽自動車だと思います。

楽しそうだな

三菱ミニカに乗ってた時はNAの3ATでもメーター振り切ってましたが、ワゴンRの4ATに乗り換えたらどんなに踏んでも120km以上は出ないので、高速走るのを諦めて長距離でも一般道路で行くようにしてます。

軽自動車のスピードリミッターは時速140km前後で作動します👍 コンピュータ(ECU)書き換えなどでリミッター解除できます。 ヤルか？ヤラないか？はアナタ次第です🤣🤣🤣S660でHKSのFエディターでリミッター解除して185km/hを出したのはナイショの話し🤣🤣🤣

画質綺麗ですね😊 カメラ機材知りたいです♪

Wagon R FXで新東名で130Km出してみましたが、横風がない限りは、全く問題ありませんでした。ただし、横風には80Kmでもふらつきますのでご用心を。燃費は、110Km未満でしたら、エコ走行の緑ランプがともります。それを過ぎると燃費は酷く悪くなります。やっぱり、80Km超のスピードでのんきに走行する方が楽しい車ですし、燃費も爆上りです。

なんか楽しい動画でした。こういうの好きですよ😁

緊張感が伝わってきて面白い

120キロの割に車の走行安定してますね。履いてるタイヤと路面も良いのかもしれません…車が平たくないと100超えだと横風で流されます。 大型トレーラーなどに追い越されると車体がトレーラー側に吸い込まれる感じで流されキモ冷やします。 横風は突風が多いので突然流されハンドルコントロールが難しくなるので80キロくらいで走るほうが安全かもしれません。 以前横滑り防止装置のないスズキの軽で80キロ超えで走っていた時、追い越し車線から急な割り込み受けハンドルコントロールが出来ずローリング状態で死ぬかと思いました。ブレーキ踏める状態では無かったのでアクセル踏まず80以下になってようやく車体が安定しました。 今は2000ccの横滑り防止装置付きの車に乗ってます。メーター260キロまで書いてありますが2000回転で100キロ以下で走ってます。 アクセル踏めば速度は出ても危険回避の安全限界速度は100キロくらいと感じるからです。 まあ突風だと40キロでも死ぬか？と思う経験もありますから…車が宙に浮いてハンドルの役目無くなります。特に最近は異常気象ですからね。

普通に？120キロ出るって凄いですよね、今の軽四って。NBOXのターボ乗った事あるけど、登りも普通に上がってくしびっくりしましたよ。

古い話なので時効と考えお話しさせて頂くと、1994年製アルトＣＬ22Ｖの３速ATにカミさんが乗ってました。何でも無いノンターボ車で１４０㌔巡航で走ってましたが昔の車って案外侮れないもんですね。

先日、自分のN-BOX(JF4, N/A)で新東名で120km/hで走りましたが、もちろん普通に走れましたよ。思いのほか100km/h程度で走っている車が多くてどんどん追い越して走りました。ただしACCが115ｋｍ/hまでしかセットできないのでずっとスロットルを踏んでいる必要があるのと、100km/h程度走行に比べて燃費は目に見えて悪くなりました。30年前からずっと軽に乗っていた年配者ですが、そのころの軽と違い、最近の軽ならみんな同様に普通に走れると思いますよ。

自分も軽で120km/h出した事ありますが、不安定で乗り心地も悪く燃費も悪いのでやるもんじゃないなと思いました…。何より恐怖しか感じない。常に緊張を強いられる…。普段BRZに乗ってて、親の軽で走ったのでそう感じただけかもしれません。自分のBRZはサーキットに合わせてチューニングしてるので高速走行の方が安定するし乗り心地もいいです。燃費が悪いのは同じですがw（同じ数値とは言ってない） やはり軽で安心快適なのは80km/hまでですね…100km/hも問題はないですが、燃費を考えるとね… ハイトールワゴンで100km/h以上出してるの見ると「よくやるよな〜…俺なら怖くて出来ない」て思います。横をトラックが通ったり少し強い横風でふらつくからね…FFの軽は重量バランスも…(-_-;)

ワゴンRで時速120km、タコメータ4500回転くらいですか。参考になりました。

有難うございます🐉✨ 今乗っている俺の車は 15年前の ekワゴンですが 中央高速道路 いつも ❓20から❓30 で 走行してます 何ともありません🐉✨

東北道で、インチアップしたワゴンRで少し降ってる所で135km/h出しでも全く問題なく走れましたよ😄

車体が安定してるってことは現在の軽自動車がそれだけ高性能化してるからかも。さすが軽自動車最大手のスズキ。

120まではha36sアルトは安定してましたね。ただし155/65R14にインチアップしての話ですけどね。三菱ミニカで140振り切りましたけど、怖かったです

やはり、背の高いタイプは、高速怖いよね。

このワゴンRで１００Kｍ越えはけっこうきついです・・ 自分は高速では８０㎞巡行です。　常に・・・ 同じく５MT ４月に買って４WD現在４９００キロ走って　 平均燃費は１８－１９ｋｍです 遠乗り信号なし平地走行で２２－２３ｋｍ位ですかねｗ 燃費いいです！！　加速も峠も全くターボ必要感じません。 車中泊も夫婦で４回目です！！荷物も積めるしNBoxやムーブキャンバスより 視界がよい気がします・・・

某Ｚから加齢による衰えに伴い笑、最近ハスラーターボに乗り換えた者です。 ハスラーの120キロは本当に怖い！ ブレーキもサスも駆動性能より明らかに弱くて危険回避への自信が持てない！ 軽で高速をビュンビュン飛ばせる方々を尊敬しますマジで。 私は私なりの安全領域80〜100キロキープで頑張ります。

私は、軽自動車で飛ばしても100キロが限界かな～心理的にも体感的にも（笑）しかし今の軽自動車は…100オーバーも余裕なんですね～😊

一昔前の軽はフロント荷重なのにタイヤの接地感無くて本当に怖かった記憶がある。今の軽は無段変速で足だけでパワーバンドに持って行って走れて、４輪とも設置感あるし楽な時代と実感。

ボクも軽カーのターボのMT(ミラジーノターボ)のってますが、軽カーでも新東名で120キロぐらい、ぜんぜん余裕ですよ。135ぐらいでリミッター効きますが、クルマ自体は すごく安定してますね。ワゴンタイプやなくて背が低いのが効いてるかもですが。

免許取り立ての頃、親が550のミニカに乗ってました。馬力が無く100キロも出なかった記憶があります。それでもエンジン振動と騒音が激しく恐怖感を煽られましたね

今の軽自動車は本当に良くなりました。コンパクトカーもノンターボなのに120キロから160キロまで楽に吹き上がるから驚き。昔はターボ付いてないと100キロから吹き上がるのが重かったのに技術の向上が凄い。安全装備も充実してるのに一般道はまだ制限速度が昔のままな道があるのは疑問を感じる。

初代のワゴンRは125出すとエアコン止まったけど、今のは動き続けるのかな？

この時、白のベンツSEには速度を一定に保つ「オートドライブ機能（オートクルージング機能とも言う）」がついていたらしい… 上り坂でも下り坂でも同じ速度を保っていたからだ…

おっちゃんは高速下りで140km. が軽の限界かと思ってるよ❗(笑)