Klasse bei erklärt, da merkt man die Erfahrung schon sehr deutlich

sehr kompetent beim erklären der einzelnen Arbeitsschritte *****

Da werde ich doch glatt bei meiner 1299 die Kettesatz erneuern lassen. 14000 Km und immer gut behandelt. Beim Pflegen der Kette ist mir aufgefallen das ein Kettenglied schwergänig ist. Lieber etwas Geld in die Hand nehmen und dann damit auf der sicheren Seite sein.

Super Erklärt alles Habe bei meiner duc einen scottoiler verbaut kann ich nur empfehlen!

Kanal gefällt mir gut ✌

Ich würde ja in der Schwinge noch nachschauen, die Kette geht bei der Pani ja da durch.. nicht das die auch noch fies was abbekommen hat. Auf jeden Fall üble Sache, hab um so was zu vermeiden an meinen Renn-Ducs Edelstahlbleche im Ritzelbereich verbaut.

Das ist ja böse.....Au weh.....Aber grandios beschrieben und was so für Folgen eintreten können......

Ich vermute, dass die Kette zu stramm gespannt gewesen ist. Hab das schon auf der Renne beobachtet, als jmd seine 1299 in's Fahrerlager geschoben hat.

Oha, gerade erst im KTM-Forum von Kettenrissen bei der 1290 Super Duke gelesen (habe selbst eine). Scheint ein Thema zu sein bei den Drehmoment-Monstern! Werde meine im Frühjahr auch mal wechseln, aber auf die Topausführung von DID. Regina wird da ziemlich verrissen.

Ist das traurig 😭 das wünscht man Echt doch keinem!!!

Super interessantes Video - Besten Dank dafür :) Ich würde aber gerne bei einem Punkt einsteigen - welche Reinigung- und Pflegemittel werden so für die Panigale empfohlen?

was würdet ihr verbauen mit oder ohne kettenschloss ? bzw mit klammer oder genietet ✌

Na toll! Kettenriss bei einer REGINA-Kette. Ich fass es nicht. Kenn ich! Laufleistung 4400km und die 520er-Kette meiner '93er 900ss hat sich genauso wie hier verabschiedet. Direkt das Kettenglied gerissen. Hatte Glück und nur ein paar Schrammen an der Schwinge. Gerissene Kette hätte sich bei meiner 93er Supersport auch zwischen Kettenrad und Schwinge klemmen können - mit anschließender Blockade des Hinterrades. Also hier doch: Glück gehabt.

Ist nun schon lange her mit dem Video, aber: Gab es Anzeichen, dass die Kette an der Schwinge geschliffen hat? Ab 2016 wurde mW die Schwinge der 1299 geändert, und ist seitdem auf der Innenseite etwas abgedreht. Habe entsprechende Bilder vorliegen. Das KBA sah seinerzeit nach meiner Recherche keine Beeinträchtigung, daher gab es keinen Rückruf. Wenn die Kette jedoch minimal von der Schwinge blockiert wird kann so ein Schaden schnell passieren, oder?

Wie war den jetzt die ganze Abwicklung dieses Falls? Neues Motorgehäuse etc. und wer kam für die Rechnung auf, der Besitzer oder Kulanz auf Garantie?

Die original Kette meiner gsxr 1000r hab ich nach 22k km wechseln lassen. regelmäßig gereinigt geschmiert und spiel prüfen lassen

Jetzt hab ich angst😅. Bestelle direkt eine neue Kette für meine Panigale😅

Zapp zerapp hast du auch die pennymarkt Doku angeschaut 😂

Oh weia das nur wegen der Kette 🙈😃

Was für Kettenmarken verbaut Ducati generell in der Serie? Regina?

Hallo mal eine Frage ist das ein Garantie Fall? 6000 km ist nicht viel

Würde mich mal interessieren was daraus geworden ist!Hoffe doch das die schöne 1299 die Straße nochmal sehen konnte😪

Shit, das hätte auch meine sein können, da mittlerweile 19.000 km mit der ersten Kette. Die sieht aber bei guter Pflege noch gut aus. Ich denke, dass sich hier bei dem ersten Klacks die Kettenlasche verabschiedet hat, möglichweise ein Dauerbruch, ausgehend von der NIete. Was sagen die Experten-Kette wechseln bei 20.000 km obwohl noch nicht partiell gelängt? Was nehmen? Regina scheint ja Erstausrüster zu sein!?

😭

Mein ich das nur oder gibt es über die gesamte Motorradbranche hinweg viele "Einzelfälle"? Oder kommt das einem nur so vor, weil mittlerweile so gut wie jeder ein Video darüber dreht?

Ich find schade das die Ersatzteilpreise so utopisch hoch sind. Für 6000€ kannste ja 3 gebrauchte Motoren kaufen. Deswegen 3000€ für eine gehäusehälfte aufzurufen ist doch Schwachsinn. Das endet nur darin man eine fast neue Maschine sinnlos schlachten muss.

Schade, dass die Hersteller keine vernünftige Kettenabdeckung konstruieren, damit keine Steine o.ä. zwischen Kette und Kettenrad gelangen können. Gar nicht auszudenken, wenn dabei auch noch das Hinterrad blockiert.....

Wahnsinn….. also 6000€ ist schon ne Nummer. Ihr habt doch in einem Video mal die wartungsfreie Kette gezeigt. Wäre das damit zu verhindern gewesen?

Kann dem Geschädigten nur die Hand reichen. Hatte quasi das Gleiche vor einem Jahr an meiner 1290iger KTM. Dem zerstörerischen Weg der Kette fiel nicht nur der Motor sondern auch die Schwinge und der Heckrahmen zum Opfer.

Reparaturkosten so hoch wie meine ninja400 neu... Aber wer so ein Moped fährt sollte sich das leisten können... und bestimmt läuft das doch über die Versicherung?

Schöner Kanal ,weiter so. Zeigt sich der Hersteller wenigstens etwas kulant oder bleibt der Kunde auf den gesamten Kosten sitzen?

ey schön und gut aber die skills an der kamera sind echt schwer auszuhalten.... . immer unscharf und permantent den schlechtesten winkel.... macht so echt keine laune anzuschauen