"自動運転"というとキャッチーですが、言葉が独り歩きしている感がありますよね。 「運転支援」が正しい表現だと思います。 テスラユーザではありませんが、ACCやレーンキープは旅行帰りの高速運転がとても楽になります。 温泉に入った後でも「帰りの運転が面倒だな」と思うことがありません。 もちろん、ACC作動中でも集中して運転、足はブレーキの上添えています。

この動画では実際に高速道路や一般道路を走りながら操作やその動き方及び注意する点等の説明と話し方が上手で一番解りやすく注意点等もしっかり話してくれるので私のような年寄りでも理解出来て良い動画です。毎回見ています。やはりテスラは良いですね！勿論登録済みでいつも　良いね！ボタンを押しています。

有料版見たいです。 ぜひ買いましょう、社長。

本当に、社長の会話は楽しめますねぇ😋

サモンの説明のところに出てる駐車場で無人呼び寄せしてるアニメーションですが、これは「スマートサモン」の機能で日本ではまだ使えないです。 ただの「サモン」は、クルマを前後に動かせるだけの機能になります。

なるほど！テスラー購入時の良い参考になりますね！いいね～！　分岐点で車線が無くなったり、制限速度表示板が無いところは、気を付ける必要がありそですね！

やっぱり社長が動画に出てくると和む😊

16:20 信号待ちの車にも対応はすごいね。ベンツのディストロニックプラスでは対応出来ない 自動発進も良いですね。これで十分かな

2017MSです。3年前はレーンキープとACCもオプションでした。ただし今の半額くらいでもっと安かったですけどね。本国ではver9.0がリリースされてるし、日本もM3の台数が増えて日本道路Bigデータが増えてきてるのでそのうちきますよ。イーロンタイムを楽しみましょう。

社長さんあやちゃんお疲れ様です。テスラーのいろいろな機能が紹介される度にどんどんテスラーに興味が湧いてきます😃これからもテスラー紹介お願いします🙇のりちゃん編集お疲れ様です。

音は静かになるでしょうが、これからの車の進化が本当に楽しみです。

モデル3の支払い直前に150万円の値下げが行われ、それならとFSDをつけました。オートパーキングも、駐車スペースにいい感じで位置するところに運転手が停めてやると別に遅くないですよ。前方にあんまりスペースがない時とか自分でやるよりもギリギリまで接近したりするので、ちょっとドキッとしますけど。

良い動画ですねぇ。　 オートパイロットは便利ですが、無料版では、レーンチェンジで、解除されるのが面倒ですね。 でも、信号待ちで、前車に付いてスタートできるのは良いです。 早く試乗したと思います。 今はリーフに乗っているので、無料版でも十分な機能ですね。 駐車スペースに入れる機能も付いていますが、一度も使ったことはありません。（笑）

為になる動画ありがとうございます。 ただ、前置きが長いので早送りして見ていますw

難しいですね、自動運転っていう表現は。ちなみにテスラのFSDはシリコンバレーからロサンゼルスまでハンズフリーで移動することができます。 でもテスラはまだまだ不完全って言ってるんですよね。

オプション自体は後付けしたら高くなる鴨だけど、テスラ自体がどんどん改良されて安くなってきてるから数年今のまま乗って、買い換えた方が機能もパワーアップしてテスラも安くなってるかもね

アダプティブクルーズコントロールは手動で操作するよりも楽に安定した速度で走行できるので物凄く便利ですが、オートパーキングなんかはいちいち画面をぽちぽち操作するよりも自分でハンドル操作するほうが手軽で速く上手く駐車できます。こういう機能が実用的かどうかは手動よりも楽に速く上手にできるかどうかですね、

厳密な定義は難しいでのすが、、、自動運転技術が発展した将来であってもドライバーがクルマを運転操作する楽しさ喜びは残っていて欲しい。 レベル１：ドライバーの足がフリーになる レベル２：ドライバーの足と手がフリーになる レベル３：ドライバーの足と手と目がフリーになる レベル４：ドライバーの足と手と目と脳がフリーになる(ドライバーの運転操作意識がいらなくなる) レベル５：ドライバーがフリーになる(ドライバーがいらなくなる)

C63のオートクルーズ、ステアリングアシストと比較してどう感じが違いますか？

テスラの自動運転のオプションは車を売った時、査定されないと聞いたことがあります。 車両に紐づけられているんじゃなくてオーナーに紐づけられてるため 次のオーナーさんはオプションが欲しければ買わなけれならないらしいと

以前ディーラーさんで試乗した時 セールスさんがオートパーロットを一般道で勧めてきたので メーカーも大丈夫と認識しているんだと思います〜

オートパイロット起動させるとき一番下まで下げなくてもできます〜

まだまだ本当の自動運転は先の話しだと思いますが、着々と各メーカーも進歩しているので、今後どうなるか楽しみです‼️ サモン機能は見てみたいw

定速クルーズコントロールしか付いてない自分の車からすると、まるで宇宙船ですね。それでも車に任せて走るのはだいぶ怖そう…。これからの進化に期待です。 12:58 食い気味の「全く無いよ」に笑ってしまいました笑笑　止め方わからないで続いているのも面白かったです笑

レビュー動画見比べてると、テスラの自動運転よりアイサイトXとかプロパイロット2の方が優れてるように思う

もうの動画が1年前になるのか！時の流れは早いな

標準のオートパイロットだったら今時の日本車なら全然変わらないレベルですね。

今のレベルだと初心者マークつけてる人の隣に座っている感じで 自分で運転した方が楽そうです

オートパイロットは自分の運転感覚と大きく違うから怖いだろうな。 完全自動運転(￥871,000)はいらないかな･･･

シャチョさんアヤちゃん今晩は、オートパイロットとか安全支援システムの 付いた車に乗ったことが無いので、これからの参考にします！

まだまだ自動運転はだめですね　　　　　　　と、名二環ですよね❔❔

これをテスラの実力って言うとテスラが可哀想笑 アメリカのβ版見てると今のうちに買っておいたほうがどんどん値上げするから得だと思う笑

テスラの自動運転車は、他社の自動運転車と異なり、予め用意されたHDマップに依存しない方式を取っているため、基本的にどんな道でも自動運転で走ることが可能となっているようです。(自動車に取り付けられている多くのカメラが周囲の状況を詳細に把握し、超高性能なAIがそれらの情報を瞬時に分析し、最適な運転に導くという方式がテスラ方式) そのため、テスラの自動運転車は、『自立運転車』といえると思います。

社長、ayaちゃん❗️お疲れ～～～😃 テスラ❗️ほんま凄いなぁ～～～😃👍社長やたけちゃんが、 お爺さんになっても大丈夫なんやな(笑)😅 若い人には、スマホ感覚の車かな⁉️ 今日は、テスラモデル3の個人タクシー初めて見た❗️タクシーも使い道有りそう❗️ テスラの個人タクシー乗りたい❗️😉👍

サムネ：窪田イリュージョンでテスラ運転😏　かと思った。社長 ayaちゃん今回テスラくんにママチャリ乗ってる人って認識されなかった？😏 ８７万えんのオプションはハード的にはセンサーやカメラ、ソフト的にはアプリ追加かプログラムが変わるのかな？お金があれば試してみたい機能ですね。 何年も前ですが、自動運転のテスト車両はルーフ上にどでかいカメラが付いていたのを思い出しました。そこからここまで進化したのは結構早いです。ITやロボット分野の進化は日進月歩ですっからもう何年かしたら本当の自動運転が実現しそうですね。そうそうその技術を妨げるとしたらやっぱりインフラですかね。 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

夢だけど、ハンドルは自分で握りたいかも？多少のアシストぐらい

社長、aya様、お疲れさまです。😃 自動運転機能は、非常に便利な機能ですね👍でも、機会が操作するから万が一何があるかわからないから使うのに勇気がいるかも知れないです。😅カモン、いや、サモン機能が気になりましたw😂試してほしいかな🤔

説明書にはオートパイロットを市街地で使用しないようにという旨が記載されています。 確かにオートパイロットの説明には記載がされていないのですが、オートパイロットのサブシステムである"トラフィックアウェア クルーズコントロール"と"オートステアリング"の項目に"市街地で使うな"という旨が記載がされています。

米国みたいに道幅が広い所だと　　　問題ないかもだけど、日本の道路事情を考えると　使用頻度は低くなりそ〜、、、。

社長、あやちゃんお疲れ様です。 テスラの動画配信ありがとうございます。‼️🙇‍♀️ 無料版のオートパイロットでも、かなりいいような装備ですね‼️ 社長、サモンのレビューをお願い致します。サモンの機能が安全と立証できたら、フルオートパイロット付けたいですね‼️👍

一般道で歩道に人が立っていたらどんなオートパイロットはどんな判断をするんでしょうね？ 人間が運転をしていても判断に悩む状態なのでオートパイロットでは自動でも判断は無理そうですね。

停止状態からペダル踏み間違い、シフト違いによる店舗飛び込みなどニュースで見ますがテスラは、大丈夫ですか？

レクサスLSもインプレッションしてくださいお願いします。

サモンの機能は非常に危険ので、使用しない方がいいと思います。地下駐車場の自動駐車もままの感じです。

アメリカだとテスラは自動運転のレベル高いが故に、ドライバーが寝てて、捕まってるのとかあるよね。 ちなみに、スマートサモンはまだ実用的な感じではないですね。よちよちです。 人が来るともちろん止まりますが。

田舎の白線が消えちゃってるような道やとヤバいんやろな～💦田舎は、どんどん時代から取り残されていきます😅(笑)

確かにモデル3パフォーマンスモデルも気になりますね。しかし欲を言えばモデルS Plaid+や新型ロードスターでサーキット走行してみて欲しいです！

スバルのアイサイトは峠道でもアイサイト切れずに追従してくれて便利ですよ！

とても参考になりました。ありがとうございます。TESLAの標準オートパイロットだと現行のBWMやメルセデス、国産（TOYOTA等）のADASよりかなり低いレベルですね( ﾉД`)。。。。 国内だと、また、ほとんどは使えませんが、購入後に様子を見てFSD購入を検討します♪

87万はお高いかなぁ～？🤔

Upcoming にあった機能は海外の優良な driver のみに β 版を公開していて、さらにその人達が試したデータを吸い上げてどんどん進化してる見たいですよー❗️海外の動画を漁ると駐車場で車を呼んでるのも見れますし事故ってる動画もあったりします📱⚡️🚙

無料だとオートパーキング無いのかぁ

事故なったら補償は自己責任ですよね。

サモン、は前進後進のみ、up comingのスマートサモンが駐車場での自動走行です。

自動運転なのになんでハンドル持つ必要があるんですか？後ろの座席で寛いでちゃダメなんですかね？

完全自動化には、まだまだ時間がかかるかな！😅

オートパイロットはあれば便利だけどやっぱり信用できないなー🤔87万円は高すぎる🤪自分だったら要らないかなー

レジェンドのレベル３比べてどうなのかな？ レベル３までは対応出来てない？

無料版では、アウトランダーマイパイロットの方が優れてますから、ぜひ 有料版でもう一度、映像造りましょう～

テスラの事故って、有料のオートパイロットだと思いますが。

社長さんには、87万位は、訳ないでしょう？

オートで誤認識があつたら、それってオートにしたら新たに発生した弊害ですよね。マニュアルよりだめなオートなら、誰にもすすめられないし、自分もいらない。誤作動発生率がまだまだ高いのであれば、それをオートといって売り出すほうがよっぽどおかしい。テスラは嫌いじゃないが、その辺は疑問視してます。

どれ位で電池がヘタるかが 見どころです

縦列駐車の場合は、オートパーキング速いですよ。実用性はあります。

アメリカの市街地では普通に自動運転のテスラが走っているし、時々本を読んでるドライバーがいたり、酷い時には運転席に誰も乗っていないこともあるので、それを防ぐ仕組みも導入されているけど、それでも時々そんなテスラ車がいる。対して、国産の「世界初のレベル３」なんてクルマは、高速道路を30km/hで走っている時に限っていたりだったりして、話しにならない。

サモン　ナイトライダーやんｗ

動画を観てると、やっぱアメ車だなぁっと・・・アイサイト等々の日本車メーカーレベルにも達してないですね（笑） とてもじゃないが、87万円出してもオートパイロットで完全自動運転になるにはまだまだな気がしますね！ ホンダ、トヨタの方が進んでる気がしますね！

駐車されてる時にカメラを白いテープで目隠しされたらどうなるんでしょ？笑　もっともかたぎが乗ってるとは思えないから、近づかないけどね

いちこめ テスラのオートパイロット気になっていた。

日産の方が日本では使いやすい

アメリカでAutopilotが事故多発して勝訴多発されています。

自動運転はテスラより日産の方がいい。

自動運転ではないですね、運転支援レベルで、見た限りではメルセデスの方がレベルが上ではないですか？

まだまだまったく実用的なレベルじゃないね。 完全自動運転にはあと数十年はかかるだろうねぇ

悪いけど、完全自動運転とはほど遠いな。これなら、トヨタやホンダのほうがいい。事故のときのテスラの対応もムカつくし。

バッテリーって結構劣化するからな〜 そこがちょっと嫌

所詮テスラのオートパイロットはレベル2ですからね！事故ったら運転者の責任です。 詐欺にあう人が、この世には大勢居ますね？

俺はマクラーレン派なんだが、意義あるやつおる？ ちなうちはマクラーレン2000と、GORの23 のってる

これがテスラの本当の実力です Guidehouse Insightsは、企業ビジョンや市場参入・生産戦略、パートナー、技術、商用化への準備などの要素を、実行性と戦略性という観点で総合的に評価した。その結果により、各社を「Leaders（リーダー）」「Contenders（競争者）」「Challengers（挑戦者）」「Followers（追随者）」の順に分類した。 一番上の「Leaders」に入ったのは、ランキング順に、Mobileye、Waymo、Baidu、Cruiseの4社だ。2番目の「Contenders」はMotional、NVIDIA、Aurora、WeRide、Zoox、Gatik、Nuro、AutoXの8社で、3番目の「Challengers」はAutonomous A2Z、May Mobility、Pony.aiの3社であった。 そして、一番下の「Followers」はテスラ1社という結果となった。つまり全16社中、テスラが最下位となったのだ。なおテスラは、2020年と2021年にも同様のランキングで最下位になっている。 1位：Mobileye 2位：Waymo 3位：Baidu 4位：Cruise 5位：Motional 6位：NVIDIA 7位：Aurora 8位：WeRide 9位：Zoox 10位：Gatik 11位：Nuro 12位：AutoX 13位：Autonomous A2Z 14位：May Mobility 15位：Pony.ai 16位：Tesla ■AutopilotとFSDの名称がたびたび議論に テスラのADAS（先進運転支援システム）の名称である「FSD（Full Self-Driving）」と「Autopilot（オートパイロット）」は、しばしば議論を呼んでいる。 米カリフォルニア州では車両メーカーやディーラーに対し、マーケティング資料で「部分的な自動運転化機能」または「運転操作の一部を自動化する機能」を持つ車両を、「自動運転車」として機能すると消費者を信じさせる表現を禁じる法律が施行されている。 テスラのFSDやAutopilotは自動運転機能だと誤認されそうだが、実際の機能は自動運転レベル2相当のADASとなっている。しかし、同社からは今のところ名称変更などの発表はない。