2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html

売る気が無いのか？って思うような内容が多いですね。 カスタムはツイター2個削除、フォグ削除、プラズマクラスター削除、実質20万コストカット。 リアバンパーパールホワイト選ぶとグレーのままでまるで商用車、ノーマルは同色なのになぜ？ カスタムはグレー？これもコストカット！！

これで、売り上げが伸びるとは思えませんよね。ユーザー目線で、どんどん評価した方がいいです。忖度しかしない車評論家ユーチューバーより信頼高いですよね。これからも、頑張ってください。

結論、よっぽどの事がない限りは現行最終型でいい。

内装の樹脂自体の材質もグレードダウンしてますね。現行型の方が明らかに判り易い良いモノ感が漂ってます。

オーナーが最も目にする内装にゴリゴリコストカットの影響が出てるのは残念

フルモデルチェンジで質感が下がったのは残念です😢 N-BOXカスタム乗ってるのでN-BOXカスタムの新旧比較してもらえるの凄く嬉しいです！比較動画楽しみにしています😊

新型を見ると、先代モデルの完成度の高さがわかる。やはり今のご時世は部品等の高騰でコストカットをせざるを得ないのかなぁ。ドア周りの質感も先代よりもちょっと寂しい感じですね…

先代最終型が欲しくなってきた…

新型出るのわかった上で賭けでstyle＋blackを買いましたが買っといて本当に良かったと思います！！😊

こういう声はどんどんあげるべき メーカーに届け

コストカットの嵐ですね。スタイルブラック買って良かった。

ステップワゴン、フィットに続いて売れ筋のN-BOXもコケるのか、ホンダ本当になくなっちゃいそうな感じだな…🥺

これ、残念ポイントは現行後期型のオーナーとしてワンソクさんの意見に寸分違わず全て同意です。 「この仕様、この質感、この装備があるから他車でなくN-BOXを選んだ、選んで良かった」と誇らしく思っていたポイントがことごとく廃止され利益を得る為にダウングレードされてしまったのがショックを通り越して悲しすぎて、今のところ新型を選ぶ理由が全く見つけられません。むしろ無くなる前に後期の最終型を購入出来て良かったとさえ思ってしまっています…。 ここまで来たらワンソクさんにはユーザー代表として新旧の使い勝手についての徹底辛口比較をやってもらって、新型のベタ褒めしか出来ないジャーナリストでは無い、本当の生の声をメーカーさんに届けて欲しいです。

改悪、コストダウン車 原価低減目的のフルモデルチェンジと言わざるおえない酷いモデル。 買う気無し。

私はセカンドカーとして現行型4回買い直してます。2代目最終モデルが一番好きです。生産に携わる者ですが新型はエクステリアもインテリアもコストダウン目立ちますね。

N-ONEと同様にテレスコピック機構が採用されなかったのは頂けないな・・・ N-WGNではテレスコピック機構が採用されてるに・・・

新型NBOX購入予定でしたが、色々調べた結果、他社に乗り換えます！ コストカットすげーなって思ってましたし、シート後ろの収納減らしすぎ！ 新型NBOXの特筆すべき点はなんですか？と言いたい。 今回のモデルは、あらゆる期待を裏切られた発表でした。

前回コメントしましたが、現行カスタムEXターボの来年9月に7年目の車検受ける事にしたのは、私と同じ感想で視聴者の目線で安心しました…自動車評論家の褒め具合が異常！内装の質感ダウンや小物入れの現象や、通勤や買物用であっても、助手席の引出し式ドリンクホルダーは何時も使ってる便利なのに廃止。スピーカー数の減少や、雨の日に降りずにウォークスルーで後ろに行って荷物を置いたり便利だったのに廃止。ルームミラーも何故に豆電球！？側がフルLEDになったから？しかもフォグもオプションに…軽にパノラマビューは私は不用ですが、ステップワゴンの販売不振の１つである、エアーに安全装備やオプション付けれない失敗や、フィットの2本スポークの酷評をリサーチしていない！3割しか選択が無いから廃止と言う、ノーマルターボの廃止も意味不明(3割は大きいと思うが…)LKAも進化無しにびっくり！現行型まで、先の他メーカーの装備を一歩先を行ってたからここまで売れたと思う。3代目は終わりかも知れない…隠し玉でe-HEVが控えてるのか？日産・三菱は、来年後輪駆動のe-powerと、ダイハツもロッキーのHEV1.2Lは、元から軽に半分の排気量で搭載可能に設計されてますし(不正と部品メーカー火事でどうなるか)9月16日から展示あるので、1年点検がてら実車見てきます。

今回のN-BOXかなり期待していましたがいろいろコストカットされてて残念でした😢 まだ先の話ですがマイナー後に期待したいと思います！

担当デザイナーが新型のインテリアを「リビングライク」「おうちらしさ」を目指したと語る記事を見ました。 新型、実車みるとプラスチックに囲まれた内装に格下げされ、「100円ショップの雑貨」みたいな内装です…。 現行（二代目）の方が、手の触れる箇所に表皮があるなど、リビングライクを感じます。 大丈夫か、ホンダデザイン…。

現行の後期を買おうと思います。

現行があまりにも完成されてるのと、物価が上昇してるせいで、どう頑張っても期待値を超えることが出来ないのちょっと気の毒やと思うわ。

もう正直残念点が多すぎて新型あまり期待できません😢 2代目はほんとに神良作だったと思う

いつも思うんだけど、廃止するくらいならオプション装備にすれば良いのにって思う。例えば、メルセデスAMG LINEみたいな実質必須オプション制にすればコストカットせずに、顧客も満足のいくクルマが完成すると思うんだけどなぁ〜。後､TOYOTAの元社長現会長の豊田章男社長の様な凄腕クルマ好き社長が今のHONDAには必要だと思うんだけどなぁ〜。

私はノーマルＮＡオーナーです。 標準装備がオプションに変わった、すなわちこれ値上げです。 内装の陳腐化、すなわちこれコストダウンです。 残念ながら、内外装の限りでは買い替えのインセンティブがない車という印象です。

現行型のNボックスのが圧倒的にかっこいいんじゃね？見慣れても新型はデザイン微妙じゃね？この新型だとNボックス負けるんじゃないかい？初代Nボックス乗ってる人がそろそろ買い替える人が他のメーカーに行っちゃいそう　　TOYOTAの新型アルファード　ヴェルファイアはうまいよなー作り方！　毎回かっこよくなる。ホンダもなんとかがんばってくれ！

これでは前の型でも十分（というか前の方が良かった？）かもしれませんね。

個人的にフルモデルチェンジの外装で醍醐味とも言えるホイールデザインが流用されてしまっているのがすごく残念。あれだけでもかなり見た目の印象変わりますもんね。特にエントリーモデルのホイールキャップなんか車体のデザインとワンソクさんもおっしゃられていましたが、合ってないですよね。

マジかだめだこりゃ ワンソクさんが13個もダメ出しする理由もわかるわ 明らかにコストカットやん

前期型カスタムターボですが買い替えたいとは思いませんでした🙂

後席のドリンクホルダーなんですが､JF3はひじ掛け兼ドリンクホルダーでセンターアームレストと 同じ高さで両肘置けてくつろげたんですが、新型のJF5では収納が増えてもひじ掛け機能が省かれて 仕切りが高くなって左右差があって肘かけると痛いんです。後席の快適性が激落ちでつらい。

初代二代目が儲け度外視でコストをかけすぎたから三代目はちゃんと利益が出るようにってまともな軽自動車の開発費で造ったら相対的にがっかりに見えちゃうというかなしさですね

LEDルームランプなんて数百円の部品なのにそれすらコストカットって､､ホンダ相当やばいんだなぁって感想

先代N-BOXは車両価格に対して開発費が掛かっており、あの販売台数でもそこまで利益率を確保出来なかったみたいなので、今回は必要最低限の改良に留めた感じですかね、そこに原材料価格の高騰が加わって先代同様の装備レベルを維持しようとするとライバルと価格面で負けてしまうだけではなく、軽自動車の域を出てしまうので色々難しい部分があったのだと推察します

現行オーナーですがこれからも大事に乗る事に決めました😂

実物見た瞬間に残念でしたね！　コストカットの嵐😅　ホイール同じとかありえない！さらに今時室内灯豆球って😂　室内質感のチープさ！装飾品の減少！唯一進化した液晶メーターも微妙ですね😅毎日目に入る室内空間を退化させるなんて本当に勿体無い！せっかく人気なのになぜ退化させてまで新型を出すのだろう？😮進化もしてるのだろうけど退化の方が目立ちますね！😅儲けを出す為もあるし現行後期型が良すぎたので比べられたら可哀想ってのもありますけどねー😂

3代目まさかのコストカット仕様だとは思いませんでした。 ホンダのダメな所が随所に出た感じで残念です。 内外装のデザインも微妙で内装は本当に退化して購入意欲が湧きにくい感じですね。 先進装備は日産・三菱に負けてると思います。 やはりホンダは3代続けてヒットさせる事が難しいメーカーなんですかね？ これは2代目N-BOX中古市場活気が出てきそうですね。

先代がコスト掛けすぎてて、売っても売ってもあまり利益が出なかったらしいですね…。

売れ筋をコストカットするのはヤバいね。

従業員ですが、同じ会社の開発者は大分叩かれてますwどう考えても改悪しかないです。

スペーシアは今年フルモデルチェンジ の噂ありますからどこまで、質感あげてくるかですね！

さすが何台もN-BOXを乗ってきたオーナーならではの評価で信頼できます、良くなった７点のひとつが間接照明とは無理から見つけたようで発売前ですが苦しい評価ですね、コストカットでしかも機能はほぼ停滞している ようなので魅力薄ですね、これらの声にホンダが応えてくれるような新型を期待します、新旧比較めちゃ楽しみです

120％の完成度が100％になったようなもんだ 2代目のコスパがおかしい(褒めてる)だけ

ふだん、ecr33に乗ってます。実家にv60と新型NBOXがあり、よく運転するのですが、NBOX、とんでもなくいい車ですよ。 どっしりとした乗り心地と静粛性に衝撃をうけました。 ここで言われている残念ポイントって、些末な気がします。

次の車は儲かる車にするという社長の言葉を思い出しました。

結局は前の型と一長一短なんて…　HONDAで一番人気の車なんだからもうちょい気合い入れて作り直して欲しかったな。

コストダウンという言葉がピッタリですね。 高級感がN-BOXの美点だったのに…。

残念な点、全て同感です❗️ 個人的に残念な点をもう一つ挙げるとすると、カスタムのナンバープレートの位置が真ん中で無くなってしまった点です。 今のところ、現行型で満足です。 買うとしたら、4代目かなー。

14年頑張ってくれたゼストスパークがいつ止まるか分からないまでになり新型Nboxカスタムターボ予約しました〜😊12月末納車です♪ 内装コーディネートスタイルが良かったけど何故かボディーカラーがホワイト、レッド、グレーしかなく内装は諦めました。 ルームランプ、サービスでLEDにしてくれました♪ 納車まで楽しみです♪

外装より内装大事。ラパンから乗り換え考えていたけど、これなら旧型でいいやって思っちゃいました！

現行のカスタムのブラックスタイルターボが最強だったかな

モデルチェンジのたびに人気が無くなっていくホンダの得意技。

私は先代N-BOXカスタム後期に乗ってますがステアリングヒーターと二駆にドアミラーヒーターないのが少し不満以外はとても満足してます。最近はルークスがなかなか良くなってる気がします。もしかしたら今後トップの座をルークスに譲ることになるかもしれませんね。また動画楽しみにしてます。

メーターが液晶であることとカスタムのフォグランプがオプションなのが残念すぎる。 カスタムは標準じゃなきゃ！

ワン速さんと同じエヌボ型に乗ってます。新型の内装見て本当にがっくり。特にドア部分や後部座席前のポケットがコストカットしまくりですね。メーカーはエヌボに力を入れるのを止めたのか？と思うぐらいにコストカット分かりますね笑もしかしたら覇権交代もありえますよね。

何が進化したの？って感じ。 カスタムの前後バンパーがカスタム感を感じさせない。 今乗ってるJF3カスタムターボを大切に乗ろうと思う。 こりゃスペーシアがカッコよくなったら販売台数逆転しそう。

液晶パネルだとしても、デジタルメーターとアナログメーターの切り替えが出来たらよかったんだけどなぁ

これが売れないとホンダで売れる車はしばらく出ません

噂されていたアウトドア仕様のアイデアの片鱗（樹脂アイテム）がカスタムに昇華されたような気がしちゃいますね ノーマルは好みですが、N-VANの上級グレードに見た目が似かより過ぎなのでは N-BOXにアウトドアグレードを出すのなら、N-VANのFUNグレード消滅もという道筋も見えてきたように思います

収納ポケット減ったのは痛いな……

トラフィックジャムは煮詰めてマイチェンの時に導入されそうな気がします…FITのように

新型になると劣化するホンダの悪いクセがこの車にも出るとわ💦

現行型が良すぎただけだよな。ホンダの存続の為にも少しでも利益が欲しいのがよく分かる車になってしまった。現行型でも年次改良でコストカットが見えていたから、正直あんまり驚いていないかな。今の状況を考えたらしょうがないよね。

NシリーズはN-ONEもフルモデルチェンジで内装の質感下がった気がします。 結果的にNシリーズの中でいちばん最初にフルモデルチェンジしたベーシックなはずのN-WGNが内装いちばん豪華という不思議な状態です…

現行ジムニー乗りとしては 先代も新型も死ぬほどハイテクで羨ましいですわ😂

まじでみんな軽に求めすぎ、感覚おかしくなってる

コストカットは登場した2017年と比べると、資材の価格上昇も影響があると思います　このクラスが価格上昇を抑えて性能向上は、何処か犠牲になりますね　ホイールはダイハツとスズキも変更なしの時がありますね

先代の方が見た目も内装もいい。。 ノーマルのエクステリアはかわいくていい感じかも。 カスタムのデザインは先代の方が良かったなぁ。

自分は8スピーカー標準装備に結構惹かれて2代目カスタム買ったので、リアのツイーター削られたのにはビックリ。フロントのツイーターのデザインもチープだし、リアドアの内張りもあれじゃノーマルとの差別化が出来ていないかと。あとデジタルディスプレイにタコメーターは有るのかな？無かったらこれまた結構ショック。

旧型オーナーは新型はいまいちなので乗り換えせずに旧型を大事に長く乗る人が多くなりそうですね。

見た目は先代の方が良かったかな。内装や装備も廃止されたりケチられたりで実質値上げって感じですね。 新型発売されたら購入を考えていたのですが見送りになりそうです。

私もワンソクさんと同じく、二代目カスタムターボを前期、後期と買い直した者です。 元々はウェイクが欲しくてダイハツとホンダで見積もりを取ったら何故かホンダの方が下取りも高くて月々の支払いも安くなったことがきっかけでN-BOX乗り始めました！当初は見た目もそんなに良いとは思わず、所詮軽だから‥と軽く考えてましたが、乗ってビックリ！内装も豪華で触れるところが手触り良く、色々なところにライトが付いてたり、高速もちゃんと走ってくれるし、ネガティブなところも許してしまえるほどに良いところが多すぎて、乗れば乗るほど好きになりました！前にエヌボがいれば後についてみたり、駐車場に停めるときにエヌボの横が空いてたら自然と停めてみたり、同じ車を乗ってる人が仲間のような気がしてしまい、妙に嬉しくなってしまうんです。僕だけでしょうかね？わかるオーナーさんいたら嬉しいですが‥😅今もめちゃくちゃ満足して乗ってます！ですが、新型の期待値が大きすぎたせいか、おっしゃるとおりの残念ポイントが多すぎて、今は乗り潰そうか、普通車に乗り換えようか考え中です。

うーん、見れば見るほど先代を買った方が良い気がしてきた…

原材料費のコストカットなのか、残念な所が目立ちますね。 現行ノーマルターボを大事に乗りたいと思います。 年次改良に期待ですね。

二代目カスタムNAモデル乗ってますが、NAですら標準だった装備がオプションですら装着出来ないのは正直終わってますね😅 今のってるのが壊れたら中古で二代目の方がお買い得ですね。 せめて新型N BOXにしか無い装備魅力があれば購入ポイントになるのでしょうが、安全装置は日産三菱に負けてるし、燃費性能はスズキに負けてる始末では結構厳しいのでは？💦 期待が高かった分ガッカリ感が大きい

N-WGNのマイチェンでコストダウンが目立ったのでどうなるかと思ってたのですが…やはり同じ様な所が抑えられてますね… N-BOXと言わず、今後販売される車の未来が心配です……

正直、どうしてこんなデザインにしたと疑問😥 前期がオラオラ系のデザイン寄りだったからデザインを一新したと何かの記事で見たけど、初めて見た時「ダサッ」と思った。 安っぽいデザインに残念の一言。

軽を超えた質感が魅力だったと思いましたが、質感を軽の枠に収めてしまった。これで売れるのか心配です。わざと売れなくしていると感じました。

はじめまして。カスタムターボの１代目を(JF2)１台、同２代目を(JF3)２台(カスタムターボ、現在コーディネートスタイル)乗ってますが、３代目は現時点買う気になれません。 完全に裏切られた感じに。 実はワクゲーのRP4クールスピリットにも乗ってましたが、現ステップのプレミアムラインですら、コストダウンの塊みたいになり、買い替えをやめました。 まさに今回のNBOXも同じ雰囲気を出してます。 またセールスマンから今乗ってるのと同様にオプション品付けたら300万だと見積もられました。 細かいとこで、やはりルームランプのLED化、フォグライトの追加がなかなか高くついてますね😢 ホント残念でなりません。

私も期待していましたがエンジンは変わらない特に燃費は伸びず。 N boxは軽とは思えない乗り心地で運転が出来ますので価格は、ある程度高いのは仕方無いが今回は、この値段でフルモデルチェンジ？では変えませんあせあ

自分先代最終型を昨年末に購入したばかりですが 新型いいなあと思うこともなく現行型でいいやって思えるのは 新型にあまり魅力を感じないからですかね…。 ちなみに4WDターボの場合さりげなく新型のが現行型より カタログ燃費が下がってましたね。実燃費はどうなるかわかりませんが

軽自動車にはないワンランク上の贅沢装備は全部外された感じなんですね😢

今日現行型のグレードLを購入してきました。 営業さんによると新型はいろんな装備が無くなる代わりに安全性能が上がる、みたいなことを仰ってました！

N-BOxのカスタムターボ今日納車です！　先代に続きN-BOx２台目… 室内灯は目の近くにあるのでLEDではまぶしく目に良くないと思います。 私は変えないつもりです。

2代目の反省点、コストかけ過ぎました。３代目の反省点、コストカットしすぎました。

ホイールキャップを先代のモノを流用するくらいなら、先々代のNボックススラッシュに採用されていた 白い鉄チンに銀色のハーフキャップを流用したら良かったのに。 スラッシュは買い切れなかったけど、あの「白い鉄チンに銀色のハーフキャップ」はすごく魅かれた。 今でも、絶大な人気商品でオークションサイトや、フリマで高額で取引されている程です。

びっくりした！ ずっとマイナーチェンジだと思ってた フルモデルチェンジだったのかこれ

物価高もあるんである程度のコストカットしないとすげー金額になっちゃうんじゃないですかね。 メーカーとしてはできなくはないけどあまりやりすぎるとこの金額なら別の車種にするよとか軽で〇〇万円？とか。 メーカーも難しいですね。

動画ありがとうございます！本当に参考になりました！！ホンダは猛省してほしいし、これで試乗呼びかけ減るならそれまでのメーカーです。

オプションとかで補えるなら(標準装備から外れるのは仕方ない、当然)悪く無いんでしょうけど… ぱっと見バリエーションがあるようであんまり無いのが今のところの新型N-BOXって感じがします。 頂点で胡座してる、良くなった度プラマイゼロ感が…

今から買おうとしているのですが、これなら現行後期型を購入しようと思います。

トヨタみたいに内装の質感は下がってもデザインや機能面で良ければ欲しいと思うけど、最近のHONDAは質、デザイン共に御三家で1番ひどい

新型になって内装の質感が落ちたり、収納が減ってしまったのなら本末転倒ですよね。 アダプティブハイビームがないのは確かに痛いですね。ホンダは小型車にアダプティブハイビームの採用には消極的に感じますしね。ホンダセンシングもせめてフィットと同様にして欲しかったですよね。 これも先代モデルを買って乗っていたからこその厳しい評価になりますね。新旧比較も楽しみにしています。

必要最低限な感じが好きです シンプルが1番です ごちゃごちゃ自分は求めてません😊

やはり、最終型を手にした方がいいですね！

現行　N-boxの前期　ノーマルEXコーディネートスタイルという特別仕様車に乗っています。NAですが皆さんいうほど力不足は感じないのですが内外装の質感が大幅にダウンしたのとスーパースライドシートが無くなったのは残念です。前期EXグレードは車速反応型ドアロックや両側電動スライドドアがNAでも標準だったしETCやバックカメラもついていたので社外ナビを安く買えばそれだけでフル装備でした。新型だとナビは純正じゃないとコネクティッド機能が使えないのでそれだけでも数万円のコストアップは避けれないですね。しかも１年過ぎたら基本料金が発生します。新型ステップワゴンも乗ってるんですが純正ナビ高い割にはあんまり良く無いし毎月の料金払うのももったいないですよね。

コストカットしない高級モデルも用意しても良かったのではなかろうかと思いますね〜 一体ホンダの役員陣は何を持ってOKを出したんでしょうね…

コストダウン退化すぎてまったく欲しくない笑 これぞ軽自動車みたいで残念

コスト気にせず、作り上げたのが、二代目　その質感に価格も納得してた 　で、新型価格あがって何故コストダウンで、質感悪くなった？ 　二代目の継続販売を！