Sehr schoenes Lehrvideo, vielen Dank :)) Unter den vielen anderen endlich fachlich anspruchsvoll und verstaendlich beschrieben !

Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für eine Antwort genommen haben, Grüße aus Berlin.

Entscheidend ist die Anströmung (Angel of Attack). Auftrieb und Widerstand hängen neben dem Flügelprofil und der Flügelfläche hauptsächlich vom AoA ab. Kunsflugzeuge haben oft gerade Flüge, damit sie in beiden Fluglagen gleich gut fliegen.

Eine schöne und sehr ausführliche Erklärung

Sehr schön erklärt, hat mir sehr gefallen! Vielen Dank dafür

Sehr geehrter Herr Maurer. Ihre Erklärungen waren sehr aufschlussreich, aber es leuchtet mir nicht ein, wieso die Luft an der Tragflächenoberseite schneller fließt, obwohl sie einen längeren Weg zurücklegen muss. Vielen Dank jedenfalls für das schöne Video. Grüße aus Berlin.

Lage und Form des Flügels erzeugen eine asymmetrische Umströmung mit Wirbelstrasse auf der Rückseite. Die Sache ist dann ziemlich komplizert. Gerade gestern habe ich eine Abhandlung zu Lift und Drag beim Rugby-Ball gelesen. Als einfache und brauchbare Näherung kann man die Umströmung zerlegen in eine Potenzialströmung und eine überlagerte Zirkulation. Dieses Modell hilft, die Problematik zu verstehen, wird heute aber durch die CFD-Modelle immer mehr verdrängt.

Sie sind mein Vorbild

Beim Start eines Kampfflugzeuges trägt der Schub viel zum "Auftrieb" bei. Bei hoher Geschwindigkeit sollt aber auch bei diesem Flugzeugtyp der aerodynamische Auftrieb den grössten Anteil ausmachen. Die Details lesen Sie am besten in der Spezialliteratur nach.

Sehr geehrter Herr Maurer, wenn Sie einmal Zeit und Lust haben, könnten sie dann etwas zu den Skalarwellen (Meyl) sagen. Dieser Professor scheint nahezu alle anderen Forscher für Stümper zu halten. Insbesondere würde mich interessieren, ob diese Wellen wirklich messbar sind.

Vielen Dank für die Antwort. Nun, ich bin kein Physiker. Sie meinen damit wohl die Stellung der Ruder. Also bei einer Mirage haben die Flügel dann mehr eine stabilisierende Rolle. Fliegen tut sie wegen dem Schub und der Ruderstellung- oder liege ich da falsch?

P.S. oder ist es so, dass man Zirkulation und Potentialströmung addiert und dadurch die höhere Geschwindigkeit oberhalb der Tragfläche zustande kommt?

Wieso kann ein Flugzeug denn auf dem Kopf fliegen? Man kann ja nicht einfach den Flügelquerschnitt ändern.

Die Beschleunigung wird in m/s^2 angegeben. Habe ich mich die Einheit falsch angegeben?

wirklich ein schönes video :) aber leider hab ich schwer verstanden was du gesagt hast

Bin sehr interessiert , ist es möglich ihre email-adresse zu erfahren ?

lernen, nachdenken und meine neuphysich anschauen- dann kommt das grösse " a ha " fw

Schweizer Akzent ftw! :D

Typisch: es geht in der Praxis, aber geht es auch in der Theorie???😂

stimmt das wirklich lol

WARUM sehen das so wenig Leute an?? vielleicht sollte man diese Videos mal auf Englisch übersetzen...

"Angle* of* Attack"

Massenkräfte sind abschüttelbar-leicht zu Überprüfen aber schwer zu verkaufen.....kzfaq.info/get/bejne/Z8-Gn6iGm5vRg4U.html

90 % nur durch fliehkraft. paratoxon ? blödsinn. scheinkräfte fliehkraft ? au we ! kräftefliehkraft ansehen. würth physik. hubschrauber braucht viel mehr ps ? weil er keine FLIEHKRAFT hat ! auch eine hummel pakt die hoch fliehkraft nach OBEN !

falsch du opfer