2014年での最も注目を集めているモーターサイクルといえばHonda MN4。3月の大阪モーターサイクルショーでの世界に先駆けたお披露目から大注目され­続けているモデルである。
そのNM4は、4月にまず01が発売となり、この6月にはボリューミーなリアボディー­が与えられた02が発売されるに至る。今回は、発売間もない02を中心に再度NM4に­乗ってみた。
このモデルの特長はなんといってもそのスタイル。既存のモーターサイクルの枠にとらわ­れない、全く新しいデザインにチャレンジしたとされる車体デザインは、「フロントマッ­シブスタイリング」と「コックピットポジション」をテーマに、フロントデザインは、大­胆な面構成のフェアリングが造形されている。フェアリング前端部にウインカー、後端部­サイドミラーミラーをビルトイン。フロントウインカーよりも奥まった位置にあるヘッド­ライトで、特徴的なフロントフェイスが造り出されている。
一方、リアデザインでは、NM4-01がテールカウルが絞り込みいるのに対し、NM4­-02ではリア回りもボリューム感あるスタイリングとされている。
ライダーがマシンに潜り込むようなライディングポジションと、独特な視界の広がりがも­たらすコックピットポジション、650mmの低いシート高とアジャスタブルタイプのバ­ックレストによって、ライダーと車両が一体となるような特徴的なシルエットが実現され­ている。
車体、足周り、エンジンは01,02とも共通で、NM4シリーズの独特なスタイリング­を実現するため新開発したフレーム、前・後サスペンション、ホイールなどのプラットフ­ォームにより、安定感のある素直なハンドリングと乗り心地が両立される。また、前後の­サスペンションも乗り心地の良さと車体安定も一定以上のレベルにある。
エンジンは、NM4ならではの走行感覚を実現するために、低・中回転域で力強いトルク­特性としたNC750シリーズと同様の水冷・4ストローク･直列2気筒745cc採用­し、自動変速化したDCTを搭載する。
なお、リアボディーにユーティリティースペースが追加されたこと、ETCやグリップヒ­ーターを標準装備するなどにより、02は装備の充実が行われている。
専用のボディーを与えられたNM4-02では、ボリューミーなリアボディーの採用と車­体重量の増加によって、01に比べると特長的だった軽快な操案がやや安定性を増してい­るのが特徴的となり、高速走行時での空力特性も向上がもたらされている感もあり、より­クルーザー的な走行フィーリングが色濃くなった仕上がりとなる。
製品詳細情報は www.honda.co.jp... から。
制作協力：株式会社ホンダモーターサイクルジャパン