観音開き不評ですけどMX-30はスペシャリティカーですから実用性を求めるならCX-30を選べばいいんです。

夫婦二人暮らしなので後席は荷物置き場専用で使えそうです。 スタイリッシュなクーペボディなのに車高が高く乗り降りがし易く前方視界も広くて運転し易いと思います。 インテリアは素材感と未来感が上手く融合していて品の良い高級感があります。 ボディカラーはモダンを強調できるホワイト系のスリートーンカラーまたはスポーティさを強調できるソウルレッドが似合うと思います。 他人と被らないスペシャリティを求めるオシャレな大人に乗ってもらいたいSUVですね。

最近増えたジャジーなBGMも良いですね❗ ワン速さんの良い声と綺麗な映像にピッタリです。

観音開きには拍手👏を贈りたい。2ドアになるよりは良いと思うよ。スタイリング良いし、アウディっぽいと思います。

マンション暮らしのディンクスにはベストチョイスかもですね

早い！ ありがとうございます！！

走行性能良さそうですね❗️ マツダディーラー行った事無いですが、ちょい試乗しようかな😁

デザインも好きだし独り身だし友達もいない自分にはピッタリな車。

輸出用のmazda3やCX-30にもあるマイルドハイブリッドですが走りは良かったですね。 それをMX-30に積んだと･･･ 間損開きのフリースタイルドアって事はクーペSUVって感じでリア席を重視する人の選択は少ないと思います。窓ガラスはRX-8と違いはめ殺しですね。 そう言えばCD&DVDドライブは不採用で外付けするしかないようですね。

内装もほんとに好みだなあ

SUV版２ドアクーペといったところでしょうか。観音開きでも後部ドアだけでも開けられる仕様であればここまで不便はなかったでしょうが、使い方に気を遣う感じですね。セカンドカーとしてはなかなか良さそうですね。ＣＸ３０乗っている身としては乗り味がどんどん進化してよくなってくると気になってしまいます。

観音ドアのレビューで反響が多かったので調子に乗ってレビューします。 本日、試乗してきました。観音ドアについてRX-8との違いですが、前席ドアはRX-8より若干短いように見受けられました。 後席ドアはRX-8よりも重くなっています。安全性を高めるためRX-8よりしっかりしたフレームが内蔵されているのでしょうか、後席ドアの開口部に見られるフレームが太くなっている印象でした。 RX-8の後席ドアは軽いものだったので少し押せば勢いで勝手に閉まってくれるものでした。同様にMX-30の後席ドアを軽く押して勢いで閉め、運転席に乗車して発進・・と思ったら半ドア警報が表示されたので「え？、運転席ドアはしっかり閉めたよね」 と思ったらマツダの営業さんが「後席が半ドアになっていますね」と仰います。メーターにも後席ドアが半ドアになっている表示が出ていました。驚きました。観音ドアで前席はしっかり閉めているのに「後席が半ドア？？」 一度降りてしっかり押して閉めなおしました。 RX-8より剛性が高められたためでしょうかね、前席ドアで被せて後席ドアは浮いていないように見えますが実は半ドア。 後席ドアもしっかり確実に閉めましょう。皆さんも気を付けてください。 後席はRX-8より乗りやすいものでした。RX-8は基本がクーペボディなのでルーフの傾斜が強く車高が低いことも有り、後席に乗るときは頭上に気を使いましたが、MX-30は頭上のクリアランスが広く車高も高いのでRX-8よりは乗降しやすいです。 とはいえ、4枚ドアに比べればクリアランスは少ないですが我慢できないほどではありませんでした。 アクセラのハッチバックやMAZDA3スポーツバックよりは頭をぶつけないと思います。 また、身長168センチの私に合わせた運転席シートポジションでは後席の膝元も運転席からゲンコツ2個半ほど入ったので居住性も良い方だと思います。 ボーズサウンドは昔よりも上品になっていました。RX-8についていた昔のボーズは低音だけが強調され高音が全く響かず、やたらとサラウンド感を出すため「ボワァ」と、何かが耳を塞いでいるような詰まった苦しい音でしたが、今回は低音は控えめでサラウンド感は薄れ、高音も聞きやすく通る音になりました。ボルボのハーマンカードンがうらやましく考えていましたが今回のボーズは付けてもよいかと思いました。 ダッシュボードのモニターはCX-30よりインチアップしましたが横が長くなっただけなのでナビは見づらいです。 進行方向の表示面積が少ないので少し不安感があります。いいかげん縦に伸ばしてほしいです。 エアコンの表示パネルもエアコン操作しかできないので、せっかくの大画面がもったいないです。何か遊び心が欲しいです。 乗り味はプロの河口さんや五味さんのレビューを参照してください。私は素人なので。 でもGベクタリングは本当に良いです。コーナーリングでの車の傾きがRX-8より少ない（街中走行） MX-30の方が背が高いのにRX-8より傾きが少ないとはどういうこと？電子制御してるような違和感も全然ないし。 以上、調子に乗りました。長文申し訳ございませんでした。

一目惚れしたんですが、あまりにも見ない車なので動画を見まくって、購入しました！！

観音開きでもボディ剛性は保たれているようで驚きました。 また、見た目と違ってスポーティーなエンジン音が面白いですね。

ボディ剛性に関しては鋳造ドアヒンジと後席の窓のハメ殺し構造がデカいですね。おかげでガッチガチです。

トルクフルってMHVだとオルタネーター回してない可能性があるのでしょうかね？

あなたの1番良いと思うのは実際に車買ってるって所ですよね！ 買わずに動画流してる人もいますが、 実際に買ってると説得力ありますよね！ いつもありがとうございます😊

動画お疲れ様です。 中央車線維持の進化などはどうでしょうか？

うぽつなのです❗

テールランプは剥き出しですが中々カッコいいですね☺️観音ドアの後ろドアは改善されると思いますが先に買った人は悔しい思いをするでしょうね😅

この動画がトリガーになって、 昨日、契約してきました！！ 10月納車とのことで、待ち遠しすぎる🥺 1年半乗ったmazda3からの乗り換えです🚙 納車まではワンソクさんの動画を見て耐えます笑

なんと速いレビュー。すばらしいです。

RX-8に15年乗っているけどこのドアすごい使い勝手良いよ。 手持ちのものを後席に乗せて乗り込む場合、フロントを開けてからリアを開け荷物を置いてリア閉めて乗り込んでフロント閉める事になるけど、通常ドアでもリア開けて荷物置いて閉めてフロント開けて乗り込んで閉める。結局両方開閉回数は同じで順番が違うだけ。助手席でも同じロジック。 フロント開けないとリア開けられないのが不便ぽく思えるだろうけど実際は《リアだけ》開けるシチュエーションはなかなか無い。乗車しない第三者が開けるか、3人目以降を迎えに行く場合くらい。家庭環境次第だけど実はあまり無いシチュエーションでしょ？ 色々考えてみて。ドライバーがフロントにアクセスでずリアだけ開ける事はなかなか無いよ。 あとリアに何か乗せて出発する時、フロントとリア開けリアに荷物置いて開けた位置のままリア閉めて乗り込めるの楽。普通のドアだとリアを回り込んで閉めないといけない。

この車もスタイル的にはSUVクーペって感じになるんだろうけど元々このジャンルはCX-7が切り拓いてるんだよな。あまり売れなかったけどRX-8のボディはそのままにSUVにしましたみたいなスタイルはカッコよかった。しかもターボエンジン搭載。最近だとBMWのX6とかあるけど間違いなく先駆け。マツダは何故かいつも早すぎるんだよな。

マツダのラインナップから家族持ちは違う車を選び、私の様な子育てを終えて夫婦2人だとこの車がいいかも…今もレクサスRCで買物に行きますが買物袋を後ろ座席に乗せるのはこっちが便利そうです👍

2Lガソリンマイルドハイブリッドは良さそうですね。素直な良さが出てる…のかな。 昨今のマツダ車は、パワーがパワーが言われますが、必要十分だとは思いますね。それに加えてのMハイブリッド…良いんじゃないですかね。

Mazda3 X 4WD 6MT乗りですが、私も日曜日試乗してきました。 ホント言われる通りで、e-skyactiv Gのトルクフルで軽やかな身のこなしに驚きました。 友人運転で後席も乗りましたが、乗り降りはともかく、案外走行中の乗り心地は良かったです！ なんかMazda3やCX-30にe-skyactiv Gをラインナップしたら商売的にもよかったと思いますね。

ワンソクさんはNAの方が好きですか？欧州車（ゴルフ）等は直噴ターボ多いですが、今モータージャーナリストの方もターボに慣れて、「もう少しパワーが」という人が多いので。

マイルドハイブリッド、良いっすねぇ❤️でも、私が乗ってるcx30とMAZDA3ファストバックの20sなんですが、 やっぱ車体が軽いと色々と気持ちが良いんですよねぇ〜。マニュアルモードでダウンヒルとかオートマなのに気持ち良いですぅ。。 MX30は小洒落た街角をオサレに乗り回すヨーロッパ的なイメージがほんと素敵です。ワンソクさんの動画で更に、乗りたくなっちゃいました❤️

ワンソクさんが所有した車の中で一番良かったなぁって思える車はどの車種なんでしょうか？気になります

走りの質の為にもAT 8段ぐらいに〜

MX30って電気自動車だと思ってた。おんなじような車たくさんあってマツダ熱いな

今日見てきました。嫁さんは「AピラーがCX-30ほど寝ていないから目の前に迫る感じがなくて良い。でも後ろは暗くて窓も開かないのでダメ。」娘「カッコ良い。フリースタイルドア面白い。」とのこと。年寄り乗せるので、やはりこのドアはないかな。EV＋ロータリーレンジエクステンダーが出たら改めて乗ってみたいです。

こんなに良くても売れること無く知られること無く　隠れた名車になっちゃうんだろうなぁ

マツダは後席の観音開きをチャイルドロック機能として考えているのかも（ 幼稚園～小学生くらいの子供がいるご家庭とかなら安心かもしれないですね～

MAZDA3でも、Xより20Sの方がエンジン音は静かだと思いますけどね〜 まだMX-30には試乗出来ていないので、20S乗りとしてはMハイブリッドのフィーリングがすごく気になってます。

EV仕様を市販で売ればよりクラス分けが明白になると思いますね

後席に滅多に人乗せない場合でも、2ドアだと何かと不便はあると思うので観音開きはアリだと思います 荷物(買い物袋等)を普段トランク開けるより後席に置くほうがラクという人に取っては、これ凄い便利なんじゃないですかね

観音開きでも良いよと言うなら、買いの車に思える。結構売れるかもね。個人的にはサンルーフが欲しい。

一般ウケと言うか周りの人にはウケないであろう外装だけど、内装に新しい装備がついてるだけで欲しくなってしまいますね。

マツダ3とどちらが静粛性能は高いでしょうか？乗り心地はMX-30が良いという風に五味さんは言われてましたが…

インテリアならCX-30 エクステリアならMX-30 どっちも魅力的で迷ってるけど マイルドハイブリッドとフリースタイルドアと価格が魅力な MX-30が優勢かなーってトコです(笑)

MAZDA2もモデルチェンジしたらこういう顔になるのかな。期待

ワイパーレバーの真ん中付近がオレンジの光はなんですか？？ KE型のCX-5乗っていますが付いていないものなので気になります🙌

CX-30のガソリンがマイルドハイブリッド化ということで見に来ました。

液晶のエアコン操作パネルがちょっと.. でも品があって良いですね！

マツダはCX-5出した所から元気いいよな。 凄く好感持てる車メーカーだわ。 それに比べて日産の低堕落振りはなんなんだろうな。

ロータリーエンジン復活バンザーイ。

11:50 このステアリングの切り方・戻し方で綺麗な荷重移動ができてるのか疑問。 i-DM 3rdステージ以上での普段の平均点数を知りたい。

雨の時に後席のアクセスが無茶悪くて濡れまくりそうだな。あと、この車を知らない人が乗り降りした時にドアの開閉順序を間違えて凹ませる可能性大。 やっぱCX-30のマイルドハイブリッド搭載待ちかな。

国産他メーカーには出来ないコストの掛け様ですね。 私はCVTのラバーバンド感が大嫌いなのでCVTを使わないマツダには好感が持てます。 ただ私はドラヨスさん同様乗り換えスパンが短い（初回車検前に乗り換え）のでリセールの高いトヨタばかり買っておりますが… マツダもリセール改善傾向にあります。ただドラヨスさんも言ってたように私の地元のマツダディーラーは接客対応がまるで中古車屋なので車がどんなに良くても買う気になれません。 安くない買い物なのでその辺改善されたらもっと売れるのになーと思います。

1.8XDやSkyactiv-Xが売れなくなるから、国内ではMAZDA3にこの「2.0ガソリン+マイルドHV」のパワーユニットをラインナップしなかったんだろうけれど、個人的にはかなり不満。 燃費の事を考えると、MAZDA3のガソリン最上級グレードで1.5や2.0のマイルドHVを出しても良かったんじゃないかと思う。

エアコンは物理スイッチにして欲しかった…

電子パーキングブレーキ解除時のガクッっとした感じはないですか？

試乗動画凄い‼️モータージャーナリストより早い試乗動画…素晴らしい👍情報はスピードが肝心💯

要は、いつも「輸入車に劣らない」というコメントのみですが、外国車も日本車の例えばナビの代替経路探索などを取り入れたりしているかと思いますが、輸入車にはない優れた機能というコメントもあってもよいのでは？

そろそろマツダも7AT以上にして欲しい.... もう10年以上同じトランスミッション使ってますよね....

電パ教入ってるっていうか始祖？

元FD初期型乗り、現mazda3乗りです(^^) ロータリー狂です。笑 いつも各ディーラー新車でたらワンソクさんの動画拝見させて頂いております！ 勉強になりますm(_ _)m ですが、最近よく思いますが輸入車ベースで語る方増えました💦 300〜600万クラスの輸入車と現国産車は大して差ないですよね。 オプションやシステム系統の差はありますが、乗り手が出来るならいらないんですよねー笑 故に国産車鍵ぶん回して乗る車から語る人減りましたねー、そこが残念ですね。 ワンソクさんも最近のハイグレード車じゃないレビューもいいんじゃないですか？笑 自分からしたら平成初期の車と比較したら今の車はつまらないです！ 乗せてもらってる感は必要ないですねー 操作と反射は運転手の責任なので、邪魔なシステムはいらない派です！笑 これからもレビュー楽しみにしてます笑

インテリアの質感とデザイン◎ なんでマツダ車はあまり売れないのかな。

パドルシフト全グレード標準装備なのですが、 逆にマニュアルモードがシフトレバーにありません。 下り坂でエンジンブレーキが欲しい時に、 パドルシフトでのダウン操作が必須になります。 日本の山道ってストレートが少ないので、 パドルだとステアリングが回ってしまってやりにくい場面が出てくるはずです。 元々がEVだからだと思いますが、少し注意が必要なポイントです。

代車でMX-30のマイルドHB乗りましたが、基本的に外の音は殆ど入ってこないのですが、何か「ぼーーー」というような音が走行中にずっと室内に響いているのが、とても違和感があり、私には不快でした。乗り心地などあらゆる面で良い車だと思いますが、私はその音がどうしても無理でした。

燃費はどの程度なのか気になりますね。

ワンソクさんの解説聞いたら、後席ドアめちゃくちゃ不便ではありますね。

ディンクスて共働きの子供いない世帯でしたっけ？ 今後子供て考えてないならMX30よりも他に選択肢ありそう。。。

なんで観音開きにしたんだろうか？

とても分かりやすくて内容も的確だと思う。 ただ、ハンドルの内掛けカッコ悪いからやめた方がいいよ

観音開きは、外からも内側からも開けれる仕様なら良かった。

同じ車格で似たようなSUVをなぜ出したのだろうかな。

試乗インプ早すぎw

あと、嘘でもマフラーが付いてて、雨の日シートベルト問題が解決したら、かっちゃうかもです(^^)

電パ教ご教祖様、外車のようなエンジン切ってまた付けてもホールドボタンが保持される仕様も布教してください

最近のMAZDAには惹かれるモノが無いと感じるなぁ、以前CX-7に乗っていた頃やMAZDAのクリーンディーゼル全盛期にはぶっちぎりで「MAZDA最高」と思っていたのに・・・。 いいかげんにATを8速にするとかスズキみたいなCVT（副変速機付き）にして欲しい、色々と内製に拘るのも良いけれどそろそろ見劣りがスゴくて興醒めしてきたよ。

魂動デザインよりこちらの方が好きです。MAZDAためらっていた理由はそこです。 が ヤッパ、観音開きはアカン。 それでBMWi3見送った。 是非一般的な後部独立ドアにして欲しい。

非常に悩ましい… やはり問題は観音か… ウィークポイントがリアに集中してるるね 後席のウィンドウがハメ殺し 吹き出し口がない テールゲートオート設定なし ラゲッジ容量が狭いとかとか…

ドアめんどくさいかなと思っちゃう

ふぅ…

内装の質感が素晴らしいっていうのは分かるんですけど 今時トランスミッション6速ATってありえないでしょう。 これで8速ATでこの値段だったらナイスなんですけどね。 でもこの車マツダで唯一 欲しいと思いました。 しかしこの車はコストパフォーマンス素晴らしいな。 なんでもオプション扱いのトヨタさん見習ってほしいです。

いち

に

このワンソクTube者のコメントにいつも感じるが、ドイツ車一番、それに近い国産車が良い点を取る、という公式があって臭い。ドイツでベンツを借りて、日産サニーよりひどい車だった。ドイツ車信奉を止めてくれないかな。

インテリアの質感は良くカッコ良いな。 でも標準装備少なく、オプションつけてくと乗り出し価格が凄い事に！オプションカラクリで騙されるな！安くはないぞ！ 燃費も期待出来ないし！売れないな

走りの評判どこ見てもすごいいいけど本当に？cx-30より高くないのに？

なんでマイハイ版出したし。EV版はよ出して

ほんと観音開きがなければCX-30かMX-30かって悩むくらいの出来なのに 観音開きのせいでナシだなの一択になる。　こんなのが通っちゃうマツダ、大丈夫？

観音開き許容できる人少ないでしょう。後部窓も開かないし暗いしで閉塞感バリバリ。 普通に４ドアにしたらかなり売れると思うんですがね・・・マツダはいつも変なこだわりがある。

自分も試乗してきました。確かに上質だし、とても静かでした。 しかしもう少しパワーが欲しかったなぁ。試乗コースだったのであまりに踏めなかった ので、そこが今ひとつでした。確かに自分は現在輸入車ですが、内装の上質感は負けていない感じでした。もう少しパワーとサンルーフが欲しかった。あと１００周年は配色が魅了的。