2:00 Ich hätte erwartet, dass der Stößel so 3mm herauskommen muss, damit der HBZ die Ausgleichsbohrung überfährt. Wie starkes Vakuum haben Sie denn beim Test gezogen?

Hervorragende Erklärung, auf den Punkt gebracht, sowie verständlich umgesetzt. 😉

Super anschauliche Zeichnungen und Erläuterungen . Komplizierte Inhalte anschaulich erklärt. Dafür gibt es natürlich einen Daumen hoch.

Ich schaue deine Videos sehr gern denn du bist einer der wenigen die ist super erklären so dass man es auch versteht👍😉

Alles gut geklärt, machen Sie es weiter. 👍

Sehr interessant, genau das Phänomen hatte ich vor ein paar Jahren bei meinem 44er Audi 100 ... jetzt weiß ich endlich was damals genau das Problem war (damals haben wir nur den Hauptbremszylinder getauscht und das Problem war behoben) 👍

Der Beweis daß es Außerirdische unter uns gibt. Der Herr Kuhnt teleportiert sich immer aus einer anderen Galaxis zur Arbeit auf der Erde. Außerdem wie immer wunderbar erklärt. Aufschlussreich und unterhaltsam. Außerirdisch gut.

Super Video,hervorragend erklärt,vielen Dank 👍

Dankeschön für das interessante Video!

Super erklärt, Rüdiger. Viele Grüße, Odde!

Abo ist schon sehr lange gesetzt und der Daumen hoch 👍🏻ist bei diesem gut gemachten und informativen Videos👏🏻 Ehrensache.

Schaue eure Videos immer auf dem Smart TV. Schön groß 😀 Bitte weiter machen. Gruß aus NRW

Sehr gut und einfach erklärt👍

Top Diagnose und Erklärung

tolle Animation, sehr aufschlussreich

Klasse erklärt!

Wow, geil! Habe ich zwar gewusst, aber somit wurde mein Verständnis bestätigt

1.Wie jeden Sonntag genial gut erklärt

sehr gut erklärt

Saugut erklärt 👍🏻👍🏻......Berufsschulfähig 👍🏻👍🏻

Das hatte ich bei einem Kundenauto vor etwa drei Monaten. (VW Polo ca. vier Jahre alt) Hat die Bremsescheiben und Beläge vorn und hinten schön verglast und gebläut.

Klasse

Wie immer am Sonntag: Technik des Autos einfach und verständlich erklärt💪👌. Da ich kein Kfzler bin werde ich lieber bei solchen Problemen den Fachmann beauftragen. Gerade bei komplizierten Dingen was Bremsen angeht. Das kostet zwar ein paar Mark fünfzig😀😀in der Werkstatt, aber dafür weiß ich das das Problem behoben ist. Na gut Bremsscheiben und Beläge wechsele ich doch selber.

Gutes video, mach mehr davon :D

Einfach Profi der Mann.

Gut aufbereitet. Am sichersten wäre wahrscheinlich wenn man das Auto auf ne Hebebühne stellt und dann schaut ob die Räder sich leichter drehen lassen wenn man den Vakuumschlauch vom BKV abzieht (sofern die Bremswirkung stark genug ist). Ohne BKV auf der Straße ist heftig, ich habe bergab im Stau mal den Motor ausgemacht und das Auto immer rollen lassen. Wenn der Unterdruck weg war musst man schon bei Schrittgeschwindigkeit sich ziemlich ins Pedal stemmen um zum stehen zu kommen (und das bei einem Kleinwagen). Ansonsten, was ich nie kapiert habe ist wie die abgestufte Wirkung funktioniert, irgendwie muss ja die Belüftung wieder verschlossen werden damit nicht immer eine Vollbremsung stattfindet. Aber nachdem ich das auf Abbildungen nicht komplett verstehe wird es in Textform noch weniger klappen.

Top👍

Mein Firmenwagen Nissan NV200: ähnliches Problem nach Bremsrevision beim Nissan Händler....nach langem hin und her wurde mir gesagt, dass die Vorderbremse nicht ganz löse, liege vermutlich am HB Zylinder, mit der Begründung, dass der Stössel zeitweise blockiere.... Wie auch immer, auf Verdacht zu tauschen kommt bei mir nicht in Frage, so machte ich folgende Manipulation: Bei ausgeschaltetem Motor, betätigte ich das Bremspedal bis Anschlag...nach dem 2. Mal gab es einen Widerstand und es klackte hörbar vom Pedal her hochkommend.. Woher kommt nun das Klackgeräusch? Kommt es vom Bremszylinder oder ev. wie hier erklärt sogar vom Bremskraftverstärker? Angeblich sei das Klacken vom Pedalweg nicht normal, und die Bremszangen seien freigängig und alles wurde schon mehrmals gereinigt... Beobachtung: wie weiter ich fahre, desto mehr Hitze entsteht an den Vorderrrädern.. Das blöde an der ganzen Sache ist, dass ich den Pedalweg bei einem identischen Wagen verglichen habe: auch bei diesem klickte das Bremspedal in der Hälfte des Weges und es fühlte sich gleich doof an, als ob eine Blockade in der Bremse zu überwinden wäre.. Dieses Phänomen hat mein Wagen schon über eine längere Zeit, gefühlt bei jedem 100.ten Bremsvorgang blockiert das Pedal und du erschrickst dann und drückst intuitiv fest drauf, was dann der nachkommende Fahrer nicht gern sieht, wenn ich einen Vollstopp vollziehe.. Wie würdet ihr in dem Fall weiter verhandeln mit dem "kompetenten" Händler?

Tatsächlich kann es auch zu einem Leistungsproblem führen, wenn der Bremskraft Verstärker seinen Unterdruck nicht hält, weil einige VW T4 mit einem VTG Turbo bestückt sind, der mit Unterdruck angesteuert wird

Bei meinem T4 werden nur die vorderen heiß . Evt die gleiche Fwhlerquelle ? Oder müssen alle heiß sein . Grüße

Bei meinem Astra G sitzt die Bremse oft fest. Vor allem im Winter.

Bei mir werden gerade die beiden vorderen Bremsen beim fahren heiß. Die hinteren nicht. Hab die Bremsen schon zerlegt, aber es ist alles noch ok. Tipp von einem Freund war, dass die Bremsschläuche quellen könnten. Jetzt bin ich auf dieses Video gestoßen. Kann der Bremskraftverstärker auch defekt sein, wenn nur 2 der 4 (Scheiben-) Bremsen heiß werden?

Meine Freundin hat ein ähnliches Problem Sättel habe ich heute alle 4 neu gemacht sind auch Gangbar trotzdem wird die Bremse heiß und man spürt wie das Fahrzeug leicht abbremst kann es der selber Fehler sein ?

👍👍

Ist da ein Fehler unterlaufen oder habe ich nur etwas missverstanden? Wenn ich den Unterdruckschlauch vom BKV abziehe, baut sich kein Unterdruck auf und die Bremse wird nicht betätigt und wird somit nicht warm. Sie sagen "wenn die Bremse dann nicht Warm wird, gibt es ein Problem mit dem BKV" müsste es nicht heißen dass es ein Problem gibt, wenn die heiß wird?

Mein Bremskraftverstärker ist nicht mehr ganz Dicht. Der hält das Vakuum keine Stunde nach Motorstop. Das Rückschlagventil habe ich schon auf Verdacht erneuert. Beim Motorstart am leichten Hang, ist Pferdefuss Angesagt, oder Feststellbremse. Ansonsten bremst mein A6 Top, wenn nicht mal wieder eine Schiebehülse, oder klemmender Bremskolben an der Hinterachse wieder Aufmerksamkeit erfordert, besonders gern nach Streusalz Wintern, geht die Bremse immer Ruckzuck kaputt. Da ist es egal, ob man ATE, TRW, Ferrodo, Jurid, Textar, oder Original kauft. Selbst die beste Bremsenpaste hilft da nicht Dauerhaft. (Plastilube, Bosch Superfit, oder die Graue aus der Pinseldose. Aber der gezeigte Fehler ist sehr Selten.

👍

Hallo. Ich habe das selbes Problem, wie habt Ihr das Problem gelöst?

1:12 die NATO ist also dabei ;-)