Dețin un VW Phaeton 2008, cu motorizarea CEXA, 239 CP, dat euro 4. Am fost cu ea anul trecut la voi în service, pentru o diagnoză şi verificarea articulațiilor, practic, Phaetonul din acest clip este al 2-lea pe canal (nu înseamnă că prin service-ul vostru au trecut doar 2 astfel de maşini). Am s-o compar, simplu cu Seria 7 din 2008, A8 din 2007, şi S Klasse din 2006. Niciuna dintre aceste maşini nu se ridică la nivelul de confort Phaeton (stiu, o sa-mi iau mult hate). Phaeton excelează la capitolul climatizare: cu ventilația la maxim, zgomotul este minim / după 13 ani, maşina dezabureşte instant geamurile / trapa are celule fotovoltaice si alimentează ventilatia astfel incat vara recirculă aerul cald. Tot in zona de confort punctez si ventilatie cu aer cald si rece in scaune (fată spate), masaj şi nenumărate reglaje - 2088 şi functionează perfect. Scaunul sofer, este impresionant (suport pentru genunchi) şi nu se compară cu modelele amintite mai sus. Radarul ACC si Lane Assist functionează ireproşabil şi prompt - nu stiu ca în 2008 sa mai existe un sistem similar - poate tot pe un Bentley :))). Maşina este grea, dar rămâne confortabilă, surprinzător de agilă şi classy. Nu epatează prin nimic, dar este specială. Am făcut update la navigație (mulțmumiri unui prieten) şi rulează hărți actualizate cu 90% dintre străzile Bucureştiui. Nu uităm şi că: modelul deținut de mine este dotat cu soft close / keyless go / keyless entry cu detecția şoferului în funcție de cheie - pentru uşa şofer, softclose ul a obosit dar nu mă deranjează. Maşina are atât de multe chestii faine că sar de la una la alta: climatizare pe 4 zone, la fel ca cea prezentată. Perdeluța din spate se ridică automat la apăsare butonului magic, iar acest lucru îmi hrăneşe ego -ul. Sonorizarea Dynaudio este demențială. Volanul cu inserție de lemn (este lemn, căci a crăpat lacul - nu s-a urâțit deloc, din contră) este încălzit şi arată ca o consolă PlayStation. Maşina este cunoscută în rândul posesorilor pasionați cu următoarele 3 probleme comune: sistemul multimedia ZAB (cel care este si la mine - placa video se dezlipeşte - se repară 100% - modelele mai noi, cu RNS nu au această problemă) / conductele de drenaj de la trapă se înfundă şi se va inunda maşina sub scaunul şofer, unde se află modulul sau calculatorul de confort (biggest problem - asta este şi problema mea) / pasajul flexibil de la cabaljul pentru portbagaj cedează (si eu am această problemă). Portbagajul este acctionat hidraulic, iar sistemul mecanic de ridicare este realizat de către un producător de biciclete. O chestie tare: filtrele de habitaclu se montează undeva în capotă, dar pe capotă şi se pot schimba foarte uşor, pentru un aer proaspăt. Filtrul de particule este indestructibil, atât timp cât maşina rulează pe distanțe lungi. Motorul are 300k km, şi nu consumă ulei, fără erori. Cutia de viteze este de la producătorul ZF şi este destul de rafinată. Tampoanele motor conțin un senzor, iar maşina va estima când trebuie schimbate (fain, nu?). Modelul meu vine cu piele naturală cusută pe bord si pe fețele de uşi. Mai sunt destul de punctat, dar mă opresc aici. PS: mi-a plăcut enorm experiența din service, la voi.

Avand in vedere ca masina a fost construita pe ideea sa poata sa mearga cu 300km/h la o temperatura atmosferica de 40-50 grade celsius, iar in masina sa fie 22 constant, treaba ca nu poti sa aburesti geamurile niciodata datorita faptului ca are dezumidificator, este pistol cu apa. Fiind construita pe platforma de Bentley Continental GT, nu se compara cu Audi A8 sau BMW seria 7, ci direct cu S classe.Inclusiv capacul portbagajului este ceva aparte. Sistemul de balamale de la el este dezvoltat de un proiectant de biciclete italian. Inca o “dotare” interesanta este faptul ca spalatoarele de faruri prima data spala farul de pe partea soferului iar apoi cel de pe partea cealalta pentru a nu lasa soferul fara lumina. Lista poate continua cu multe astfel de chichițe.

Detin vw phaeton de 4 ani masina cumparata de la reprezentanta vw germania cu 103.000km,2013.O masina complicata dar si frumoasa cu destul de multe probleme si destul de stricacioasa.Prima data sa defectat keyless entry din cauza ca intra apa pe la buton cand speli masina,trebuie inlocuit manerul cu tot care trebuie vopsit pe culoarea masini 500 euro manerul.Apoi soft closeul la toate usile sa defectat 300 euro broasca si 300 euro motorasul cu calculator care trage usa,sa schimbi becurile la far trebuie data bara jos...o aventura si aia,franele sunt praf la ea,am inlocuit discurile de fabrica cu zimmerman perforate si ventilate,alta viata alta masina,poti sa dai in frane cat vrei tu nu mai sunt probleme,motorul pentru ventilatia de habitaclu 400 euro o adevarata aventura sa il schimbi gen 6 ore de manopera,macaraua de geam de pe partea soferului 400 euro,bara stabilizatoare aproximativ 400 euro nu mai stiu exact dar stiu ca vine cu bucsele turnate pe ea care se rup in timp si atunci cand afara e frig trosneste suspensia la denivelari de zici ca se rupe masina in doua,si crema de pe tort....sa dus blocatorul de pe coloana de directie,nu poti sa mai pornesti masina nu poti sa muti maneta schimbatorului deloc,nu poti sa te conectezi cu diagnoza la masina :)) vissss nu alta,pret la reprezentanta ca vine blocatorul cu tot cu coloana de directie vre-o 3.000 euro era pretul,norocul meu ca am gasit un electronist minune care a reusit sa rupa niturile de la blocator si sa il dea jos de pe coloana de directie si sa repare acel motoras cu 300 euro, dar daca nu ai varianta sa dai de un meserias de genu esti fript nu ai alta varianta,cablul de la portbagaj cum se tot deschide si inchide se intrerupe un fir care face sa nu mai ilumineze tot timpu becu de frana partea stanga,se rupe de la temperatura furtunul de apa de parbriz,am gasit pe ebay kit de reparatie super bun gen 40 euro,capitonajul de la rotile fata se deformeaza de la temperatuta vre-o 400 euro bucata,cam tot ce cade la ea vine numai pe original,preturi de bentley,am schimbat parbrizul de 2 ori pe casco 6300 lei cu tot cu manopera bucata,ornament bara spate(30cm lungime colt stanga spate) 1300lei,o masina foarte scump de intretinut si foarte proasta deci.Acum sa va zic de A8 2017 3.0tdi nou de fabrica pachet s-line 72.000 euro cash platit,toate bune si frumoase 3.000km filtru de particule se infunda mai tot timpul,a fost inlocuit pe garantie si filtrul si sonda,apoi pe la 20.000km a inceput sa tacane intinzatoarele de la motor care spre deosebire de phaeton,trebuie sa dai motorul jos sa le schimbi,dupa multe certuri la reprezentanta dupa ce am facut 45.000km asa cu motorul care parca se rupea la pornirile reci cum batea lantul in carcasa motorului le-au schimbat pe garantie si surpriza mare,dupa nici 800km au inceput sa faca iara galagie dar nu tot asa de tare ca inainte....ce sa mai zic,am vandut masina anu asta la 58.000km cu 40.000 euro.Ma plimb cu phaetonul momentan.Audi e peste 100% va zic,cutia nu se compara,schimba mai repede si mai fin,consumul la phaeton in oras cam 17,afara cam 9-10,la audi in oras 11-12,afara 7-8,audi e mai silentios inauntru,masajul la audi e bestial la phaeton doar muta perna jos si sus pe coloana,audi se simte mult mai puternic si mai rapid si mai dinamic nici nu se compara cu phaetonul,caroseria de aluminiu si sasiul de aluminiu face diferenta.La phaeton am avut probleme cu rugina e o problema comuna,sub manerele de usa partea spate face rugina si la trapa sus,si jos la usi iarasi apare rugina,eu am cumparat masina cu toate problemele de rugina rezolvate dar au aparut iarasi sub manere si intre bandoul cromat de pe usa si fata de usa.Audi e peste fara dar si poate dar din pacate motorul de 262 de cai are problemele care le are cu intinzatoarele si din ce am auzit dupa 100.000km curge prin toate partile ulei din el pentru ca au fost inlocuite garniturile clasice care sunt pe modelul de 240cp de pe phaeton cu silicon,din cate stiu si pe modelul de 245 cp de pe phaeton sunt aceleasi probleme cu uleiul care curge de peste tot din motor.Va salut numai bine.

Salutare baieti, Bravo voua pentru ce faceti! Am citit toate comentariile, o singura optiune a ramas nedezvaluita, mai exact, faptul ca oglinda retrovizoare din interior are memorie! In rest, s-au spus toate! Mentionez ca detin un exemplar 2012 cu acelasi motor, model fara textul “without” in PR number. Si a doua observatie: Aveti grija, masina detine cutie 6hp, dar functioneaza cu ulei 8hp!! Adica trebuie sa fie verde si nu rosu! Multumesc si numai bine!

Va salut cu multa stima si respect! Ce mi se pare destul de interesant la aceasta masina, VW PHAETON , conceputa de catre Ferdinand Karl Piëch ( presedintele consiliului executiv al grupului Volkswagen , intre anii 1993-2002) este faptul ca aceasta a fost conceputa si testata de catre inginerii VW sa reziste timp de 24 de ore la o viteza de 300 km/h, cu o temperatură la bord de 22 de grade, atunci când afară erau 50 de grade Celsius!

Am avut Phaeton 5.0 v10, prima și ultima dragoste ❤️... An fabricație 2003, modelul era extra Full, și trec peste cele basic( clima 4 zone, perne aer, etc...) , avea masaj in fata cât și în spate pe canapea,canapeaua spate avea tetiere electrice pe Senzor de ședere, modelul era long, exact cum ați avut voi în service. Avea full mahon...pe doua linii pe ușă, apoi și pe mânerul de pe plafon. Sistem audio Dynaudio, mirific... Pachet crom exterior Full adică și pe bara fata pe colțuri... Sistemul anti aburire la geamuri, trapa cu celule fotovoltaice, confortul, și ținută de drum Ireproșabilă. Și da este o platforma Bentley si te face sa te simți ca atare. Apoi am dat-o și am luat A8. Doua chiar... Un 4.2 tdi apoi un 4.2 v 8 benzina. Este altceva, puțin mai sportiv, dar nu.... Nu merita comparat... Totuși, spui Phaeton w12, spui Bentley...

Salutare! Am sa trisez putin, eu fiind de 4 ani proprietar de VW Phaeton din 2010, motor CEXA. Modelul asta nu are legatura cu VW, a fost construit intr-o fabrica separata in Dresden Germania, care acum este muzeu. A fost facut la comanda CEO ului Ferdinand Piech, acelasi om care a pus in practica ideea de Bugatti Veyron. Modelul Phaeton s-a vrut a fi cea mai buna masina din lume(foarte discutabil daca au reusit sau nu). Pe modelul asta au fost puse mai multe inovatii pentru care VW a creat patente. Inginerii de la VW au avut de gasit solutii pentru ca masina asta sa poata rula cu 300km/h mai multe ore si sa mentina constanta o temperatura de 21 grade celsius in interior. Pentru interior exista un dezumidificator, asadar geamurile nu se aburesc niciodata. Trimurile din interior sunt din lemn(in cazul meu lemn de eucalipt). Cel mai mic motor pus pe acest model a fost 3.0 V6. Din ce am gasit eu, majoritatea au avut cutii automate(6HP de la ZF), dar am vazut si o masina din acest model cu o cutie manuala. Caroseria e din fier, iar usile, capota si portbagajul sunt din aluminiu. Pargiile de la portbagaj sunt o opera de arta, ele fiind din aluminiu polishat. Usile pe spate au o deschidere foarte mare aproape perpendiculara fata de caroserie. Modelul are geamuri duble fata spate. Gurile de ventilatie au acele "capace" ce functioneaza ca radiatoare, fara ca aerul sa bata spre sofer sau pasageri. Pielea folosita in interior este piele naturala. Optiuni au fost multe, de la masaj(fata spate, sau doar fata) incalzire si ventilatie in scaune(fata sau si fata si spate), trapa, softcolse, keyless go, key less entry, camera pentru recunoasterea semnelor de circulatie, side assist, incalzire in volan, scrumiere si brichete inclusiv in usile spate(sub maner). Cea mai tare optiune la modelul asta, cel cu keeyless go, keyless entry este faptul ca nu poti incuia masina cu cheia inauntru. Inclusiv in portbagaj daca uiti cheia si incerci sa o incui, portbagajul se deschide inapoi. Oglinda retrovizoare din interior se regleaza cu mana si revine automat pe pozitie folosind butoanele de memorie de pe scaunul soferului. Cred ca toate modelele diesel vin cu scirocco(WEBASTO). El porneste odata cu motorul pentru incalizrea mai rapida a motorului, dar poate fi codat pentru a fi programat din navigatie. Unele masini vin si cu telecomanda pentru el, in functie de optionale. Pe sigla spate exista un buton, fix pe mijocul siglei de unde se poate deschide portbagajul. Spalatoarele de faruri ies progresiv pentru a nu ramane fara vizibilitate. Ca optiune exista tetiere electrice pe spate si se ridica automat cand te asezi pe bancheta. Sunt foarte multe lucruri frumoase la masina asta. Unele masini au bordul acoperit cu piele cusuta. Intr-adevar modelul imparte platforma cu Bentley continental GT si Flying Spour, multe din componente fiind aceleasi. Ideea a fost continuata de cei de la VW, chiar daca s-au oprit cu fabricarea modelului asta in 2016, doar pentru piata din china si anume au construit un alt model care se numeste Phideon. Stima

La Phateon spritierele farurilor nu se ridică simultan pentru a nu ingreuna vizibilitatea, prima data spala farul drept apoi farul stang, oglinda interioara este stabilă pe memoria scaunului si se reglează automat la selectarea altei memorii, iar la reglarea tetierei pe înălțime se modifica si pozitia centurii de pe stâlpul lateral 👍

Tot respectul pt. mecanici, mai vrem ozn-uri de astea la reparat. Totusi am o observatie de facut, cand inlocuiti numai placutele de frana si impingeti pistoanele de la etieri in pozitia minima bine ar fi sa blocati pedala de frana apasata si sa slabiti aerisitorul de la frana eliminand in acest fel eventualele impuritati afara, daca nu deschideti aerisitorul, si multi mecanici nu fac vasta din cauza riscului de rupere a acestuia, exista riscul sa retrimiteti inspre circuitul pompei ”namolul” depus in interiorul etrierulu, din cauza neschimbarii la 2 ani a lichidului de frana, sau ori de cate ori este contaminat cu apa.

Va salut ! Tot respectul pentru felul in care tratati orice masina care trece prin atelierul vostru ! Incep un comentariu cu speranta de a fi cat mai corect fata de aceasta "opera de arta" si anume VW Phaeton. Detin o astfel de masina de 3 ani si pot enumera la nesfarsit optiuni :-) Incepand din fata masinii as incepe cu faruri bixenon dinamice impreuna cu spalatori far care pornesc intermitent prima data partea stanga si ulterior partea dreapta , acest lucru a fost facut pentru a nu diminua foarte mult lumina in momentul in care se spala farurile . Este de mentionat si faptul ca aceste duze de spalare sunt incalzite . Alta inovatie din punctul meu de vedere ar fi sistemul de stergatoare pentru parbriz , care este echipat cu doua motoare pentru a fi silentios . Duzele de la parbriz sunt si ele incalzite iar activarea lor se face printr-o simpla tragere de maneta . Pentru a ma face inteles corect dezvolt putin subiectul...doar se trage maneta si se elibereaza instant dar duzele dau o anumita cantitate de lichid , nu doar pe perioada cat este trasa maneta . Pt a schimba stergatoarele si pt a regla farurile exista meniu in navigatie de mentenanta Sa trecem in revista si interiorul masinii : - Clima pe 4 zone cu reglaj individual iar pentru locurile din spate se poate regla si din navigatie . - Child lock pt blocajul portierelor spate din buton - 18 reglaje cu cate 3 memorii , incalzire , ventilatie si masaj pt locurile din fata - centurile fata electrice - reglajul oglinzii centrale complet electric in functie de memorie - gurile de ventilatie laterale si centrale ascunse in spatele ornamentelor de lemn care se pot deschide individual - Sistemul de climatizare extrem de eficient dar si cu posibilitatea de a directiona in modul manual aerul catre geamurile laterale prin apasarea butoanelor aferente pe fiecare portiera . - Bancheta cu 3 locuri cu incalzire , masaj , ventilatie . - Telefon in cotiera care se conecteaza la bluetooth-ul telefonului tau cu 2 variante de a raspunde - in difuzoarele masinii sau pt intimitate direct la acest telefon. Pt optiuni suplimentare legate de climatizare as enumera residual heat (mentine masina calda cu motorul oprit cat timp apa este calda in motor) , webasto , ventilatie la temp. de peste 24 de grade cu motorul oprit cu ajutorul trapei fotovoltaice . Suspensie pneumatica cu 4 moduri de duritate si 2 de inaltime dar care sunt active ceea ce inseamna ca la viteza de peste 100 km/h masina coboara automat mai jos de pozitia de baza . cu ea ridicata la maxim la viteze de peste 40km/h masina coboara la pozitia de baza . La incuierea masinii suspensia se echilibreaza pt a aseza masina cat mai drept posibil . Servotronic Keyless entry keyless go Fiecare usita de la spatiile de depozitare din interior se deschid si se inchid lent si fara nici un pic de zgomot. Perdelute manuale la usile spate , inclusiv la geamul mic Perdeluta electrica luneta 12 senzori de parcare Deschiderea si inchiderea (se poate face si din butonul dedicat) portbagajului de pe sigla vw . Follow me home si leaving home care poate fi configurat dupa dorinta utilizatorului din navigatie Luminile de la numarul spate ( 4 la numar) se sting pe rand si cu diming la incuierea masinii :-)))) Nu voi discuta despre motor si cutie deoarece acestea sunt prezente si pe alte masini din grupul VAG Se face foarte mult comparatie intre audi a8 si vw phaeton dar ca fost posesor de a8 si actual de phaeton nici nu as indrazni sa le compar pe partea de confort . Prefer ca si interior varianta non facelift - pana in 2007 deoarece gasesc mult mai atragator volanul si sistemul de infotainment care la pre-facelift controla si clima . Din punctul meu de vedere ca si optiuni la vremea ei ( inceputul fabricatiei in 2002) bate multe masini de top (chiar si mult mai noi). Va salut cu respect!

Din cate stiu eu masina asta este facuta de inginerii de la VW sa functioneze 24 din 24 la o viteza de 300 km/h cu toate optiuniile pornite,asta o face direrita,si parca este masina la care nu se pot aburi geamurile niciodata! Sunteti cei mai tari !

Coasta de est imi era foarte dor de voi abia astept aceasta premiera stima si respect si bafta in continuare la proiect va sustin pe toata lumea

Am phaeton 6.0 w12 de la 18.000 de kilometri printre ultimele modele fabricate și pot spune că nu am avut nici o problemă cu el are 189.000 kilometri acum și servisat la timp deci.....Este o mașină foarte bună din punctul meu de vedere Doamne Ajută frumos video și vă aștept la Câmpina ✌✌✌🙏🙏🙏

am fost și eu deținătorul unu phaeton, Desi sunt fan Mercedes și pot sa spun sincer ca PHAETON este o iubire ce nu o s-o uit niciodată. una dintre dotările care m-a marcat este trapa care era solară și pe timpul verii ventila interiorul mașinii. succes în continuare !

Curiozitatea ma făcut sa arunc un ochi într-o pagina special din Madrid, și am găsit aceleasi motorizări, 275.000 km la 6700 €, 8450, 138. 000 km ambele 4 motion triptronic din 2007, nu sunt fan Volkswagen dar trebuie sa recunosc ca aceasta mașină chiar este frumoasa, felicitări posesorului pentru gustul deosebit de bun 🍀👍👌👋👋👋👌👌

Ce dotare mi se pare mie tare, este dezumoficatorul, stai cu masina pe loc si nu se aburesc geamurile, si la masinile din prezent nu cred ca au toate, si iar este tare insonorizarea si geamurile duble, toată nebunia de la portbagaj, acele amortizoare date pe comanda special facute pt Phaeton, spălarea farurilor, cate unul sa ai vizibilitate seara, pt timpul ei cand a apărut era super, păcat ca nu se mai face si păcat ca faceliftul nu a adus modificări la interior si exterior mai pronunțate, dar in rest este un tanc de masina, cu toate ca multi nu știu că nu au aceeași platformă cu fratele audi. Respect băieți!!

Salutare! Cred ca tot intr-un video pe KZfaq am vazut ca inginerii au fost "chinuiti" cu moftul unui sef ce dorea ca in conditii de temperatura extrema atat joasa cat si ridicata, in interiorul masinii temperatura sa ramana constanta. Cred ca asta e una din dotarile speciale ale phaeton-ului. Multumesc! Bafta tigrilor! Spor la bani sa aveti!

Ce solutie folositi pentru curatarea motorului ? cea care este pusa in pulverizator / vermorel. Multumesc

Bună ziua cât costă reviizia la un Volkswagen phaeton 2011,ulei, filtru cutie, filtrele toate plus schimb ulei motor mulțumesc

Are o optiune foarte misto, pusa pe toate modelele. Atunci cand se aprinde martorul bateriei, propietarului ii dispar 1000$ din portofel pentru alternator.

Salut, cam cat costa manopera pt a schimba un electromotor pt un mercedes a class 140 2004 ( w168)

Salut. Stie cineva cum pot scoate suruburile de la bratele fata, alea mari, nu alea mici (de la o Mazda RX8) ? Sunt practic sudate pe bucse din cauza apei. Am incercat si cu presa si cu ciocanul, si cu aparat prin inductie (se inrosesc suruburile, dar tot nu merge). Ramane ultima varianta autogenul sau schimb jugul cu totul ?

Va salut, am o întrebare, am un Audi Q7 și misa stricat caseta de direcție are vreo legătura cu suspensia pentru ca suspensia numai merge? Dacă schimb case osa meargă suspensia.!??

cati km avea masina de cand i se schimbase ultima data uleiul in cutia de viteza?

Salut si La multi ani. Vw Phaeton este probabil una din cele mai bune limuzine de lux,la cele de serie ma refer,care a avut un singur defect major...se numea Volkswagen. Este masina la care inginerii nu au avut nici o limitare referitoare la costuri,pur si simplu masina a fost realizata la cele mai inalte standarde iar costurile au fost pe planul secund. Cand a fost lansata pe piata pretul unei asemenea masini depasea 80000 de euro si se batea de la egal cu Mercedes S Klasse si din multe puncte de vedere o depasea. Una din cerintele directoruluil general de la acea vreme era ca indiferent de conditiile atmosferice de afara sau de felul in care este condusa masina trebuia sa pastreze o temperatura interioara de 22 de grade. Succes in continuare.

Hai baieti forta respect😘💪❤

Salut CoastaDeEst,va urmaresc toate videoclipurile si am o intrebare,unde gasesc codul cutiei de viteza la un Audi A3?mersi

Cel mai frumos lucru pe care l-am văzut în videoclipul acesta este Migu! 😊

Consider optiune consumul de 6 % :D Bravo ! V6, 3.0 L si 3T este foarte bine echilibrata masina raportata ca CP/Tona ;) A construit ceva VW bun si s-a lasat :)) A avut un prieten de-al meu una, vinde masini si m-a rugat sa ii fac cateva poze, este lux .. faptul ca stai in ea ca in fotoliul din sufragerie, uiti ce dotari are sau nu are, ce tehnologie are sau nu ... Dezavantajele ar fi costurile de intretinere, daca vrei sa o ai ca masina de " boier " :D Este frumoasa !!! Nu se simte viteza din cauza antifonarii si a comfortului oferit ... Ramai usor fara permis ! :D Am fost pasager in ambele si A8 si Phaeton si nu sunt diferente mari, in afara de aranjarea bordului altfel, al designului ... E aceeasi masina :) Audi era model 2013 si VW 2011 ... Audi iti inspira faptul ca e mai sportiv, datorita linei caroseriei, pe cand VW e mai conservator, mai premium sa ii spunem ... zic doar ca aspect ... Ambele fiind limuzine de lux, alte diferente sa mai fie pe navi, mmi ... dar 80% e cam aceeasi masina ... E vorba de gust ... La masini de lux e cam imposibil sa aiba cum e in acest exemplu Audi si sa nu aiba VW ... Daca era comparativ cu un seria 7 sau un S-Class ... da ... dar asa foarte putine diferente ...

Cat costa un schimb de ulei la cutie la phaeton 2008 ?

Cum sta cu partea electrica?2 Phateon uri am avut ,unul w12 NFL si se stingea bord,lumini etc si un 3.0 diesel long face lift full si toate comenzile de scaune etc mergeau aiurea sau singure cate o data.Astept un raspuns sau o parere cu cauza problemelor electrice.

Salutare! Ținând cont ca productia a inceput in 2002, pentru vremea aia venea cu niste dotari superbe care erau intalnite chiar si pe cele mai ieftine modele cum ar fii, piele, scaune electrice, gurile de la ventilatie mascate, cutie automata plus multe altele. Dar personal, cea mai frumoasa si folositoare dotare pe acest model mi se pare clima pe 4 zone si suspensia pneumatica. Dupa parerea mea este un A8/seria 7/ S clase de buget. E o masina superba si destul de rara pe strazile noastre. Pace ✌🏻

Nu știu ce să zic da sper să câștig ! Spor la lucru cei mai buni mecanici ! Băgați numai ulei motul!

Ce ulei ați băgat în cutie și motor mă refer la marca uleiului

Cel mai interesant lucru la masina asta este ca poti masca gurile de ventilatie cu un capacel de lemn cum sunt si ornamentele ,dându-i un aspect foarte clean.Acest lucru nu l-am mai vazut la o alta masina fiind si electric acest sistem.

Salut, am un mondeo 2.0 tdci mi se oprea in mers si nu pornea ..de o luna stau prin service uri, a fost prima data la cineva mi a schimbat pompa de inalte alte injectoare si cand a pornit a început sa bata injectoarele 2000 de lei irositi acm sunt iara la alt service sper sa o faca... Ii reconditionez injectoarele ei daca stiam de voi o aduceam de mult. Valica daca ar răspunde cam de la ce ar fi ..

Secret dezvaluit despre aceasta masina celor de la Top Gear, “se poate conduce cat e ziua de lunga cu 186mph constant, afara fiind 122 grade celsius iar aerul conditionat sa poata a mentine o temperatura constanta in masina de 17.6 grade” De asemeni poti intra cu un fierbator/kettle incalzit la maxim plin de aburi si totusi nu vei reusi sa abutesti geamurile chiar si intr-o zi ploioasa, toate astea in mare parte au fost spuse de TopGear la vremea aceia. Mie unul imi place foarte mult.

Grandes Profesionales. Perfecto

Salut,posesor de Audi a8 3.0 tdi 2013 si Phaeton 3.0 tdi 2014,masinile sunt total diferite! De departe prefer Phaeton iar masinile sunt diferite,sasiu,aluminiu versus fier....dar ca si comfort si comportament pe sosea sau rafinamentul detaliilor...Phaeton este cu mult peste Audi a8! Anumite detalii sunt mai atent facute la Phaeton decat la Bentley... de exemplu incuietoare portbagaj la Phaeton cand deschizi portbagaj o trage in capota iar la Bentley nu....sunt multe diferente(detalii). Dar este mult de povestit...dupa documentare amanuntita pot sa spun ca Phaeton este o masina foarte bine facuta,fabricata in Germania!

Bravo Migule ❤️

La întrebarea A8 sau Phateon(același an 2011) clar Phateon.De ce? 1) Mentenanță mai ieftină 2) Nu mi-as lua mașina doar pentru siglă 3) Diferența de preț destul de mare ținând cont ca ambele îți oferă același mod de comfort și perfomanțe. Opțiuni ce am întâlnit pe cel mai full Phateon cu care am mers… Distronic,Lane Assist,Side Assist,Webasto și pe aer rece vara(marea majoritate au doar pe cald),Masaj,ventilație și încălzire scaune și banchetă,frigider cotieră spate,panou solar în trapă pentru consumul de curent pe staționare(usb’uri,radio,tv),keyless full pe toate ușile,senzor de ploaie inteligent adică când se uita trapa sau geamurile deschise se închideau după câteva picături,magazie 6 dvd’uri,consolă spate cu telefon,perdelele electrice și lămpi cu led pentru citit.Sincer astea sunt ce-mi aduc aminte așa mai rare,geamuri UV și faruri inteligente bănuiesc ca mai există,oglinzi folding iar nu cred ca este opțiune așa rară.Mașina se afla in Uk și a fost luată de la (licitații),a fost ex masina ambasadei Africii de Sud din Edinburgh in anii aia,el a luat-o printr-un pont preț 15k lire cu vreo 56k de mile dacă nu ma înșel.Nu vreau premiul :)) e doar o mărturisire vis a vis de aceasta mașina.salutari

Poate ca cel mai 'interesant' feature de la aceasta masina(din punctul meu de vedere) este retragerea incuietorii(latch) de la portbagaj in momentul in care se deschide portbagajul si ascunderea lui. Din cate am vazut, aceasta masina din video avea deja acel feature(nu venea pe toate masinile… trebuia sa ai niste dotari optionale). Legat de confort, masina se poate lauda cu mecanism de stergatoare actionat de 2 motoare separate (pentru a reduce zgomotul), mentinerea temperaturii, functie de incalzire picioare pasageri spate, pozitionarea automata a tetierei in cazul unui impact din spate(asta este mai mult de safety) si multe altele…

O dotare interesantă ar fi faptul ca e una dintre putinele mașini care la vremea aceea venea cu un sistem de dezumidificare al habitaclului,iar a doua ar fi celulele foto-voltaice din plafon care asigura alimentarea cu energie verde a sistemului de climatizare atunci când motorul este oprit,pentru anul fabricației primului model era o dotare cam nemaivăzută pana acum.

Am avut ocazia sa folosesc un Phaeton W12 cu ceasul vitezometrului numerotat pana la 320 km/h cu 4 locuri, masina asta ma facut sa devin fan VW, pacat ca VW a renuntat la gama de lux. Cel mai mult la masina asta am apeciat ineriorul in special superba consola centrala din lemn care se continua pana in bancheta spate. Ca dotari aparte vad ca au fost specificate mai toate, cand a fost lansat Phaeton stiu ca era singura masina cu caroserie 100% anticoroziva, masina recunostea cheia intr-un anumit perimetru si se descuia automat ,cu toate ca era un supercar era foarte silentioasa. A fost conceputa sa fie cu 10 ani inaintea concurentei, lucru pe care la si reusit. Pacat ca modelul nu a avut succesul asteptat de cei de la VW, eu unul astept un nou Phaeton.

nu afecteaza senzorii ABS pasta de cupru?....de obicei se recomanda ceramica la masini mai recente :D

Optiunea mea preferata la seria Phaeton e fara indoiala motorul W12 de 6 litri, care dezvolta intre 420-450cp. Tetierele din bancheta spate se inalta automat, daca usa spate e deschisa. Ele scad inapoi la locul lor, daca nu intra nimeni dupa inchiderea usii ca soferul sa aiba vizibilitate. Displayul central poate arata nu numai presiunea rotilor ci si a roatei de rezerva. Bancheta spate nu numai ca e incalzita ea poate sa aiba ventilatie si masaj.

Salutare ! Cel mai tare la phaeton este ca are dezumidificator si nu se aburesc geamurile sau ca in momentul can ies spalatoarele de faruri prima data iese cel de la sofer apoi cel de la pasager ca pe tot aces proces soferul sa vada . Palasolarele au cate 2 tipuri de oglinzi una normala si una care apropie , senzorii de parcare cu afisare in fata la baza parbrizului si cei din spate cu afisare in partea de sus a lunetei, si daca ai cheia in buzunar si apesi pe emblema de la portbagaj acesta se deschide

1. porneste clima pentru ventilare habitaclu cand este cald , pe baza incarcarii solare cu tensiune prin trapa 2. clima spate cu setare pe toate pozitiile. 3. masaj si in banchetele spate

La mulți ani fratilor si bravo vouă 😎😎😎

Facuta in fabrica si pe linia pentru B. Continental. Cam toate piesele de mecanica se potrivesc,,mai putin motor si cutie ca sunt Audi-Vw. Ceasurile de bord sunt ca la Bentley ,si multe altele. Pernele de aer au rezervor hidraulic separat ca la masinile de offroad datorita greutatii,sunt mult mai solide decat cele de A8. . Cand onchizi ventilatiile din bord,au un trim care iese frumos peste ele.

Cea mai de top "optiune" cred ca e raportul pret>prestigiu pe care ti l ofera in scenariul sh (ceva ce romanul apreciaza masiv)

Va salut. La multi ani. Am avut ocazia sa lucrez si sa ma plimb cu vw phaeton 5.0 tdi v10 biturbo, super masina din punctul meu de vedere, platforma bentley exact. franele il cam nemultumeau propietarul respectiv, cu toate ca discurile sunt la superlativ pot spune, sunt mai mari ca diametru ca multe volanturi de la muulte masini :) si nu ai sa crezi cat sunt de usoare toate .. placutele de frana fata cate 4 pe fiecare etrier - 8 placute frana fata in total, sistem franare si etriere si tot se potrivesc si la lamborghini gallardo daca retin bine. filtrele si totul sunt la superlativ. la cat e de grea masina accelereaza si e confortabila ce nu iti vine sa crezi, suspensie perne, soft close peste tot, si portbagajul de asemeni, aproape toate inauntru sunt reglabil electrice... scaune, tetiere, centuri, volan, oglinda retrovizoare si tot ce iti trece prin cap.. displayurile pentru senzorii de mers inapoi is in colturile parbrizului pe bord, camere, navigatie, antiradar, blindata masina, intarituri si ranforsari pe sub masina si peste tot unde se poate, o alta chestie ce mi-am amintit acum.. a stat masina respectiva - neagra ca, culoare, efectiv in soare 8 ore cu 30-40 + grade Celsius afara si inauntru cand te urcai nu era atmosfera aia sufocanta, nu stiu ce avea trapa, nu cunosc exact ce sistem si cum dar se si inchidea cand afara ploua si tu o uitai deschisa, incarca si bateria masinii (celule fotovoltaice, am aflat dupa timp :) dar am ramas tablou atunci :)) webasto, dezumificator, si cate altele, o super masina din punctul meu de vedere si pentru anii ei. strict parerea mea nu cred ca vw are alta masina mai tare ca aia, nici macar actualele.

Ce mi se pare destul de interesant la aceasta masina, VW PHAETON , este platforma de Bentley Continental Flying Spur

Salut cum pot loa legatura cu voi multumesc .

Sa speram ca premiul o sa fie dat unui om care merita și care se va bucura de el

Ca are 3 baterii? Sau ca pentru deschiderea portbagajului trebuie apasat pe emblema pe langa faptul ca se deschide si din apasarea unui buton de pe usa soferului? Poate ca vine si in varianta cu 4 locuri in loc de 5? Dar se pare ca si bancheta spate in varianta cu 4 locuri este reglabila cu memorie + incalzita si ventilata;)) De suspensia pe perne care se lasa si se ridica cand pornesti/opresti masina ce ziceti?

Salut CoastaDeEst dotări la Vw Phaeton față de alte Vw după părerea mea că poți să reglezi telescoapele în modul sport și in modul confort și tot în gama asta că poți s-o ridici sau s-o folosesti normal. Mi aș dori să o am mă uit mereu pe net la ce preț se mai ridică dar bugetul nu mă ajută deocamdată și tot odată mi se pare scumpă la întreținere față de un passat sau un golf Dar mașina nu zici că I din gama vw la cum arată interior ul pare dintr-o gama mai superioară ca vw de fel

Salut Băieți spor la treabă

Migul nu mai este la coasta ? Unde a fugit ?

Intotdeauna am avut curiozitatea de a vedea cum se prezinta "la interior" o masina de lux, superioara clasicelor nemtesti. Multumesc pentru video!

cel mai interesant lucru este ca a dat peste cei mai buni mecanici vlogeri,,,tot asa calutilor

Am avut un A8 scurt 3.0 tdi din 2008 face-lift.....in 160 mii de km mai exact 4 ani am bagat 11 mii de euro in ea. A fost masina mea de suflet, dar a trebuit sa plece la 300 mii de km. Acum am luat un Phaeton Exclusive cu 4 locuri...nu pot sa descriu cat de mulțumit sunt, masina este un spectacol pe 4 roti. Protecție ceramica interior și exterior și arata ca din fabrica tot. Masaj...ventilație fata și spate etc.

Butonul exterior de deschidere al portbagajului este genial :)))

Salut ! Are dezumidificator în habitaclu,nu o sa vezi geamuri aburite în Phaeton.Plus ca s-a inaugurat o fabrica nouă special pt construcția modelului...dar ulterior s-a închis,din lipsa vânzărilor.

Super

O chestie vazuta de mine prima data pe un astfel de model intr-un service (patise un accident si era dezasamblat in mare parte pentru reparatie) era bancheta spate ventilata si un manunchi de fire generos care mergea catre electrica/electronica din portbagaj. Stiu ca baietii se pregateau sa inlocuiasca articulatia de la cardan ca era rupta la momentul respectiv, deci tractiune 4x4 as mai puncta

Una dintre cele mai tari dotări pe modelul asta de mașina din punctul meu de vedere este centura de siguranță în trei puncte cu reglaje electrice pentru înălțime ....😌

Are o dotare, de fabrica, mai exact o conducta de servodirectie sub carenajul din stanga fata expusă la intemperii, care costa cat jumate de masina la valoarea ei de piață, și se schimba prin viu grai. Ori in romania se alameste pe pozitie si merge pana data viitoare. Dar acum sa fim seriosi masina este o operă de artă atunci când functioneaza perfect si ar merita mai multă atenție.

Parerea mea sincera e ca, cea mai tare optiune ar fi suspensia electrica pe perne de aer,las astea aici ..aceasta optiune schimba totul si iti asigura confortul, se combina cu masina ca cireasa si tortul iar asta nu e totul, O fi greu de intretinut dar merita efortul!!

VW PHAETON cu motor diesel V6 de 3.0 am condus in urma cu un an... doar asa ca sa-l compar cu Audi. Ce mi-a placut la el, faptul ca este insonorizat la fel de bine ca si fratiorul premium din grup, practic mergi in liniste cu gandurile tale. VW PHAETON este barca, covor magic si racheta in acelasi timp, depinde doar de tine ce doresti in acel moment. Motorul este unul placut, are cuplu de jos, specific motoarelor mari, suspensia pe perne de aer foarte placuta in mers, pretentioasa la denivelari, daca nu vrei sa omori pernele nu cobori borduri ca pe arcuri. Cutia de viteze in schimb nu prea mi-a placut, se simt mici smuncituri, in mers cand face retrogradari, la chestia asta cutiile de Audi sunt optimizate mai bine, ca sa nu spun de mult hulita si iubita CVT de la audi care-i da clasa la comfort din toate pozitiile. Masina chiar daca este barca mare, pe mine nu ma deranjeaza conduc ceva comparabil, este manevrabila chiar si in spatii stramte. Ca dotari era full, full, full, cum ar spune samsarul Valica, parbriz incalzit, trapa, oglinzi electrice, scaune cu incalzire si ventilatie, clima pe N zone, volanul electric cu memorii, loc cat sa faci o miuta in spate (nu ca in Audi n-ar fi), navigatie (depasita moral dpmdv), ceasurile de bord complete dar nimic spectaculos (aceiasi macare de peste ca la Audi-ul meu - degeaba va minunati), era sa uit perdelutele acelea electrice pentru intimitate. Per total masina are si ceva unic, se vede ca nu imparte nimic cu celelalte marci din grup, adica nu se simte ca fiind un Passat sau un Audi ci exercitiul VW sa arate lumii ca pot baga si in gama de mijloc tehnologie nu exclusiv in marca premium, totusi scumpa la intretinere din spusele proprietarului, insetata - desi nu mi-a lasat impresia (acum nu stiu ce se asteapta unii, totusi 8% cu +200 e decent). Daca vrei ceva ce nu vezi pe toate drumurile, elitist cred ca e mult spus, poti cumpara VW PHAETON, depinde care e costul lui, cum a fost intretinut si daca-ti permiti sa-l intretii. Nu zic ca m-a dat pe spate, dar mi-a placut ca senzatie. Gurile rele spun ca ar avea un urmas in grup, VW Arteon. Intamplator l-am condus si pe acela, dar totusi PHAETON chiar e premium nu e un Passat mai luxos cum este Arteonul. Iar acum aruncati si cu o trusa de scule 216 piese in mine ca am de reparat singur la Audi baieti dupa ce am platit impozitul si asigurarea la motorul V6... :))

Eu am un polo 6n2, când am vazut portbagajul deschis la mașina voastră, m- am gândit ca polo meu intră cu totul acolo🥴( ca in marsupiu la cangur)🤣🤣🤣succes in continuare si multe reparații fără incidente majore vă doresc!!!👍😉….ps: și ca asemănare cu mașina mea e sigla de pe volan😎

Când folosești spălătoarele de faruri, acestea stropesc pe rand pentru a nu bloca vizibilitatea, iar asta mi se pare o opțiune interesantă.

An Nou Fericit , baieti . Phaeton-ul este o masina pentru pensionari. Mai faceti videouri cu E46 diesel . Domnul Isus sa va binecuvanteze pe toti . Amin

Cu ce sa incep la aceasta masina? In primul rand tin sa va zic ca Phaeton este masina visurilor mele,modelul 2011 w12 long dupa parerea mea este unu din cele mai frumoase modele.Nici prea nou,nici prea vechi,are foarte multe optiuni misto, iar motorul este demential dupa parerea mea. In primul rand sistemul Dynaudio este demential,am apucat sa urc in una in timp ce livram (i-am spus domnului ce masina misto are si ca este masina visurilor mele si a zis sa urc in ea :D). Optiunea cea mai misto dupa parerea mea este ca nu ai buton efectiv de portbagaj,si este ascuns in emblema VW, mi se pare unic cum se deschide fuse box-ul (este electric si nu trebuie sa te chinui sa bagi mana pe acolo avand in vedere ca ai foarte mult loc). Stiati ca VW Phaeton a fost ultima masina facuta de Ferdinand Piech,nepotul lui Ferdinand Porsche. Fiind ultimul mandat ca CEO la VW GROUP a vrut sa creeze o masina pe care sa il remarce si sa ramana in istorie. El a avut o lista de 10 cerinte care trebuia sa fie secreta,dar, s-au aflat doar 3 din acestea, restul 7 nimeni nu le cunoaste doar cei care au lucrat la masina. Cele 3 cerinte au fost ca masina sa poata merge cu o viteza de 300km/h timp de o zi intreaga la temperatura de 50 de grade celsius, iar inauntru sa fie constat 22 de grade celsius. A 2-a cerinta a fost ca masina sa aibe rigiditate torsionala a sasiului de minimul de 37.000 nm/grad, care din cate am inteles este aproape ca la un A8. Iar ultima cerinta din cele 3 a fost ca masina sa mearga cu 300km/h iar capota sa nu aiba nici un fel de vibratie. Masina este pe perne,care de cele mai multe ori sunt o problema deoarece majoritatea au probleme cu ele. Cel mai rar model Phaeton pe langa 5.0 V10 disel si W12 benzina (ambele modele sunt automate) au mai fost cateva masini facute manual cu motor de 3.2 Benzina,in 6 trepte, si erau si mai rare pentru ca unele din ele erau si RWD (tractiune spate) in momentul cand am scris comentariul nu am putut gasii una la vanzare cu aceste specificatii. Varianta long este doar cu 4 locuri,are masaj si in fata si in spate, locurile din spate sunt electrice (ca locurile din fata) incalzire si racire in scaunele din spate (modelele mai noi, dupa 2012 cred), clima in 4 zone,soft close si alte dotari de lux pe care le au majoritatea masinilor din anii respectivi. Cel mai impresionanta dotare la aceasta masina este ca are scaune electrice (18 pozitii diferite) cu memorii, are 5 compresoare de aer si un dezumificator,iar aceasta masina in manual are scris 75 de pagini doar despre aerul conditionat. Masina are 4x4 permanent. Fun fact si va las :D : w12 pus pe Phaeton a venit de pe un prototip numit Concept D ce era practic un Phaeton hatchback si 680 de cai cu aproape 800nm. Prototipul inca exista in muzeul VW din Germania. Dupa show-ul de la Geneva in care s-a prezentat Concept D, urmatorul an VAG GROUP a venit cu un concept de la Bugatti cu acelasi motor, care se numea Bugatti 16C Galibier de care nu prea a auzit multa lume. Per total masina este super tare. Merita sa o cumperi? Probabil nu pentru ca,doar ca idee, va dau o lista de preturi cu piese SH, nu OEM (bara fata intre 400-700 Euro, computerul de confort (cel de sub scaun) 1000 de euro, 4 perne 4000 de euro si tot asa.) Daca ai bani merita sa ti cumperi asa ceva,nu va bucurati ca un model 2012 este 15.000 de euro,iar majoritatea lor sunt peste 200.000 km. Seara faina!

Salutare!dotare misto e si treaba cu oglinzile laterale care se regleaza automat sa vezi rotile,asta cand cuplezi in marsarier”Mirror Down”

ce frumos toarce

Aceea este cumva japoneza lui Mikey Hash de la începutul video-ului ?

Vreau sa evidentiez doua dotari top care acum ar parea ceva banal dar pentru anul masinii in cauza sunt sofisticate.1)Are suspensie pneumatica cu programare automata adica se ajusteaza singura in functie de situatie pentru fiecare roata in parte( se adapteaza bine conditiilor de drum). 2)- Este echipata cu distronic iarasi o dotare care nu se intalnea la multe masini in 2011.

Salutare! Eu cred că cea mai interesantă "dotare" de pe acest VW Phaeton este motorul W12 (găsit și pe frățiorii săi de la Ingolstadt și Crewe) și spun asta pentru că e un motor foarte interesant, nu numai prin compactitatea sa, ci și prin puterea sa, repartizată foarte liniar pe toată plaja de turații.Acest motor se mai remarcă și prin faptul că este foarte balansat, fiind într-o competiție cu motorul V12 de la Rolls Royce. O altă chestie interesantă legată de acest motor este că face parte dintr-o familie mai aparte, unde fratele mai mic al acestui motor, W8 (găsit și pe Passat B5.5, sper că nu i-am dat idei lui Alin) de care nu putem spune prea multe, dar de fratele mai mare al motorului de pe Phaeton putem, faimosul motor W16 debutat pe Bugatti Veyron cu nici mai mult nici mai puțin de 1001 CP, 16 radiatoare, 407 km/h și tot așa. O altă dotare pe care o poți avea pe acest Phaeton este atât versiunea long, cât și cea specificată cu bancheta individual ce transformă acest Volkswagen într-o adevărată limuzină pentru oameni despre care putem spune că sunt înstăriți. Acum, câteva chestii interesante despre acest model sunt: 1.Faptul că poți închide gurile de ventilație cu acele panouri din lemn (din câte știu este lemn real) ce pot face un posesor de BMW sau Mercedes să plângă (no hate :D).Acest lucru a fost preluat și pe noul Audi A8, dar la acel model se retrag gurile puțin și apoi se închid canalele de ventilație. 2.Faptul că poți deschide capota portbagajului apăsând pe sigla de pe capota portbagajului exact ca la Bentley Continental GT 3.Faptul că mașina împărtășește cheia cu fratele său din Anglia (deși cheia este aceeași ca și pe orice altă mașină din Grupul VAG, numai că este decorată să pară mai luxoasă) 4.Faptul că ai 2 tipuri de oglinzi pe fiecare parasolar (una este normală, iar cealaltă este de apropiere) 5.Faptul că acest VW a fost prima mașină (din câte știu eu) cu scaunele din spate atât încălzite și ventilate, cât și cu masaj.Vorbind de locurile din spate, tetierele se ridică atunci când deschizi ușa pentru a te face cât mai confortabil, dar acestea coboară dacă ușa a fost deschisă și detectează că nu s-a așezat nimeni pe acel loc. Cam atât am avut de spus despre această mașină, chiar interesantă, dar pe listă are foarte multe dotări interesante și aparte de alte modele și alte mărci. Mult noroc în continuare cu service-ul și canalul de YT! Sunteți cei mai tari pe acest domeniu de service vlog! Baftă!

Vaslui power=))

am aceeasi masina dar 2005, mi a facut scurt intre 2 pini in calculatorul din cutia de viteze si am desfacut baia singur acasa de 2 ori ca sa mi dau seama de unde e defectul, initial am schimbat calculatorul cutiei si dupa am aflat ca masina are 3 panouri cu sigurante ca sa depistez ca una o arde imediat cum puneai contactul si cu mufa scoasa din calculator :))) acum cred ca sunt bun de electrician si am si schimbat uleiul din cutie cu ocazia asta :( , e o masina care face defecte pe care nici nu ti le poti imagina dar iti si ofera un confort care face intr un fel sa merite sa treci prin aceste probleme cu ea :)

Mașina a fost scoasă cu scopul de a intra pe segmentul de piață unde se află acum S-Class și alte modele din aceași categorie... Există unele modele cu motor V12 care efectiv este un motor de Lamborghini... Dacă îți doreai una în 2004 când a apărut trebuia să decartezi vreo 95000$ , acum datorită faptului că este un Volkswagen s-au depreciat enorm de mult, același model V12 l-am găsit undeva la 9000$ acum ceva zile, listat pe un site, nu din Romania. Mie unul mi se pare o mașină genială din punct de vedere al dotărilor, la banii din zilele noastre, într-adevăr trebuie făcută o recondiționare totală în cazul unui model second hand, pentru că nu se mai produc modele noi, a fost un fiasco total din punct de vedere economic pentru Volkswagen, dar trecând peste asta, este o mașină de lux din toate punctele de vedere, și dacă este exploatată corespunzător nu te poți plânge de nimic în acea mașină. Am zis mai devreme că este un motor de Lamborghini, de fapt nu este, este un Frankenstein creat de Volskwagen, gen băieții ăia se plictiseau foarte tare în divizia de proiectare motoare, un motor V12? Prea simplu... Ce ziceți sa lipim două motoare V6 și îl numim W12 și e creație proprie... Și ghiciți ce au făcut... au pus toți banii evident pe W12...6 litri... 450 de cai și 560 Nm, 4motion... Un Volkswagen... frate cu Golfu' 5... Dotări... Din cauza că este un Volkswagen și a vrut să intre pe un segment unde numele nu îl ajuta a încercat să compenseze prin dotări și lista începe: dezaburire geamuri față și spate independent cu buton pe fiecare ușă, nemții au un fetish cu butoane, sau cel puțin au avut, perdeluțe pe toate geamurile din spate și pe lunetă, are climă pe 4 zone, două în față și două în spate, încălzire în bancheta din spate și în același timp și ventilate, bonus și masaj, evident dotările mai sus menționate se aplică și pentru locurile din față, să ne amintim totuși că este o mașină în care vrei să fi condus, la asta mă refeream când ziceam că trebuie exploatată corespunzător, tot la dotări unde dovedesc că s-au chinuit extrem de mult cu detaliile, ușile spate când se deschid tetiera pasagerului se ridică până la poziția ideală pentru un pasager și dacă mașina simte că nu s-a urcat nimeni in mașină, coboară automat tetiera pentru a oferi o vizibilitate mai bună șoferului, tot în capitolul prea multă atenție la detaliile, toate compartimentele care se deschid sau au un mecanism de deschidere se deschid extrem de "elegant", scrumiere, suport de pahar, torpedou, totul merge așa cum ți-ai dorii de la o mașină de lux, butoane evident pentru orice ai putea acționa în mașină, fetish cu butoane...gurile de ventilație când nu sunt folosite se ascund automat ca să nu îți strice linia bordului și ceasul din jumatea lui, dacă vrei să schimbi ștergătoarele la aceasta mașina ai o setare în consola centrală că sa ridice ștergătoarele într-o poziție mai confortabilă, tot în consolă ai și butonul de mentenanță faruri care permite mentenanța acestora, ai butoane pentru ajustarea înălțimi centuriilor sau coborârea lor evident, mai știți ceasul din jumatea bordului, este de Bentley, senzorii de parcare nu bipaie, nu nu, ai ecrane sub parbriz respectiv luneta unde îți indică cu leduri cât de aproape ești de un obstacol, oglinzile din parasolar sunt de fapt 2 per parasolar, una fiind o lupă. Portbagaj e suficient, se deschide automat din buton sau daca nu poți scoate cheia dar o ai la tine, te duci apeși pe emblema de pe portbagaj, însă nu se vede ca și când și apăsa un buton, tot în portbagaj găsim și două baterii, da, două, una pentru motor și una pentru toate chestiile din interiorul mașini, butoanele alea consumă... La capitolul geamuri, toate sunt duble pentru o izolare a sunetului bună, chiar dacă ești într-un Volkswagen să nu auzim sărăcia de afară... Din păcate la capitolul design mașina nu stă bine având în vedere prețul cerut pentru una nouă, poate fi confundată foarte ușor cu un Passat și nu prea te încântă ideea de a da 100.000$ pe o mașină și să o confunde lumea cu sărăciile de 20-30000$ și care în același timp costa mai mult decât un Porsche 911 nou, dar dacă nu ești fanul opulenței și nu vrei să atragi priviri, s-ar putea să îți placă și mai mult... Mașina este una de lux, o limuzină, din păcate deși costa acum 10000€ sau mai puțin și cu riscul că voi deranja multe persoane, nu este o mașină de "muncit" în România, de aici și eticheta de nu e bună boss, e stricăcioasă dă-o dracu' și mai e și scumpă la piese, dar mașina oferă condiții mai bune decât în unele garsoniere sau apartamente din casele românilor și deși costa puțin trebuie sa ți-o permiți și să ști cum să o folosești atunci este cu adevărat o mașină profitabilă pentru că deși a fost un fiasco din punct de vedere economic pentru Volkswagen, a costat mult producția și nu s-au vândut, nu prea ai șanse să vinzi mașini de lux dacă te numești mașina poporului, dar e o limuzină foarte ieftină acum și presimt că prețul va crește, eu mă gândesc serios să strâng bani și să cumpăr unul cu condiția să îl încui undeva, din păcate îmi permit doar să îl cumpăr acum și tot odată e și sănătos pentru el, pentru că mai am o epavă pe cap, prietenii râd de mine spunând că eu nu conduc mașinile, eu le chinui până mor, însă eu sunt de părere că dacă am plătit tot bordul folosesc tot bordul, înapoi la Phaeton, încuiat în viitor va fi o mașină de colecție, și mă voi bucura de ea...

Am mers cu Phaeton 3.2 (tractiune fatza) cu 170 - avea probleme la directe. Cu laguna 1 - 1.6 16v - 183 pe GPS. Mers solid - bine nu silentios ca Phaetonu dar directia era ce trebuie. Aiurea nu? Daca nu intretii masina... Trebuia sa fac corectii la Phaeton si ma stresa si am lasat-o mai usor. Si inainte sa fiu judecat ca am indraznit sa critic un Phaeton - am condus de la Trabant la Mercedes S400 Hybrid. La mine interiorul de Phaeton - mai ales ala individual - e peste Audi A8 - ma refer la perioada pana in 2016. In principal datorita stilului conservator si elegant de la Phaeton. E o masina clasica - si peste 100 de ani anumiti oameni isi vor aduce aminte de ea - cei care se ocupa de istoria auto si o parte din eruditi. Phaeton isi merita cu desavarsire locul in Pantheonul auto.

Se potrivește de minune muzica de fundal atunci când o conduce Dragoș!👌

Va recomand un stetoscop pentru rulmenti. Ajuta foarte mult si cu siguranta nu este scump.

Cea mai interesanta optiune care mi se pare la acest VW Phaeton (Passat pa steroizi, cu platforma de Bentley) este un lucru mic dar smecher pe nume dezumidificator, care din cate stiu este in standard, acest lucrusor face ca geamurile sa nu se abureasca niciodata geamurile masinii, foarte bun pe perioada iernii, eu unul nu mai stiu alta masina cu asa ceva (probabil ca mai sunt). Bafta!

Salutare. Ceea mai tare opțiune pe această mașină mi se pare faptu că are suspensie pneumatică, ceea ce dă un plus mașinii 😊

Salutare. Masinuta Hashului va aparea intr-un video viitor, ca vad ca este in garaj la voi?

Detin un vwPhaeton 3,0 tdi 2012 varianta Exclusive pursi simplu cand rulezi cu el parca pluteste pe sosea in modul confort este o placere sa-l conduci care conpenseaza costurile intretinerii🙃

O versiune a Volkswagen Phaeton Long în lista de opțiuni are scaune separate, în cazul în care a instalat o grămadă de elektroregulirovok, masaj și alte funcții. 😁

1:11 Am murit 😂

Salutare am deținut un Volkswagen Phaeton 3.0 TDI 240CP - V6 - 4MOTION 4x4 Facelift 2012 din ce știu eu are cel mai performant sistem de aer condiționat din lume, cu 5 compresoare și un dezumidificator - practic este imposibil să aburești geamurile într-un Phaeton, iar în manualul utilizatorului există 75 de pagini scrise doar despre sistemul de aer condiționat.. bafta multa

Din Vaslui de la mine :)))

Hașu a adus masina la voi 💪💪

Are suspensia pneumatică si 2 filtre de polen

Meserie brățară de aur 🥰😘😁

Eu am A8 acelasi an si 4.2i V8 335 cai 1700kg caroserie aluminiu. Phaeton e 2300kg si are 230 cai. PE autostarda cand ii dau kick-down acele sar ca si secundarele la ceas. Si se ridica de fata si o ia la galop. E mare diferenta intre greutati si puteri la motor. In rest e tot un VW cu multe si marunte hibe.

Ce sa zic, pe scurt: AVION. Când am avut plăcerea sa urc în ea, da, fix masina din video, l-am întrebat pe om dacă ma descalț 😅 O masina frumoasa, puternica, dotată. Am dat o tura prin oraș cu ea, nu am simțit când a atins 100, mi-a zis omul sa o las mai ușor, dar nu se simțea nimic, nici nu realizezi. TANC, AVION, cum vreți voi sa ii spuneți, PHAETON, BENTLEY low budget, e prea frumoasă. Dotări... Nici nu stiu cu ce sa încep, sau de ce sa ma leg, pe mine personal m-a impresionat frâna de "mână" si zic de "mână" pentru ca e la picior, fix pedăluța aceea mica din stânga 😁Ce m-a mai impresionat a fost și acoperirea grilelor de aerisire. Bine, astea pe lângă design-ul interior, confortul, plăcerea de a o conduce și nu în ultimul rand eleganța pe care o simți când urci la bordul "aeronavei", fie ca "pilot", fie ca simplu pasager. Pe scurt, asa cum am și început: AVION 💪

Una dintre dotările pentru care am rămas uimit este ca are Dezumificator, nustiu la câte mașini chiar și din 2021 clasa premium au aceasta dotare chiar și opțională iar pt anu de predicție era ceva "OZN"

Singura masina dotata cu DEZUMIDIFICATOR 💪💪