联系王局请发邮件：WangjuBGSH@gmail.com和lianxiwangju@gmail.com。欢迎爆料，欢迎提供新闻线索。新闻投稿，最需要讲自己的亲历，自己了解的信息，或者自己知道的事情的某个局部信息，都可以。如果发来视频，音频，最好能有说明，比如什么地方，什么人，是么时候，因为什么原因，等等。多谢

王局您好，我是特斯拉上海超级工厂的员工，纠正一下您说的季度奖，并不是每个月固定，而是三个月一次评定才发一次，上个季度每名员工的季度奖因为焊装车间出了一起安全事故导致1人当场死亡（维修技师进入库卡机器人区调试设备，在进去后未挂安全锁，后续设备机器人启动当场死亡），所有员工季度奖都被扣了2千多（哪怕不是焊装车间的，跨部门的物流总装员工都扣了），只发了4千左右，这个季度大部分人的季度奖都在8千多，相当于补了上季度的，季度奖评定等级分别为ABCDE，一般平时不出什么问题默认C（1.2倍）D（0.8倍）E无，一个班组大约15人只有2人左右拿B（1.5倍底薪），基本无A绩效，一年17薪，年终奖与第四季度一同发放，而且特斯拉是上4休2，一个月换四五次班，特斯拉上海超级工厂目前每35秒下线一台车，目前世界上最快的总装产线一天2020台产量工作强度并不低，底薪5355工作一年，加上季度奖与年终奖还有加班费与各种补贴平均每个月税后薪资八九千元，没有向您描述所说的有1.4万那么多

我是比亚迪工程师，比亚迪的“技术为王，创新为本”口号喊得很好，实际情况是专心搞技术的人过得非常苦逼，领导多，都在办公室发号施令，很多指令都是瞎折腾，申请的专利、撰写的论文都要把领导的名字写在前面，汽车销量很好，但是内部官僚主义严重，间接严重降低了利润。

我就欣赏特斯拉，提供优质的产品，赚合理的利润，明明白白简简单单，多干实事，少搞内耗

感谢特斯拉，没有特斯拉国产车会更加肆无忌惮的割韭菜，感谢可口可乐，没有可口可乐这么多年压价，国产汽水都让你喝不起，这帮国产商人黑了心。

为什么车企打价格战打不过特斯拉？ 因为特斯拉控制成本走的是技术路线，用更新的生产工艺来降低成本，很容易形成规模效应，生产的越多，成本就越低。 反观国内的车企，降低成本的方式是靠压榨普通工人来实现的，工资低了工人就不会好好工作，车子的质量就容易出现问题，这种方式是不可持续的。

做IT的人都知道，软件比硬件赚钱，利润高。而且特斯拉的车因为几乎所有的功能都集中在电脑上，所以你的特斯拉车永远都有最新的技术更新。

越来越喜欢王局了，幽默的不行😂，还确实是冰冷的理性❤

(影片播出前) Tesla 降價主要是因為他的全自動駕駛軟件15000美金(這個是2022年尾的報道。現在官網說從基本FSD 升級到全FSD是200一個月，就是每年2400USD)，而每部tesla 大概net profit 也就9574美金。硬件需要很多人力物力材料的採購，軟件只要開發了一次之後，之後的更新成本都不大就可以無上限銷售。所以降低售價讓更多人購買全自動駕駛一定是最有利的做法。Tesla 每部汽車的純利本來就已經遠遠拋離其他車廠，降價空間很大，現在還有這個軟件，這也會讓其他車廠在價格上難以跟tesla 競爭。

中国的工业问题是落后的产业思维问题，是赚快钱的思维问题，不是真心做市场的思维。特斯拉成本低是因为研发投入巨大，研发时间长，不是喜欢弯道超车的思维能做成的。

王局你说错了，我在特斯拉上海工厂做过，他们的季度奖金就是每3个月一发，不是你说的每个月都有，之所以涨季度奖金，是因为4月份发上次的季度奖金时钱少，被员工写邮件投诉举报了，所以才涨的。

Tesla上海厂工人涨薪一部分原因是之前一季度奖金只给了0.75倍，被员工投诉了，老马承诺给补回来给了1.5倍。之前一直是1.2倍左右。

这期关于恶意涨薪造成三个后果的讽刺很有趣😂 王局现在应该是有了专门的剪辑师，每期都会引用网络上的搞笑视频段子。私以为应当标注下出处，除非原作者授权不具名引用。

可悲的是，改开40多年中国大多数人还在温饱线上挣扎，还要让一个美国人提醒中国人要善待中国人😢

王局的节目做的真的很好，期期不落，每看必点赞👍

真的感觉马斯克是实现未来全人类幸福的希望！

偷偷涨工资这种事情在国内无法想象，通常都是偷偷降薪

特斯拉真正實現了所謂“多快好省” 這下尷尬...

王局讲完我竟然有种想👏🏻鼓掌的冲动

特斯拉有今天的成绩， 离不开背后强大的研发团队，中国喜欢赚快钱，静不下心来学习研发，永远跟在别人后面跑。

现实是残酷的，中国没有任何科技公司可以和欧美的匹敌……😅

这期题材不错，讲的也好，看的我酣畅淋漓

打敗是不可能的，想著活下去還是他們所要考慮的

纠正几个地方，一是当年和外资汽车合资，其它车企可能是落后产品，但大众带来的是帕萨特B2，1980年才上市的，国内改名叫桑塔纳，这车当年在全球范围都算还可以的车，也因此给大众中国带来了30多年的口碑红利。第二是薪酬早早就不在物价里占主要地位了，哪怕是劳动密集产品，ZARA早前直接在西班牙国内生产衣服，照样便宜行销全球，主打的就是快。汽车这些现在主要工艺都是流水线机械手或者叫机器人完成，人工只是检查和辅助，就算工资高了影响也不大；真正问题出在很多企业都有庞大的非生产人员，也就是所谓坐办公室的，基本不直接产生效益但工资还不低。

期待王局讲秦刚

“中国人应该对自己的同胞好一点”----人民企业家马斯克

王局这几期节目从选题到内容都非常非常好！加油！

质量过硬 不做广告，把省下来广告费用分配给自己的工人。品牌形象 口口相传 是最好的营销

特斯拉本来就是要最便宜做最好最安全的车

作为一个特斯拉车主 深深感谢马斯克

我下一辆车必买特斯拉😂，以后移民宇宙有我一份功劳

就喜欢马斯克这样的，他将会改变整个宇宙

我喜欢王局最后的一段话。最近听了胖东来的故事（旅居美国所以资讯较慢，请包涵）那种经营管理模式就是一种创新，虽然不像汽车科技那么门槛高，又极难在其它城市复制，可那就是“首见”！中国人绝对可以脱开窠臼搞创新，会有短暂的痛苦，但值得。

特斯拉和中国汽车公司就好像一台流水线机器和非洲一万个工人比速度 员工工资高需要利润高。利润高需要效率化 效率化需要世界上最好的设备和 流水线策划 和公司的运营，也就是个部门领导各司其职，和团队的合作。当然各个工作都要负责 不能有领导的孩子，不然一个工作拖慢整个公司节奏。所以中国公司不可能做到 公平公正的环境里创新。 所以无解 政治才是第一生产力，科技可以学 政治没办法学

每天都想来看看王局

加州看具体地方，工资💰最高的是旧金山那边的湾区，高科技企业多，那边基本工资💰高。当然房价也高，物价也高，然后是大洛杉矶地区，在加州能排第二儿，剩下的就是普通区，加州中部农业区比较多，Subway之类的加餐店都是一个价格，遇到过一个咖喱Subway不提供牛肉。 4000千在大洛杉矶地区跟国内上海挣4000/5000一个概念，华人普通盒饭🍱接近10块钱，高消费的地方，吃个汉堡🍔，一瓶水啥的也要15-20刀。而且上海的工资💰是不是有工时奖金，不工作就没有。特斯拉应该也是W2报税，政府税，加州税收完大概也就3000多吧。我是大货司机1099报税，因为美国收入，报税属于不太受欢迎的话题。加州房价平均数是全美平均数的两倍。 加州2022年加州贫困线线貌似是年收入低于2万属于贫困。 全世界都一样，都是资本推动的剥削人类的模式，美国🇺🇸也不养老，不养闲人。

特斯拉涨薪，比亚迪就开始统计准点下班职工的名单情况！讽刺不讽刺，恶心不恶心

王局的节目做的越来越好了！

没有苹果、特斯拉这些企业 那国产品牌的产品能卖出天价

不管内容是什么，评论区都是最精彩的，大家听王志安讲新闻也就是图个乐子，感觉自己与时俱进了

因为特斯拉本质不是车企，而是一个软件公司

价格降下来，可以扩大销量，也就扩大了客户群，薄利多销，以后汽车配件、维护保养、软件更新，都可以赚钱。增加销售量，马路上跑的特斯拉多了，无疑也是在给特斯拉做广告

“毛豆三和毛豆歪”哈哈哈哈😂王局太可爱了

特斯拉自動化程度高，平均下來員工的產值高，自然有理由拿高薪

其实想想就知道了，特斯拉工厂现在搞降本增效，电池也缩水，后盖也改成一体冲压，能省则省，指望特斯拉给工人开多好的福利真不太可能。。。

前两天还在看多伦多方脸的节目，他说道并不是因为国内经济变差才导致年轻人失业，而恰恰相反是因为既得利益者必须打压有理想和创造力的年轻人才能保住他们的利润，而这才是导致失业和国内经济每况愈下的根本原因。一个很好的例子是国家烟草专卖局通过强权打击新兴电子烟品牌悦刻。今天王局的节目我觉得传出的是完全相同的信号：所有靠创新和先进技术获得竞争力的企业和个人都会对国内的利益分配乃至社会结构造成剧烈的冲击，对其血腥镇压或采用各种流氓手段短时间内可以保住权贵的利益，但长期以往必然导致经济的全线落后和社会秩序的崩溃。最后还是回到当年老蒋对反贪腐的金句，如今是对于权力：放权，亡党；不放，亡国。

富康90年设计，92年引入国内CKD，是当时雪铁龙最先进车型

都觉得电车是未来趋势？关键用电量越来越大，电价越来越贵。我最近都不开电车出去了，2.5元一度电，70度电充满175元跑400公里，一公里0.44元，比油车还贵，开毛线。。。。

哈哈….这不是恶意搞事情嘛？喜欢局的反语😁😃👍

请问可以有机会方便讲解一下国内医保DRG的改动吗 谢谢您❤

得感谢特斯拉，要不然国内电驴企业真不行。

CR-V不是淘汰車種啊！那個現在還是主力啊！台灣，美國都是滿街跑啊！ 個人覺得，汽車產業當初把各種零部件分開，甚至到每個車款型號都不同，當初可能真的有想要讓車子更好的目的，但後來發現，都是獨門產品，申請專利後，就可以打專利戰，確保汽車賣出後，還可以繼續從零件上賺錢，等於是一頭羊扒好幾層皮．現在特斯拉高度共用各種零件，等於是破壞了這些車廠的如意算盤，還一直降價，大打價格戰．從消費者觀點來看，太棒了．

王局的讽刺功力已经炉火纯青了😂

王局你现在的这种观点在上个世纪是合适的，现在中国经济的药方是：1.降低存款利率；2.人民币贬值；3.涨工资。特斯拉这种做法是符合中央的政策的，也是一种要求；其它企业多少也会跟上的。

感覺特斯拉降價了後銷量高了不少

一个伟大的企业背后是千万个被淘汰的企业，伟大的产品背后是千万个被淘汰的产品。进化的压力给到所有人继而促进整体发展。是自由市场的精妙。

我严重怀疑国内车企的利润都截流在其关联公司了😂

特斯拉在全世界有6个工厂，待遇最低的，是上海特斯拉。我国有670万家工厂，待遇最好的，是上海特斯拉。产品不能随便降价，工人不能随便涨薪，马斯克都被整蒙了！

给王局指出一个细节 视频中讲到的网上流传的那份所谓特斯拉工资单截图，其中看到社保部分的养老保险个人扣款是478元，倒推可得对应社保基数为5975，该基数是2020年7月上海开始实施的最低社保缴费基数（当前最低基数为7310，王局前几天的节目中也有提到）可见该截图是三年前左右的数据，并非当前情况，未必能反应目前特斯拉最真实工资情况。

說到價格戰 中國說第二沒人敢說第一 但是窮盡商業手段也無法打敗對手時 就只能用政治手段了

我就欣赏特斯拉，提供优质的产品，赚钱赚得明明白白

特斯拉增加奖金这个事其实只是做了一个“正常”企业履行合同的正常行为。工人付出了劳动，企业增加了产能增加了效益，分一部分给自己的员工这本应该是再正常不过的一件事了。但是在当下的中国却让人眼前一亮。为什么呢？

Tesla卖软件的路线是对的。看看苹果，卖的不就是那个系统，一堆玻璃金属不值几个钱。国内在很多领域做得固然很棒，但多数都是和国防、基建高度相关的，有国家层面的大力推动。但消费级产品，就国内这个教育环境，想培养出苹果、特斯拉这样的企业，我说50年也够呛。

这集我最喜欢看，马斯克是我最喜欢的商人，王局是我最喜欢的媒体人，王菊讽刺的太幽默了

特斯拉尽然使最会打价格战的中国企业害怕打价格战

打铁还得自身硬，只有掌握核心技术，真本领，才能有竞争力

唉 老王 劝你别啥都上纲上线到宏观层面 那不是你擅长的 一般人听起来很爽 稍微懂点事的都知道你啥情况 你作为采访记者之前这么多一线材料 在这基础上往深挖一下 到了中观地方政府层面结合分析就很棒

农村是随便想去，就能去的吗？现在农村已经没有国有资产，包产到户，农田的使用权都归个人了，青年人去农村干什么？作为在哪里？

特斯拉不是打价格战，马斯克说过，特斯拉将来就是要降价到人人都买得起的，推动电动车。

王局，特斯拉敢打价格战是因为它背后有个强大的资本市场，它可以不赚钱单靠美股融资活下去。至于说什么卖fsd，降低制造成本，这部分贡献可以说是微乎其微。这部分都有相关数据支撑，不信您可以查一下：每年通过优化生产流程的成本降低几乎没有，fsd销量也不高，基本持有率不到10%。而每年融资收入都是前面两个的几十上百倍。

谢谢！

上了这么多年学，第一次听说还有恶意涨薪的

说中国是共产主义真是抬举中国了。资本主义再烂干活还给钱，专制制度就是劳动最光荣。给口号，给精神能量。

*↖不愧是国际企业。💓*

生产效率高盈利能力强的，就给高薪留住和招来更好的人才，这个很正常，跟体制没有本质的关系。特斯拉是科技公司，不是车企。对标其他车企，并不合理。

过去三年，中国高举社会主义大旗，坚持动态清零，最大的成果是“白纸革命”，养活老百姓的企业死了，但是统计局却一次又一次赢了。 漂亮国，坚持万恶的资本主义，死伤无数，人工智能突飞猛进，在AI领域遥遥领先，将人类科技推到了新的高度。

是不是都不知道以前特斯拉卖多少钱？特斯拉可能是有技术，但做工就别吹了行吗？现在去商场能看到十几个品牌新势力，对比一下吧，除了比亚迪真的找不到比特斯拉更丑的车了。以前没啥选择当然就买特斯拉，量起来自然有降价的空间。国内新能源起步晚，技术没人家好，但你们看下那些出圈的几个品牌，真的没有用心做车吗？为什么要唱衰国产品牌？国产车没了对谁有好处？现在出海的品牌到了欧洲美国哪个不是被加高税费，他们要保护本土品牌。国产车都多难了，一直赔钱。特斯拉本来也不是要赚硬件钱，有割韭菜的一天。你们可以觉得那些对标特斯拉的国产车性价比低，可以不买，唱衰就真的没必要。一切事情到了国内就是这样，便宜就是真理，可以掩盖其他一切因素。

特斯拉的成功离不开背后的强大科研团队，他们一直在创新，向权威挑战的一个品牌

这一集比较不太同意，看看比亚迪的产品线，特斯拉在怎么降价也打不过，关键还是成本太高，比亚迪10万人民币以下的电动车都已经很不错了。至于自动驾驶华为，百度有很多公司在搞，不比特斯拉差多少，实话说没人会花1万刀买特斯拉的自动驾驶。基本上特斯拉和中国厂家比没有任何优势可言。我们这边一辆特斯拉要买到5万刀以上，加税6万多了。如果比亚迪在这边买3万一辆，特斯拉就没法过日子了。

最近感觉稿件质量有点下滑啊……这选题深度和分析角度都略浅了

讲的好👍🏻

"警惕马斯克打马克思牌"

说的真好，问题出发点极好

其实不奇怪，但凡在外企工作过的都知道，正规外企的管理，人文，薪酬，平等关系，氛围基本都是秒杀国企和私企的。

讲的真好！

纠正一个小错误，是上汽大众的ID.3 降到12万元了，不是一汽大众。

国内新能源车企给研发人员的待遇还是不错的，特斯拉在CN的设计研发岗位很少，从这个角度还是希望国内新能源车企能发展起来。

今年我发现我们这个小县城的特斯拉多了很多

那叫一体化压铸，是万吨单位，不是千万吨

人民日报：要“坚决防止落入福利主义养懒汉的陷阱”！

在中国外企待遇更好，是共识

给员工加钱，给产品降价😢资本家用资本方式走上了社会主义初级阶段。😂

最近几期感觉王局陈述的有些事实并不符合实际，有点为了黑而黑

王局的节目比新闻联播还要准时

支持王局

作为购买了三辆电动汽车车主，今天要发长贴反驳王局。 1，比亚迪拿了100多亿，说的好像特斯拉不拿中国政府补贴一样，特斯拉车买的多，一样拿。 2，比亚迪技术实力，超过了特斯拉，只是没有马斯克会吹牛而已。 3，我还要买比亚迪的方程豹或者U8，特斯拉根本没有竞品，不要把特斯拉吹得太厉害。 4，特斯拉的一体冲压？作为电车主，就是因为特斯拉一体冲压，维修成本高，导致电车保险比油车贵，一体冲压根本不是啥高科技，只是特斯拉为了节省人力的方法而已。

国内车企本来就应该像特斯拉给劳动者涨薪。

虽然同意王局关于技术革新的结论，但是整个视频看下来感觉并不好。 首先是对这个事件的反应太过病态，企业淘汰和价格竞争本就是正常的商业行为，但是借这个事情对其他国产车厂冷嘲热讽，进而扯到社会制度上，实在有点小题大做。这种泛政治化，上纲上线的思路是反贼youtuber经常干的，不应该是王局这个频道的风格。但如果这就是国内普通人对涨薪事件的第一反应，那反而可悲，说明社会真的扭曲到了一定程度。 其次是提高技术能力的代价，王局少算了很大一笔。上海超级工厂的员工数按两千来算，BYD的员工按65万算；特斯拉的国内市占率是10%不到，比亚迪是39%。这样的话，如果BYD做到效率和tesla一样，在市占率不变的前提下对流水线工人的需求有可能就会降低到39%/10% * 2000 = 7800，就算考虑到地理因素，厂房分布，物流乱七八糟的，按十倍计算，这也意味着BYD大概只需要8万不到的员工。也就是说技术革新的代价很有可能是57万人的失业。BYD的利润率在国产车厂中算是高的，所以推而广之有可能国产新能源车在技术成熟的过程中将面临9成甚至更高的裁员压力。这部分人怎么办？当然了，这种估算法是假设蛋糕的总大小不变为前提的，新能源车的利用率应该还远没达到市场饱和，所以实际情况可能没这么惨。但是可以给出一个裁员压力的上限估值。 这部分问题也是应该未雨绸缪的，而不是等到真的有天出现了汽车工业裁员潮，又有一堆youtuber冒出来骂政府骂制度。

这集太棒了🎉🎉🎉

了解马斯克都知道他的目标不是钱而是人类的未来