Şöyle esnemeler oluyor ve zaten torsiyonlu arabada el freni çeker kaydırmak iyi birşey değil o yüzden. Mesela şöyle takviye yapılabilinir ki 206 GTi 180 (RC) lerde bunu yapmışlar. Bakınız. encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQsCphNOVzKlqhjAlDvf4E4c6hLQ8725SImxw&usqp=CAU

@@EREL-ER- anladım abi teşekkürlerr

Selamlar, Tabi ki güçlendirilebilinir, şöyle ki Torsiyon sistemlerinin içerisinde yay görevi gören miller mevcut bahsettiğim gibi, kalınlaştırıldığında esneme ve salınım azalır buda bir nebze performansına iyi gelir tabiki azı karar çoğu zarar. Bazı modellerde yay desteğide vardır daha konforlu bir salınım yapar. O sistemlerde yay geliştirmeside yapılabilinir.

Torsiyon frezeli bahsettiğim mili sökülüp videyo içerisinde söz ettiğim gibi kol yüksekliğini ayarlayıp yeniden frezeli millerin takılması yüksekliği değiştirecektir. İster yükseltme ister alçaltma yönünde

@@EREL-ER- peki bir soru daha sormak istiyorum. Bu videodan bağımsız olarak. 306 1.6 için headers yapmak ne kadar mantıklı olur ? Arıyorum, tarıyorum ne yapan var nede kalıbı var. Verim alamadıkları için yapmıyorlar yoksa kimse uğraşmak mı istemiyor.

@@EREL-ER- ve birde şeyi sormak istiyorum. 1.6 için araçtan güç almak anlamında. Aracın üstündeki ağırlıkları atmadan neler yapabilirim 😇 Bu arada hayırlı bayramlar

@@60.PoyrazYilmaz Selamlar iyi bayramlar. Böyle bir içeriğim var heves kaçırmıyım 🤗

@@60.PoyrazYilmaz hadi biraz bahsedeyim. 1.6 8v araçta headers var 1.6 16v içinde var ama TR sınırları içerisinde 8v bulmak sanırım zor olur.

Aynı mantıkla çalışıyor, Tabiki 1000 2000 kg lık otomobilden daha ağır olanlarda torsiyon için söylüyorum. İçerideki burulma buçukları ekstra kalın ve mil yuvası takviyeli oluyor. Haricinse 700 ila 1500 kg kapasitesi olanlarda yine aynı sistem diyebilirim. Kolun üzerinde sabit mil ve aşağı yukarı hareketinde gerilmeden oluşan esneme hareketi ile süspanse ediyor.

Selamlar, HAYIR torsiyon kesinlikle bağımsız değil aksine bağımlı sistem. Ters tarafın tepkisine ters tepki veren bir sistem. Tek bir ucuk üzerine gerilimi paylaşıyor ve çok başarılı bir sistem değil. Sürücünün bileği iyiyse evet keyifli ama değilse tehlikeli 😂

@@EREL-ER- tesekkurker pejo 3008 lerdeki torsiyon ozaman dimi kitabinda yari bagimsiz yaziyorda

Hmm şöyle bu videoda bahsettiğim torsiyon 2000lerde popüler olanlar, şuan ki sistem geliştirilmiş hali, Karakteri ve tepkileri farklı. 306 106 206 gibi araçlarda kullanılan torsiyon sistemine odaklandım. Şuan halihazırda vw golf ve yeni nesil 3008, 308 rifter ve citroen ikizleri kullanıyor ki tabi ki daha gelişmi ve güçlendirilmiş modelleri. Bağımsız süspansiyon demek torsiyon değil haricen ön salıncaklar gibi sağ ve solu etkisine almayan salıncak sistemi anlamında

@@EREL-ER- cok tesekkurler konuyu tam olarak anladim. 👍

Kasıntılı geçişlerde, torsiyondan sesler çıkartır. Mesela tümseklerden çapraz geçişlerde burkulmalarda "ting tong" gibi sesler çıkartır, buda torsiyon milinin kapağının bozulduğu anlamına gelir. Haricen bozulabilecek içerisinde bir sistem yok zaten.

@@EREL-ER- aracın arkasını kaldırıp arka tekerleri ölçtüğümde sağ tekerim çamurluğa daha yakın duruyor . bu torsiyon bozukluğuna işaret olabilir mi ? ses çıkmıyor.

Şöyle ki torsiyon bozukluğundan kastım çalışmasına engel durum veya verimsiz çalışmasıydı. Bu dediğiniz evet milin oturduğu kapağın kaymasından içerindeki rulmanın yada ana milin açısının kasılmasından olabiliyor. Bu parçaları söküp düzeltme yaparken "tamir takımı" değiştirmek gerekiyor. Şuan rulman çalışıypr olabilir ama sökerken dağılabilirde, kasıntı sesi rulman/ bilye dağılmasından oluşuyor. Gerçi kitlenip kalma durumuda var, bunu gündelik sürüşlerde pek hissettirmez fakat sertleşir aracın arkası. 1 tekerin daha dışarıda durmasına sebep düzgün montaj olmaması, ana kol 50mmlik torsiyon kolu düzgün montajlanmamış diğer torsiyon burulma çubuklarının kapağı bütün grubu tutar normalde. Tamamen dağıtmadan sadece kapa söküp ana kolu çekiçleyerek yerine oturtabilirsiniz. Dikkat etmeniz gereken torsiyon mili ve burulma çubuklarının kapağının frezesinin sağlamlığı, tekrar yerinden kurtulmaması için sağlam dişleri varmı kontrol edin ve so rasında civata sabitleme (locktite) ürünü kullanarak civatalamanız. Örnek bir fotoğraf bulursam şuanki durumunuzu eklerim

Mesela encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQF6VwmBie6UI3o-a-oXDme-pkhvDA48JA2WNtNKKTLjHeLizNPlFbCvFRk&s=10 Görselde sağda ana torsiyon kolu gözüküyor ve kapağı sökük fakat solda gözüken torsiyon ana rayının içerinden biraz kurtulmuş bir vaziyette sizinki

Abi bende Pejo partner var torsiyon mili felan komple değişti tornaya felan verildi gresörlük takıldı ilk 3 beş gün iyiydi şimdi torsiyon çubuğunu tutan sıkma vidasının ordan ses geliyor gibi sorum şu o çubuktaki dişler sıyırmış olursada aynı sesi yaparmı sıkıştırma vidasını sıkınca ses kesiliyor yanlış 3 beş km sonra yine ses yapıyor düz yolda bile

Ama yol tutuşda eğlenceli yahu kıçı kopunca :D Konfor %100 dan dun heralde bir makas sistemi birde torsiyon