Средняя плотность корабля, меньше средней плотности воздуха. Летучий голландец, что ли? 😂 вы хоть смотрите и слушайте чë говорите.
@user-xm8wc7po6j27 күн бұрын
Байтит комменты )
@Nazar-BEE070527 күн бұрын
Также корабль -ай кен флааай
@hceperepnoname875227 күн бұрын
ДА, ОДНАКО!
@egorkurylenok15727 күн бұрын
Очепятка
@jjfota27 күн бұрын
а можно таймкод на ошибку?
@Meyere25 күн бұрын
9:47 "Арвин" затонувший в Черном море в 21 году был Волго Балтом - преимущественно речным судном не рассчитанным на длинные переходы по морю. Судовладелец из жадности погнал судно в опасное открытое море и они не успели уйти перед штормом. Жаль ребят, не все добрались до берега
@user-xy8kj4bj9r27 күн бұрын
Тридцать лет работаю в море, впервые слышу и про запреты и про волны монстры.....
@user-iv8un2id9l27 күн бұрын
Сколько водяры выпил за 30 лет?
@zozazoza194324 күн бұрын
@@user-iv8un2id9l Тебе с только не выпить!!!😂😂😂
@Luna26caput24 күн бұрын
Салага, ещё 3 годика надо для морского волчары!😃(Шутка ,сори плиз)
@user-hu9en3yz6w22 күн бұрын
Ты ж не делаешь видео,от и смотрим шо есть)
@Polosatiy_Varan22 күн бұрын
Про кейпроллеры (волны-убийцы) много раз писали в советских изданиях, например, в "Технике молодёжи" и "Науке и жизни".
@user-gx1ey5wy4x27 күн бұрын
Как забавно смотреть ролики, про твою профессию, сделанные людьми по интернету
@yporatui396726 күн бұрын
Можешь рассказать по подробнее тоже на морехода учится хочу 😅
@user-gx1ey5wy4x26 күн бұрын
@@yporatui3967 а что поподробнее? На какого морехода? Палуба или машина, начальное, среднее или высшее образование?
@jomster719126 күн бұрын
@@user-gx1ey5wy4x хочу пойти на судомеханика, 9 классов образование
@user-gx1ey5wy4x25 күн бұрын
@@jomster7191 средняя морехода. Но это будет диплом с ограничением, в будущем нельзя занимать позицию старшего механика, или только на судах до 3000 кВт.
@user-lc6yf8rz6k25 күн бұрын
Ага. Я тоже иногда тешу своё эго, замечая ошибки, и оставляя едкие комментарии. Расчетчик строительных конструкций :)
@user-me3qo9ry6d20 күн бұрын
Небольшой шторм в море это обыденность, а вот сильные шторма капитаны чаще всего обходят или выстраивают маршрут так, чтобы в него не попасть. Это часто даже экономически не выгодно, когда идешь против ветра и волны, двигатель может работать на 80-90%, скорость относительно воды есть, а относительно земли 1 узел, вот и качаешься на одном месте и палишь топливо.
@velsah576327 күн бұрын
What???!!? Меньше плотности воздуха? Вакуумный корабль?)))
@user-zk8hc7xh9u27 күн бұрын
Чувак с дирижаблем путает Но это доя ЕГЭшка нормально
@user-hj3sh8yz4w27 күн бұрын
Цепеллины
@jjfota27 күн бұрын
таймкод
@vladimira936024 күн бұрын
@@jjfota 1:20
@user-iz7qd1xy3m18 күн бұрын
ДААААА! Всё в моряки!!!!!Палиатиммм!!!!!?
@user-vy4lu6kc8i24 күн бұрын
По голосу чувствуется настоящий морской волк. Я таких в кино видел.
@samsungsamsung-qc5uu15 күн бұрын
И такие видео не только про судостроение а про все сферы жизни😅😅😅
@gamazin_amazing25 күн бұрын
Средняя плотность корабля и средняя плотность воздуха.... боже, храни вас господь.
@fatalist86rus221 күн бұрын
тоже резануло по ушам... до крови 🤣
@alexandersokolov966124 күн бұрын
Гражданскме корабли, должны бояться. Специалист из авиации: - А почему, военные корабли не опрокидываются, при таком навесном сверху? - Есть такое понятие, как метацентричесая высота. Разность межу центром массы, и геометрическим центром плаучести. У военных кораблей, она настолько в +, что даже ели его перевернуть вверх тормашками, он всплывёт в правильном положении. А гражданский пароход - нет.
@MrRezonn727 күн бұрын
Понятно почему watop так много знает, у него на бутерброде колбаса со всех сторон
@Aitoca.23 күн бұрын
Неправильно ты дядя Фёдр бутерврод ешь
@victorben-cnaan517823 күн бұрын
Обратите внимание на то, что было сказано на минуте 01:30: корабль отбрасывает вес объёма воды, равный его весу. не меньше и не больше. Жаль, что редактор этого клипа не изучал физику.
@romaskossarev124426 күн бұрын
Встреча со штормом в море это не случайность,а обыденность. У человеков огромный опыт мореплавания,в котором выработаны правила поведения во время штормов,как обходить шторма,где от них прятаться и как штормовать. Случаи в которых судно терпит бедствие,это исключительные случаи и в каждом бедствии,нужно разбараться отдельно,что привело к тем или иным последствиям. Как правило, это нарушения норм и общепринятых правил мореходства. Есть конечно и "мистические" случаи,но это совсем уж исключения..
@Aragnir27 күн бұрын
в 21м году поломало судно которое не должно было там находится, не для моря строили
@PIVKOooo19 күн бұрын
Не хейчу, но разве реально не для моря с такой-то длинной? Это ж по каким рекам с такими габаритами гонять? Или ещё для чего-то?
@Homo_Sapiens8bln27 күн бұрын
Волна убийца: ну что парни идем на риск Хуситы: да ну нах меняем курс будем плыть через мисс Надежды
@SentisRubus27 күн бұрын
так, а почему Кораблям Запрещено Избегать Волн-Монстров?
@wadikz258523 күн бұрын
Чтобы строители не подумали, что они зря старались
@yevhennovykov500722 күн бұрын
Потому, что волны-монстры очень сложно утопить!))
@MbIKOJIKA22 күн бұрын
Потому что гладиолус ;)
@serjiogarelly16 күн бұрын
потому что название видео никогда не соответствует содержанию
@TamaraSirenko-jm5lr27 күн бұрын
Мне очень понравился этот ролик. 👍👍👍 Большое Вам спасибо. ❤️💋🫂🤍
@blackviper909327 күн бұрын
3:00 - ужс, меня от этих нескольких секунд уже укачало - не представляю, как справляются с качкой те люди, которые постоянно в длительных плаваниях 😅
@romaskossarev124426 күн бұрын
Адоптация,по 8-9 месяцев в море без схода на берег приходилось работать😉
@Sagittarius8537627 күн бұрын
Теперь Стив только нарисованный
@Carolus_Rex-gi4pm21 күн бұрын
Извините, 1500 погибших не согласятся со словами "Титаник столкнулся с айсбергом и остался на плаву"
@user-pv2lz4yb4k21 күн бұрын
Расход тяжелого топлива на нашем пароходе был примерно 24 т в сутки.При средней стоимости мазута около 500$ можно прикинуть,во сколько обойдется маневр по обходу зоны непогоды плюс выход из графика , штрафы , неустойки , простои.Ну и не забывайте,что дед с мастером тоже хотят заработать на экономии топлива.Вот и винтим напрямую с болтанкой по нескольку дней а то и недель.Хорошо,если человек не страдает морской болезнью.Я,например,наоборот больше ем в шторм.Но спать невозможно , да и просто расслабиться нельзя,надо все время за что-то держаться.
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
Дружище, ты кем работаешь? Матрос, вайпер или мессбой? Не мели чушь если ничего в этих делах не соображаешь. Какие нах графики, штрафы, неустойки, простои? Что за бред?
@wadimgem25 күн бұрын
Привет, подскажи как и где делаешь такую графику?
@yflow533716 күн бұрын
Я знаю как это решить. Если большие волны, на корабле расчехляют много вертолётиков. Они привязываются к кораблю на тросы, и взлетают, удерживая корабль над водой пока шторм не закончиться. Или вот: вдоль машрута корабля строим много волнорезиков, они будут защищать от волн. А вот ещё лучше, чтобы сэкономить на вертолётиках, строим широкую эстакаду с высокими бортами на колоннах выше максимальной волны. Наливаем в неё много воды и пускаем корабли, так они будут защищены от волн и сразу от пиратов. Инженерное мышление не пропьёшь!
@stifmeister691627 күн бұрын
Тяжело утопить !? Смотря какие волны...
@user-zh3pv4dm2l27 күн бұрын
Если видят что впереди шторм,замедляются
@user-hj3sh8yz4w27 күн бұрын
Цунами Вспомни как огромные волны утопили монголо- китайскую армаду , когда те направлялись в Чипанго ( это нынешняя Япония )
@user-gn2hy8sx9y26 күн бұрын
В книге про кораблекрушения описан случай с небольшим судном.он начал карабкаться на волну и толи силы у него не хватило,или она огромная была,но волна его просто поглотила
@user-eo8en8cs5r18 күн бұрын
Им запрещено, а они продожают избегать.😂😅
@user-kh8ed1tq1u22 күн бұрын
Скорость коммерческих судов находится в пределах 17-22 узла (1 узел =1 морская миля (1852 м) в час), грубо - 30-40 км/час.
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
С такой скоростью ходят очень немногие суда - в основном контейнеровозы и пассажиры. Обычная скорость для торговых судов 12-14 узлов.
@user-dv3em3tf8p10 күн бұрын
я был матросом(БЧ-раз или один)-ходил на корабле 2 года,потом вернулся в профессию и стал моряком(штурманом) ,(теперь хожу на судах).разницу заметили?
@xalki343 күн бұрын
Ахах)) Это лучшая не навязчивая просьба лайка) Поставил бы 3, но могу только один =(
@CaptainTymur13 күн бұрын
Как такое говно может набрать 180к просмотров?
@user-kh8ed1tq1u22 күн бұрын
Разделять корпус судна водонепроницаемыми переборками придумал адмирал С.О. Макаров. Он погиб на броненосце "Петропавловск", который не был оборудован такими переборками. У "Титаника" были повреждены 5 отсеков, на это он не был расчитан. В сильный шторм капитан разворачивает судно "носом на волну", при боковом ударе в олны судно может перевернуться, не смотря на запас остойчивости.
@user-nl5uj5xh3h27 күн бұрын
Спасибо за видео
@blockalikich201125 күн бұрын
Воздушный лайнер) Хотеть такой хотелосьбы
@MOISEY17412 күн бұрын
9:50 это было речное судно. Не предназначено для таких морских волн.
@user-cl8yn5pr8i27 күн бұрын
Интересный получился выпуск!
@user-ze9ls7lb3e26 күн бұрын
Кстати, про защиту портовой акватории от штормовых волн. Давным-давно в журнале "Техника - молодёжи" наткнулся на такой проект пневматического снижения плотности воды: под неё из специальных труб гнали воздух и волны проседали и не достигали акватории. Как вижу, проект так никогда и не был реализован =)
@OlegMarin27 күн бұрын
Посыл видео противоположно реальному положению дел. И еще очень много ошибок в ликбезе.
@discover30424 күн бұрын
Спасибо 😊
@user-um6gf5qg8m27 күн бұрын
как мне нравится,когда ученые во что-то не верят и говорят,что этого нет...даже не Бог-а просто гигантские волны! а потом такие:ну ок,они есть..
@gardo329027 күн бұрын
Пока не увидят их самих или их последствия нельзя в это верить таков путь ученого P.S. с богом так же нет ничего что доказывает его существования
@RiG13427 күн бұрын
В огромные волны многие верили, и это была популярная гипотеза, но док-ть их существование было невозможно. А бог, физически не может существовать
@svizajedno271026 күн бұрын
Есть капитаны нормально обходят не погоду все зависит от компании и мастера
@innaborovok483327 күн бұрын
Вспоминаю Рио у берегов Кабардинки. Стоял на якоре, но это его не спасло от посадки на мель. Теперь только на металлолом
@Vorobe25626 күн бұрын
12:40 мне одному показалось 😮😮😮. Медведев капитан
@Stasia.sister99927 күн бұрын
Титаник утонул не из-за самих камере, а из-за отсутствия герметичности. Точнее стенки между ними были герметичные с герметичными шлюзами, а вот наверху люки люки закрывались в ручную и вентиляционные системы и переборки были не герметичны. Вода из пробитых камер в корме перетекала из люков и переборок в следующее камеры и постепенно залила все кормовые, переходя к задним. При заполнении водой карма стала тяжелее и весела больше, таща за собой корабль. Но так как задняя часть ещё не наполнилась достаточно водой, она была легче, но не настолько чтобы долго держаться в воздухе. Из-за тяжести кармы и другой тяжести задней части Титаник сломало пополам. Будь переборки герметичны и люки закрыты, вода бы не перетекла в соседние камеры, оставаясь только в повреждённых двух камерах. Если память мне не изменяет то там ещё были насосы, откачивающий воду, но утверждать не стану, потому что не уверена. И Я мельком видела схему Титаника. Откуда я знаю подробности? Переодически я пересматриваю фильм Титаник от Джеймса Камерона, а следом и документальные фильмы о крушение Титаника, том числе и версии гибели судна от экспертов. Просто эта одна из самых известных катастроф на воде прошлого столетия, и мне любопытно послушать детали гибели Великого творения людской мысли своего времени. Дополню что выше написанные данные сокращены до простоты и возможно допущены ошибки, поэтому не полагайтесь на мой комментарий как на истину и лучше перепроверти.
@YaroslavVP27 күн бұрын
Да уж. Ошибки точно есть. Например корма (не карма) - это и есть задняя часть корабля 😉
@Stasia.sister99927 күн бұрын
@@YaroslavVP Я плохо знаю правильные обозначения, но надеюсь я перенесла правильно причины гибели корабля.
@Staryi-Sceptik26 күн бұрын
@@YaroslavVP Например носовые.
@user-gj5ew4zx6v22 күн бұрын
Ну тогда хорошо выучи правописание, синтаксис и пунктуацию, научись правильно писать технические термины, а уже тогда пиши комментарии. Извини за прямоту, но правописание у тебя хромает, на обе ноги.
@Stasia.sister99922 күн бұрын
@@user-gj5ew4zx6v Знаю.. Признаюсь, я плохо учила уроки, когда надо было и пинала огроменный болт. Даже исправление клавиатуры не справляется с моим упрямством и тупостью.
@LithiumDeuteride-626 күн бұрын
Самое интересно что учёные мочёные только в этом веке разобрались с гигантскими волнами. А до этого, эээ да ты там рома перепил, какие волны.
@vladimir820125 күн бұрын
Дитятко, иди уроки делай, может когда-нибудь принесешь пользу.
@lorddread676522 күн бұрын
Как это плотность корабля меньше средней плотности воздуха? Это не корабль, это дирижабль.
@user-jh8ee8ly4k21 күн бұрын
10:41 . Вот почему мой чехол с Алика не приходит 😂😂😂😂
@philkulibin260221 күн бұрын
Да, уж 1:18 и уже средняя плотность корабля меньше средней плотности воздуха. Как то внезапно переключились на дирижабли. Да. У дирижабля и у воздушного шара перед взлетом средняя плотность ниже чем средняя плотность воздуха и при взлёте они подымаются до тех пор пока эти плотности не сравняются. Правда.
@SagarMatha-nu8ym22 күн бұрын
Моряку такое слушать - уши в трубочку сворачиваются. Прежде чем говорить о таких вещах нужно иметь хоть малейшее представление о судоходстве. И научитесь уже отличать корабль от грузового судна.
@linkoln77721 күн бұрын
Единственный нормальный комментарий. Ни один "иксперд" не написал, что корабли только военные, а гражданские - суда!
@SagarMatha-nu8ym21 күн бұрын
@@linkoln777 А для них всё корабли, даже паром на речке без двигателя)))
@mykolabondarenko87219 күн бұрын
@@linkoln777детский сад.
@PenisBomzha18 күн бұрын
Почему бы тогда вместо того чтобы необоснованно поливать грязью, вам не рассказать что именно не так?
@SagarMatha-nu8ym18 күн бұрын
@@PenisBomzha Почитай ниже и тогда поймешь обоснованно или нет)))) 1) 0:42 следовать графику. Бред. Нет никакого графика. Приход судна (ETA (Estimated Time of Arrival) постоянно корректируется. Более менее расписания придерживаются пассажирские суда и иногда контейнеровозы. И то не гарантия что и им не придется корректировать ETA. 2) Средняя плотность корабля должна быть меньше средней плотности воздуха.)))) Бредятина. И при чем здесь корабли? Корабль это военное судно, а торговые и остальные - суда. 3) 3:19 Современные суда более остойчивы чем пару 10 летий назад. Очередной бред. А что 20 лет назад все суда делали over keel (опрокидывались)? 4) 4:30 правильно организованный трюм))) Трюм это грузовой отсек, именно для груза, а все остальные отсеки так и называются, насосное отделение (Pump room), машинное отделение (Engine room), румпельное отделение (Steering gear room) и т.д. и т.п. 5) 7::10 волны-монстры существуют только в одном районе у берегов южной Африки, восточное побережье. Но если не ошибаюсь их последний раз наблюдали в 50-х годах прошлого столетия. Если интересно почитай сам. Это самые обычные морские байки про волны-убийцы. А те которые иногда появляются во время шторма, то это обычное явление и мы с этим постоянно сталкиваемся. 6) 9:58 Арвин разломился из за старого корпуса. Судно стояло на якоре и никаких там в тот момент не было "разрушительных волн". 7) 10:54. За все время в океане затерялось 12 000 контейнеров. Да ежегодно теряется около от 1000 до 8000 контейнеров. Очередная бредятина. Даже если считать по минимуму. "Контейнеризация зародилась в начале XIX века в угледобывающих регионах Англии в конце 1700-х годов".... Теперь прикинь сколько за это время всего было потеряно)))) 8) 13:49 Ошибочное мнение что в море безопаснее чем в порту. Бред. Именно для сохранения судна и экипажа мы всегда уходим "штормовать" т.е. держать судно носом на волну, в открытое море, если судно стоит на якоре или порт не защищен с какого то направления и стоянка у причала будет намного опаснее чем в открытом море. 9) 14:06 Что значит экипаж оставляет достаточное провисание якорной цепи? Как это вообще можно сделать технически? Сколько бы вы не вытравили якорь цепи, судно выйдет на полную длину цепи и не будет никакого провисания. Количество цепи рассчитывается по своей методике и зависит от многих факторов- глубины, донного покрытия, погоды, дистанция до стоящих рядом судов, течения, и т.д. 10) 14:11 Включить реверс корабля)))) Это вообще что? На якоре если сложные погодные условия ГД (главный двигатель) находится в постоянной готовности и никто не работает двигателем на постоянной основе. Это так бегло. И вот это постоянное корабль ну просто коробит. Показывают торговые суда, пассажирские, рыболовные а всех называют кораблями. Так что вот так, дружище. Если есть вопросы спрашивай, расскажу с удовольствием. Я всю жизнь проходил в море, общий стаж вместе с учебой 47 лет, из них 25 лет капитаном на больших танкерах.
@thestig86521 күн бұрын
Во время шторма корабли и в правду уходят в море
@user-ib6ez9dx7r21 күн бұрын
Сломать корабль это усталость метала провлку если мять она ломаетца.
@TsvetaevAlex23 күн бұрын
1:19 при проектировании корабля инженеры стараются, чтобы средняя плотность корабля была МЕНЬШЕ средней плотности ВОЗДУХА онно как оказывается, в школе нам другое рассказывали, вся жизнь обман, только "твояТруба" знает све и всему научит
@user-ct9xn3tp2x21 күн бұрын
1.15 Средняя плотность корабля должна быть ниже средней плотности ВОЗДУХА? Они по воздуху плавают?
@user-lt8ti4jo8t17 күн бұрын
Первый ляп! Корабли и суда Ходят по морям! Плавает говно в луже!
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
О, очередной иксперд. А как же капитан дальнего плавания, а не хождения? А судно ушло в плавание, а не в хождение. Запас плавучести судна, а не хождения. Автономное плавание, а не хождения и т.д. Используется оба термина. Ты бы еще сказал что судно это утка под койкой в больнице. Такие как ты часто это говорят как и про плавание.
@amikram20 күн бұрын
Что это за вода вместо того кофе, там где лайки просишь аккуратно 😅
@vladimirkonovalov76822 күн бұрын
А как же метацентрическая высота? 😊 Уж больно тупенько изложено.
@valentin943019 күн бұрын
если корабль типа ролкер поставить на два гребня волны то он переломится
@user-bt4kr9gl8f27 күн бұрын
Вайтоп придумал гайд по вечному двигателю для тех у кого алиргия на шерсть зделать бутерброд с двух сторон
@anatoliybezotosniy227627 күн бұрын
Куда делся Стив? Картинка это не Стив!
@Stultaburetovich26 күн бұрын
Они расстались
@user-sf4dm5rg6j23 күн бұрын
Его укачивает
@mrmkua24 күн бұрын
9:35 это был речной танкеровоз и в море ему выходить было нельзя
@lorddread676522 күн бұрын
Танкеровозов не существует. Это тип Волго-Балт словацкой постройки, построен в Комарно, сухогруз класса III-СП с ограничением по волне 3 м, река-море. На таких по Балтике можно ходить без ограничения по районам, до мыса Скаген, по Северному морю до Антверпена вдоль берега. 4 трюма, переборки меж трюмов до крышек не доходят. По грузу под крышками можно переползти из из первого в последний трюм. Из-за этого он и утонул. Будь трюмы не сообщающимися обе части в теории могли остаться на плаву. Если не обе, то кормовая бы точно не утонула На видео сломалась украинская гнилушка, не видевшая дока и серьезно не ремонтированная долгие годы, стоя на якоре.
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
@@lorddread6765 Дружище, не неси бред. Докование обязательно для всех судов каждые 2.5 года. Иначе судно не получит подтверждение на Класс и не сможет выйти в море. Тоже самое и про ремонт. Каждое судно периодически проходит освидетельствование, без которого не сможет эксплуатироваться. Другое дело как такие документы оформляются. А корпус переломился от усталости за многие годы работы. Есть конечно методы определения износа металла, но на 100% определить степень износа просто невозможно.
@lorddread676513 күн бұрын
@@SagarMatha-nu8ym О, да ты много знаешь, но это тебе только кажется. На такой же Волго-Балт под грузинским флагом и американским регистром в Грузии нам документы новые американец привозил без всяких докований и осмотров. Такое бывает. Как делают под украинским флагом спроси тех, кто там трудится. Этот сломался потому что набор сгнил. Роверить степень износа корпуса судна можно определить простыми способами: молотком и ультразвуковым толщиномером. Если элемент набора или переборка разрушается от ударов молотка, значит необходима ее замена. Инспектора Российского Морского Регистра молотками долбят беспощадно. Но это у нас -- в стране коррупции. В освободившихся от "русского гнета" постсовецких демократиях, как видно, могут и насквозь гнилые пароходы эксплуатировать.
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
@@lorddread6765 Знаю не мало)))) Как никак 47 лет общего стажа вместе с учебой, из них 25 лет Капитаном на танкерах класса AFROMAX & SUEZMAX., под флагом в больших серьёзных компаниях со смешанными экипажами, как правило один на борту из бывшего совка. Могу тебя заверить что без дока ни один регистр документы не подпишет. Честно говоря берут сомнения про американский регистр - American Bureau of Shipping (ABS) т.к. это стоит не дешево в отличие от например Российский морской регистр судоходства (РМРС) или Türk Loydu, но спорить не буду))) Да и вряд ли американец пошел бы на такой подлог, это тебе не рф. А если так было, то значит это был такой же американец как и я гондурасец))). Ну про молоток насмешил. Это только в расии с помощью молотка и какой то матери проверяют толщину корпуса, а во всех цивилизованных странах именно толщинометром, как правило это либо Panametrics либо Cygnys. Проходил эту процедуру. Ну а язвить про постсовецких демократий не нужно, вам до них как до луны пешком. А что будет дальше думаю сам понимаешь.
@sok768926 күн бұрын
Ставлю теперь лайк!!!!
@Dima-dh6th20 күн бұрын
Настоящие физики, не знающие физику, без обид комментаторы.
@user-jj4bx1lo9z27 күн бұрын
Заебись коммент, каждый день на кораблях😅
@user-xs4ix3cg7x13 күн бұрын
Судя по словам на 1:18, далее весь текст неправильный. Не корабли, а ДИРИЖАБЛИ !!! Или аэростаты, хотя это звучит не так прикольно...
@Luchezarniy27 күн бұрын
❤БлагоДарю! Хочу поделиться своим творчеством с вами, в знак благодарности за ваш труд. Поэма "Путь моей Души" Однажды корабликом ты приплывёшь, в лоно матери из глубины веков. В этом порту ты новое тело приобретёшь. ... Спускаясь с небес тонким лучиком бытия, часть мироздания отпустит тебя. .. Яркое солнце бушуют внутри вселенскую боль приобрести, преодолеть сотни преград, вот цель этой миссии, и Ты только рад. ... Буря эмоций и сотня страстей не остановят тебя без потерь, ты будешь страдать и тихо стареть. ... Яркое солнце внутри, скафандр оденет и ты, олицетворяешь себя каждый миг с телом своим. ... Каждая клетка твоя, объединяет тебя, сотни миллиардов звёзд, всё для того, чтобы ты, новые обрёл мечты, бурю страстей прожил, всё для того, чтобы ты - просто жил. ... Продолжение на моем KZfaq канале, кликните на аватар сообщения.
@Stultaburetovich26 күн бұрын
АХАХАХХАА ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД Больше так не делай
@user-hp4hr2tr9r20 күн бұрын
То есть кораблям надо не уходить от влн убийц а наоборот идти на них иначе штраф если не потонеш или как тебя понимать
@egorkurylenok15727 күн бұрын
Хорошее видео
@user-om2pc9vo9q22 күн бұрын
Насчёт плотности воздуха чёт- не понял!
@miroha483613 күн бұрын
Морякам к просмотру не рекомендуется
@Agyscha.27 күн бұрын
176 человек посмотрели это видео на х3 скорости
@yandeko592327 күн бұрын
На скорости 1.25 и нормально, выше уже не понятно
@ren560927 күн бұрын
Сейчас смотрю, для самообразования не помешает
@user-hj3sh8yz4w27 күн бұрын
Развивайся
@ren560927 күн бұрын
@@user-hj3sh8yz4w жидам слово не давали
@user-ze9ls7lb3e26 күн бұрын
Стоп-стоп-стоп! "Титаник" как раз-таки затонул потому, что у него НЕ БЫЛО ГЕРМЕТИЧНЫХ ПЕРЕБОРОК! Это же известный факт
@maksym744524 күн бұрын
Как раз переборки были, но из за ошибок штурманов было повреждено большое количество отсеков около 7 по-моему. А расчет велся для двух поврежденных переборок.
@mike80622 күн бұрын
Если ты смотрел то вспомнишь момент как они закрывались и один чувак не успел выбежать. В детстве мне было грустно от этого))
@user-rz1uw7vh7u27 күн бұрын
Ну не путайте современный флот и средневековый. Почитайте старые рассказы про морские плавания. Какие проблемы были. И кстати. Возможно что волнцу- убийцу небольшой корабль просто не заметит.
@gnonsense621527 күн бұрын
Верните живого Стива, а не нарисованного, пж
@28metrA26 күн бұрын
Не воздуха, а воды
@user-ot9dv9nt6r25 күн бұрын
Главное придумать дурацкое название и написать за главными буквами. У воздушного шара плотность меньше воздуха.
@user-sf4sw4us2p27 күн бұрын
14:35 Неужели контейнеры лежат именно так?
@gardo329027 күн бұрын
Нет просто упали
@Sardonius_Gerd25 күн бұрын
Средняя плостно, центр величины... что нахрен? Плавучесть и остойчивость. И так далее. Уши пухнут от бреда...
@user-om8ij8wk8r11 күн бұрын
1:20 Воздуха?
@Stirlitz200022 күн бұрын
Что такое "центр величины"?
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
Это воображаемый центр сил поддержания воды действующая на днище судна или это воображаемая точка приложения равнодействующей сил плавучести.
@VladislavStatsenko6827 күн бұрын
Самый лучший видео в мире ❤
@user-hj3sh8yz4w27 күн бұрын
Ну делались же устойчивые судна в Средневековой Европе и плавали на большие расстояния в Обеи Америки , в Индию ,,Юго- Восточную Азию все эти Колумбы, Магелланы, Веспуччи, Дрейк, Диаш, Кабрал, да Гама, Диого Кан, да Ново, Тристан да Кунья и другие ....
@michaeloupk740427 күн бұрын
Так это были эксепидицонные корабли, а не с 1000 тонн контейнеров
@user-hj3sh8yz4w27 күн бұрын
@@michaeloupk7404 нуу ..те экспедиционные корабли XV- XVI вв как то выдерживали сильные волны и шторма ... умели же строить
@user-ej8bu8ox9h27 күн бұрын
Ошибка выжившего. Нихрена они не выдерживали. И тонули.
@ren560927 күн бұрын
@@user-ej8bu8ox9h викинги строили клинкерные корабли, не использовали распилку, только топор, там строго по волокнам, поэтому и крепкие выходили и компас они изобрели, прообраз.
@gardo329027 күн бұрын
Вот только они во часто обходили шторма и прятались в бухтах а не шли на пролом по волнам
@maxpayn962425 күн бұрын
ага и не просто корабль(судно если уж правильно) а еб баржа в океане эт ппц будет если она столкнется в большой волной...
@user-Taisiy21127 күн бұрын
Волна убийтца 🌊🚢
@kwasimodo191126 күн бұрын
чем моряки отличаются от матросов?
@Alex-Van25 күн бұрын
Моряк - любой человек, который ходит в море (кроме пассажиров). Матрос - профессия. Как слесарь, сварщик, машинит и т.д.
@kwasimodo191125 күн бұрын
@@Alex-Van интересно. А кок это моряк или матрос.
@Alex-Van24 күн бұрын
@@kwasimodo1911 и матрос и кок - моряки
@kwasimodo191124 күн бұрын
@@Alex-Van стало быть кок не матрос.
@Alex-Van23 күн бұрын
@@kwasimodo1911 нет
@user-yn5bz1wy6q26 күн бұрын
Учите матчасть и не порите чушь! Уши вянут от вашего бреда!
@gamazin_amazing25 күн бұрын
После слов о том, что ежегодно в море погибает МНОЖЕСТВО моряков, у меня исчезло желание смотреть это видео для овощей
@user-lt8ti4jo8t17 күн бұрын
Второй ляп! Судно получает Пробоину! А дыра у авторов в .... Ну сами знаете где!
@user-nl5ed2wb1j27 күн бұрын
Прикобьно
@user-jj4lu3eq9c24 күн бұрын
Корабли, плавают...итд...плавает гавно в прорубе, суда ходят
@Polosatiy_Varan22 күн бұрын
Корабли именно плавают - с точки зрения физики.
@SagarMatha-nu8ym13 күн бұрын
Гвно плавает в проруби, а суда плавают по морям и океанам и командуют ими Капитаны Дальнего ПЛАВАНИЯ. Именно плавания, а не хождения. Термин плавать употребляется в морском деле так же как и ходить. Много морских терминов где используется слово плавать - судно ушло в плавание, автономное плавание, запас плавучести судна, прибрежное плавание, плавание в стеснённых водах, плавание в штормовую погоду и т.д. и т.п.
@kub1k-rub1k24 күн бұрын
Что за чушь тут несут и откуда такая терминология. Люди это бред, не смотрите.
@valeraef909727 күн бұрын
Крутой
@vitolbavitolba493422 күн бұрын
Не правильно немного.
@user-tg8iq3pj7e27 күн бұрын
2:21
@ionanaoi234427 күн бұрын
😮
@stalker-bx7jf27 күн бұрын
❤
@user-os7yh6vo6y26 күн бұрын
А почему бы не делать грузовые подводные лодки??100-200м погружения вполне достаточно что бы противостоять любому урагану и волнам!!
@CC..123 күн бұрын
Потому что это экономически дорого
@sergshkeda419023 күн бұрын
УДАЛИ ЭТУ АХИНЕЮ. ПИЗ... Сколько ошибок в этом видео. Лучше изучи вопрос прохождения шторма, качки остойчивости якорной стоянки. Во всем этом в видео ошибка на ошибке. Как Штурман это пишу.
@user-tj6tp1pm4l24 күн бұрын
меньше плотности воздуха? не путай суда с дирижаблями и, кстати, где на роликах ты увидел корабли? такую ересь несёшь! Корабли это исключительно военные и парусные Все остальные СУДА!