NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN! Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. VIDEO: kzfaq.info/get/bejne/q7N7hqme2K_dg2g.html Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes, sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung) Warum ruckt das Automatikgetriebe? kzfaq.info/get/bejne/hZN2Y5ip39zQoGg.html Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen? kzfaq.info/get/bejne/irh5YKqXvLiXiWw.html Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten? kzfaq.info/get/bejne/j6iAlq-BuZ7OcXk.html Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe kzfaq.info/get/bejne/p6l3d5eQvdumnH0.html Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm) - Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust) Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden. Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird. GETRIEBESPÜLUNG: Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln. Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden. Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden. Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck. Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist. AUTOMATIK WARTUNG 2 Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird. Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen. GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Email: info@graf-spezialist.de

Ich finde den Beitrag gut und vor allem technisch gut erklärt. Ich habe selber einen slk200, R171, Bj. 2008 mit gut 75000 km und er ist (immer noch) bestens im Schuss 🍀 Bis heute ist 8 Mal das Motorenöl gewechselt worden und auch das Automatenöl ist einmal gewechselt worden. Bin zufrieden! 🍀

Servus Meister . Ich schaue Ihre Video sehr gerne weil sie wirklich Ahnung haben und erzählen das was nötig ist. Ich habe mir vor halbes Jahr ein bmw e60 525i m54 mit Automatik gekauft und habe bis heute Probleme mit der Getriebe…. Am Anfang war es so beim klaten Fahrten dehrzahlschwenkung dan dachte mir ein guter Getriebe Service wird alles wieder gut machen.. habe ich gemacht also Öl Filter und Mechatorik und zwischen Platte und natürlich spülen… alles hat mich 1000 gekostet dann hat nichts gebracht dann habe nachher neue wandler gekauft und eingebaut für 1500 dann es jetzt beim Last ist die Drehzahlenlschwankung weg aber jetzt wenn ich Berg abfahre und gas los lass dann zwischen 1500 und 1000 schwenkt die dehrzahl … und Hort sich so an als wä😢jemanden dich halten will und wieder los lässt… Ich bin am Ende mit mein Nerven.. sie sind mein letzte Hoffnung

Hallo nach Hamburg, ein wirklich sehr gutes informatives Video - besten Dank dafür ! Fahre mit einem 8-Gang Automatikgetriebe von ZF in einem Audi A4. Die Audi-Werkstatt musste ich überreden zu einem Getriebeölwechsel, man argumentierte dort das sei nicht notwendig, das Getriebe sei wartungsfrei ! Warum macht ZF solche Angaben ? Das steht doch in krassem Gegensatz zu den hier aufgezeigten Erfahrungen. Grüße aus Bayern

Was hältst du vom Fuchs Titan ATF 6008? Für das ZF 8HP…. Macht es Sinn, das Öl vor dem Wechseln der Wanne 2-3x abzulassen und wieder aufzufüllen, sodass der Großteil des Öl erneuert ist? Zwischendurch natürlich immer laufen lassen und durchschalten… Danke ☺️

4:37 alle 30 tausend km, das ist doch eine abzocke!

Ich fahre einen BMW 535d XDrive Baujahr 2012 und hat eine Laufleistung von 290.000 km. Getriebespülung wurde bis Dato nicht durchgeführt. Getriebe macht auch noch keine Probleme. Mein Auto war bis 285.000 km Scheckheft bei BMW daher vermute ich, dass nichts am Getriebe gemacht wurde. Kannst du mir dazu etwas empfehlen. Grüße Kurt

Klasse Verkaufsveranstaltung nur Orginal und je öfter desto besser. Gefällt mir :-)

Ab welchen Wert in den Adaptionswerten erkennt man ob Druckverlust vorhanden ist / Schnellfüllzeitadaption / Fülldruckadaption und ab welchen Wert erkennt man wann das Öl Verschlissen ist??? Vielen Dank... Gruß Alex

Hello eine Frage ich habe Bmw f10 550d xdrive 2017 wenn ich gang wächsel beim auto fahren , fährt das auto nicht normal .. sondern so stoppend . wo kann das problem liegen ?

VON welchem Getriebe wird gesprochen, allgemein Automatik Getriebe oder ZF ?

Wie würdet ihr die Getriebeölspülung nach der Tim Eckart Methode (Mit dem Gerät) bewerten ? Ich habe einen Mercedes Sprinter W907 (BJ. 2018 mit 7G Automatikgetriebe), welcher jetzt bei 78000km ist und hatte vor das Getriebe nach dieser Methode zu spülen.

Ich gebe Euch zu 100 % Recht..., danke fürs interessante Video

Hallo , bmw e60 520d lci 265.000km 2008 , das getriebe schaltet normal wenn man mehr gas gibt , aber wenn man langsam anfährt zb von 1->2 gang ist das schon ein hartes schalten , sonst die anderen gänge sind normal. Das getriebe kam schonmal komplett neu -2.000€ vor mehreren jahren. Was würden sie mir empfehlen ohne diagnose , ich überlege getriebeölwechsel.

Kann ich also theoretisch den alten ölfilter bei einem einfachen ölwechsel drinnen lassen? Die letzte spülung war vor ca 30tkm mit neuen ölfilter. Ich fahre sehr sportlich und frage deshalb

E46 Bj. 2003 m54/b25 Getriebe war im Notprogramm… Beratung sowie Hilfe sehr gut… Letztendlich Software Update gemacht… Alte Software war aus 2003 Alles ok, schaltet wieder Seidenweich und keine Schaltstösse mehr…Ansprechverhalter viel direkter…

Ob original oder nicht, immer ultimate oder nie ist halt eine Glaubensfrage. Ich habe schon einige Spülungen gemacht und würde behaupten, besser machen als nicht machen! Nehmen Originalwanne von ZF, 20l von Mannol, alle 150tkm. Ölabgleich und Adaptionen löschen. Mein 330d hat jetzt 400tkm drauf und die Automatik schaltet wie am ersten Tag. Auch alle Kollegen hatten keine schlechten Erfahrungen. 60t Intervall halte ich für übertrieben

Interessant das man sich auf Werte stützt die man nicht auf Plausibilität Kontrollieren kann. Gerade Drucksensoren sin ein anfällige Bauteil in einem Getriebe. Wenn Das Getriebe nicht gerade schon schlupf hat, was sich als einzige Kenngröße zuverlässig ermitteln lässt ist alles nur Raten.

Wenn bei einem Ölwechsel Kid von ZF Filter und 8l Öl dabei sind. Frage ich mich wie ihr das mit nur 3l das hinbekommt bzw macht.

Hallo, bin zufällig auf ihren Kanal gestossen und hätte da mal eine Frage zum CVT-Getriebe, die im Grunde ja gleich funktionieren, egal in welchem Fahrzeug sie verbaut sind. Ich fahre einen Renault Megane mit CVT-Getriebe (Hersteller Nissan) und habe lediglich immer nur den Kundendienst alle 30.000 km bei Renault gemacht. Habe selbst nie Öl nachgefüllt, weder Motor noch Getriebe. Das Motoröl mit Filter wurde bei jedem Kundendienst, also alle 30.000 km gewechselt. Getriebeöl stand nie auf der Rechnung, gehe davon aus, dass es auch nie gewechselt wurde. Jetzt nach 12 Jahren und 292.000 km ohne Motor- oder Getriebeprobleme kam die Fehlermeldung "Getriebe prüfen". Es wurde der Fehler "P0856 Schrittmotor Unterbrechung/Kurzschluss" und "P0846 Stufenloses Getriebe Sekundäröldruck-Sensor" ausgelesen. Diagnose von Renault: Schaltschiebergehäuse tauschen. Nachdem dieses getauscht wurde, gab es 5 Monate und 6.000 km lang keine Probleme. Nun kam die Fehlermeldung erneut mit "Getriebe prüfen". Renault las folgenden Fehler aus: "DTC0846 Öldruckregulierungsventil sekundär 1. Def" Diagnose: Ein neues Getriebe! Da das Fahrzeug (Cabrio) auch nach 12 Jahren sehr gut aussieht, weder Rost, noch sonstige Schäden hat und alle Dach- und Fensterdichtungen einwandfrei sind, möchte ich es natürlich auch weiter fahren. Zudem tritt der Fehler nicht permanent auf - nach Abstellen des Motors und 5 Min. warten ist die Fehlermeldung weg und leuchtet erst nach Tagen wieder auf. Ein Muster ist nicht erkennbar, wie bestimmte Geschwindigkeit oder Fahrtdauer etc.. Mal kam die Meldung auf der Autobahn mal beim Einparken. Da aber ein neues Getriebe ca. 9.000 € kostet, habe ich das Fahrzeug vor 5 Wochen zu einem Getriebespezialisten gebracht. Dort konnte er nach diversen Probefahrten einen temporären Druckverlust im Getriebe feststellen aber die Ursache noch nicht finden. Auch der neue Schieberkasten scheint nicht das Problem zu sein. Er hat bisher vermieden das Getriebe auszubauen und das was ohne Getriebeausbau sichtbar ist "schaut gut aus". Auch die Variatoren sehen neuwertig aus, keine Kratzspuren etc.. Ohne Renault und der derzeitigen Werkstatt die Kompetenz abzusprechen (ich war mit Renault hochzufrieden und auch die jetzige Werkstatt scheint sehr kompetent zu sein), hoffe ich auf einen Tipp aus Ihrem Erfahrungsschatz, was diesen temporären Druckverlust bewirken kann? Vielen Dank.

ZF schreibt alle 60,000--80,000 km vor je nach Belastung !Warum sollte Öl aus dem Zubehör schlechter sein?? BMW und co kaufen es auch nur ein und verkaufen es nur viel teurer. Versuche es mal mit Valvoline....Sehr gut und nicht zu teuer

Geht ihr auch an einen chevrolet cruze ran ?

Ich steh gerade ein bisschen auf dem Schlauch, 20x7 ergibt also 600?

Bedeutet das hier unten "Spülen mit Reiniger" was bei 3:20 gesagt wird? Im Automatikgetriebe Öl Wechsel enthalten sind ( Bei den meisten Fahrzeugen trift dies zu ) - Abpumpen des alten Öles - Spülen mit Reiniger und Additiv - Ersetzen des Automatik Getriebe Öl Filters - Befüllen mit neuem Öl

Wie sieht das bei einem camaro 6.2 l Baujahr 2019 aus?

Hallo grüße euch hab ein Audi a7 compition bin bei 104.000 noch nie eine Getriebe pil gewechselt und kein spülüng gemacht soll ich Oil wechseln oder spülüng machen lassen Audi sagt brauche keine was ist ihre Meinung

Hatte damals angefragt,die Preise sind leider bei GRAF zu hoch angesetzt, obwohl mein Fahrzeug älter ist. Habe damals ROWE Getriebeöl benutzt, 20L. Dennoch informatives Video!

2016 bmw f10 n57 Getriebeölspülung und Automatikgetriebe Ölwechsel mit teil was kosten ca danke

Wir haben einen Mini jcw mit jetzt rubd 75000 km auf der uhr aus 2016. Da wäre also jetzt eine Spülung ratsam? Mein nachbar juckelt mit einem alten mercedes aitomatik rum und hat noch nie das öl gewechselt... und das Motoröl wechselt er auch alle 5 jahre mal 🤣 schon 400 000 km auf der uhr

Ich fahre eine B klasse w245, 180.000 km, diesel automatik, und die hat noch nie eine Spülung bekommen. Sollte ich mich mal kümmern? :).

Habe Ol genommen Dexron III , läuft super im SLK

OMG. So viel Halbwahrheiten auf einem Haufen habe ich bis jetzt noch nie gehört. Allein die Aussage, dass der 1er und X5 das gleiche Getriebe haben, zeigt die Unwissenheit des Typen. Der Motor im 1er ist quer und im X5 längs verbaut. Die Getriebe werden von unterschiedlichen Lieferanten gebaut. Aber auch der alte 1er, der mal wahrscheinlich ein 8HP von ZF hatte, hatte garantiert die kleine Vaariante des Getriebes. Das heißt die ganzen Zahnräder, Lager auch die Anzahl der Lammelen bzw. wahrscheinlich sigar der Durchmesser der Kupplungen und Bremsen ist fast alles kleiner als im X5. Vom Wandler will ich gar nicht sprechen. Und pbrigens ZF gibt meines wissens nach, je nach Region natürlich, aber für uns hier ein Richtwert von ca. 150.000 km für Ölwechsel. Übrigens das ist nur eine Empfehlung, kein muss. Ja es ist sinnvoller Ölwechsel zu machen aber wie gesagt kein muss, meistens geben die OEMs mittlerweile das als Lifetime öllfüllung für den Kunden an. Bitte an alle die das angeschaut haben. Bitte die Herstellerangaben beachten und nicht irgendwelche Experten, die die Technik wahrscheinlich nicht fanz verstehen.

Bei meinem 530xd wurde zum ersten Mal bei 465.000 km das Getriebe Öl abgelassen. Dann aber gleich mit Spülen und Mechatronik Überholung.

BMW e92 M3. DKG Meine Werkstatt hat den Ölwechsel leider abgelehnt und abgeraten. Habe jetzt 165000 km runter.

Der Intervall...den Intervall einhalten...Bitte :)

Sie sprechen hier von sehr jungen Autos, wie aber siehts mit Automatikgetrieben von 90er Jahren aus ? MfG Marcel

Hallo, Getriebe Öl gewechselt mit Spülung zum ersten mall bei 160.000 und jetzt habe ich Probleme beim Kalten fahrt ruckelt 1 mall Stark und unregelmäßiges schalten. Die KIA Werkstatt hat mich auf keine wichtige hinweise informiert. Eine Ahnung was die Ursache ist? Danke

Draufzahlen tun wir sowieso, ob es am überteuerten Öl ist oder später für die Reparatur😁

Seit wann ist es egal welches öl ins motor gefüllt wird?

400.000 km Audi A8 4,2 TDi aus 2006, bei kaltem Getriebe spätes hochschalten. Tipp?

Gerade wenn "nur" die Mechatronik undicht sein sollte, also Innen ein oder mehrere Kanäle, kann man die günstig überholen lassen und muss nicht gleich ein Neuteil verbaut werden! Um bei einer Spülung alles Altöl heraus zu bekommen, sollten während des Spüldurchgangs (mehrere Kleine) die Gänge durchgeschaltet werden, auch der Rückwärtsgang. Dann sollten mehr als die 95% möglich sein, weil alle Kanäle durchgespült werden. Von Reinigungsmitteln jeglicher Art ist wirklich abzuraten, das wäre kontraproduktiv und würde tatsächlich erst Schäden verursachen.

Ich halte das für Öl - Esotherik. Mercedes oder BMW stellen kein eigenes Öl her, wie man weiß - was man aber weiß, ist, daß sie da einkaufen, wo es am billigsten ist, auch wenn es nur 20ct/l Unterschied macht - siehe zb. die Steuerketten-Problematik bei Mercedes. So ist die Logik bei Herstellern, dies sollte man nicht ignorieren. Faktisch gibt es die Öl- Klassifizierungen ACEA, denen sich alle Europäischen Hersteller verpflichtend angeschlossen haben - insofern sind die Freigaben bei deutschen Autos ohnehin immer gegeben und extra Hersteller- Freigaben von Mercedes oder VW etc. Unsinn bzw. reines Marketing. Was technisch interessanter wäre, ist der Umstand, daß neuere Öl - Normen oft schlechter sind als ältere, da theoretischen Treibstoffeinsparungen von zb. 2,5% bei Acea 5 den Vorzug gegeben wird gegenüber dem technisch besseren Acea 3. Macht doch gerne mal darüber ein Video! Viele Grüße!

Mein 220cdi mit 7gPlus von 2012 hat noch kein Ölwechsel oder Spülung bekommen läuft immer noch sauber

Zu duster. Ab Schulterhöhe würde ich die Halle Hellgrau oder Weiß streichen.

Ich hab das bei 90k km bei ZF machen lassen, mit Überarbeitung und Spülung. Jetzt bei 190 k km dito demnächst. Probleme keine. Differentialöl gleich mit. Öl war bei 90 k km in der Analyse noch passabel, vorallem Einlauf Abrieb drin…. Da zwischenzeitlich sehr viel Kurzstrecke und dann wieder mit täglich 3-400 km sehr gemischte Nutzung. Soll mal noch bis 270 k km gehalten werden, dann wäre Bremse, DPF und Automatik fällig…, mal sehen…da ist der Motor und die steierkette eventuell vorher platt… Alle30 k? Nö…., nach der ölamalyse überflüssig.

Das ist eine business entscheidung und er gibt lediglich eine empfehlung ab! Zum business gehören u.a. Garantien, Verpflichtungen und die Haftbarkeit. Privat, könnt ihr doch nehmen was ihr wollt.

Ah viel blablabla….. denkst du, ZF stellt das Öl selbst her?! Ein liter Shell helix ultra getarnt als bmw twin turbo power kostet bei bmw 28€ und bei einem ebay händler 8€. Bei mir wurde im getriebe von einem instandsetzer morul atd VI benutzt und das getriebe läuft perfekt nach der spülung

Bin von meinem Geteiebeölspüler völlig enttäuscht, 2019 gleich Spülung machen lassen, nach TÜV, der Typ hat die alten Schrauben verwendet, auf die man nicht mal mehr 10 NM zum anziehen drehen kann, keine 30.000 aber Langstrecke gefahren, Ruck zwischen 3 ind 4 Gang es felten mittlerweile 2 Liter bein Audi A6 C5 b2, hab mir jetzt selbst ein Gerät von HBM gekauft, wo läuft das Öl in den Kühler, von unten nach oben oder von oben nach unten?

Gut erklärt. Danke. Ihre Empfehlung alle 30tkm zu wechseln, bzw. jeder 2. max zu spülen beisst sich ein bisschen mit der Aussage NUR original Teile / Öle zu verwenden. Weil der Hersteller (ZF/MB/Aisin-Warner etc.) ja meistens keine Wechsel vorgeben, oder dann meist erst ab 120tkm. Warum halten sich die Hersteller mit den Intervallen so zurück? Hat man Angst, man könnte es als Minderwertig betrachten, weil man öfters einen Ölwechsel machen muss?

Ich dachte du hast mit dem Kabel ein Witz gemacht aber du meintest damals ernst ups

Hallo

Gesprochen in Badewanne.

Bei den Europäischen Spielzeug Autos hält eben das Getriebe oder Motor nur 80 Tkm 😅 Mein Suburban 2001 hatte noch nie solche Probleme. Motoröl Wechsel alle 15 Tkm. Getriebe Öl alle 100 Tkm. Da scheiss ich doch auf den Benzin Preis aber habe dafür keine hohen Reparaturarbeiten.

Du sprichst sehr gut und klar, ich möchte dir eigentlich das Gleiche sagen, aber ich spreche kein Deutsch, hilf mir, technisches Deutsch zu lernen ..😊

Vielleicht sollten Sie erst mal die unterschiedlichen Getriebearten die es gibt erklären und nicht alles verallgemeinern. So ist das Video irreführend! DSG? DCT? CVT? Multi Tronic? Ein Getriebe-Öl-Wechsel ist grundsätzlich immer gut. Öle verschleißen, Aditive verflüchtigen sich... etc..

Alle 30-60.000 Ölwechsel und bei Kurzstrecke Intervall noch verkürzen. Wo kommt das denn bitte her? Die meisten Automatikgetriebe (Wandler nicht DSG) laufen auch ohne Probleme 200.000. Dazu kommen bei einem Wechsel samt Wanne nicht 30% sondern ca. 70% raus. Original zf lifeguard gibt es ab ca. 15€ den Liter. Also ein Ölwechsel samt Wanne und Filter alle 150.000 ist recht günstig und schon mehr als 75% der Fahrzeughalter überhaupt machen und deren Autos laufen auch noch. Schöne Theorie, natürlich Markenöl besser natürlich Spülung besser natürlich alle 30.000 besser als nie usw. aber weit ab von der Realität

Getriebeöl alle 30t km ?? So wie Motoröl? Das ist doch Quatsch. 150.000 km Minimum.

Äh, was stimmt jetzt? kzfaq.info/get/bejne/sLGnqquluc2pfn0.html

Minute 8:50 Es ist auch bei dem Motoröl nicht egal was für ein Motorōl man verwendet. Auch die Fließfähigkeit wie z.B. 5W 40 alleine ist nicht entscheidend. Nur dass es den Motor schmiert reicht nicht aus. Ist z.B. der Zahnriemen im Motoröl wie, bei vielen Ford Fahrzeugen, kann dieses den Zahnriemen zerstören wenn das Motoröl Bestandteile besitzt die das Material des Zahnriemens schaden zufügen. Das Motoröl muss eine Freigabe vom Hersteller des Autoherstellers haben ansonsten erlischt die Garantie vom Autohersteller. Was unterscheidet eine Freigabe von einer Empfehlung? Die Prüfverfahren für die Hersteller Freigaben von Motoröl sind sehr teuer. Nicht jeder Öl-Hersteller ist bereit, dieses Geld zu investieren. Aus diesem Grund nutzt er einfach ältere, nicht mehr aktuelle, Freigaben. Oder er stellt das Öl zwar gemäß den Anforderungen her, lässt es aber nicht prüfen und zertifizieren. Wenn ein Motoröl nur über eine Hersteller Empfehlung verfügt, haftet der Öl-Hersteller, und nicht der Autobauer, im Falle eines Motorschadens, der durch das Öl verursacht wird.

Als Richtwert nehm ich: Durchschnittsgeschwindigkeit x 200 (Betriebsstunden) = Motorölwechsel Intervall. Frau ihr 08/15 2L Einkaufswagen 40 kmh Durchschnitt weil nur Stadt und stop and Go x 200 = 8tkm Wechsel -> lustiger Weise auch der Jahres Durchschnitt ;) Mein Alltags 3L Diesel 80kmh Durchschnitt weil 1/3 Autobahn/Landstraße/Stadt x 200 = 16tkm Quelle : oil Club und oil Forum

Wozu zum Teufel eine Ölwanne tauschen?

Quatsch, es gibt Vorgaben...AMG sagt alle 60 000 Km. Bei normalen Getrieben alle 120 000 Km, Mercedes.

Habe meinen Volvo v70 mit 7 Gang Automatik, 568 tkm gefahren. Hat mir nie jemand erzählt das ich das Getriebeöl Wechsel sollte. Hatte nie Probleme, und wohl jede Menge Geld gespart. Jetzt fahr ich Tesla seit drei Jahren, keine Inspektion, kein Öl, Ist wohl die Zukunft.

🤣🤣🤣Wo bitte ist der Unterschied zwischen einen MANN, HENGST oder BOSCH Filter in der Herstellerschachtel zum MANN,HENGST oder BOSCH Filter in der BMW bzw. Mercedesschachtel abgesehen vom großen Preisunterschied? Alle Öle die eine Herstellerfreigabe haben wurden vom Hersteller BMW bzw Mercedes freigegeben. Nur darum haben sie die Freigabe und das kostet auch Geld. 20 Liter eines serösen Zulieferers kosten um die 190.-

Zu viele Halbwahrheiten, um auf einzelne Punkte einzugehen. Daumen runter!

Balabol

das is bei automatik garnicht so einfach auf autobahn in nur 1 gang zu fahren. mercedes z.b. geht immer wieder auf D und schaltet am berg in den 6. obwohl der 9. auch geht. VW bleibt hingegen auf M

BMW rät bei ihren Fahrzeugen nicht zum Automatikgetriebeölwechsel. Lifetimefüllung laut Aussagen.

Bei meinem T6, kamen beim Ölwechsel des DSG-Getriebes 6 Liter Öl raus, da glaube ich, dass das mehr als 30% waren, sonst müssten ja insgesamt ungefähr 19 Öl drin sein, das kann ich mir nicht vorstellen.

alle 60tkm getriebeölspülung und motoröl alle 10tkm... ja nee, ist klar.... nicht.... bs

Alle 30Tkm Ölwexel und alle 60tkm Sphlung???? Das ist eine sehr sehr Werkstattfreudliche empfehlung!! Ölwexel im Verteilergetriebe alle 25tkm bei meinem 4.2er Cayenne ist ein Muß. jetzt bei 150tkm bekommt er mal eine Spühlung. Aber auch nur aus Profilaxe....

Manche Auto haben eine Dauerfüllung....braucht man nicht wechseln.

7 Euro mal 20 gibt 140 und nicht 650 Alles einfach geschwurble.

Einfach keine deutsche Autos kaufen

Der größte Blödsinn, den ich so je gehört. Die Ölwanne tauschen, bei 60000 km? Er erzählt z.T. Binsenweisheiten größtenteils aber absoluten Blödsinn.

Steuer auf Narren