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Finde es übertrieben, ob ich 2 Minuten kürzer oder länger brauche ist total egal 😂

Total überflüssiges Video. Ob ich jetzt 2 Minuten länger stehe oder nicht ist doch völlig egal.

Du machst Dir viel zu viel Gedanken um die Akkugeschichte! Ich erzähl Dir mal was von meinem MG ZS EV mit 51kWh LFP Akku. Mein Akku hat sich in den ersten 8 Monaten auf 95,68 % SOH degradiert und sich jetzt offenbar „gefangen“, da er jetzt ziemlich stabiel scheint zu sein. Laut Hersteller hab ich eine max. Reichweite von 320km, welche auch angezeigt wurden, wenn ich auf Fahrmodus Normal bin. Schalte ich auf Eco werden 330 km angezeigt. Jetzt kommts: Ich hab mein Auto sehr Energiesparend (15,5 kWh/100km) leer gefahren und bin bei Akkustand 0% noch 18 km weit gekommen (50m vor meiner Ladesäule zum erliegen gekommen). Dann hab ich den Akku angesteckt und geladen. Es dauerte rund 2 kWh bis erstmal 1% angezeigt wurden und bei 100% Anzeige gingen auch noch weitere 3 kWh rein. Dann noch gewartet bis Kalibrierung fertig war. Danach zeigte mir die Restreichweite im Eco-Modus 404 km Restreichweite an. Mein Auto berechnet die Restreichweite anhand des Durchschnittsverbrauchs seit letzter Rückstellung. Die 15,5 kwH errechnen sich bei mir über die letzten 1300km. Was Du auch nicht vergessen darfst, der Bordcomputer rechnet Akkustand geteilt durch Verbrauch und rechnet noch 10-20% Energierückgewinnung durch Rekoperation dazu. Also nimm das alles nicht so ernst. Laden, fahren, nachladen (hin und wieder mal kalibrieren), fertig!

Ein paar Minuten mehr oder weniger, ein paar Kilometer mehr oder weniger- ich sehe da kein Problem, für mich irrelevant.

Hi Oli, Tesla hat die Verbrauchskonstante angepasst. Jetzt beträgt sie 153 Wh/km und ist nunmehr unabhängig, ob du 19" oder 20" als Reifen ausgewählt hast. Du kannst es ja mal bei dir ausprobieren: 19" = 418km; 20" = 389km Es wurde angepasst, dass beide Reifen das gleiche anzeigen. Die Akkukapazität ist dieselbe geblieben. Berechnung neu: 393km x 153 Wh/km = 60.129 kWh Berechnung alt: 418km x 143 Wh/km = 59.774 kWh Die Differenz ist wg. Rundung, ... Der Akku ist nicht kleiner geworden, alles gut! :) PS: Sowohl die aktuellen BYD als auch aktuelle CATL Modelle zeigen beide nur noch 393km an, vgl. die LFP Threads im TFF Forum :)

Wie kann ein BYD Akku der kleiner ist die gleiche Reichweite haben wie ein CATL. Ob BYD Blade oder CATL, es sind beides prismatische Zellen. Wozu so ein Video, wenn es nur um 2 Minuten geht.

Seit wann kann der Kunde beim Model Y SR den Batterietyp wählen. Er kann höchstens das Auto ablehnen, wenn es der „falsche“ Akku hat. Welcher Akku wirklich der bessere ist wird sich erst in den nächsten Jahren herausstellen.

Hat man eigentlich noch Spaß am fahren und dem Fahrzeug, wenn man penibelst alles kontrollieren muss und alles exakt nach Plan verlaufen soll?

Olli, es scheint tatsächlich deinem Nerd-Verhalten (nicht böse gemeint 😉) zu entspringen, dass du das Thema hier problematisierst. Im Grunde genommen ist es ja egal, ob da 408 oder 395 km steht, wenn der Akku voll ist. Dadurch, dass es eh nur dazu kommt, die Range zu nutzen, bleibt eine Streckennutzung zwischen 250/300 km immer gleich. Die tatsächlichen Verbräuche orientieren sich doch an allen anderen Dingen, wie Fahrverbrauch, Klima etc. Selbst, wenn Tesla eine Software-Anpassung vorgenommen hat, bleibt die nutzbare Kilometerleistung immer in der o. a. Spanne. Liebe Grüße 🙋‍♂️

Laut Aussage von Tesla hat mein Model Y mit BYD Akku 55 kWh Akku. Ohne Vorkonditionierung habe ich immer noch mehr Leistung als Im Akku das CATL Model. Du machst meiner Meinung nach einfach zu viel Hokuspokus um die Modelle. Meiner zeigt seid April als ich ihn hekauft habe 393km an. Das ist aber nur eine Anzeige, kein realistischer wert. Weder in deinem CATL Model noch in meinem BYD Model.

Elon hat im Mai gepostet das man beim Model Y SR mehr Kapazität dazu Buchen/Kaufen kann sozusagen. Der Akku kann wahrscheinlich wesentlich mehr als gedacht. Degradation hin oder her. Würde ich das Buchen/Kaufen würde die Degradations Rechnung nicht mehr hinkommen. Ich denke vieles Wissen wir gar nicht und mutmaßen viel. Die Reichweite ist wahrscheinlich wie beim Spritverbrauch. Da errechnet ja das Auto auch ständig neue Werte. Je nach diversen Gegebenheiten.

Oder den LR RWD nehmen. Für 4K mehr absolut eine Überlegung wert. Man muss schon auch sagen, dass aktuell die Langlebigkeit der LFP Akkus in der Realität nicht ganz nachzuvollziehen ist. Wenn man sich die Dsten anschaut, degradieren diese genauso schnell wie die NMC Akkus. Vorteil scheint eher zu sein, dass diese Degradation kalendarisch zu sein scheint und nicht so stark zxklusabhängig. Heißt aber auch, dass wenn ich nicht unbedingt im Jahr mehr als 30tkm fahre, diesen Vorteil nicht wirklich habe.

Du kannst doch nicht die Degradation an der BC Rest-Reichweite messen. 😂 Das ist unnötige Panikmache.

Mein model 3 SR von 2022 hat sogar im Sommer bei 30 grad am schnelllader die batterie geheizt. Irgendwie bin ich der Meinung dass es früher nicht so war. Die 170kw Ladeleistung sehe ich gar nicht mehr, immer mur um die 100kw. Liegt das an einem Update?

Welche Batterie passt am besten, um in der Garage mit dem mitgelieferten Tesla-Ladekabel zu laden?

Laut Forum soll de Blade Akku nicht mehr so gut performen. Die 175kw sind nicht immer garantiert. Eventuell hängt es mir der Wärme zusammen und der Abstand zum CATL ist dann 0.

Die haben ja auch den LR mit Hinterrad .... vielleicht wird der SR ja mit dem juniper rausgekickt? SR? dann nur noch M3? Keine Ahnung, was Tesla will Angeblich soll der Juniper einen modernisierten CATL Blade Akku C6 bekommen, so wie das Robotaxi und das Model 2. Das Robotaxi soll am 8. August vorgestellt werden, plus der Technik von Highland und Cybertruck .... das wird dann wohl das Juniper

Kurze Schweigeminute an die, die nen alten Catl Ziegelstein drin haben😪

Was ist das für eine App? 😊

Die max soll Temperatur wurde von 60 auf 55 Grad gesenkt

Naja, neuerdings ist das LR RWD definitiv DIE Kaufempfehlung beim Y. Deutlich mehr Punch und 600 km wltp. Die 6.9 s 0 bis 100 beim Standard waren/sind auch eher Kona-Ni veau (auch 7.0 gemessen). 5.9 sind deutlich "teslaesquer". Das LR AWD hat ja potentiell (Upgrade) 4.2 s (laut Tests). Das ist dann schon ne andere Liga, finde ich.

Hmmm, ich verstehe leider nur Bahnhof 🤷‍♂️

Wie kann ich erfahren welche Batterie in meinem Model Y verbaut ist?

Was für eine Batterie hat das Model Y RWD Long Range?

wrg