"Большинство людей готово безмерно трудиться, лишь бы избавиться от необходимости немножко подумать". Томас Эдисон

Если бы во время капиталки шланги поменяли, мужик бы точно поверил что решение проблемы было именно в капремонте😆

Я по образованию автослесарь. Иногда приходится заезжать на сервис где я прикидываюсь чайником. Сколько же интересного я узнаю про свой автомобиль..)

В 2021м В Марике так же чинили Омегу А 2.3д Мотор разбирали раз 10( Ремонта хватало на неделю - две и снова глохла(ломало рокеры, распред, колено, тнвд, прокладки, шпильки, вкладыши, масло насосы ........... И всë это в разное время.) "мастеры" устанавливая хорошую прокладку гбц, даже не замеряли длину болтов гбц. И все по новой. Это я потом узнал. И все с умным видом. В машину которая стоила 1т, бессмысленно было вложено до 2х т. Машина очень была нужна и до последнего отдавал на ремонт практически последнее. И шо, поехала? Нет. Отчаявшись продал с разобранным мотором.( Враньë,халатность,боль и т.д....... Ненавижу

Если математика - царица наук, то Диагностика - царица ремонта машин!

Привет, вот история... Был у меня Peugeot 607 2.2 tdi (hdi), однажды подъезжая к дому после работы я почувствовал как будто пропала тяга, и в зеркале увидел много белого дыма. Еле еле нахожу кто возьмётся за диагностику (типо льва, ёлку, пизду не ремонтируем)))) беру с собой товарища чтоб не скучно было и едим. Сначало топливщик смотрел, говорит, ну непонятно, зовёт моториста, тот смотрел, смотрел газовал, при этом мотор трясло и дымел белым ну очень сильно, подключили сканер и говорит, ну все, прогорел поршень из-за форсунки, можем сделать. Короче расстроенный, выбор не большой. В это момент мотор работал, мой товарищ такой говорит, а что это за тяжка лежит, и одевает эту тяжку на какой-то актуатор... Я смотрю, а прогоревшие поршень уже не прогоревший, и дыма нет, и не троит. Короче я уверен что эти ребята точно меня бы развели если бы не друг, а проблема была в слетевшей тяги заслонки на впускном коллекторе и она была прочти полностью закрыта.

Была похожая ситуация на моем автомобиле , тоже мех насос , все просто , уехал на рыбалку 300 км - все норм , возвращаюсь - по среди дороги пропадает тяга , по ровной дороге почти на холостых - норм , а в горку под нагрузкой не едет и глохнет , начал смотреть - нет бенза в поплавковой камере , после некоторых манипуляций - появляется , на холостых работает - уровень в норме ( благо япошки придумали стёкла смотровые ) , начинаю ехать - не хватает , и на фильтр думал и на насос , оказалось все просто - там , где одевается патрубок на штуцер всасывания насоса - немного надорвалась трубка и эта падла подсасывала воздух, вместо того , что бы качать бенз 😂 Приехал кое-как домой , заказал 5м шлангов и поменял все до единого ) забыл ещё на 20 лет 😬 Позже приключилась такая же ситуация , но пропал холостой ход , искал искал , таки да , тоже надорвалась трубка вакуумная на вакуум опережения зажигания и в карб сосало из атмосферы ) Так шо всем любителям рэтро техники - следите за магистралями и меняйте их превентивно ) Автору спасибо за видос 👋

Жека жалко твоего Батю в видосах пока долго не видно , но все же - если есть возможность и силы позапили по больше подобных видосов из сервисных историй твоего отца. И Дай ВСЕВЫШНИЙ НАД НАМИ ВСЕМИ Тебе, Твоей Семье, Твоим Родным и Близким ЗДОРОВЬЯ - КАК МОЖНО БОЛЬШЕ И КАК МОЖНО ДОЛЬШЕ !!!

Женя слава богу живой и здоровый. Дай бог и дальше здравия.

Побольше бы таких историй. Очень интересно рассказываешь.

жостко, хорошо что встретил умного человека.. Я как-то купил 9ку по смешной цене с проблемами.. на следущий день естественно сел акум.. зарядил.. поставил поездил утром снова.. посмотрел у меня при выключеной машине потрибление тока ( в разрыв включил амперметр, такой что слона можно убить) подношу ключ к гене а он аж прилипает.. мучался, думал.. 9ка была на газу.. стремно что-то предпринимать самому.. позвал соседа электрика тот нашел какой-то провод возле гениратора, вставил его вместо минуса в гениратор и вуаля потребление в разрыве стремиться к нулю..акаб пришлось купить новый.. ибо тот от таких нагрузок долго не жил.. Потом еду через неделю и у меня во время движения начинает срабатывать втягующее.. ууу.. двигатель начинает крутить стартер.. думаю помог сосед))) останавливаюсь вытягиваю колючи с зажигания и нихрена как крутил так и крутит, акум новый дури много.. снимаю клему, на момент снятия красивенная дуга синяя-синя... постоял подумал чо как.. ставишь обратно клему дуга такая как при сварке и снова работает втягующее и стартер.. короче думал закусило его.. залил водой.. ударил немного молотком.. ничего.. где-то через 40 мин попробовал, попустило.. снимаю дома втягуещее, а там две большие клемы и видно чи между ними должна быть перегородка пластиковая, когда ставили видать "рожковым ключем сламали.. в какой-то момент эти контакты ловли дугу и работали себе.. веселая машинка была)))

Женя, классный формат видео. Было бы неплохо если Ты почаще записывал подобные видосы с такими интересными рассказами.

Все гениальное просто! Очень много проблем из-за забитого глушителя.

Привет. Есть тоже интересная история. Машина Ниссан Санни бф 15, на моторе qg13de, в жару после минут 30 езды по пробкам и тд, появляются проблемы, а именно, при открытии дросселя разгон обороты повышаются с запозданием и с рывками, естественно тяга падает, как будто бедная смесь. Когда температура на улице ниже +25 все ок. Я первым делом подумал на топливный фильтр, поменял, потом насос, проверил с зажатой обраткой не достаточное давление, поменял. Промыл форсы, поменял шланг подачи от моторного щита до рампы. Давление как по мануалу, на хх 2,5, при поднятии оборотов 3. Ездил с манометром, не каких изменений в момент этих затупов давления нет. Так же менял дмрв поставил б/у с ваза, просто для теста так как самый дешёвый. Менял местами датчик колена и распреда, они одинаковые. Думал мб акпп в перегрев уходит, поставил радиатор от фокуса двухлитрового. Перебирал моторную косу. Пробовал менять конденсатор на катушки, но брал с топливного насоса там такой же. Свечи поменяны. Катушки проверены. Шланги и на вакуумной системе уже поменял. На лямбде показания мультиметром снимал, но соотвествуют нормам. Возможно некорректно показывает положение дросселя, так как горячим воздухом он не охлаждается, ну пока не тестил. Ps На счёт того что я с рашки, я не выбирал где родиться. Я не поддерживаю все это ещё с 2008, как то протестовать в реале я начал ещё в 2013. Сейчас чем можем помогаем, как можем протестуем. Мало людей, я на свой полумиллионный город знаю максимум 30 активистов.

У моего друга на москвиче один в один история была. Но ему повезло, сразу к хорошему мастеру попал))

Батя красавчик мало таких мастеров 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Евгений, всегда приятно смотреть твои видео.👍🔥А в автосервисах часто разводят тех кто не понимает в авто

Да, классная история! У меня на жиге двум шлангам уже 42 года, но работает вроде бы всё отлично)

с при великим удовольствием смотрю Ваши видосики! Процветания и развития! много полезного и интересного!

Рад бебя видеть, целого и здорового в офисе. Надеюсь жизнь у нас у всех вернётся в нормальное русло. Прости пожалуйста, насколько сможешь.

Прікольно)). Просто у чувака видимо небыло мотоцикла Днепр))))). У меня подобная хрень была на корче. Когда на 1 карб переделал. Карб стоял дном на коробасе, и через какое-то количество времени просто перегревался))). Через пару дней толкания этого говна решение нашлось в куске коры, подложеном между карбом и коробасом)))))

Была такая ситуация только на Опель Корса 1.5 дизель 1989г Машина заводиться отлично, проезжаешь примерно до 5 км машина глохла на холостых и долго заводилась. Сначала думали что ТНВД, начали разбирать и при внимательном осмотре топливной системы обнаружилось что поступает чёрная солярка. Думали что грязный бак или залили плохую солярку с канистры.Уже при демонтаже бака оказалось что на выходе из бака, а точнее на подачу солярки в топливный фильтр шланг расслоился, и при движении он разбухал ещё больше от топлива и машина переставала ехать. Такая же ситуация машина по стояла до полу часа, заводиться едет и так по кругу. Заменили шланг для уверенности промыли бак и всю топливную систему, заменили филтр топливный и проблема ушла🇺🇦

Чувак с батей рассчитался, попрощался, поехал. И через 8 км заглох))

Сразу подумал на зажатые клапана!))У знакомого случай был на Пазике,по городу ездит на маршруте все ок!Только на трассу выезжает мотор перегревается.Что только не делали:радиатор распаивали чистили,помпу поменяли,термостат выкинули.А причина перегрева скрывалась в патрубке охлаждения-внутри стенка отслоилась и на высоких оборотах перекрывала патрубок!)

мне отец тоже интересную историю рассказывал. у них на работе капиталили газ-69. все нормально сделали а он не работает(симптомов я уже не помню, но не заводился абсолютно) оказалось, что в новом карбюраторе то ли перепускное какое то отверстие , то ли для жиклера канал в корпусе и должно было быть заглушено, а заглушки не было. естественно туда никто не смотрел, и выяснилось тоже в общем то случайно.

Была подобная история.На касике забился краник и через какое то время отказывал правый цилиндр.постоиш минут пять и опять все работает.

Сам не раз сталкивался с подобными псевдомастерами! Давно знаю, что начинать надо с простого. Уважение твоему бате за грамотный подход!

Новый видос, я уже соскучился по твоим видео Дядюшка Жак.

Молодец. Уважаю механиков реально соображающих не ленящихся и способных докопаться до сути дела, а не просто срубить бабла по-быстрому с клиента.

Четыре года на москвичах езжу - сразу на топливную магистраль подумал) Вообще, много всего, что выбрасывается, можно починить малыми средствами.

Да явление типичного засора. К сожалению перед этим могут тряхануть пол машины. При частично забитом топливном фильтре можно наблюдать точно такое явление. А Батя твой молодец. Мира и добра вам со святой земли. Израиль с вами

Все гениальное просто!у всех ремонтников есть такие истории

Отлично, мастер! Всё очень понравилось, светлая голова, спасибо вам огромное!

Знакомый знакомого точно также купил кватровую аудюху, очень мало езженную, но "проклятую" - не едет, глохнет и никто не знает почему. Тащится только на самом малом ходу. Дунул компрессором в топливную магистраль и всё стало очевидно, теперь валит как с завода)

Про капиталку вообще анекдот🤣🤣🤣

Колись купив старенький бус, був на 4х станціях, шоб зробити ходовку, коли заліз в яму, охренів, в мене небуло задніх гальм, зовсім!!! Трубки тупо заглушені. На 4х, Карл, 4-х станціях оглядали "майстри", і не побачили )))) після цього випадку вимушений вникати сам у всі проблеми з авто. Дякую каналу! Особлива подяка Жені за його просвітницьку роботу! І як завжди вподобайка )

Лайк подписка, интересноая история, новый опыт. Красавчик

Доброго дня Я когда-то в юношестве купил себе БМВ Катался горе не знал )))) Тут вдруг начала машина греться мотор м 50б25 Поменял радиатор , поменял помпу поменял вискамуфту поменял термостат , даже поставил с мотора м 20 ,у него температурный режим сробатывания меньше , Ничего не помогает машина греется и все ,( маленькое уточнение мне было 22 года молодой не опытный ) Итог решение проблемы подходит ко мне Армянин , ну типа что за бида , я ему все рассказал , а он мне и говорит возьми главный патрубок выхода с радиатора помаж чуть чуть салидолом ,прокатить до рабочей температуры а потом посмотри под капот Я сразу думал что это прикол , но правда так и сделал Поитогу как я. Потом узнал салидол разагреваеться в системе охлаждения и не прелапает к внутренним деталям корпуса Но из-за сваей вязкости начинает пробиваться вовсе микропоры поитогу узнал что у меня в патрубке есть микротрещины при нагревание через которые уходит антифриз и идёт подсос воздуха А узнал я это потому что солидол начал вылазить через эти микротрещины ))))))

У меня был похожий случай. Тоже карбюраторное зубило перестало ехать. Я на дороге, под капотом и коммутатор уже поменял, благо был резервный, и свечи вычистил до блеска и насос перебрал топливный. А оказалось, что я раньше при проведении ТО не поменял топливный фильтр за 3 грн, тогда цена его была, типа думал это не сложно и заменю как -нибудь в пути потом, а не поменял, бо не было при проведении ТО. Естественно забыл об этом. Так вот "катался" я так часа два, то едет сука, то не едет. Потом от отчаяния уже дунул в топливный шланг, который идет на карбюратор, ибо шланг этот снимался не один раз. И о чудо, машина сразу же завелась и даже проехала более ста метров. Потом мул опять забил фильтр и по истечению километра-двух опять заглох автомобиль. И тогда в ближайшем магазине был куплен за 3 грн этот, бляха фильтр, и приключения закончились.

Евгений, спасибо за видос! Классная история!

В основном все всегда лезут в дебри а решение зачастую на поверхности. Кстати так во всех профессих.

В журнале "За Рулём" было сколько угодно подобных рассказов. Например, для регулировки зазоров в прерывателе (а может для изоляции контактов при диагностике) пользовались пленкой. От пленки на контактах остались следы, от этого через контакты перестал проходить ток, автомобиль перестал заводиться и никто не знал почему. А история про бедную женщину, которая накрывала аккумулятор сверху тряпочкой? Тряпочка намокала от паров электролита, аккумулятор замыкало, и он сразу разряжался, и женщина каждый день снимала аккумулятор и носила на зарядку, а утром ставила снова

Слухаю Вас завжди з задоволенням .

Помню сколько замучился с жигой ,бензонасос отказывался работать на горячую ,окозалось шток сделал выработку на элипсном валу, сделал из строительного дюбеля с шляпкой шток и вуаля болезнь изчезла

История завлекательноя Я заслушался.🫱🏽‍🫲🏼👍🏻

Встречал подобное с тормозным шлангом)

Привет Женя) У меня была история с десяткой, едешь едешь, глушишь -не заводится, заводится через 20 мин, а если морда встала чуть выше задних колес, то могла и до часа стоять....пропадала масса на бензонасос из-за того что играл кузов, ну по факту масса конечно была уже плохая)

У меня похожее было, но только с газовой магистралью. Трубка от баллона к редуктору забилась серым шлаком, но не полностью. На холостых работала, а мощности не развивала.

Такой случай был описан в старой советской книге по ремонту авто, некий Ярёменко, помню, автор. Только там москвич 412й был. Так что какая бы крутая тачка не была, но шланги со временем делают свое дело.

Супер відео дякую пізнавально👍

Мне так же во Владивостоке ремонтировали Калдину с двигателем 3s-fe.....

Не посмотрев половины ролика, сразу подумал на топливо ибо вспомнил былую историю .. Было подобное на тестовой восьмёрке. Обычная сель хоз жига, на которой ехать на дальняк уже не стоит. Но для хозяйства машина незаменимая. Поменялись машинами, чтобы он на Форде съездил на родину. Едешь на жиге 10-15 минут - заглох. Постоял - завелся. Начал искать - нет бенза. Ну, бензонасос думаю. Но вместо того, чтобы его менять, решил дунуть в шланг который приходит из бака)) дую - глаза на лоб вылазят, а эффекта нет. Подключаю насос, качаю, а оно еле еле качается. Полез в бак - сетка грубой очистки на заборнике имеет припечптанный круглый след от трубки топливоприёмника. Смотрю в бак - а он согнут вовнутрь. Взял да и ручкой молотка долбонул изнутри и все стало хорошо. Оказывается, за день до этого, тесть ездил на поле за сеном и насадился баком на пенёк. Не придав этому значения, потому что ездил на жиге по месту. Не более 10 минут за поездку))))

Женя, респект и уважуха! г. Курск..

Были предположения об отказе какого-то датчика, коленвала или распредвала чисто из своего опыта. Недавно капиталил мотор, он завёлся, ездил неделю, и когда заехал проверить на предмет всяких течей и тому подобного он прямо на подъемнике заглох и отказывался заводится. Путём считывания ошибок и всяких танцев с бубном был найден перегнивший провод в жгуте от датчика коленвала.

Такая же история бывает с тормозными шлангами... меняют суппорта, диски, колодки, гтц, блоки абс...а затем шланги))

С тормозным шлангом такая же беда была Просто супорт всегда тормозил и не сбрасывал

Форд Фусион Гибрид (Анлог мондео Америкос) История: была машина с 1 ми ключами... Захотели 2 рые ключи... зделали.. и через день выкинула чек и ошибку и ключик на приборке.. ездили на зделаном ключе...подключили комп пишет ошибка электронной помпы...заменили не помогло... говорили кабель обрив цепи где то...заменили разьёмы... искали всю праводку не нашли... поменяли 10 сервисов (утрирую) но много... не кто не понял ездили 1 год... и случайно через год забыли ключи дома и взяли другие.. точно такие же но оригинал... ездил 1 день ключ пропал. чек потух... проблема была в не правельном прошитом ключе... УЖАС потратили овер до хрена денег... ЛИК ЧТОБ УВИДЕЛ

Честно, что сразу на ум пришло - закупорена вентиляция бака и как следствие вакуум там.

Была ситуация ,- завоздушилась система охлаждения после замены жидкости . Запустил двигатель на газу на холодную, двигатель хорошо проработал 10 мин заглох и все, не запускается. Казалось бы замена ОЖ и топливная система никак меж собой не связаны. Как в анекдоте ,- поменял тормозные колодки , не запускается двигатель

Была история - На старой импрезе пожрали крысы провода от мозга до катушки, пожрали не полностью, контакт был до первой неровности, любая ямка и машина глохла. сразу отдал электрику, потратил 500рэ сэкономил много чего.

У отца твоего была голова на плечах, поэтому он разобрался бы в этом движке, даже если бы до него его никто не ремонтировал. Логика там, как ты, Женя, и сам понимаешь, не сложная: если движок заглох, то либо искра пропала, либо - топливо. Последовательно проверяешь эти два момента и будет счастье.

Тоооооооже самое на МТ один цылиндр не работал.....)))))) поменял всьооооооооо))))) даже мотор разбирал заодно шланги поменял на прозрачные,а свои отдал соседу . Он при мне поставил их на свой рабочий мот - перестал работать один цылиндр.........как долго мы ржали)))) эх юность.....как давно это было..... Здоровья тебе!!!

Ахахахаах ..... Круте закінчення відео)))👍👍👍👍👍👍

А ещё есть(тоесть были, когда я ездил на карбюраторных автомобилях, сейчас не знаю) бензошланги в "жирной" рельефной, фактурной оплётке из толстых мягких нитей, под которыми тонкая дубовая трубка ужасного качества,которая от вибрации лопается на изгибе и топливо под оплёткой уходит по пути наименьшего сопротивления (тоесть на проезжую часть). Я с таким багом впервые столкнулся на мотоцикле, а потом однажды у "мегаремонтуна" на Левобережной приобрёл автомобиль на надёжном "Ford Cologne 2,3 V6" с диагнозом продавца "у него клапана провернуло"(в принципе,изначально заинтересовал диагноз, хотелось пообщаться с человеком,который так тонко разбирается в ДВС). По ходу общения понял,что дядька очень крепкий "ремонтун", но в двигатель дальше замены свечей и карбюратора он своими рученками не лазил. Симптомы - при активной работе газом в городском цикле двигатель глох и не запускался с полчаса активных действий стартером. На оборотах,едва выше холостых можно было тошнить довольно долго. В итоге, пока ждали отмашку, в какой МРЕО ехать на перерегистрацию, прям в гаркопе у продавана свечи и карбюратор были почищены, фильтры и шланги заменены сначала на прозрачный пластик, потом на нормальные маслобензостойкие шланги.. На вопрос "что сделал?" я ответил "Посадил клапана на локтайт". За последующие лет пять капот того автомобиля поднимался только для проведения регламентных работ. А потом я прокатился с Киева в Мариуполь и обратно за рулем Субару и заболел современными оппозитами.

Подобные симптомы имеют место при закупоренном выхлопе. Отличие в меньшем расстоянии пройденного пути.

У нас тоже была подобная ситуация, машина дизель проезжает пару километров и начинает глохнуть что тока мы не делали и ТНВД проверяли и форсунки и к электрику приезжали они смотрят ни чего не находят и говорят да все впорядке с машиной, тока начинаешь ехать домой буквально пару метров перед домом начинает глохнуть, я с отцом задолбались ее постоянно пихать. В итоге мы ее продали и от людей уже узнали что у неё был сломан датчик коленвала его как-то спаяли и видимо пайка лопнула и при нагреве контакт пропадал, и всего лишь нежно было 1 датчик поменять а мы так год на ней мучились ездили! ))

Были и у меня истории.. один раз купили машину, пассат tdi. Как положенно, все фильтра, всё поменяли. Не много поездили, пропала тяга. Ничего не поняли, поехали к диагносту. Он говорит, топливный фильтр меняй. Я не согласен. Недель назад менял. Уговорил. Поменял. Проблема изчезла. Оказалось, раньше фильтр был говно и кто то какую то хрень залили в бак. Так как фильтр говно, он не засорился и всё работало (и тнвд засорило, потом долго его промывали....). Поставили хорошый фильтр, он всё забрал и забился. Другой случай с пассатом tdi. Купили привозную машину. Цвет такой, какой нужен, выглядит не плохо, ездит хорошо. Только продавец как то уговаривает скороси не перевысшать..... Оказалось не зря. Купили, поещдилили, решил погонять её. Оказалось, на полые обороты появится много белого дыма и глохнет. Заводится только через пару минут и ездит как бы ничего не было, пока не газуешь до конца Своими силами причину найти не можем. Сходил к знакомому мотористу. Он посоветовал мнрить давления масло, потому что скорее всего застрял пропускной клапан и черезмерное давление выдавливает гиротолкатели. Померил, идёт до 7 бар. (потом выяснил, что так и должно быть) Поменял насос на китайский, давление по меньше стала, проблема осталась. Решил разобрать мотор и посмотреть что тут. Нашёл. Что кто то убрал внутренные клапанные пружины и тарелки под им. Тогда при больших оборотах клапан не успеет возвращаться, гидротолкатели расширяеться на столько, что клапан не успет закрытся. Компресия пропадает и двигатель глохнет. Поставил пружины, проблема изчезла. Пошёл к мотористу, пожаловатся. А он говорит, что мы всегда пружины убираем, что клапаны по легче двигались :-)

у меня был случай забавный, приезжал автобус на ремонт аппаратуры, посмотрели, слабо качает топливо. Топливщики всю систему поправили, а после установки двигун работал 2-3 минуты, потом глох. Вы не поверите что явилось причиной, - бычок в шланге от бака.

Вот это поворот! ; )))

Непонятно, почему сразу никто не проверил, что в момент не завода двигателя искра есть, а карбюратор пустой.

Как всегда лайк

При любой поломке надо искать причину от начала: Если топливная, то от бака Если электрика, то от массы Если поршневая, то от компрессии Если рулевая, то от руля Если тормозная, то от бачка и т.д. В твоем случае подсказкой было время/расстояние, через которое мотор глох. Значит что-то перестает работать. Часто грешат на температуру - нагревается катушка, коммутатор, провода, насос и т.д. Но это можно было бы исключить, если проехать пару км и заглушить на пару минут, потом еще пару км и заглушить на пару минут. Это помогло бы в поиске других причин.

У меня был москвич 2141 и там была аналогичная проблема, поехал минут 5 и заглох. Постоял остыл и дальше поехал. Все конечно же говорили на болячку с бензонасосом и их меняли, но проблема была в другом, в топливном фильтре который был старый и даже не продувался🤣😅

Привет Евгений у меня точно такая же история только на опель асконе 1.6 дизель была и главное после мастеров ох и намучался...

Привод насоса топлива?) Ооо,такая же история была со шлангом отопттеля салона😂.. Радиатор мыл,с бубном плясал..Патрубок поменял в последнюю очередь)))

У меня на Скорпе 1991г. 2.9 GHIA,сине-черный металик седан на бензонасосе проводок на клемме стал терять контакт,такая же ерунда была.Я думал в этом vw проводка или что-то подобное.

Был прикол, Опель веков а. Менял бензобак. Заводить работает, все класс, на газ нажал провалы, глохнет . Банально была забита обратка уже в самом баке . До этого что не делал, бензонасоса менял, много инжектор промывал, пока один умный мужык в обратку не подул.

Такая же точно история у меня на Волге была, лет 18 назад. На бензобаке со шлангом беда случилась

Классика жанра - все в мелочах, но пойди их найди, - знакомый в 90-х купил ИЖ-Комби с завода, а мне приходилось часто водить этот пепелац, поначалу все хорошо, но в течении месяца авто начало эпизодически глохнуть, причем часто на несколько секунд и в основном у хозяина. Чего он только не делал, мыл на СТО и регулировал карбюратор, мерял компрессию, менял трамблер, свечи и провода - короче все как всегда и на кучу времени и бабла, и вот однажды мы поехали в Винницу через Житомирку, я за рулем, на трассе абсолютно рандомно на несколько секунд пропадала тяга, но прострелов в трубе не было, - по просьбе хозяина несколько раз я специально разгонялся и выключал зажигание отпуская дроссель с надеждой продуть вакуумом этот карбрюратор, потому что знакомый все время грешил на него, в итоге недоезжая Житомира встали, но что характерно, как только встаешь, движек заводиться как в чем ни бывало, но как трогаемся, так начинаются провалы - короче ехать невозможно. Я остановился еще раз и полез в капот, хотя мотор заводился и работал ровно и отлично на х.х. Передергав все трубки и провода и почти все что можно - эффекта никакого, мотор работает отлично, и вот совсем уже отчаявшись я тронул провод низковольтный катушки зажигания, и мотор задергался и стал глохнуть, - оказалось клемма гайкой закручена, но не полностью, на глаз незаметно - хреновый контакт+окислы, затянув эту гайку машина стала идеальной ! Привет автору из Киева.

У меня такая история была на тормозах на жигулях расслоился шланг над задним мостом.еду до работы 30 км все нормально пока не заторможу сильно перед лежащим полицейским около работы.бросал машину на парковке возле работы а вечером она уже ехала.

Было такое у товарища на УАЗе,по прямой едет в гору нет.он объехал несколько мастерских мыл карбюратор, трамблёр...в итоге просто надо было пружину немного растянуть в бензонасосе.

В далекие 90е видел топливный шланг на Запорожце наглухо забитый мелкими камушками, мы всю голову сломали откуда они там

Вот с самого начала понял в чем прикол. Но это не потому, что я такой умный, а потому, что у знакомого (если правильно помню, на втором Гольфе) была ровно такая же ситуация. До капиталки не дошло, но душу, вынуло без остатка. И карбюратор меняли/чинили, и остальное поменяли тоже. И все руками разводили. У него это происходило на несколько большем расстоянии и на большинство поездок хватало. И это же сильно осложняло диагностику. Но съездить куда-то дальше 15-30 км на машине было невозможно.

Да частично забитый фильтр такую же шутку со мной сыграл, при том что насос давил 6 бар. Но проблема в том что американцы не любят делать сьемные насосы и сливные пробки, поэтому пришлось снимать бак.)

У меня был москвич 412 . Закусывали задние колеса. Нажимаешь , все норм. А отпускаешь, ещё секунд 5 держат. Тоже долго не мог понять. Искал в барабанах, а дело было так же, в шланге.

Была такая история у товарища на москвиче. Снаружи шланг как новый а внутри отсллился кусок и на тебе, жабра))

Жека , привет , подскажи плиз , на форд эскорт , двиг цвх , карбюратор родной , расплавился малый диффузор первичной камеры и стек на дроссельную заслонку , при этом оно заводилось и нормально ехало , только бенза много жрало . В чем причина ?

Тоже ваз глох, грешили на бензонасос: его водой охлаждали - вродь начинал работать, но не долго. Смена бензонасоса не помагала и так пока длинну толкателя не проверили, а он уже короче минимума был, склепался.

Самое большое что не нравится в мастерах-это ремонт на авось. Ну мол мы хрен его знает шо оно,но капиталочку бахнем-и не прогадаем. А если прогадали-ну мы ж тебе капиталку сделали,все огонь ))

Відео круте! Недавно був схожий випадок, мопед після кап ремонту не подавав бензин до карбюратора. Я по методиці твого батька замінив шланги і бац, все заробило))

У меня похожая была проблема на девятке. Помог компрессор продул в обратную сторону. Пока не послышалось бульканье в бензобаке

Была точно такая же ситуация на карбюраторном Форд Гранада - глохла через несколько минут после запуска и не заводилась пока не постоит минут 15.... Что только не делал))))) В итоге знакомый снял шланг подачи на карбюраторе и дунул в него воздухом от компрессора и все!! Проблема ушла и не повторялась, дело было зимой, может влага в баке на сетку попадала и обмерзала или еще что нибудь.... Вот такие дела.

У меня была схожая история. Был москвич 2141 азлк, приехал домой мотор горячий, через расширительный выбежала вся охлаждайка, заливаю воду еду до гараж, все тоже самое. Меняю термостат, дефект не ушел. Снимаю помпу и там нахожу брусок который перекрывает проходное отверстие, думаю дело в этом, собираю дефект не ушел. Думаю прокладка или бошка пргорела, снимаю бошку и децсьвительно есть небольшой прогар между 3 и 4 цилиндрами. Заваривают, притерают, собираю и нифига. Снимаю радиатор промываю и от туда всякое говно пошло, собираю и нифига. Покупаю новый радиатор и нифига. Думаю может трещина в бошке. Беру новую бошку и нифига. И вот сижу я на солнышке и от безысходности как на трамбоне начинаю играть на снятом патрубке, выдахаю в него все норм, а если вдыхаю то воздух идет сложно, свечу в него фонарем и вижу отслоение внутренней стенки. Покупаю новый патрубок и вуаля. Все это было в 19 лет, мозг взорвался! Это я еще упускаю, что опыта не было и пока собирал я там столько косячил, болты к примеру потянул на головке))) запомнил это навсегда.

У меня тоже такое было на Ваз 21093.Новый шланг на карбюратор был сырой и разбух и бензин то шел то нет. Тоже мучился долго пока обнаружмл. Вообще спецы должны такое суметь определить.

Кстати, было такое у меня, когда Ока была. Главное, купил новый насос Пекар, еду такой довольный, наконец закончилась эта ***ля в пробках, с перегретым насосом... А хер. Поехали с женой на озеро за город. Вроде по трассе идем, обдумает, температура невысокая... Все равно встала. И никак не хотит. Главное, насос хлюпает, плюется бензином, как будто, все в порядке... А втыкаю шланг - хрен. Плеснул в карбер напрямую - с полтыка завелась. Ну, думаю, хрен с тобой, налил в бутылочку, бутылочку привязал в подкапотном, засунул шланг туда, мимо насоса. Плеснул ещё для верности в карбер, завел, смотрю, сосет, работает, разряжения хватает. Ну так и поехал помаленьку. Рассчитал, насколько должно хватить бутылочки, слежу за километражом. Через 2 км - дырг и все. Только тогда понял, что состояние шланга, оказывается, играет весьма большую роль... Просто молод был, глуп, даже и не задумывался об этом... куда деваться..? Снял шланг, который подключен от радиатора в бачок, пароотводящий... Подключил, до магазина дотянуть хотя бы. Понятное дело, ему сразу почти хана пришла, но до города доехал в магаз. С тех пор всегда уделяю должное внимание РТИ

Шикарно, мало таких мастеров.

Вот оно, мастерство! 👍😉😄

Что за тупые люди с безграничным доверием мастерам в автосервисе? Как можно рабочую запчасть менять больше двух раз?

А что никто не догодался померить давление топлива,нафига кабр разбирать?

Тоже на ауди 80 такая история была, и карб смотрели и на свечи, потом взял насос продул обратку с бензобака и заработала машина, тоже поменял шланги все заработало 😆