*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*

Спасибо. Приятно слушать умных и образованных людей. Лайк и подписка

Даже мне, далёкому в знаниях об авто, видео понятное и стало полезным.

Люблю смотреть ваши ролики ! Содержательные и четкая речь все по делу ! Успехов вам вашем деле !)

Акер спасибо за качественную, доходчиво изложенную информацию.

*мужчина, ты молодец, приятно слушать опытного специалиста* *РЕСПЕКТ* и удачи.

Спасибо! Огромное количество весьма ценной информации.

Ford s max. 2.0 tdci.. 300.000 .замена масла, от 8 тыс до 10 тыс.-замена масла.. ни разу турбина даже не дала подозрения что она заболела, после 300.000 Я машину так и продал без единого ремонта двигателя и навесной. Частая замена масла качественного и правильное охлаждение турбины после повышенных оборотов дает возможности турбине жить очень долго.

Мат часть на высоте! Но как мы их убиваем вопрос не раскрыт((( Лайк поставлю, Алексей!

Главная причина поломки турбокомпрессора -- безмозглая прокладка между рулём и сиденьем!☝😁😁😁

Спасибо автору за информацию! Лично я думаю сказанное для многих будет очень полезным. 👍

Как всегда все понятно и по делу.Спасибо!

Очень информативно! Спасибо. Рядовому автолюбителю этих знаний будет достаточно.

*Хорошее видео-ЛАЙК!*

Тупые производители автомобилей. Создают не средство передвижения, а сплошной геморрой. Не автомобили, а "капризные барышни". Я убиваю турбину если сяду и сразу поеду зимой. А то, что эти тупые конструкторы убивают наши нервы - всем похер.

Турбину убивают дилерские масла и хозяева, не знающие как эксплуатировать турбомоторы... И к слову о ресурсе... у одного знакомого была маршрутка Фольксваген ЛТ, на ней дохли реставрированные турбины 150-200тыс... потом навернулся мотор... сделали капиталку, поставили востановленную турбу, которую лечил один знакомый... мотор с турбой отбегал уже 450 тыс. и пока без намека на смерть. Масло 10W40, замена каждые 10ткм. Но мотор в течение дня не глушится... Как сказал знакомый, он очень ответственно подходит к балансировке турбы и станочек балансировочный у него немецкий...

огромное спасибо.все разьяснено грамотно и доходчиво даже для авточайников:)

Знаю автобус тойота 3CT на МКПП - пробег далеко за 200, турбина родная. Владелец долго не знал, что стоит турбина, просто ездил )

Очень достойное разъяснение!!! Респект

Тут не Like надо ставить Я скажу Умный Парень главное в точку Удачи

так что убивает турбину? кроме перечисления типов турбин,интервалов замены масла и фильтров я ничего не услышал.Где рекомендации не глушить двигатель сразу,дабы дать возможность насосу погонять масло.Не напрягать двигатель пока масло не прогрето.Не давать газ в пол с низких оборотов,и тд и ТП.В общем автор пустозвон мнящий себя профи-от таких надо держаться подальше

Конкретно и по сути!! Спасибо

У меня Форд Транзит 1998г. раб машина. Пробег 400к турбо живет, масло всегда меня меняю до 7000. За обзор лайк))

прогревать нормально , с низких оборотов не топить , если в топку не перегревать , дать остыть , всё, хули тут думать

Спасибо. Отличный обзор.

лайк, всё правильно чел говорит!

Вся полезная информация в 9:30 и сказана за 1 минуту. Все остальное вода...

Здорова!!!а погодные факторы влияют на изнашивание турбины!ну например постоянная сырая или черезмерная жаркая погода!!!за ранее благодарю !!!

Спасибо! Все четко и понятно.

привет всем! спасибо автору, НО!!! вовремя менять все фильтра, масло, прогрев двигателя мин 10-15 мин и охлаждение после езды в ср. 5 мин, уровень масла 3/4 , очистка клапана EGR 1 раз в год достаточно с балона спрей. и проблем с турбиной не будет. Это касается опыта с VAG, проблем не будет!!! Личный опыт, 4 VW , 2 из них проходили мин по 450 тыс. км. турбину не менял, работает. 2 еще ездят никаких проблем с турбиной. и+ с автором согласен : скупой 2 раза платит. всем удачи на дороге!!!!!

Спасибо, Алексей! Как всегда нужная, полезная информация!

У меня хенде терракан..видно мало в колекторе..после запуска пахнет горелым маслом в кабине..свиста нет..тяга норм. расход масла немного увеличен...причины? Копрессор..? Двигатель d4 2,5..

Полезное видео, любишь турбину люби и масло с воздушником менять в 2 раза чаще!

380 тыс камаз все работает нормально, главное менять масло вовремя, не ездить на предельной скорости ,и давать остывать турбине после нагрузки перед остановкой двигателя и все ☺

Отлично, молодец!

Лёха молодец- удачи тебе.

SAAB 9-5 Aero, MY02, чип 298лс и 430 крутящего, пробег 240к, турбина стоит Mitsubishi TD04 (сток), в стоке давит 1.1, сейчас 1.5, проблем не доставляет, масло не ест, соответственно не глушу после остановки, замена масла 5-7к, эксплуатация 20% город 80% трасса, один раз правда крякнул вейстгейт, сразу пропала тяга (хотя турбина раскручивалась как обычно), и расход стал как на гелике, поменял и все ок. По поводу свиста: это второй сааб в моем пользовании, и в том, и в этом турбина свистит при ускорении. Слышал конечно что вроде подобного быть не должно, но имеем то, что имеем, подсосов воздуха нет, но свист есть.

у нас город маленький, с пункта а в пункт б двигатель никак не прогревается, давно заметил, что начинают появляться перебои в работе турбины - для меня это сигнал, что надо срочно куда то хоть на 100 км, после такой поездки опять около месяца проблем нет

я покупал восстановленную турбину из Польше.там родной только корпус был все остальное новое.выглядела как новая + гарантия на пол года.проездил 100тыс. км все идеально работало и продал машину.

Алексей! В конце видео ты говоришь, что где-то в описании будут ссылки на запчасти. Не нашел. Скинь, плз, повторно

У меня wv tauran дизель два литра,бывает при разгоне теряет мощность и перестаёт разгонятся,заглушишь мотор потом заводишь и опять работает в норме

Молодец Алексей. Интересно и профессионально. Спасибо! :)

На Шкоде Актавии1 1.8Т проехал 400.000км есть всего два правила прогревать мотор не довая нагрузки , после Активной езды дать мотору поработать, или ставить турботаймлер.

Алексей, спасибо. Однако я считаю, что в отсутствие возможности выполнить ремонт турбины в заводских условиях можно вполне обойтись заменой картриджа. Качественный картридж стоит раза в два - три меньше турбины в сборе, и при этом абсолютно все "тонкие работы" в нём выполнены именно в заводских условиях. При этом остаются родными корпус и актуатор. Я таким образом года два назад выполнил ремонт своей турбины Garrett на двигателе Ford 1,8TDCi, при этом такой ремонт заменой картриджа (Melett) на авторизованном Garrett сервисе мне обошёлся тысяч в 17. Турбина в сборе стоила минимум 45 тыс.р. Актуратор с сервопривоlом Hella был вполне исправен, и в ремонте не нуждался. Экономия порядка 63%.

Если катализатор/сажевый забит турбине будет кирдык если не принять меры

Можно в двигун добовлять масло Lucas oil. Она доет вязкость маслу. И когда глушишь двигун оно не даёт всему маслу утечь в поддон а остаётся то при холодном запуске все механизмы смазаны.

Bardzo dobrze wytłumaczył, miły fachowiec - Dzięki

Несудите строго парень старается, продолжай в том же духе.

Здравствуйте! Подскажите, купил новый авто с турбиной и малым литражом (WAG 1,4 на DSG7), хочу ездить на ней не менее 10 лет (пробег в год около 14-16 тыс.), планирую поставить предпусковой подогреватель (греется долго на ХХ, а при движении не переключает передачи пока холодный...), масло менять планирую через 7,5 тыс. и при замене использовать Супротек, все ли я так делаю или что-то не так?

с 9:40 основная цель ролика.Доминанта 9:44 ПОКУПАЙТЕ БОЛЬШЕ,ДОРОЖЕ И ЧАЩЕ.Наверное это манагер масляной компании.

Про ротор турбины вращающийся на сухую при холодном пуске, может говорить только диванный теоретик, который сам ничего в реальности не видел а только где-то что-то слышал.

Доброго времени суток. У меня тойота авенсис т25 дизель 126 лс. Подскажите пожалуйста у меня свист в турбин именно когда переключаешь скорости с первой на вторую слышно нормально и дальше уже свист становится меньше. Спасибо.

Подскажи дело в том что собрались отдыхать на природу друг купил колонку здоровую ( мода сейчас на них пошла) дак вот и он мне говорит что заряжать будешь ты так как у меня машина с турбиной( Шкода Октавия 1.4) а у тебя без. И что на холостом ходу убивает ее? Дак вот проясни ситуацию пожалуйста ! С уважением!!!!

K9k 836 сажа егр вырезаны Пробег 460ткм Люфт небольшой есть Механик сказал в допуске - норм Масло не гонит, не доливаю Замена масла до 200 моточасов работы, новый фильтр масляный увеличенной производительности при каждой замене масла Никакого турботаймера и ожидания на хх 2-3минуты Забота о голове мотора и турбе - свежая рабочая кровь)) т.е. масло Повторюсь, ресурс любого синтетического масла сохраняется без хипиша и всяких домыслов, при любых раскладах, до 200 моточасов работы. Потом идет интенсивное старение (окисление, выработка) и мотору еще норм поездить в пределах до 100 моточасов (т.е. до 250-300мтч, см. ресурс масла по его классности) , а турба и клапана могут приуныть после 200мтч) ...у меня такой опыт. Надеюсь кому полезно услышать)

Приветствую, Алексей! Что можете сказать о турбине на авто Сузуки? Насколько она надёжна? Благодарю.

Я меняю масло каждые 5.000км. Может я не прав ??? И всё ровно турбина получает износ и в будущем требует замены.

Благодарю!

Единственное что убивает турбину это перебои в давлении масла! Причём и низкое давление и также высокое! Я на 1,9 TDI за год две штуки поменял! И менял бы дальше если бы давление не промерял! Было очень высокое!

У меня на порш кайен турбо... залил не то масло, а именно мобил 5W40. Это масло не подходит для турбин. Оно спеклось при охлаждении турбины и она вышла из строя. Надо только масло для турбированных двигателей масло заливать. Цена ошибки 100 тыс. руб.

Большое спасибо

mozno sdelatj samomu prakticheski vsjo , i ni kakie spec predprijatija ne nuzni . zakazal zapchasti i pomenjal , a po kachestvu vsjo zavisit otkuda ruki rastut .

Человек,просто рубит бабло от роликов,ни какой он не механик,просто теоретик,и то не совсем квалифицированый.

Если знаете напишите пожалуйста конторы которые так ремонтируют турбины

1:38 "Качественно восстановить турбину практически невозможно. По моему мнению это глубокое заблуждение и я объясню Вам почему." 13:05 "К сожалению современные турбины отремонтировать практически невозможно." Это что за бред противоречащий сам себе???

Ну ты даёшь, чувак. Назвал ролик "что убивает турбину", а что же убивает так и не сказал. Меняйте масло, меняйте фильтры... Лопух ты! Главное: турбину остужать. А то полно оленей, которые полчаса давили тапку в пол, потом так же - на двух колёсах и космической скорости - влетели во двор, тут же заглушили тачку и пошли домой. А потом неподдельно удивляются, что турба развалилась. (а развалилась она, потому что раскалённая остановилась и подшипники ротера от большой температуры "отпустились"). Так что ребята (и чудо-механик тоже): если вы прокатились с полным газом, ОБЯЗАТЕЛЬНО проедьте последний остаток пути (2-3 минуты) спокойно на средних или малых оборотах. Либо после остановки вообще дайте мотору поработать 2 минуты на холостых и лишь потом глушите. В России также не проблема турботаймеры. В нормальных странах они, к сожалению, запрещены, равно как и запрещено прогревание мотора. Типа забота об экологии...

Может уже и было.Но все равно выскажусь. Регламент замены масла на моем дизеле по европе 40000,по рф 20000.меняю по регламенту.Пробег 600т.км. У товарища турбина родная 1.6 ляма.пробег. и мотор еще с хоном и без переборки и вмешательств.Легкий комерческий грузовик из Италии.

bmw 330d 2010год.....425ткм. первая турбина, масло не ест, замена масла каждые 30ткм

3:50 так и осталось тайной, в каком случае количество масла больше, в каком меньше, при вине турбины или клапана ВКГ?

турбину убивает эксплуатация.

меняйте масло и воздушный фильтор . не временное замена масла меня подвело. сегодня снял турбину надеюсь завтра куплю новую

Я когда буду перебирать свою турбину обязательно выпишу себе гарантию с мокрой печатью и подписью .

Я продал Мercedes Sprinter 413 cdi. пробег 640.000 , Турбина была оригинальная. Я никогда не глушил двигатель сразу после поездки ни одного холодного пуска ну и конечно замена масла и фильтров каждые 15.000 максимум.

вчому може бути проблема, мотор на холостих працює і з часом сам починає наберати великі обороти??

Ну вабшето при пакупке ремкомплекта турбины крелчатка на заводе уде балонсируетса

Хотел добавить , аснавная проблема с каторой я стречалса ето закисания геометрий, или неисправность привода геометрий, ето Можга делать домашних условиях, прадаетса тагже адельная картридж с лапатками и падшибник в сборе где-то 100€. Адельна лапатками не стоит покупать , при сборке Нада балансировку делать . Картридж прадаетса уже балансирований. Если руки растут из правильно вас место геометрию можно сделать самому ,также при надабности поменять картридж. Если изношан или убит падшибник. Я полностью делал разборку , домашних условиях , на VAG 1,9тди уже проехал 30 тисяч. Неисправность била , не работала геометрия турбины ,

У меня Ваг Тигуан 2 литра турбодизель, на 52 тыс. вал пополам. Вместо того чтобы купить за 120 тыс. отремонтировал за 27 плюс работа 6. Ремонтная даже присвистывает в отличии от родной. Кстати, должно ли так быть?

Убивает турбину не пиво, убивает турбину вода.

Спасибо

*Как Вы Убиваете Электронику своего Автомобиля* kzfaq.info/get/bejne/eceGgqh7yM_DlX0.html

И как правильно заглушить клапан EGR форд галакси дизель 2003 г 1.9 tdi

можно выпуск про двигатель LF,L3,L3 турбо!!!

Здавствуйте!Алексей у меня тойота авенсис минивен 2004 года турбодизель ,когда нажимаю на педаль газа резко до пола она теряет обороты и загорается чек,подскажи пожалуйста вчем дело.

В основном турбокомпрессор убивает длительное вращение его вала на больших оборотах под действием инерционных сил после глушения двигателя, при этом масло в турбину не поступает. Поэтому тубрированному двигателю дают поработать на холостом ходу, чтобы была подача масла в турбину (т.е. смазка подшипников и отвод тепла), пока обороты ее вала снизятся до минимальных.

что ты можеш сказать о форде фокус 1 уневирсал 1.8 дизель тди год выпуска 95 по 2005

привет куда зал есть турбина то дует то нет по диагностике клапан N75 поставил новый все тоже самое машина пассат б 5 мотор 1.8 aeb Спасибо

Здравствуйте, небольшое резюме, дело в том что так называемые спец. мастерские не производят ремонта турбин, и другого навесного оборудования, объясняют они это тем, что процесс сильно трудоемкий и занимает много времени, поэтому предлогают замену а не ремонт

турбину убивает прокладка между сидением и рулём, три минуты прогрева после пуска двигателя, не глушыть три после остановки транспортного средства для остывания масла чтобы не пригорало , и будет вам щастье

Доброго времени суток . Можно ваше мнение узнать как у специалиста . Говорят что можно заглушить трубину на дизильном двигателе. В ютубе одни говорят что поршни долго ходить не будут и в ГБЦ появятся микро трещины. Опешите с какими проблемами может привести заглушив и убрав турбину. Мошьность естественно упадёт. Заранее благодарю вас .

салам браток ,насчет австрийский движок стаер моторс что скажете

А как же сажевый фильтр забитый? Если он забит, то турбина тоже отправляется на помойку или на переборку, т.к при забитом сажевике, создаётся большое противодавление и турбина начинает перегреваться, ресурс падает в разы

Добрый день.а где хороший специализированный сервис по ремонту и диагностики турбин найти? Спасибо

Первый фокус 2000 года, турбодизель, 235000 км и турбина чувствует себя нормально xd

как ехать. когда у вас зубара на турбе и мех кпп, а вы давите постоянно =) но зато какие эмоции =)

Прогрев машины и турбо таймер и всё будет ок

Норм чел объяснил

Первый ремонт турбы гаррет был на 400 тыс!

я катаюсъ на пассат б5 1,9 тди 110 афн папробовал почистил через неделю проблема пропадание тяги. отдал в литву перебрали,и полетел.цена 25 тыс.

Алексей умничка , громадное спасибо , так держать . Ждем следующих репортажей .

что скажете про фордовский турбодизель 2,0? которые на первые куги ставились? насколько надежен двигатель и турбина и какие проблемы возникают?