Fajnie, że nagrywasz. Rób tak dalej, że pokazujesz co może się nie udać i jak sobie wtedy poradzisz bo mało jest takich poradników.

Witam. Czy łącznik stabilizatora od Audi a3 8v ten długi taki musi być całkowicie sztywny, czy gdy próbuję go "obkręcić" w lewo i prawo to powinien pracować na gumach?

Oj umęczyła mnie ta dolna śruba. Góra to moment, bo dojście kluczem udarowym eleganckie. Niestety dolna to koszmar. Mam co prawda w garażu kanał, ale jakbym wjechał na niego, to niestety plecami bym ścianę podpierał a nie wiem czy bym się zmieścił tam z kluczem. Ostatecznie poszła w ruch szlifierka. Przy odkręcaniu a raczej próbie, klucz który wykorzystałem jako przedłużka wygiął się, a nakrętka nawet nie miała zamiaru. Meyle chyba ma zagniatane nakrętki zamiast samohamownych, więc odkręca się i wkręca z dość sporym oporem. Wydaje mi się, że ciut przesadzili. Akurat robiłem hamulce, a łączniki miałem kupione wcześniej Meyle HD, więc przy okazji chciałem wymienić, gdyż guma na górnym mocowaniu była uszkodzona. Kula dość lekko chodziła w łączniku. Nie mają też gniazda na torx tylko wycięcie od strony gumy na klucz płaski 16. Oczywiście tego w zestawie nie miałem... A już widzę, że oryginalne GM amortyzatory zaczynają mieć dość... Cóż 20 lat pracowały. Waham się nad wyborem Monroe czy Sachs, do podwozia sportowego obniżonego. Opinie są różne. Drugą stronę może faktycznie jakoś z kanału spróbuję z dłuższą przedłużką. Pozdrawiam.

Jest różnica między plastikowym a metalowym?

Jutro będę wymieniał w Insigni ,ta dolna śruba mogła by być od strony koła ,a tak jest utrudnienie ,Opel nie pomyślal.