Max und abgeranzte AMGs passen so gut zusammen wie ich und meine morgentliche Kippe. Ich hasse es, aber brauche es.

Der Flo scheint ja ein richtig Netter zu sein. Wenig Leute wirken in den ersten Sekunden schon so sympathisch.

Wilde Theorie: Pumpe war schwergängig. Sicherung flog ständig raus. 35Ah ging rein. Streugerät brennt durch, weil die Stromaufnahme zur Pumpe so hoch war. Steuergerät ist jetzt fritte, die Pumpe läuft nun Zeit x nicht mehr und gammelt nun endgültig fest. Jetzt ist die Pumpe zwar neu, aber das Steuergerät ist immernoch putt.

Roadtrip nach Italien mach aber auch

1. VIDEO WO MAX EINFACH MAL 17 MINUTEN DURCHGÄNGIG ORDENTLICH WAS ERKLÄRT, SEHR SEHR NICE 🤪🤪🤪🤪👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Früher warst du froh darüber, wenn der Innenraum nicht Schimmelt und jetzt achtest du auf die kleinsten Detail am Wagen. Die Reise vom Pink Panther zu so einem Wagen ist immens 🤣😂

diese Enrico einschnitte, so gut kunde

Es ist sogar sehr wahrscheinlich das die Steuerplatine dabei flöten geht. Allein aus dem Grund schon das der Motor mehr Strom ziehen musste, als das was die originale 20 Amper Sicherung hergibt. Zusätzlich kommt ja auch noch dazu, dass die Steuerplatine mit Dauerstrom betrieben wird und bei Wassereintritt sofort ein Kurzschluss entsteht.

Stark, dass du versuchst es zu reparieren bevor du ein neues holst

Endlich ….. habe solche Videos vermisst . NEU oder durchrepariert kaufen kann jeder . Aber Pfuschen das kann nur Max , und das wollen wir alle sehen .

Sollten die Probleme nicht einfach mit neuen Felgen behoben werden koennen? Lass krachen Maex.😎

Sehr schön, dass du dir einen SL angeschafft hast, da gibt es praktisch Content ohne Ende , weiß ich aus eigener Erfahrung 🙈 besitze einen SL500 , war ja auch schon bei LackFlow damit. Habe ansonsten einige gute Kontakte und auch ne kompetente Werkstatt falls du mal nicht mehr weiterkommst, jedenfalls wünsche ich dir viel Spaß mit dem Teil , denn das macht es wenn es läuft auf jeden Fall 👍🙋‍♂️

Ah der content auf den wir gewartet haben

Wär auch langweilig gewesen, wenn alles laufen würde

Ich habe gerade im Web mal ein hochauflösendes Bild von der Bestückungsseite gesucht und gefunden. Neben dem Stecker sind 4 Dioden, die alle Parallel hängen. Das sind wohl Schutzdioden. Daneben sitzt ein MosFET BTS611. Da das der einzige ist, dürfe es sich wohl um dem Treiber für den Motor handeln. Daneben ist der blaue Ladeelko zum Puffern. Links davon ist ein schwarzes Gehäuse, wo ich vermute, dass da ein Entstördrossel drin ist. Evtl. hats die zerlegt. Leg mal die 12V am Modul, ohne Pumpenmotor an und geh mal die Strecke durch, wie weit du die Versorgungsspannung hast. Multimeter - einfach an Masse und mit der +-Prüfspitze mal an den Elko gehen. Wenn da schon nix mehr ist, heißt das Ende für die Drossel.

Moin Moin! Wenn der Motor/die Pumpe einen Gewindeschluss hat, dann zieht aufgrund der kurzgeschlossenen Windungen der Motor mehr Strom (weniger aktive Windungen = kleinerer Widerstand = mehr Strom). Ist die Elektronik, ausser durch die nett ersetzte 35A Sicherung, nicht weiter abgesichert - dann wird sich unter Umständen in der Elektronik etwas im Leistungsteil verabschieden (Thyristor/Transistor z.B. o.ä.) diese kannst du sonst auch mit einem Multimeter und der Diodenmessfunktion im ausgebauten Zustand prüfen und ggf ersetzen, wenn du entsprechend ausgestattet bist. Liebe Grüße

Das Intro ist der Hammer😂

Als Elektroniker, der Antriebe mit Ansteuerung baut sag ich dir du liegst richtig. Wenn der Strombedarf zu sehr steigt werden Motor Treiber (teile die den Strom fließen lassen und regeln) und Motor beschädigt. Verbrannter Geruch deutet auf jeden Fall drauf hin. Vllt gibt es auch Spuren auf den Bauteilen. Neues Steuergerät oder Platine überholen.

Du hast ja son tolles Multimeter, schalt das mal auf Durchgangsprüfer und check ob auf dem Steuergerät eventuell irgendwo eine Sicherung ist. Ansonsten schau mal generell ob du beschädigungen an Bauteilen auf dem Steuergerät feststellen kannst. Wenn du Fotos der Platine eventuell mal irgendwo hochladen kannst, dann kann ich mal schauen ob es Bauteile gibt die du mal prüfen könntest

Echt Respekt wie schnell ihr eure Projekte so durchzieht 👌

hab dich vor kurzem erst endeckt aber suchte alle deine projekte gerade durch - von dir und den anderen kollegen. Mach weiter so bruder

Sind 11,9 V nicht etwas wenig am Stecker? Nicht das bei Aktivierung die Spannung zusammenbricht, weil die Batterie doch einen weg hat.

11,9V an der Hauptbatterie sind zu wenig. Außerdem ist vermutlich eine feinsicherung o.ä. auf der platine. Lässt sich reparieren.

Respekt für die top Expertise Kunde 👍🏻

Hahahaha das Motorenzimmer intro .. viel zu geil! bitte mehr davon!

Hallo Max - ich fuhr insgesamt 4x R230... und auch W220... PSE bedeutet ganz einfach Pneumatische Steuereinheit Der R 230 hat noch zwei ganz kleine, versteckte Wasserabläufe, die nur ganz schwer zu erkennen sind. Diese beginnen sozusagen in der Verlängerung der B-Säule, in der Ablaufdichtung des Kofferraums. Sie enden unter der Stoßstange hinter den Radläufen.Diese Abläufe verstopfen auch sehr gerne, mit der Folge des nassen Kofferraums. Bei meinem letzten R 230 habe ich die Dinger mal von unten reinigen/öffnen lassen und habe auch Bilder dazu. Wenn du möchtest, schick mir eine Nachricht, wohin ich die Bilder senden soll. Hinsichtlich der PSE-Thematik würde ich der Vollständigkeitelber auch noch einmal den kurzgeschlossenen Kontakt bei der verdeckabdeckung öffnen und noch einmal wie bisher anschliessen. Man weiss ja nie.. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Dach nicht eine eigene Hydraulik hat, die nichts mit der PSE zu tun hat. Ich glaube, da wäre die PSE auch viel zu schwach dafür. Wenn mein Auto im Winter stand, war die PSE sehr schnell wiederbelebt, während sich das Dach nicht gleich öffnen ließ. Hier kam dann eine entsprechende Meldung, dass der Druck zu nierdrig ist. Nach einigen Minuten Fahrt war auch hier wieder genug Systemdruck da. Ich denke, das wird der Sstemdruck anders erzeugt. Der Türöffner ist ein ganz bekanntes Problem aller Fahrzeuge dieser Generation. R239/W220/W215. Öffnen geht immer und für das Schließen ist das mit der Folie abgedeckte Quadrat auf der Vorderseite des Türgriffs verantwortlich. Das wird schlicht und einfach mit der Zeit undicht und du kannst das Abschließen knicken. Hunderte haben wohl schon versucht, den Schalter zu raparieren. vergiss es. Neuer Griff wenn du noch einen bekommst - nicht billig und Lackierteil. Oder einen gebrauchten Griff, der dann aber meistens auch schon seine Macken hat. Umbau ABC auf konventionelles Fahrwerk. Davon haben auch schon viele geträumt, aber auch das halte ich für kaum möglich. Fahrzeug braucht dann wohl auf jeden Fall ne Einzelabnahme. Weiss nicht, ob das da überhaupt denkbar wäre. Ausserdem ist die ABC-Pumpe ja auch eine Tandempumpe. Sie versorgt mit unterschiedlichen Drücken das Fahrwerk (ca. 180 bar) und die Lenkung (um die 10 bar). Sollte man das Fahrwerk also tatsächlich ersetzen können, muss man noch eine neue Pumpe für die Lenkung einbauen. Der Hydraulikölkreislauf für die Lenkung hat -gegenüber dem 215- keinen Ölfilter (angeblich aus Platzgründen). Man sollte also auch mal daran denken, nicht nu das Öl des ABC-Kreislaufs zu wechseln, sondern auch genauso das des Lenkungskreislaufs. VG HJP

Guter Content. Wünsche Dir bis zum Winter mit dem Roadster fertig zu werden. Norddeutschland hat doch bestimmt im November noch schöne Sonnentage 😘. Spass beiseite, ich freue mich schon darauf wenn Du das Auto wieder zum laufen bringst

einfach nur schöner Content auf YT, lerne fast mehr als bei Motorenzimmer :D mach weiter so, Grüße aus Lübeck

Ich würde mir mal die Platine genauer anschauen, ob man da nicht noch was entdeckt. Beispiel geplatzter Kondensator oder kalte Lötstelle.

Mega wieder ein Video 😍😍

Platine ausbauen und checken ob ein Bauteil abgeraucht ist. In den meisten fällen sind es Transistoren oder Kondensatoren die bei Überlast (Fester Elektromotor) das Zeitliche segnen. Diese Bauteile können aber ersetzt werden.

Zu geiles Video bin gespannt wie es weitergeht ^^

Ich hoffe der Kunde eurer illegalen Werkstatt muss nicht zu lange auf seinen SL warten.

Ich feier das erklären so hart. Echt eines deiner besten Videos seit langem.

Moin, würde direkt bei leisestem zweifle beide Batterie tauschen ... Bei Deinem Ü-Kabel sind an der Zange nicht beide Seiten mit dem kabel verbunden! der SL sieht mit der Farbe doch super aus... Die Sicherungsgröße lässt keine Pumpe fressen, die Sicherung schützt lediglich die Zuleitung, aber wenn die Pumpe anfängt zu fressen braucht Sie mehr Strom dadurch fliegt die normale Sicherung, ich finde das Super das Du da ins Detail gehst (auch wenn es mal nicht klappt, bis jetzt)!

Pneumatische Steuereinheit :) - TOP Junge! Hab auch früher gern den Kram repariert, machst Du super!

Auf dem Steuergerät sitzt eventuell ein Treibertransistor...der dann auch abgetaucht sein könnte...mach mal ein foto von der Platine Vorder und Rückseite

Geiles Video, die Karre benötigt LIEBE und das Ding läuft

Freu mich schon richtig auf das Projekt

Hab dein S2000 heute auf dem ADAC nach Dresden gesehen. 👍🏼

Wenn man den ganzen tag auf das video wartet und der erste aufrufer ist :D Der content ist ja wieder zu wild Kunde 😂

Neissss liebe so welche Videos mit so viel Inhalt

Vielleicht kann MKB-TEC helfen? Boberg lässt da gerade die Elektronikprobleme an seinem 140er reparieren.

Der sympathische Werbepartner , hoffe da ist bald ne Kooperation für dich drin ☝️

5:50min - 6:05min einfach Gestöhne im Hintergrund läuft bei dir Max😂💪🏼

Ein Glück ist der SL nicht so glatt wie man dachte, damit hier auch der Content kommt

Lieber Max.Ersteinmal großen Respekt, das Du die Pumpe zerlegt hast um der Fehlerquelle bestmöglich auf den Grund zu gehen.

Habe genau die selben Probleme mit meinem SL500 Verrieglung, Elektronik Probleme, Verdeck, und Kofferraum funktionieren nicht das selbe Problem hahahha

Also mein Verdacht ist, dass der Motor gefressen hat und daher bei dem Fahrzeug immer die Sicherung raus ist. Die haben dann die 35iger reingemacht und der Blockierstrom des Motors hat denn das Steuergerät über den Jordan geschickt.

Der Motor der Pumpe müsste ein 775 bürstemotor sein und sollte leicht zu bekommen sein

Hi Max, allein der Umstand, dass dort an der Stelle einer 20A Sicherung eine 35A Sicherung verbaut wurde muss Dich alarmieren. Das bedeutet: eine Leistung von rechnerisch (bis zu) 420 Watt(!) wird über ein Kabel mit einem sehr geringen Querschnitt quasi "verbraten". Dafür ist das Kabel nicht vorgesehen und es kann komplett an einer oder mehreren Stellen verschmort sein. Benachbarte Kabel können dadurch ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen worden sein oder durch das Verschmoren kann auch ein undefinierbarer Massekontakt die Folge sein. Daher finde ich es zwingend erforderlich, den gesamten Kabelverlauf diesbezüglich zu prüfen. Der Umstand, das Dein Messgerät bei eine frisch geladenen Batterie eine Spannung von 11,9 Volt anzeigt muss Dich auch stutzig machen. Denn eine frisch geladene Batterie hat bei einer Ladeschlußspannung 14,1 Volt hinterher mindestens eine Spannung von 13,8 Volt. Das bedeutet: Du hast einen deutlichen Verlust durch den Widerstand der Leitung selbst. Den gibt es zwar in der Praxis, wenn alles in Ordnung ist auch, aber er ist niemals so hoch, wie im vorliegenden Fall. Bedingt durch den hohen (von mir unterstellten und von Dir auch vermuteten) Stromfluß leiden dann auch zwangsläufig sämtliche Kontakte und Relais die im Verlauf der Schaltung liegen. Auch diese Bauteile sollten daher entsprechend geprüft und ggfs ausgetauscht werden. Sehr hilfreich und unabdingbar sind hierfür die entsprechenden Stromlaufpläne bzw. Schaltpläne. Alles andere ist sprichwörtlich "stochern im Nebel" und unsystematisch. Dein Vielfachmessgerät ist hierfür (richtig angewandt) Dein wichtigster Begleiter. Eine Anmerkung kann ich Dir zum Schluß leider nicht ersparen: Ein gut aufgeräumter Arbeitsplatz ist nicht nur die Visitenkarte eines kompetenten Handwerkers, sondern verhindert auch ganz wesentlich Unfälle und Flüchtigkeitsfehler. (Zwinkersmily) Außerdem muss nicht solange nach irgendwelchen Sachen suchen... JaJa... ich weiß. Das "richtige Leben" läuft im Alltag dann doch immer anders... Bin mal gespannt wie's weitergeht. Viel Erfolg weiterhin! PS. ich persönlich würde, anders als Du, Kabel traditionell mit dem Lötkolben verlöten und mit einem, mit Kleber innenbeschichteten, Schrumpfschlauch sichern. Damit ist die Lötstelle dann auch gegen eindringende Feuchtigkeit sicher geschützt.

Endlich mal wieder geilen Content ohne Bashing und rumgeheule

Max, der KFZ- Mechatroniker Lehrling, macht sich immer mehr👍👍👍

Ich würde mir mal die Platine im Steuergerät anschauen, ob da vielleicht leiterbahnen abgeraucht sind. Bzw. ist da noch ne elektronische Sicherung verbaut, die es erlebt hat. Ich würde auch tippen, dass der Motor keine 12v bekommt, sondern 5V, wie es in elektronischen Einheiten normal wäre.

Flo ist ein soooo ein sympathischer Typ.

Nicer content voll die white tiger vibes

Das Intro ist einfach Mega😁😁

Die Pumpe hat bestimmt eine Sicherung oder Sicherungswiderstand auf der Platine. Gibs einem, der etwas fit mit Elektronik ist, der soll mal durchmessen. Du kannst auch mal die Leiterbahnen vom +-Pol des Steckers verfolgen, da muss dann gleich am Anfang was entsprechendes sein. Bei einer falschen Sicherung und einem Kurzschluss im Motor ist relativ klar, dass dann was anderes wegbrennt.

Armer Max, sollte es an der Pumpe einen Kurzschluss gegeben haben sind oft die Treiber im Ar… Früher hatte man dafür Relais. So ein Steuergerät hat oft Sicherungen oder Schutzwiderstände, die auch ersetzt werden müssen. Mit viel Glück lässt sich das Steuergerät der Pumpe reaktivieren, sollte aber mit Kenntnissen in Stand setzen, der nicht zu teuer ist. Spezialisten für Steuergeräte gibt es, die zu finden ist nicht einfach. Bevor man ein neues kauft sollte man das probieren zumal die Pumpe schon neu ist.

Da gibt es genug Leute die dir den Bumbs reparieren können. Da muss nicht unbedingt eine neue PSE Einheit her. Sehr gute Videos, Kunde😂

Dieses Intro!!! MZ Liebe😂

11,9v bei der frisch geladenen Batterie ist definitiv zu wenig!

Perfekt ein neues Video toilettensitzung ist gerettet 😅😅🤝🏻

Sehr gut gemacht 👍

Echt interessantes Video müsstest Mal öfter so viel zeigen 👍

Endlich blendet er wieder ein 😃 Danke

Respekt Maex Geile Fehleranalyse, Pierre ist stolz auf dich

Das Intro holt mich jedes Mal ab 😂

Wenn Ich die Maxi's Bastelbude Einblendung sehe, kann es nur gut werden 😂

@12:00 Man siehts nur kurz, aber ich glaub, du musst die Lötverbinder noch mehr durchbrutzeln, damit das Lötzinn richtig schmilzt. Zur Platine hätt ich gesagt, einfach in den Backofen schmeißen, da kann ja eh nichts mehr groß kaputtgehen, oder du lässt sie von einem Spezialisten reparieren. Dazu hat soweit ich mich erinnern kann der gute Herr Zimmer schon mal ein Video zum W124 Tempomat-Steuergerät gemacht.

Max warum schaust du nicht nach dem Relais, welches die Pumpe mit Strom versorgt auf der Platine? Der volle Strom von 20A/25A wird ja nicht durch die Halbleiterbauteile gehen somit wurde eventuell einfach nur das Relais überlastet und ist durchgebrannt. Dieses für 3 € tauschen und du hast vielleicht ne Chance das es wieder geht.

Kannst Dir ja mal die Platine ansehen, vielleicht sieht man ja was. Ansonsten evtl. mal die Kollegen fragen, bei denen Pierre wegen des A124-Steuergeräts war. Das war EPS Elektronik in Langelsheim.

Brutal wie du das erklärt hast, das hab sogar ich verstanden der keine Ahnung von Autos hat 👍🏻

Ich würde sagen, das Hause MotorenZimmer freut sich schon!

Sobald die Pumpe angeschlossen ist, fängt sie direkt an zu arbeiten! Hatte ein ähnliches Problem bei meinem 63er SL. Da waren es allerdings korrodierte Stecker. Fehlfunktion der ZV, Verdeck, Heckdeckelschließung, Tankdeckelverriegelung usw. hing bei mir alles mit dem Fehler der Pumpe zusammen. Hab dir auf Insta ne Mail geschrieben, hab noch ne Kofferraumabdeckung liegen. LG Timo

Ich hab zwei von den pumpenmotoren rumliegen. Wo muss ich hinschicken?

Ich feier dieses Intro digger 👍

Das intro ist und bleibt einfach geil

Super Video. 😀👍

3:20 ich glaube das jeder SL dieser Bauart so ein Loch in der Kofferraumwanne hat zumindest hat unser SL auch dieses Loch. Ich denke das dies der Ablauf von z.B. Kondenswasser ist.

Du könntest auch einfach den Widerstand der Spule messen um zu gucken ob die durchgebrannt ist. Geringer ohmischer Widerstand größer als 1-2 Ohm = okay Gar kein Widerstand = durchgebrannt Sehr kleiner Widerstand < 2 Ohm = Kurzschluss durchgebrannt

Am besten das Steuergerät aufmachen und schauen, was dort durchgebrannt ist. War bei ,,die Autodoktoren“ in einem Video bei einem alten Mercedes Cabrio das selbe Problem. Dort war im Steuergerät ein Kontakt durchgebrannt, welcher dann getauscht wurde. Dann hat wieder alles funktioniert:)

Vorne ist keine Stützbatterie, sondern die Startbatterie. Hinten ist die Komfortbatterie die das Bordnetz aufrecht hält. Über das Bordnetzsteuergerät kann die Starterbatterie vorne helfen die Elektroniken am laufen zu halten bis die hintere wieder voll ist.

Wenn das Steuergerät in der Pumpe die Pumpe ansteuert, und diese aufgrund des Defekts eine zu hohe Stromaufnahme hatte, ist das relai im Steuergerät, oder das Ssr im Steuergerät evtl auch kaputt gegangen. Evtl kann man ja das auch einzeln tauschen

Man könnte ja noch prüfen, ob von den Kabeln die vom Steuergerät zu der Unterdruckpumpe gehen, Strom kommt. Quasi umgedrreht nochmal checken. Du hast gecheckt mit der 12V-Batterie ob die Pumpe geht, geht nicht --> neue Pumpe. Genauso hätte man das Multimeter mal bei angeschlossenen offenen Steuergerät an die Kontakt vom Steuergerät für die Pumpe halten können und irgendwas am Fahrzeug machen, was Unterdruck braucht. Kommt da keine Spannung ---> Auch Steuergerät im Arsch. Vermutlich weil die alte Pumpe gefressen hat und dann durch den zu hohen Strom auch das Steuergerät gehimmelt hat. Da hatte einer wirklich Ahnung. Einfach ne 35A-Sicherung reinkloppen. :D

Die lötverbinder hast du nicht richtog „verlötet“ Das muss richtig schmelzen und am ende darf man den „zinn ring“ nicht mehr wiedererkennen.

Ab zu Zimmer mit dem Hobel, der wird sich freuen

Jeweils zwei Plättchen bilden immer eine Kammer und darin wird verdichtet bzw entsteht der unterdruck. Das Prinzip ist gängig auch bei großen Vakuumpumpen, hier bekommt man diese Plättchen als Ersatz da sie verschleißen.

Die typischen Probleme bei den älteren Benz Modellen

No joke das Intro ist beste.

Bei Audi muss für einige STG die Zündung mindestens auf 1 stehen. MB genauso?

super content!

Die leiterbahnen auf der Platine brennen meistens durch wenn du so eine viel zu große Sicherungen drin hast … aber die brennt ja auch nicht ohne Grund durch, du wirst auch irgendwo ein leck haben. Schick die Pumpe/Steuergerät doch irgendwo ein das die evtl repariert werden kann für nen schmalen

teste doch mal die pumpe vom andern. wenns vielleicht nur am zusatzstecker liegt, läuft die vielleicht auch ohne den schalter.

Immer weiter suchen wird werden hast ja auch den white tiger hinbekommen ✌🏼oder bei Kleinanzeigen da sind doch viele drin zum schlachten vielleicht hat jemand ja noch so eine Pumpe liegen. Viel Spaß weiterhin

7:35 die Klemme hat einen Kontakt zum Kabel 😄

Bei nicht mehr schönem Mattlack wäre eine Folierung vielleicht nicht schlecht. Übrigens ein gutes Erklärvideo.

Naja wenn die Pumpe immer läuft und vorne ne zu große Sicherung drin war die natürlich langsamer oder gar nicht mehr rausfliegt das heißt die ist wahrscheinlich dauerhaft gelaufen und durch die hohe Stromaufnahme wirds einfach weggebruzzelt sein. Es könnte auch was im Kabelbaum weggebruzzelt sein. Evtl. mal Durchgang von den Leitungen von dem STeuergerät aus prüfen. Es hat schon nen Sinn was Mercedes da für Sicherungen rein macht und wie die Elektronik ausgelegt ist wann die Sicherung fliegt und da halt einfach ne doppelt so große Sicherung rein zu machen ist schon fahrlässig weil da kanns ruck zuck nen Kabelbrand geben und dann fackelt die Bude ab.

Moin, Kann mir jemand erklären wie das mit Spur Platten funktioniert? Worauf muss man da achten?

Wenn bei meinem R 230 die Heckklappe nicht schließt, kann ich das sehr schnell durch das Ziehen einer Sicherung im hinteren Sicherungskasten beheben. 10 Sekunden raus, dann wieder rein und es läuft. Ich kann dir gerne ein Foto schicken. Es kann natürlich auch sein, dass es die Sicherung ist, die du gerade in der Mache hast.