У меня была машина с таким мотором, он трешак знаете в чем? Да в том что он ходил и ходил без проблем меняй только масло, я его драл как ни один движок и он все изжевательва пережил, все ещё ездит!!!!

К сожалению отписка. Пора переворачивать пластинку, а лучше менять. Все уже 10 раз слышали про цепи, например. Зачем это надо было приплетать к древнему мотору, который по факту ходит дольше чем кузов не понятно.

Длинный болт определенно лучше короткого.

Самое крутое в этом двигателе это именно цепь! У меня m43b16 прошел 623 тыс. машину разобрал на запчасти ибо кузов весь сгнил, но движок огонь!

Ты можешь сказать точно какой пробег у этого двигателя? Этот движок не убиваемый, при правильном обслуживании. Гонишь ты пургу.

Этот двигатель хороший чтобы ты там не гаварил

Женя, этот двигатель 93 года🤣🤣🤣 посмотрите пожалуйста на то что делали остальные производители , а вообще мне кажется что ты просто бомбишь, аргументы у тебя детские, вот прям по другому не скажешь 👻

Когда вы уже свой идеальный двигатель сами сделаете?)

офигенный двигатель , крепкий простой . надёжный М43 лучший из 4 цилиндровых

Евгений, у меня 450 т.км из них за 7 лет владения прошёл 100т.км, с грм проблем не наблюдается, крышку клапанов очень много снимал, очень очень, я изучал стук компенсаторов, эт у них типа болезнь, под микроскопом смотрел что было в масле в самих компенсаторах(да, это как отстойники), я что с ними только не делал, с виду отличные, долго над ними колдовал, всё же я их победил полгода назад, не стучат. Как бы резьба на крышке я не свернул не считая до меня одна была свёрнута, с резьбой нет проблем, ввёртыш пружинный да и всё. Вот даже и не знаю, ты вроде в теории прав, но, но это всё таки как то это всё работает, давайте считать это магией что ли. Короче БМВ конструкторы маги, они из примитивного говна сделали рабочий агрегат(ну эт шутка). А так бывает , что люди и дырки в поршнях делают и вместо хона в зеркало цилиндры, бывает ведь такое, а теоретики бла бла бла всё ерунда, а люди берут не боясь за железку делают и ездят радуются. А вообще про моторы бмв много известного и написанного про слабые стороны и болячки, ты Евгений просто почитай про м40 (к стати он с ремнём, но от этого отказались, почитай почему) м42, м44, м43, вот еси найдёшь про те болячки которые ты выловил, вот тогда ты молодец, а так, это просто БЛА БЛА БЛА.

Евгений! Сделай видос про доработку масленного насоса для subaru!! Ты обещааал :)) и лайков мы насобирали.

эта цепь хер растянится только после прохождения 300к нужно менять цепь двс надежный его минус это переднии крышки

Конструция ГРМ такая из-за того что блоки м40,м42,м43,м44 одинаковы и взаимозаменяемы, а ГРМ у всех разный. У М40 был ремень ГРМ! Кто сказал что цепной ГРМ на этих моторах "неходит"?

отъездил 100.000 км с ГБО на М43. Владел 318 Bmw E36 с 164.000 км по 267.000 км. Проблемы начались по тихоньку после 220.000 км. В первую очередь система охлождения. Пробило прокладку ГБЦ, потом фланцы сочились, поменял радиатор, генератор, помпу гидравлики руля, водяную помпу, на красный герметик сажали переднии крышки ящика ГРМ, оттуда сочилось масло. Короче всё навесное оборудование начяло под конец разваливаться. В принципе двигатель не плохой, бодро едет но имеет свои болезни, которые начинают только со временем проявлятся. С цепью никогда проблем не было, обороты никогда не плавали, работал всегда как часы, масло не хавал. Если брать такой двигатель новым, то до 200.000 км проходит без проблем. Сегодня этот двигатель считался бы довольно надёжным, по сравнению с тем что БМВ делает сейчас.

Поправочка о натяжителе: Изначально с завода натяжитель имел другой каталожный номер и цельнометалличекий корпус, пластиковый натяжитель это ремонтная запчасть так же как и башмак натяжителя делался с хавода металлическим с пластиковой накладкой.

Этот трэш по ГРМ со слов Евгения работает 500+ т.км , сейчас бы такие моторы, проблемы этого мотора совсем в другом. Но при правильном обслуживании и замене прокладки ГБЦ каждые 150т.км все работает почти вечно

5:13 дык ремень в предыдущей версии был, мотор М40 :))

обычно в видео твоих больше аргументов....м43 считается один из самых неубиваемых моторов от бмв по факту эксплуатации,там никогда не было больших обЬемов,считаю обзор немного не корректным

Отличнейший мотор,ходит 500тыс легко,работает тихо,довольно экономичный эластичный один из самых бюджетных.

15:00у них пластик крепче чем наше железа.,если че.

Евгений , я не понимаю ваших придирок к этому мотору и считаю это всё не обоснованным т.к этот мотор очень живучий .

Второй момент, замена переднего сальника коленвала на машинах оборудованных этим мотором и кондиционером - занятие охренительно занятное. Поскольку кронштейн крепления компрессора кондиционера выполнен с определённой отливкой, по типу ребра жёсткости, в которое упирается один из болтов крепления передней крышки и его и хрен открутишь, а если открутишь то совершенно точно не достанешь и переднюю крышку не снимешь. При том видно что эта отливка "ребро жёсткости", при габаритах кронштейна едва ли придаёт ему какую-то типа недостающую жесткость, готов поспорить что она сделана тупо специально чтобы этот болт крепления передней крышки было хрен достать и для этого приходилось бы открутить верхние болты крепления кронштейна кондея и приопускать кронштейн приоткручивая нижние болты его крепления к блоку, давая место для вытаскивания болта передней крышки. Кстати, до верхних болтов крепления кронштейна не долезть без откручивания собсна компрессора кондея от его кронштейна и сам кронштейн не приопустить. Резюмируя: если есть кондей - снять переднюю крышку для замены сальника это та ещё жопоболь. Особенно доставляет установка передней крышки обратно в щель между кронштейном кондея и собсна блоком, сделать это надо так чтобы прокладка не сделала сибаса.

Кстати это мотор М43ту 1.9, возможно с е46. Обычные м43 без балансиров, ну и впуск другой.

Всём доброго времени суток У меня е 36 с таким же мотором, купил недавно. Потом обратил внимание на то что у меня отсутствует катализатор и лямбда. Стреляет в глушитель при запуске и пахнет бензином не прогоревшим из глушителя. Как посоветуете исправить по проще? И вообще из за лямбды ли расход??? А да, слегка повышенный расход топлива, забыл сказать саму суть.

Отличный мотор, простой, не капризный, надежный. Более менее резвый для данного объема. Меньше 3-х не кручу. 320 т. Заменил в круг все резинки прокладки и все, радуюсь дальше. Лить тех жидкости нормальные надо и периодически их менять!!!

Евгений, а вы изучали перед обзором слабые места этого мотора исходя из практической эксплуатации? С какими пробегами они умирают и как часто реально, а не по регламенту, на них меняют цепь? Просто получается довольно забавно, ведь m43 это, пожалуй, самый надёжный (наряду с m50) мотор бмв 90х. Притом что ездят на них обычно в отсечку постоянно, т.к. не едет он нихрена)

У меня такая херня прошла 500.000))))))))) после этих слов поставил лайк

Здравствуйте Подскажите пожалуйста у меня такая проблема . Газы в двигателе не могу найти причину . Поменял сапун Гквг но не прошло. На холостом ходу троит двигател

Евгений, по поводу гасителей крутильных колебаний на шкивах. Для бензиновых - не вижу смысла. Нет на них таких резких рывков как на дизелях. У меня на 4g63 через 20 лет после выпуска эта резина расслоилась и 2 дня голову делала - слетал ремень привода вспомогательных агрегатов(помпа и генератор). Сам шкив на вид был целый. Потом просто развалился на 2 части. Хорошо что это случилось при запуске после стоянки, а не на ходу. Поставил новый шкив из магазина. Старый на завод отдал - выточили кольцо из металла, вместо резины. И собрали через посадку с натягом.

Короче, сделали бы как на ваз 09 и было бы все заябись 👍

Суть обзоров от "Теория ДВС": все что я не могу починить в гараже с помощью болгарки - говно!

Интересно, когда автор построит свой идеальный двигатель? Или может он пойдет в ПКБ автозавода и покажет там как нужно правильно проектировать двигатели?

м40 с ремнём ГРМ.а натяжитель цепи есть металическом корпусе.

Подскажите из за забито го сепаратор в клапанной крышке ланос 1.5 8кл может закидывать масло в коллектор впускной.

Забыл сказать про болезнь этих моторов.У всех после ~200 тысяч рассыхается резиновая прокладка как раз внутри механизма газораспределения, которая обжимает широкий канал антифриза идущий к термостату. Антифриз начинае течь из канала разделяющаго ГБЦ и ГРМ + может в масло попадать, кто не сталкивался начинают думать что прогарела гбц и.т.д. И что бы эту резинку заменить нужно снимать ГБЦ это жесть.

всегда приятно слышать экспертное мнение великого химика-полимерщика о современных пластиках )

А отверстие под сброс масла под вторым компрессионным кольцом имеет смысл или нет? Ещё где то применяется?

Это m43tu мотор, на обычном m43 нет балансиров.

зачем натяжителю ограничитель обратного хода, если в нем есть пружина которая не дает ослабить цепь до пуска двигателя

Не самый плохой мотор! Крути москвич,Волгу, запорожец и радуйся жизни

здравствуйте подскажите помогите пожалуйста мотор m43 душица при нагреве зажигания отключаешь включаешь едет на обратном душица сцепление нажимаешь перегазовываешь душица поменял топливный фильтр гофру что делать подскажите

Твои эмоции передались, просто шикарно!!!

у меня был такой, плюсую про болты крышки клапанов, резьба была сорвана в 4 из 10 мест, вкрутил обычные м6 по длиннее и все норм не потел не сопливил,

и дополню свой комент еще одним. сразу видно уважаемый Евгений что вы невидели данный двс в работе отвечу на вопрос почему часто лезут в этот двс все просто течет масло между верхней и нижней крышкой где уплотнительная резинка находится именно по этому в него и лазят это болезнь данного двс я сам все это дело разбирал и устранял эту течь хватило на 5000 км хватило

Да у тебя в ролике больше рекламы чем самого видео.

Смотрю Вас уже лет 7 уже, начал смотреть видео с того момента как увидел видео про карбюратор Солекс по его ремонту и настройке. Интересно какой бы вы двигатель создали(собрали) на основе того что вы знаете. Ни в коем случае вас не критикую. Контент у вас веселый и информативный. Спасибо!

Парни подскажите, у меня додж стратус 2,4 dohc 1999г. Жрёт масло 1л на 200км (масло лью пока не его) дымит при запуске на холодную и когда распиздошиваю. Помогите советом

Нда... видимо бмв можно или яростно любить или не менее яростно ненавидеть

Могли бы от м50, м52, отрезать два горшка, и получить годную четверку.

Яке масло краще заливати в такий мотор щоб гідро компенсатори не стукали?

Вы немножко не в теме. Этот мотор по факту м40 87 года выпуска. Изначально устанавливался ременный привод ГРМ. Потом пошла мода на цепь и минимум усилий получили м 43. 43ту добавили балансир. Мотор этот самый неприхотливый. Пол миллиона он ходит спокойно. Что 40 что 43. У меня лично отходил 510000! На 310000 был замечен распредвал в связи с износом. Болезнь 40ых забитая трубка капельной смазки распредвала. Сейчас такие пробеги в бмв это на грани фантастики. Мотор простой как утюг СССР.

Евгений здравствуйте, как с вами можно связаться или куда подъхать. Есть вопрос по гбц BMW. Живу в Киеве.

Какой мотор лучше М40(ГРМ) или М43(цепь) с конструктивной точки зрения???

Привет мотористам😁

Эвгений зря вы маслофорсунки не выкрутили) из 30 бу маслофорсунок только 3 были с целыми пружинками. Очень интересно как в данном экземпляре. И ещё у 2 моторов одной из причин стала разрушенная пластиковая сетка маслоприемника

В каком диапазоне рекомендуете ездить на этом двигателе, я по привычке после тазов кручу не более 3500 об в мин.

Успокойтесь вы по поводу редукционников. Есть нормально объяснение почему делается перепуск масла на впуск: это для сокращения объема масла. Думаю пояснять не нужно как....

Поправка. У шкива коленвала в данном двигателе эта резина не демпфер крутильных колебаний, а подавитель шума. Там на шкиве даже частоты указаны были. А у vw 2.5 Tdi и аналогичных там шкив коленвала с демпфером крутильных колебаний.

Нижнее расположение натяжителя обуславливается наверное отсутствием падения давления масла, чем в головке..

А сам то ты сделал что либо подобное? Чтоб так хаять немецких инженеров!!!

Евгений, солярис 1.6 двигатель, когда же будет, разобран?

Не смотря на критику, довольно-таки надежный мотор. У меня был последний из модификаций м43tu, 2001 года. Что не устраивало, так это его овощность, в сравнении с шестерками, ну и самое неудобное, так это работа мкпп в паре с этим двигателем, особенно на трассе, когда на крейсейрской 110 км.ч. на пятой передаче обороты высоки(не помню точно сколько, но в сравнении с другими машинами, ощутимо выше). И еще, неудобное расположение всякой кучи датчиков, которые находятся под впускным коллектором, диагностировать и менять неудобно. Еще менял две кпп, благо они настолько надежны, что очень дешевы, парадокс) Еще куча всяки пластиковых патрубков ОЖ прикрученных к блоку, которые менять проблематично, подведут(потекут) в самый не подходящий момент, поэтому лучше менять заранее, по пробегу. Еще момент, некоторые датчики на двигателе имеют одинаковые фишки, если снимаете фишки, то помечайте их, иначе, перепутав их, есть большая вероятность сжечь мозги. И если уж сожгли, то не спешите менять комплект: дме- евс- ключи, достаточно перепаять флеш память из своего блока в блок с разбора. Советую это, т.к. продаваны наваливают вариант с полным комплектом.

Был такой же мотор на 46ом кузове, 118лосей и 180 ньютонов, расход был около 10л в городе, мотор крайне не прихотливый, из болезней его помню, что потела постоянно передняя плита, сзади 2 раза рассыхался пластиковый фланец и на 300000км застучал 4ый шатун, после чего был скинут поддон заменены вкладыши на шатунах и мотор потом ездил до продажи авто. С цепью вообще ни каких проблем, втулочно роликовые цепи всегда были стойкие к износу, этот мотор не был исключением.

Подозреваю что так отделили грм, потому что мотор сделали из М40 который был на ремне.

Хорошее и позитивное видео 💪🏻😉

если снять эти баланс валы что изменитса у меня что то тарабанет подозрения были на цепь поменял все так и осталось и обороты плавают , теперь жду ремку на клапан DISIA возможно с оборотами дело в нем порвана мембрама (но при первом запуске появился тот же звон )если кто то этим сталкивалса просьба дайте знать я же не знаю даже (гидрики сразу отпадают проверил все ) ЕСЛИ У КОГО ТО ЕСТЬ МОНУАЛ ПО ПРАВЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ И ТАК ДАЛЬШЕ БУДЕТ ХОРОШО

Самою главную болячку не сказали!!!!! От чего эти моторы ложатся, мало приёмник пластиковый в поддоне!!!!! Он разваливается, почему умолчале о нем??) вот в этом беда, по регламенту на бмв м43 б19 он меняется через 70т километров, естественно не кто не меняет и сетка пластиковая попадает в насос и пипец мотору,!! Я многие детали включая её поменял на стальные, все выточили, мотор прошёл 460т и все прекрасно. Масло меняю через 5т и проблем нет! Это последний мотор который был хороший из 4х цилиндровых моторов. Вы не правы

Свап можно сделать?

Кто снимал эти балансиры , есть ли какой-то положительный эффект ? Стоит делать ?

Интересно было бы собрать мотор м43 или м44 с исправлением этих "недоделок от БМВ". Стакан перепускного клапана сделать из металла, убрать балансиры, сделать прямой слив масла с перепускного клапана в поддон. Правда с натяжителем наверное не получится, а остальное вполне выполнимо без особых сложностей. Надо попробовать в общем!

цепь на сухую чтоль работает?

наш, точно такой же, прошел 345.000км, без ремонта, но всё закончилось после 3х злых перегревов(в разно время), трещеной в головке! Правда в том, что болты и шпильки в этом двигателе, реально мусор и не обязательно, чтобы их сорвать(собирал димометриком), разбирать и собирать м43 по 3-4 раза!

"последние лет 20 говно начали выпускать" - ржал в голос ))))

Евгений спасибо большое тебе за твои интересные видео

На 405 движке эбонитовый шкив помпы сыграл злую шутку как то раз когда мы ехали по степям Калмыкии зимой, он попросту рассыпался и мы чуть не замерзли

А если наварить аргоном тело на крышке и просверлить канал в поддон для слива редукционного клапана.... ?

До этого был мотор м40 он на ремне, кстати по поводу пены и маслянного голодания мотор то этот едет только на высоких оборотах🤣

С завода на этот мотор устанавливался металлический натяжитель. Но и с пластиковым тоже проблем не бывает

Короче мотор хороший, масло плохое

у меня такой мотор машина 1997 года, цепь предыдущий владелец сказал не менял, и я не меняю вообщем уже 300 тыщ прошла, работает все тихо

занимательное видео с реверсинжинирингом на домыслах)

23:06 3 лошади на этом m43B19 теряется от этого был m43B18 без балансиров, там 115л.с. было...

есть же один локальный мем про "велосипедиста из перми, просчитавшего все до чердака" ) bmwservice если что

СПС за видос

Потому что там был ремень на моторе м40. А они из него сделали м43

Сперва был м40, потом из него сделали м43, приляпав цепь вместо ремня.. Потому грм такой

очередной идиотизм от жарикова. даже смотреть не вижу смысла.

У паши ковалева видосов не было 2 года.... Пойду подпишусь, ок...

Появиться ли обещанный мастер класс по модернизации масляного насоса subaru?

Осторожнее с выражениями в сторону производителей - могут засудить... они всё сами прекрасно знают.

Это м43 tu, в м43 без tu, по крайней мере который стоял у меня на 3-ке (318) 1993 г.в. привод маслонасоса цепь,, ГРМ так же как на tu, маслозаборник алюминиевый, без балансировочных валов, от слова совсем, поршня сток 84мм ход 84, чем то напоминают м50б25(вроде даже одинаковые), гидронатяжитель алюминий был родной, сдох на 130к, цепь сдохла на 150к(рассыпался успокоитель) шестерня коленвала к 150 металлоломом становится, под второй ремонт мотор попросился на 530к пробега(первый капремонт был на 300к обрыв клапана и хана поршню(точнее в нем вырос гриб)).

Поэтому гибридик М40 с потрохами М43 в голове - топ =)

Доступно разъяснил ...

МОЛОДЕЦ БРАТ ОД ДУШИ СПАСИБО ТЕБЕ РЕШИЛИ ВОПРОС

что же такое этот масловзбиватель? куда ведут окна вбок от маслонасоса?

вот наверное и вспенивает чтоб форсунки лучше распыляли и охлаждали смазывали поршни я когда увидел эти форсунки перестал прогревать двигатель думаю за счёт поршней быстро прогревается вот меньше тысячи упали обороты и медленно трогаюсь

Такие балансир в поддоне стоят и в тойотах старых и на фольцах, да и ещё наверняка где-то.

У меня была Субару ДОМИНГО,мотор EF-12 там был такой балансир, о-го-го. Я как-то его не правильно поставил, завёл, поехал, охренел. Такая была вибрация аж кишки тряслись. Переделал быстро.

Скажите пожалуйста,нужна помощь экспертов и того кто убирал балансиры,я убрал балансиры но на вкладешы не смотрел к сожалению,и провернуло 4-5коренные,но перед тем как ставить поддон я заглушил масляный канал на балансиры,помогите пожалуйста

Смс на ПДА приходят. Скоро выброс