สนใจคอร์สเรียนสร้างอาชีพ EV และโซล่าร์ : lin.ee/7f6O66K สนใจแฟรนไชน์ร้านมอไซค์ไฟฟ้า lin.ee/7f6O66K line openchat : bit.ly/3ScqFYT 📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE Website: www.evguarantee.net

ยุคสมัย​เปลี่ยนไปครับ คนยุค​ใหม่ อาจไมายึดติดยี่ห้อ​หรือแบรนด์​อีกต่อแต่จะสนใจในเทคโนโลยี​ พลังงานใหม่มากกว่า ฉนั้นแล้วรถไฟฟ้า​จากจีนก็อาจคลองตลาดใด้ มีความเป็นไปได้​สูงนะครับ ผมโดนsaic motor.ป้ายยาเรียบร้อยครับ mg

ตอนนี้ไม่ไหวกับค่าน้ำมันแล้ว จากที่ปิดใจรถจีน ตอนนี้เปิดใจถอยBYDมาละ สวรรค์มากๆ

ตอนนี้​คนที่ใช้ เบนซ์ ​บีเอ็ม​ อัลพาร์ด​ หันไปซื้อรถbyd atto3กันเพียบเลย ของดีราคาถูก เศรษฐี​ซื้อกันเยอะเลย รถญี่ปุ่นเตรียม​ม้วนเสื่อ

บริษัทน้ำมันทำตลาดรถน้ำมันพังเอง

ใช้ ev มาเกือบอาทิตย์ ประทับใจ ไม่หันกลับไปหาน้ำมันแล้วครับ

ผมก็คนหนึ่งครับที่เปลี่ยนจากค่ายญี่ปุ่นมาจีน แม้จะมีความ Loyalty สูง แต่เมื่อยุคสมัยเปลี่ยนไป ความ Loyalty ไม่ได้ช่วยประกยัดเงินในกระเป๋า รถญี่ปุ่นไม่ตอบโจทย์ก็ต้องเปลี่ยนครับ

ถ้าทำคู่ขนานกันไป ทั้งไฟฟ้าและไฮโดรฯ ตอนนี้ก็ไม่ต้องมาปวดหัวแล้วครับ มั่นใจตัวเองมากเกินไปตามสไตล์ญี่ปุ่น

ทุกวันนี้ใช้2คัน EVเป็นคันหลัก ส่วนน้ำมันไว้เป็นรถสำรอง เพราะค่าน้ำมันนี่แหละถ้าลิตรละ20บาทก็คงไม่ซื้อEVมาใช้

นึกถึง โนเกียวันที่ล่มสลาย

ตอนนี้ใช้รถไฟฟ้าจีนมา 10 เดือนกับระยะทาง 48,000km. ประหยัดค่าน้ำมันเกินแสนแล้วครับ

เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านแบรนด์จีนเช่นhaier,hisense,tcl,xiaomi,huawei,midea etcก็ดีกว่าทั้งคุณภาพ ราคาและการบริการ ลองใช้แล้วจะไม่ซื้อแบรนด์ญี่ปุ่นอีกเลย

ถ้าญี่ปุ่นหันมาทำรถไฟฟ้าจริงจัง รับลองรถจีนก็เหอะ

จริง ญี่ปุ่ญเริ่มก่อนจีนอีก นิสสัน มิตซู ก่อนเทสล่าของเมกาด้วยซ้ำแต่ไม่ให้ความสำคัญเป็นไงล่ะดูแค่ช่วงที่รถจีนเข้าไทยย้อยไป4-5ปีนี้ยอดก้าวกะโดดมากๆเสียใจด้วยน่ะพี่ยุ่นมีของดีแต่ไม่ใส่ใจแพ้เจ็กแน่นอน😅😅😅😅

ณ เวลานี้ แบรนญี่ปุ่นลงสนาม EV = เจ็บตัว และควรทำสิ่งที่ถนัดคือรถสันดาบ+ไฮบริตต่อไปตราบนานเท่านาน

ญี่ปุ่นมาก่อนนะฟอร์มวันไง

น้ำมันขึ้นทุกครั้งก็เป็นการเร่งให้รถไฟฟ้าให้ถึงเส้นชัยทุกที

เห็นป้ายแดงBYDแล้วปวดใจอยากได้บ้าง

รถไฟฟ้าเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งถ้าไม่มีประกันอาจทำให้ชีวิตเจ้าของรถเปลี่ยนเลยก็ได้ ศูนย์บริการหายาก อะไหล่แต่ละชิ้นแพงมาก ติดสินใจเอาครับ

ถ้าไม่มีตัวพลิกเกมส์เช่น แบตเตอรี่ solid state หรือ ไฮโดรเจน ที่สามารถใช้งานได้จริงๆ ในเร็ววัน รถญี่ปุ่นคงกลับมายาก

เบนซินขึ้นรายวันตอนนี้แทบจะ 40 บาทแล้ว 😢😢

รถไฮบริดคือรถสองเครื่องยนต์ การบำรุงรักษาเสียสองเด้ง หนักกว่ารถยนต์ธรรมดา ราคาแพง ขายต่อราคาตกต่ำ

ส่วนตัวในใจอยากให้ค่ายญี่ปุ่นตามทันมาก (แต่ราคาต้องได้ด้วย ซึ่งยาก) แต่พอมองดูเหตุผลต่างๆ แล้ว ยากมากๆ (ถ้าทำตอนนี้ต้นาทุนคงสุงมากสำหรับรถญี่ปุ่น) ถ้าไปไฮรโดรเจนเต็มตัว ก็ต้องแก้โจทย์สำคัญให้ได้คือ ต้องทำให้ผู้ใช้งานรู้สึกคุ้มค่าที่ใช้รถไฮโดรเจน ให้เหมือนคุ้มค่าเท่ากับ หรือมากว่ารถไฟฟ้าคือ ต้นทุนค่าใช้จ่ายเรื่องพลังงานที่ผู้ใช้จะต้องเสีย รถไฟฟ้าถ้าวางแผนดีๆ คือ ต้นทุนพลังงานฟรีเลยสำหรับผู้ใช้ รถไฮโดรเจนก็ต้องทำให้ได้แบบรถไฟฟ้า (ซึ่งตอนนี้ยังห่างไกลมาก แม้จะพัฒนามานานแล้วก็ตาม)

กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้ามาใช้งานอยู่ครับ...ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

หนูเจาะแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ สงสัยจะพังง่ายกว่าค่ายญี่ปุ่นนะ😂

รถไฟฟ้าจีนราคาก็ถูก,ประหยัดเงิน,ต้องเปิดใจและเป็นคนว่างแผนเปลี่ยนนิสัยตัวเองเสียบ้าง,รถไฟฟ้าไม่สร้างมลพิษPM25,ให้ผู้อื่นเดือดร้อน,ใช้รับส่งลูกหลานก็สบายใจ,ถ้ายังกังวลแบตเตอรี่แพงต้องไปเล่นรถไฟฟ้าที่ใช้โมดูล,สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ช่องที่เสียได้ด้วยราคาไม่แพงอย่างที่คิดและระยะทางที่ไกลสัก5-600/ชาร์จแบตเตอรี่,ปี67,มีรถให้เลือกเยอะ,😅😅😅😅,

เมื่อก่อนมีแต่คนบูลลี่รถจีน ยี้ เป็นไง? แต่อย่าลืมนะครับ คนมันขายได้ พัฒนาต่อเนื่อง ไม่หยุดพัฒนา เจ้าตลาดอย่าดูแคลนคู่แข่งขัน จีนก้มหน้าก้มตาพัฒนา เจ้าตลาดเย่อหยิ่ง ลืมไปว่าราคานน้ำมันมันผันผวนมากเกินไป ถ้าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงมันมีราคาต่ำเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองพอๆกับไฟฟ้าเขาคงไม่เปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าหรอกครับ

ค่าย J ไม่ใช่เสียง แต่ ตกลงแล้ว และกำลังจะตกลงเรื่อยๆ ค่าย C พัฒนา และมีคุณภาพมากขึ้น เริ่มพิสูจน์ด้วยปริมาณที่เพิ่มขึ้นระยะเวลาที่มีให้มากขึ้น ออฟชั่นที่ไม่กั๊กเหมือนค่าย J ลูกค้าเปิดใจ ใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ แบบก้าวกระโดด * เพราะค่าย J ถือมั่นเทคโนโลยี่และแนวทางของตัวเองมากเกินไป คิดว่าตัวเองเป็นผู้นำตลาดและเทคโนฯ ลูกค้าต้องตาม เหมือน โทรศัพท์มือถือ ยี่ห้อหนึ่ง ที่เดี๋ยวนี้ เด็กรุ่นหลังแทบไม่รู้จัก ความทนทานและการบริการ ที่ดีไม่ใช่คำตอบเรื่องเดียวเสมอไป

หาก ญี่ปุ่น รีบ ทำ รถ อีวี ไม่แน่...ญี่ปุ่น ก็อาจ กลับมา นำหน้าก็ได้

โนเกียยังล้มได้ โกดักก็ตาย เพราะตามไม่ทัน

บ้านเมืองญี่ปุ่น มีขนาดเล็ก การหาที่จอดในบ้านยากมาก ทำให้การวางแผนรถไฟฟ้าช้า

ถ้าลดราคาแบตเตอรี่ชุดใหม่ที่ต้องเปลี่ยนในอนาคตได้อีกซักนิดล่ะก็ ถึงสูญพันธุ์ได้เลยนะยุ่น

มีทั้งค่ายญี่ปุ่นและค่ายจีนครับ ล่าสุดbyd atto3

ก็มีติ่งอัชญากรสงครามโลกญี่ปุ่น มันคุยว่า ส่งออกรถญี่ปุ่น10ล้านคัน แต่แกไม่รู้ว่า ครึ้งนึงเป็นรถมือ2. คุยใหญ่คุยโต

ผมมองว่าค่ายญี่ปุ่นคงกลัวว่าสิทธิบัตรและคลังความรู้ทางด้านการพัฒนาเครื่องยนต์ตลอดหลายปีที่ผ่านมาจะหมดความหมาย ก็เลยพยายามจะดันไฮบริดยื้อเวลาออกไปอีกหน่อย แต่รอบนี้ผู้บริโภคเค้าไม่เอาด้วย 😢

จีนดักญี่ปุ่นทุกด้านแน่นอนครับ มาอย่างไงกูดักหมด รุ่นดีกว่า 30 % ถูกกว่า เกิน 30 % เสร็จจีนหมด รัฐบาลช่วยดันด้วย

ขายรถนํ้ามันของทวดญี่ปุ่นไปซื้อรถไฟฟ้าของพี่จีนดีกว่า😂❤

ยอดเยี่ยมครับพี่เวล ติดตามตลอดครับตั้งแต่ช่องเล็กๆ เดี๋ยวนี้เติบโตมากๆเลย ยินดีด้วยคับ

ภายใต้สถานการณ์การเมือง ที่ยังหาข้อสรุปไม่ได้ ยักษ์ใหญ่ค่าย EV ของจีน ที่เคยบอกจะมาลงทุนในไทย เพิ่มขึ้น จะมีเปลี่ยนใจหรือเปล่า

ไฮโดรเจนเอาไว้ให้คนญี่ปุ่นใช้เหอะ😏😏

ถ้าคนใช้รถไฟฟ้าเยอะๆ ราคาน้ำมันจะลงไหม และแบตก็จะแพงขึ้น จะเป็นวัฏจักรแบบนี้ไหม

ศึกชิงเจ้ายุทธภพธ์ รถไฟฟ้าจีน

ผมก็เห็นว่าไฟฟ้าปะหยัดกว่า ค.สันดาปทั้ง90%ขอเอาใจช่วยเรื่องอีวี100%ผมรักรถไฟฟ้าคับรถที่ใช้อยู่ก้อจะหาทุนทำเป็นไฟฟ้าคับและขอมองข้ามไฮบริททำไปเลยเพาะซับซ้อนมากมายคือทื้ง ค.สันดาปไปเลยสะอาดกว่าปะหยัดกว่าทำง่ายกว่าเครื่องสันดาปพัฒนาร้อยปีก้อหลักการเดิมๆๆๆครับน่าเบื่อมากๆครับ

ทำไมใช้แต่ยอดส่งออกหว่า?? จะเทียบให้มันชัดเด็ดขาดก็เทียบด้วยยอดขายรวมต่อปี ต่อไตรมาสว่าไป

ใช้รถไฟฟ้ามากๆน้ำมันจะถูกลงหรือ?

ต้องเปลี่ยนน้ำมันมอเตอร์รถไฟฟ้า ต้องใช้ 80w100 ทุก4หมื่นกิโลเมตร จริงรึเปล่าครับ

ของจีนสุดยอดจริง 👍👍

ผมเดานะ แบตเเสื่อม ปีที่1 ลดลง 2 % ปีทีี่2 5 % ปีที่ 3 7% หมายความว่า เราจะวิ่งได้น้อยลงและชาร์จถี่ขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากวัตถุดิบแบตเตอรี่มจำนวนไม่มากแต่ความต้องการสูงขึ้น ยิ่งคนใช้รถแบตมมากขึ้นมีแนวโน้มราคาแบตเตอรี่จะสูงขึ้น เมื่อรถเราใกล้แบตหมดอายุราคาแบตอาจไม่ใช่ราคาปัจจุบัน และแบตรุ่นเก่ากับแบตรุ่นใหม่ มันยังมีและใช้ด้วยกันได้หรือเปล่าก็ไม่รู้ ถึงเวลานั้นหลายคนคิดจะขายเปลี่ยนรถคันใหม่ แต่ตลาดมือ2วันนั้นคงต่ำมากๆ อีกเรื่องคือการควบคุมรถทั้งหมดเป็นระบบไฟฟ้าและซอฟแวร์ ในกรณีบริษัทจีนไม่ปล่อยเป็น Freewear และเป็นlog ข้อมูลทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับบริษัทอย่างเดียวไม่มีใครสามารถแก้ไขได้ การกำหนดราคาค่าซ่อมและปรับปรุงทุกอย่างที่บริษัทหมด ทุกวันนี้หลานซื้อรถสกูตเตอร์ไฟฟ้าขี่เล่นได้ 2-3 เดือนจอดแล้ว บอกเสียใช้ไม่ได้ไม่รู้จะซ่อมที่ไหน

ครองโลกแบบตลาดนัดสินค้าทุกอย่าง20บาท จำนวนเยอะจริงแต่อยู่เกรดล่าง จะซื้อของเกรดสูงของญี่ปุ่นของยุโรปอเมริกาก็เข้าห้างไป

พี่เวล ทำคลิป รถมิตซูบิชิ ไทรทัน รุ่นใหม่ด้วยนะครับ เเละ ประวัติรถมิตซูบิชิ ด้วยครับ

ถูกใจ

อเมกาจะพักดันรถไฟฟ้าอย่างเต้มตัวก็ลำบากใจ เพราะบ่อน้ำมันที่ไปปล้นเขามา เสียดาย55

ดูระยะยาวอีกนิดเริ่มจะมองเห็นความต่างของระบบขับเคลื่อนแล้ว จีนดูหวือหวาใช้วิธีการง่ายๆ ต้องดูยาวๆ

รถจีนตอนนี้ทันสมัย คุ้มค่า ใช้ดีมากๆเลย เป็นตัวเลือกแรกของคนรุ่นใหม่ยุคนี้เลย คนหลงยุค ตกยุค คนหัวโบราณจะลดลงหายจากโลกนี้ไปทุกทีแล้ว

แบบ nokia คิดผิด แต่รถยนต์ไม่สาย รีบวิจัยทำใหม่ เพราะรถไฟฟ้ายังไม่นิ่ง

ค่าไฟบ้านสองสามเดือนนี้ แพงมาก ถ้ารัฐหากินกับน้ำมันไม่ได้จะมาขึ้นค่าไฟแทนไหม 😅

ผมใช้รถน้ำมัน+แก๊ส เดือนละ7-8พันบาท​ พอใช้รถไฟฟ้าเดือนละ2พันกว่าๆ​ ว๊าวเลย

ก็เหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้าแหล่ะเมื่อก่อนก็ต้องญี่ปุ่น พอจีนทำเครื่องใช้ไฟฟ้าแค่นั้นแหล่ะตลาดแตก ยิ่งรถไฟฟ้าแทบจะเรียกว่าแบตติดล้อก็ยังได้

ตอนนี้ญี่ปุ่นลุ้นหวย solid-state อยู่

ค่ายญี่ปุ่น ตื่นยัง ยังคงหากินกับมุก ปรับโยมๆๆๆเดิมๆ อยู่เลย

ญี่ปุ่นมัวแต่ขัดลูกกับติดเทอร์โบให้รถสวนจีนกำลังนั่งพันมอเตอร์กับทำถ่านให้เก็บไฟได้เยอะ😂

ทำช่องเสียบแบตเตอรีเพิ่มอีก300~444kwhได้ระยะทางไกล3333กม-ชารจ40~60นาที//ทำช่องเสียบปลักชารจอีกช่องเร็วขึ้นสามเท่าไกลขึ้นมากๆ

จีนทำราคาไห้เอื้อมถึงใด้อัดสเป็กหนักๆ ญี่ปุ่นจะเอาอะไรมาสู้ คงต้องไปเล่นตลาดบนๆ ราคาเกินล้านขึ้นไป ราคาต่ำล้านยากมากๆ

Seller ขับรถหายอดขาย ขยายไม่ได้ Online เท่านั้น 4:00 ให้ไม่กัก ราคาเข้าถึงได้ เหมือน ญี่ปุ่นสมัยก่อน Tps ทั่วระบบ

จริงๆ บริษัทญิปุ่น ค่อยๆทำรถไฟฟ้าไม่ต้องรีบก็ยังอยู่ได้น่ะครับ ถ้า เลิกกั๊กเรื่อง Option ลดที่วางแก้ว หรือแม้กระทั้งกระจกส่องหน้า เหลือคนเดียว ก็ยังเห็นมาแล้ว

นำ้มันแพงจัง ก็ดูๆอยู่เหมือนกัน

โตโยต้าญี่ปุ่น พยายามผลักดันพลังงานไฮโดรเจน ที่โตโยต้าลงทุนวิจัย

ก็พี่ดูสิครับรถญี่ปุ่นผลิตในประเทศไทยขยะและมลพิษที่อยู่ในประเทศไทยแต่ขายราคาแพงเชียว ยกตัวอย่างPPV ค่าย 1 ราคาเกือบ 2 ล้าน จะไม่ให้รถจากประเทศจีนขายดีได้ยังไง

ญี่ป่นไม่ได้ตกแค่รถ EV หรอกครับเครื่องไฟฟ้าและนวัตกรรมอื่นก็ตกขบวน เหมือนไทยนั่นแหล่ะ

ยุคสมัยมันเปลี่ยนมือแล้วล่ะน่ะ....ถ้าญี่ปุ่นมั่วแต่โอ้เอ้แบบนี้...ตอนนี้ผมก็กำลังมองรถไฟฟ้าจากจีน...แล้วล่ะ.

บอกเลยความรู้สึกส่วนตัว ถ้าตะออกคันที่ 2 ผมไม่ได้มองรถน้ำมันเลย อย่างมิตซูบิชิ ก็ไม่มีแนวคิดจะออกรถ ev100% นะตอนนี้นะ

เหนือฟ้า ยังมีฟ้า 🎉 😂😂😂

น่าจะเป็นไปได้สูง กับราคาน้ำมันที่ยังไม่ลงเลย น้ำมันดิบ ในตลาดโลกยังสูงแบบนี้ ไฟฟ้ามา แน่นอน

ญี่ปุ่นทำได้รถไฟฟ้า แต่ต้นทุนเขาแพงกว่า ในเรื่องแบต ลักษณะการพักอาศัยของบ้านเรือนของคนญี่ปุนก็ไม่ค่อยเอื้อต่อการติดตั้งที่ชาร์ตไฟฟ้าในบ้านด้วย

อยากถามว่าอีกไม่กี่ปีแล้วรถในเต้นท์รถจะเป็นยังไง....

ตัวเปลี่ยนเกมส์คือประสิทธิภาพแบตเตอรี่,โซล่าเซลล์ เทรนพลังงานจะไม่เหมือนเดิม ทุกอย่างมีอยู่ดับไป

แต่ผมมองว่ารถจีนครองตลาดในระยะสั่นๆเท่านั้นครับ

ญี่ปุ่น(ตั้งแต่หลังผ่าน ยุคเศรษฐกิจชะลอตัว) คิดทำโครงการ หรือเรื่องอะไร? แต่ล่ะอย่าง คิดเยอะขึ้นละเอียดมากขึ้น (บางทีออกแนว คิดเยอะเกินไป) และเจ้าตลาดเก่าๆ (ทั้งหมด) ก็ไม่อยากตกเป็นรอง ในตลาดอุตสหกรรมรถยนต์โลก (โดยรถEVจีน) เพราะมันมีผลกับ เกมส์รัฐภูมิศาสตร์โลกด้วย (จึงคิดหาใช้ แหล่งพลังงาน ชนิดอื่นๆ) เพราะยังเห็นว่า รถEV มีข้อจำกัด วัตถุดิบแร่ ตัวหัวใจสำคัญ ใช้ในการผลิตมีน้อย (ถ้าตอนมีคนใช้รถEV 40% รวมกันทั้งโลก ก็ไม่พอใช้มาผลิตรถ) เลยเห็นบริษัท ค่ายรถ ญี่ปุ่นร่วมมือยุโรป มีโครงการวิจัยรถพลังใหม่ๆ เช่น น้ำมันCo2เป็นศูนย์ ผสม ระบบEV ทดลองใช้ในรถแข่งF1 และรายการแข่งใน Fia/Fim ปีหน้า. (ส่วนค่าย Mazda ทำขุมพลัง โรตารี่EV ใช้ในรถรุ่นต่อไปในค่ายอยู่) แต่มันดีนะ🤗 จะได้มีให้เลือก รถใชัพลังงาน หลายแหล่ง,ชนิด ไม่ต้องผูกมัดติดกับ พลังงานจาก น้ำมันดิบ กันอย่างเดียว (เหมือนเก่า) มีให้เลือกตามความเหมาะสม หรือตามถนัดที่ตัวเองชอบ

ใช้รถไฟฟ้า​ เหมือนใช้โทรแบบรายเดือน​ ทั้งเดือนโทรไปเถอะ​ พอสิ้นเดือนค่อยจ่ายค่า​โทร​ เงินเดือนก็ออกพอดี​ รถไฟฟ้าก็เป็นแบบเดียวกันครับ

ค่ายจีนไม่ได้ครองตลาดโลกรถ EV แน่นอน เนื่องจากปัญหาความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์

ส่วนตัวยังไว้ใจค่ายญี่ปุ่น(ถึงจะมาช้า) มากกว่ามาตราฐานจีน

เดี๋ยวก็รู้ เราอยู่ในอุตสาหกรรมหนักที่ต้องใช้เครื่องจักรนำเข้าจากต่างประเทศ และเครื่องจักรที่อายุการใช้งานสั้นที่สุด ซ่อมยากที่สุดและไม่มีอะไหล่ซ่อมบำรุง พี่จีนล้วนๆเลย

คงไม่ถึงกับบอกว่าเงินดอลล่าร์จะกลายเป็นแบงค์กงเต๊กนะครับแอด 55

เพราะไปเชื่อลูกพี่ที่บอกว่าเดี๋ยวบี้รัสเซียให้เละแล้วกดราคาน้ำมันให้ถูกๆ.....อิๆ...😅

มีทางเดียวญี่ปุ่นต้องต่อยอด พัฒนาและเร่งแซงเรื่องแบตเตอรี่ และราคา ไม่งั้นผลิตออกมาก็ขาดทุน

พี่โต bz4x ทำเนียนเงียบเลยนะ ตอนนี้ยังมีชีวิตอยู่บนโลกนี้อยู่รึป่าวหรือตายไปแล้ว ตัวรถมีปัญหาหนักแก้ไม่ได้ใช่มั้ยถึงไม่กล้าออกมาขาย

น้ำมันราคาลงอีกสัก5บาท...รถน้ำมันจะกลับมา

ต่อไปรถยนอาจมีหลายพลังงานที่ใช้ขับเคลื่อน อาจจะไม่มีแค่ไฟฟ้า และ น้ำมัน

ติดแบรนด์ไปก็เท่านั้นครับ เราไม่ใช่เจ้าของเเบรนด์ ยุคนี้ใช้อะไรก็ได้ที่คุ้มค่ากับชีวิตเรา ค่ายญี่ปุ่นจะทำยังไงต่อรอดูกันต่อไป ส่วนค่ายไทยรถใหญ่สู้จีนยาก มอเตอไซค์พอได้ แต่ราคาก็แพงเหรอเกิน

เหมือนโกดัก ที่เป็นเจ้าแรกที่คิค้นภาพถ่ายดิจิตอล แต่ไม่ต่อยอด เพราะกลัวมีผลกระทบกับสินค้าของตัวเอง จนเจ้าอื่นเอาไปต่อยอด แล้วก็อย่างที่เห็น

นำก็นำไป แต่ไม่ได้แปลว่าตามไม่ทัน เยอรมันคนต้นคิดรถยนต์ก็ยังโดนญี่ปุ่นแซงได้ นับประสาอะไรกับแค่รถไฟฟ้าจีน

พวกเจ้ากลัวยุคสมัยใหม่ขนาดนั้นเลยเราะ

สรุปเร็วเกินไป น่าจะเป็นสถานการระยะสั้นเท่านั้น ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี่รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่งจะมีมาไม่กี่ปี ยังมีการพัฒนาให้ดีกว่าปัจจุบันอีกมาก

ใครไม่เปิดใจก็จ่ายค่าน้ำมันแพงๆต่อไปนะครับ

รถนำมัน ยังไม่เหมาะ กับ คนไทย ในระดับ ชนชั้นรากหญ้า และ ระดับกลางเท่าไหร่ เพราะ ระทางน้อย ชาร์ทนาน ลองนึกภาพ ถ้าทุกคนใช้รถไฟฟ้าหมด แล้ว วันหยุดแห่ไปเที่ยว กัน รถติด กันจนแบตหมด ยาวๆแน่ 55555

ลุงตู่ทำไว้ไม่มีใครมองเห็นแต่ไปเลือกก้าวไกลกันหมด

ที่อัฟกานิสถานมีแร่เยอะไม่ทราบว่าจีนเข้าไปดิลแล้วยัง

ไม่มีทางจีนจะไม่ครองโลก เยอรมัน อเมริกา กาหลี ญี่ปุ่น แบ่งส่วนแบ่งการตลาด...อนาคตรถจะถูกลงมากๆ คันนึงอาจจะแค่ 3แสน+ เริ่มต้น

ใครใช้รถน้ำมัน รับภาษีใหม่ไหว รึเปล่า

ปัญหาของรถน้ำมัน ไม่ใช่เป็นที่ตัวรถ ... แต่ มันอยู่ที่ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นทุกวัน คนส่วนใหญ่ก็ไม่ค่อยไหว ประหยัดค่าเชื้อเพลิงไปซื้อข้าวกินดีกว่า (เมื่อก่อนมันไม่มีตัวเลือก แต่เดี๋ยวนี้ EV มีตัวเลือกมากมาย)