Solche Videos sind immer wieder gerne gesehen denn sie erinnern mich immer wieder daran bei meiner gewohnten kfz Wahl zu bleiben und nicht schwach zu werden

Top Videos. Hilft jedem Interessenten und du beantwortest viele Fragen, die im daily life relevant sind.

Wenn Du nichts machen willst am Auto solltest Du dein Budget halt erhöhen.Es ist ein Auto mit einem Neupreis zw.100T und 140 T € .Und wenn die Nebenkosten Dir zu hoch sind dann solltest Du einen Golf fahren und nicht ein Oberklasse Auto was zu der Zeit die S Klasse und den BMW 7 geschlagen hat.

Vielen Dank. Deine Phaeton Videos sind gut und Informativ. Gerne weitere :)

Einen Luxus Schlitten als GP3 fahren und dann über NUR 15.900€ jammern? Diese Autos sind eben nicht für Golf 3 Bastler gedacht und das ist auch gut so. Knapp 16K sind geschenkt für so ein Auto!

Danke für die Hinweise zur Achsvermessung, wusste ich nicht alles.

Schockiert? Worüber denn? Alukorrosion haben alle, das ist ein Konstruktionsfehler, der in der gesamten Bauzeit nie ausgemerzt wurde. Es gibt kein Oberklassefahrzeug, das billiger zu haben wäre. Elektronik Standheizung ist auch ein Konstruktionsfehler, haben früher oder später auch alle. Und nein, für 16 große Steine bekommst du kein durchrepariertes Fahrzeug. Jeder, der ein solches Fahrzeug fahren möchte und nicht bereit ist wenigstens einen Tausender pro Monat zu bezahlen, ist hier falsch aufgehoben. Nach 3 Fätönern und etwa einer halben Million gefahrenen Kilometern auf TDI 3,0 GP3+GP4, sowie V8 4,2 GP4 weiß ich glaube ich so ungefähr, wovon ich spreche.

Verstehe ich nicht! Ich dachte Gebraucht Wagen Verkäufer sind doch die ehrlichsten Menschen, die ich kenne... Noch vor Politikern und Pfarrern.

Es gibt kein 8 jahre altes Auto der an dem mann nichts machen muss, auch wenn es ein Phaeton ist. Wenn man ein Reparaturarmes Luxusfahrzeug kaufen möchte, sollte nach einem Lexus LS oder 300-450h'er Hybrid suchen. Je nach dem was man von einem Auto erwartet.

Danke für den Einblick! Im Endeffekt bist doch gut weggekommen... Hast jetzt für ca 16k nen guten phaeton. Ich hab für 14000 nen e 350 cdi gekauft und innerhalb 5 Wochen 7,5 k investiert 🤮 Partikelfilter, airmatic, ölkühler, Motor u getriebelager, koppelstangen, bremsleitung, bremsen, ölwechsel, differenzdrucksensor, xenonbrenner, getriebeölspülung, neue Windschutzscheibe, neue Reifen, motorhaube u heckschürze lackiert. So ist es halt, jetzt weiß man wenigstens was gemacht ist und er läuft hoffentlich jetzt was länger ohne Ausfälle 👍✌ Stay safe 🤟😎

Ich habe auch seit letztem Sommer einen GP3 TDI. War auch bei VW durchgängig scheckheft gepflegt. Habe trotzdem nach dem Kauf auch Vorderachse, alle Flüssigkeiten und Filter, etc... machen lassen. dann W12 Brembo Scheiben, Top Beläge, sogar ein nagelneues Originallenkrad habe ich mir gekauft, Getriebespülung, usw... - auch seit Sommer ca. 5000 Eur. Aber jetzt weiß ich auch, dass alles top ist und ich freue mich jeden Tag, damit zu fahren. ich fahre aber immer auch nach Lüdinghausen zum Profi.

Das mit der Achsvermessung kommt mir bekannt vor... Nach Querlenkerwechsel (bei meinem GP4 bei ~140.000km gemacht) in einer Werkstatt stand mein Lenkrad schief - Aussage der Werkstatt war, das könne nicht vom Querlenkerwechsel kommen. Kam mir spanisch vor und bin zu einem VW Händler gefahren. Die haben das Fahrzeug dann eingestellt, das Lenkrad steht nun gerade. Nach deiner Aussage mit dem Vorspurkurve hab ich mal auf mein Messprotokoll geschaut - natürlich fehlt dieser Wert. Mist - da muss ich also noch mal aktiv werden. Danke also schon mal für diesen Hinweis. Ansonsten für die Statistik: Mein GP4 hat 2019 bei einem VW Händler ~19.500€ gekostet (125.000km, sehr gute Ausstattung - 20" Felgen +19" Winterfelgen unbereift, alle elektronischen Sachen wie Assistenten, DynAudio, SoftClose usw., nur Alcantarahimmel und erweitertes Lederpaket fehlen). Er kam direkt aus der VW Kundendienst Werkstatt in Zwickau, wo er aufbereitet wurde. U.a. gab es neue Bremsscheiben rundum und neu lackierte Türen. Bisherige Defekte: Kofferraum-Kabelsatz und Gebläseregler. Der letzte Defekt war besonders nervig, da die Lüftung dauerhaft lief und über Nacht die Batterie leer gesaugt hat. Da ich nicht gut schrauben kann und der Regler sehr im Motorraum verbaut ist, war ich >700€ beim VW Händler los. Zusätzlich zum Regler hatte sich aufgrund des mehrfachten Tiefentladens die Komfortbatterie (der Phaeton hat 2 Batterien) verabschiedet. Was eine neue Komfortbatterie (eine 92Ah AGM - total irre) kostet, googelt ihr mal lieber selbst. Vorher gut festhalten ;) Ach, und durch den Spannugsverlust mussten auch einige Steuergeräte neu angelernt werden, z.B. die Luftfederung. Also selbst bei neuen Phaetons ist man nicht vor kostspieligen Reperaturen gefeit. Da sollte immer eine gute Portion "Hobby" dabei sein, wenn man sich auf einen Phaeton einlässt. Alles zusammen habe ich in 1.5 Jahren schon deutlich über 3.500€ in Wartung, Reperatur und Instandhaltung investiert (aktueller KM-Stand: 160.000). Dennoch: Ich liebe meinen Phaeton über alles. So komfortabel ist man sonst nirgends unterwegs und das in einer absolut unscheinbaren Optik - perfekte Kombination für Genießer.

ich fahre jetzt seit 6 Jahren den GP2. Die Reparaturen, die Du beschreibst sind mir alle bekannt (bis auf die Spureinstellung). Ich habe in den 6 Jahren über 12.000 Euro an Reparaturen und Verschleißteilen (inkl. Ölwechsel, Inspektionen, Reifen) gehabt. Das finde ich aber durchaus angemessen. Bei meiner Standheizung war es übrigens die Glühkerze, die ausgetauscht werden musste.

Das Thema Achsvermessung kenne ich mit meinem Golf 7 ( Mehrlenkerachse ) ... insgesamt auch 3x verschiedene Werkstätten. Die 1.te Werkstatt hat die Spur einfach nicht richtig eingestellt, denn das Lenkrad stand leicht schief, bzw. man musste immer leicht ( minimal ) nach links lenken oder man könnte auch einen leichten Zug nach links dazu sagen. Die zweite Werkstatt hat mein Auto erstmal völlig rücksichtslos aufgebockt und mein Bodykit zum teil abgerissen und dann auch noch mit Schlagschrauber versucht die Spur bzw die Kontermutter der Sturzschraube zu lösen und dabei diese Unterlegscheibe mit der Nut zerstört... Dritte Werkstatt, welche auch TÜV macht hat dann letzendlich meine Spur korrekt eingestellt, haben sogar vorher die Schrauben vom Achsträger gelößt, um die Spannung rauszunehmen. Der TÜV Prüfer, der gleichzeitig auch Spur- bzw Achsvermessung macht, meinte dass die Werkstatt meinen Achsträger einfach mit nem Schlagschrauber festgeballert haben. Ich hab den extra neue Schrauben von VW ( über 70€ für alle Schrauben ) dazu gegeben und darum gebeten, diese mit etwas AntiSize und Drehmoment + Drehwinkel anzuziehen, da ich sonst Zug auf der Achse hab. " Ja ja... wir sind ein Meisterbetrieb, bla bla bla " .... Es ist den sowas von scheiss egal und es spielt auch keine Rolle, wie gut sich die Werbung oder die Bewertungen lesen... wahrscheinlich zum teil auch alles gekaufte Bewertungen.. Die meisten haben einfach keine Lust auf ihre Arbeit und bringen da 0,0 Leidenschaft mit. Deshalb schraube ich mittlerweile selbst und habe auch eine eigene kleine Werkstatt, weil ich einfach die Schnauze voll habe. Pfuschen und dann noch dicke Kohle verlangen, dass ich nicht lache! Bremsen an beiden Achsen, also 4x Scheibe+Klötze sollte 1500€ mit Material kosten..ich kam vor lachen nicht in den Schlaf. Habe mir von ATE mit Ceramic Klötzen für 372€ alles selber gekauft und in 3-4 Stunden eingebaut, alles entspannt sauber gemacht und neu gefettet.. Nur noch Abzocker..

Absolut super Videos von dir!! Vielen herzlichen Dank. Bin erstaunt dass du nicht viel mehr abbonennten hast ;)

Ich habe das gleiche Fahrzeug, als Langversion 3,5 Jahre lang gefahren. Thema Achsvermessung: 100%ige Zustimmung! Vorspurkurve und Sturz eine Katastrophe. Vibrationen kommen vom Antriebswelleninnengelenk. Verlust an Servoöl, an der Schraubverbindung der Hydraulikleitung unter der Radlaufverkleidung vorne links. Musste mich nach einem Wildunfall trennen und trauere trotz umstieg auf RSQ3, bis heute hinterher. Irgendwann kommt ganz sicher wieder einer, vermutlich ein GP4.

Hallo Phill ! Ich habe seid Ende Januar auch einen Phaeton GP3.Ich schaue deine Videos gern.Kommt da noch was vom Phaeton. Hast schon lange nichts mehr hochgeladen.???

Hallo Phill. Hier ist Frank Lehmann aus der Prignitz Nordwesten von Brandenburg an der A 24 Abfahrt Meyenburg. Ich habe 2 Golf 3. Ein Variant ADZ Motor mit 600.000 km . Und einen Golf 3 Motor AAM mit ca 245.000 km, ein Erbe meiner Mutter. Ich bin in allem der gleichen Meinung wie Du. Habe nach vielen Lügnern aus Werkstätten nun Endlich einen feinen Schlosser, einen älteren KFZ Elektriker Meister,aus DDR Zeit. Nimmt jetzt, ist Rentner 30 Euro die Stunde. Sehr nett, bin immer bei den Arbeiten dabei. Habe zb erst jetzt erfahren,beim Stoßdämpfer wechseln und Hinterachse Buchsen wechseln,das das ganze vor dem festziehen in 0 Lage gebracht werden muß. Ich gehe meinen Weg, ohne VW,weil die auch nicht super sind, nur bei den Rechnungen. Verwende nur Meyle HD Ersatzteile, soweit erhältlich. Grüße Frank Lehmann

Gutes Video, gut und logisch erklärt :-) ABER, eine Frage bleibt immer. Warum kauft man sich ein Auto aus der oberen Luxus Klasse ( ja auch der Phaeton gehört dazu) und wundert sich dann, das die Karre abartig viel an Reparatur und Wartungskosten verursacht??Man kann/sollte sich sowas einfach nicht rauslassen wenn man schon weiß ich kann damit nicht in die OEM Werkstatt, oder ich will das nicht, 8 von 10 Werkstätten haben keine Ahnung von einem Phaeton. Deswegen sind die Karren einfach alle irgendwann durch 10 Hände geganen und kaputt Repariert, und werden dann Verkauft mit der Klausel "dies und das Leuchtet, hat mich aber nie gestört" " dies und das Klappert oder funktioniert nicht, laut Werkstatt aber nur ne Kleinigkeit" " Serviceheft bei ATU geführt". Das machst du ja Gott sei dank nicht, weil du dich um alles was gemacht werden muss trotzdem kümmerst. PS: Ein wirklich schöner Wagen, Daumen hoch, und allzeit gute Fahrt.

Danke für das informative video, jetzt weiß ich das ich mein coupe nicht gegen einen phaeton abgeben , soll super du hast mir einniges an Ärger gespart, das nächste bier geht auf mich . LG aus Dresden

Sehr gute Zusammenstellung! Mir geht es ähnlich mit den Folgekosten wie dir, hatte damit aber gerechnet und habe dann überzeugt eher einen GP2 für genau die magischen 3k€ weniger genommen.

Fahre aktuell Audi A8 D3 und hab mir überlegt als nächstes Auto einen Phaeton aus einem neueren Baujahr zu holen. Klar kommen bei solchen Kolossen von Autos dementsprechende Kosten auf für Teile etc. auf aber damit muss man einfach rechnen. Danke für die informativen Videos zu deiner doch recht seltenen Limousine, finde das top.

Jeder der sich bisschen auskennt sollte wissen das man für ein Phaeton ein richtig guter Schrauber sein muss kein Hobbymechaniker oder man hat fett Kohle sich sowas leisten zu können, das ist immer so bei solchen Art von Autos das können sich einfach die wenigsten leisten, hier sind Probleme vorprogrammiert sowie arsch teure Werkstattkosten plus hohe Unterhaltskosten. Kaufen kann sich jeder so ein KFZ aber was danach kommt werden sich die wenigsten leisten können. Mfg

Danke! Danke! danke! Super Informativ.. und man kriegt eine gute Übersicht :).

DANKE - Topinfo's! 👍😎 Abo ist da.

Das geht mir nicht anders, allerdings mit einem 5er BMW E60 2,5 Benzin, vor 2 Jahren gekauft mit 149tkm und seit dem 4200 € in der Werkstatt gelassen. Und noch nichts an Optik gemacht, nur dafür, dass er weiter fährt.... ich sag immer, Autos nach Bj 2000 kannst knicken in Sachen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit...

Sehr gute Kommentare, auch wenn sie mir den Gedanken an einen Kauf gerade sehr schmälern :D Für mich ist der VW Phaeton eines der schönsten Fahrzeuge und ich wollte immer gerne einen fahren. Nachdem was ich so lese, bin ich mir aber wirklich nicht mehr sicher, da ich kein "Großverdiener" bin. Allerdings würde ich beim Kauf bis 20.000 Euro investieren, vll. bekommt man dann etwas gut erhaltenes und die Mängel halten sich in Grenzen. Wobei 2.000 Euro an Werkstattkosten im Jahr für so ein Auto "okay" sind. Mal sehen..

Vielen Dank für die Informationen👍

Die Spur einstellen beim VW ist wirklich ein Problem da habe ich auch schon sehr viel Lehrgeld gezahlt

Wunderschönen guten Tag. Wie gut lässt sich denn so der Nachrüstsatz für die AHK verbauen? Besonders der Elektoteil?

Achsvermessung mache ich immer im Ausland für ca 20 Euro , die Werkstatt ist mit 1A technik ausgestatet!

Nice video, nice Phaeton GP3, big up!

Naja wenn schon , denn schon: Phaeton 5.0 V10 TDI BJ2004 gekauft 2011 für 24200€ mit 98000km Ausser Diesel,Bremsen und Ölwechsel nix gemacht. mittlerweile 410000km und davon ca.245000 mit Tandemanhänger(3.5to). Verbrauch ca.11L , Vollkasko SF24 mit SB 300 jährlich 862.0€ Steuer € UND???????????????

Habe jetzt 2 vw Phaotons Baujahr 07-13 mit jeweils 310 tausend kilometer und der andere mit 250 tausend kilometer keine einzige reperatur außer Inspektion und Spur einstellen. der 2007 hatte vor 2 Monaten einen Servo ausfall den bezahle ich aber lachend.

UIUIUI - unterm Strich also 900.-€ mehr bezahlt, als das Fahrzeug angeboten war und dafür aber sämtliche Probleme (von denen beim Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs immer welche auftreten können, vor allem, wenn so viel an Bord ist, wie beim Phaeton) ausgeschaltet... Katastrophenkauf - oder??? Sorry, Phil - aber da bist Du doch mit´m ganz blassblauen Auge davon gekommen und besitzt nun (hoffentlich noch immer) eine echt coole Nobelkarosse... sonst: cooles Video, danke dafür.

Neveusensoren nachprüfen schadet nicht,die Plastik koppelstange gibst nicht zum kaufen nur tuning gewindestangen. Bei mir das kugel von Potentiometer festgerostet und ganze sensor gebrochen. 350 € kostet das Spaß (nur Sensor eingebaut habe ich selbst)

Sehr interessant, danke für den Content.

der ADAC müßte das mit der Spureinstellung bzw. Achsvermessung auch können..

danke!! Ich hatte den Phaeton neben den Touareg lange Zeit auf meiner brauch.ich.mal-Liste und war mir so unsicher, dass ich im Prinzip bei meinem alten Auto / Motor in faktisch neu geblieben bin und die Spießigkeit gewonnen hat. .... und die Liebe zur Handschaltung! Allerdings, wenn ich den Strich zu den Aufzählungen ziehe, im Prinzip war es doch nur die Vorderachse. Service, wäre doch auch selbst zu machen gewesen?! Achsvermessung, genau wegen solchen Hick-Hack messe ich soviel und soweit wie möglich händisch aus und lasse prüfen (bei ATU 10euro). Besonders, das 'ausrichten' über den Achsschemel zeigt wie 'tolerant' die Achsvermessung ist und wie das Auto auf Gefühl gerichtet wird. Ich hab einen Audi 80 B4 (okay, ganz andere Liga) aber das Auto ließ sich über Jahre nicht ausrichten. Teilweise wußte keine Werkstatt mehr wo gestellt werden kann und letztendlich die Spur gestellt wird. Also, rangetastet und nur nachgemessen. Nach einem Bruchteil der gezeigten Vermessungskosten fährt das Auto wieder wie neu. Für den Phaeton hatte ich mir im Vorfeld das SSP 277 gezogen um zu sehen was rund um den Antrieb auf mich zukommt.

Ist durch den Tausch der Antriebswellengelenke die vibration bei dir weg?

Coole Zusammenstellung! Du wärst mit 8,5 L auf 100 sehr sehr sparsam unterwegs ;-)

Danke für die İnfos. Diese Videos haben mir sehr geholfen mir keine Geldgrube anzuschaffen. Könnten Sie vielleicht die Werkstatt bei der Sie die richtige Achsvermessung durchführen haben lassen teilen?

Also ich hatte ihn auch fast Jahr 6,ich muss sagen immer wieder ,jetzt hab ich mit bmw 7er f01 diesel versucht, ooooo nie wider der ist noch ein weniger teurer

Ich verstehe nicht wie diese V6 Diesel so viel verbaucht. Da gibt es V8 Benzin Motoren die weniger brauchen

Danke!

Ich habe echt kein Bock mehr auf Autos hab ne alte Gurke 🥒 für die Arbeit wenn ich mach was brauchen sollte miete ich mir einfach eins

Wie viele km hast du ?

Hatte den V8 . Getriebeöl Spülung 300€, Zahnriemen komplett 1100€ , Ausfall Starterbatterie 1000€ da der Meister überfordert und reine Abzocke bei mir und anderen Kunden gemacht hat. Verbrauch 10 - 16 ltr. Ansonsten lief der Hobel ordentlich. Die meisten Probleme machte die elektrische Heckklappe. Zum Glück keine Invests diesbezüglich getätigt. Nie Conti Reifen fahren! Extreme Geräusche. Die besten Sommer und Winterreifen waren die von Hancock. Absolut empfehlenswert. Leider gab es seitens VW keinen ordentlichen Motoren Getriebe Facelift. Audi A8 hatte bereits die 8 Gang Automatik, das ist für mich ein Nachteil und der Grund das ich mir keinen mehr kaufen werde. Schade ☹️

Och süß 1.20 für Diesel

Ich hab 2 fragen wie hast du gemerkt wo des Antriebswellen Gelenk kaputt war und hast du ein Unterschied gemerkt nach dem du die ganzen Lenker gewechselt hast 👍🏼

Billig Reifen kann ich nicht empfehlen Winterreifen neu eiern nach wenigen 1000 km leider zwischen 80-120 km/h wird weniger wenn Mann länger fährt bei den Sommer Reife ist das nicht laufen immer rund ( Pirelli meine Empfehlung ) Mit freundlichen Grüßen ach ja wenn Mann ein leichtes knacken beim lenke hört (Fenster offen) das sind die Randnaben ist nichts schlimmes aber nervt 😬 tritt alle 60000km auf ansonsten 👍🏻😂 300000 km ist das erste Ziel dann mal weiter gucken

Also des ist noch recht günstig,warte mal ab,bis das Luftfahrwerk Probleme macht 😉.Da wurde bei meinem S8 rund 1Woche bei Audi Geprüft,wo der Fehler lag und schließlich einmal das komplette Luftsystem gewechselt.Was rund 5tsd € betrug.Seit dem meide ich Luftfahrwerke😉

Was ist wenn du dir das neuste was es gibt kaufst ? 2014 also?. Was ist wenn du einfach bissien mehr Geld aus gibst wie zb. Über 20 tausend. Denke ab dieser Preis Klasse wird viel versprochen

Nicht mal 250 PS,diese lahme Kiste

VW PHAETON ~nice car really very very good VW PHAETON is TOP VW PHAETON is BEST

Ja Phaeton ist ein teurer Spaß !!!

Bei der Aussage ich fahre in die Waschanlage kurz Hass bekommen

Auf gar keinen Fall einen Phaeton kaufen wenn ihr euer Geld nicht verbrennen wollt. Türen rosten unter den Chromleisten, Fahrwerk vorne gern krumm, Kofferraumklappe bei mir schon 2x kaputt, Klima war kaputt usw. usw.

😍😍😍😍👍👍

Der Phäton mein absolutes LieblingsAuto, aber die Folgekosten, hab da zu viel schieß davor, Wenn man überleget das man ,zb den v10 schon für 3000 Euro Kaufen kann, oder reparaturbedürftige weit günstiger, so sind die 1 Generation besonders der v10, auch der w12 echte groschengräber,die einen die Haare von Kopf wegfressen so schnell kann man garnicht schauen, selbs wenn ich einen geschenkt bekommen würde, (sagenwirmal 1 Generation Baujahr 2003) hätte ich am nächsten Tag graue Haare wenn was kaputt geht, Wenn schon das phäton dann den ah 2014 gp4, bekommt man auch für ab 15000 in gutem Zustand

Tja, das ist leider nun mal Phaeton. Gott sei dank habe ich eine Spezielle Phaeton Werkstatt, die sich 100% mit dem Auto auskennt, und mir auch schon mal ne Spureinstellung dort gemacht hat. Nun ja, ich habe meinen jetzt bereits 4,5 Jahre und habe den um einiges teurer und frischer gekauft. Aber du hast auf jeden Fall glück daß du viel selber machen kannst, und es sogar tust. Ich habe meinen damals bei VAG mit Garantie gekauft, und bis auf ne kaputte Lüftungsdüse war nichts dran, und ich habe Ihn natürlich hervorragend gewartet. Die meisten, solange man nicht grad hier in Dortmund, bei einem auf Phaeton spezialisierten Händler kauft, sind runtergerrockt. So oder so, alles vor 2010 und Vorfacelift ist eigentlich down. Diese Autos muß man warten, und das ist nicht günstig. Aber man weiß was man hat. Und da sie einfach in anderem Preis-segmenten sind als S-Klasse und co. werden sie von vielen "bestimmten" Leuten gekauft und ohne Wartung bis zum ende gefahren. Das ist die Realität.....

l

Absolutes traumauto

Gut dafür kann das Auto nix ist halt so wenn man zu Pfuschern fährt

Lieber Finger weg als Normal verdiener

Mit Entsetzen festgestellt, dass der Phateon ab Werk müll war, VW hat gerne seine Kunden verarscht. Wer solch ein Fzg fährt und hinein investiert scheint was an der Rassel zu haben. Da fahre ich lieber einen Opel Omega, der fährt wenigstens wie auf Schienen😄😄😄😄😄