165 - Testate motore 2t: Storia, Evoluzione e Design

165 - Testate motore 2t: Storia, Evoluzione e Design - parte 1 di 3

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Күн бұрын

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#MotorScience #RacingSolutions #RacingTeam

Пікірлер: 25

@ErnestShack 6 ай бұрын

Molto interessante, grazie!

@rosettadaccorso4751 6 ай бұрын

Grandiosi top👍👍

@rosettadaccorso4751 6 ай бұрын

Grandiosi bellissimo video 👍 👍

@lucamio4437 6 ай бұрын

Bravissimi👍👍

@borissciaroni53 6 ай бұрын

interessante; attendo la seconda puntata

@rosettadaccorso4751 6 ай бұрын

Buonaserata a voi volevo chiedervi ma le testate si sono evolute per avere un sguisc ridotto e nello stesso tempo avere un rapportoi di compressione più elevato visto che con cilindri con travasi esagerati il motore porta tanta miscela alla camera di combustione ?

@WhiteOneRacing 6 ай бұрын

No, si sono evolute per avere una camera di scoppio più raccolta a pari banda di squish

@rosettadaccorso4751 6 ай бұрын

Grazie miti👍👍

@FrancescoCuccaro-uj1yu 6 ай бұрын

Buonasera,un informazione ho la vespa che monta 102 polini carburatore 19 marmitta proma e campana 22,63 e carter e cilindro originale, la quarta fa molta fatica a prendere giri a volte devo scalare per dargli una spinta ,volevi sapere se mi potreste consigliarmi qualche campana per risolvere questo problema.Grazie.

@WhiteOneRacing 6 ай бұрын

Più corta c'è la 24/72

@FrancescoCuccaro-uj1yu 6 ай бұрын

@@WhiteOneRacing potrei anche provare ma ho paura che avrò lo stesso problema sennò dovrò ricorrere ai pignoni

@andibix 6 ай бұрын

Devi raccordare i carter montare un albero anticipato che incrementa coppia e qualche giro in più

@WhiteOneRacing 6 ай бұрын

Intanto potrebbe provare il pignone da 21 per la 63, se non cambia il problema è altrove

@FrancescoCuccaro-uj1yu 6 ай бұрын

@@WhiteOneRacing sennò potrei montare un 21/76 potrebbe andare bene ?

@rosettadaccorso4751 6 ай бұрын

E giusto il concetto espresso a differenza delle vecchie testate a cupola e il disegno di essi non erano studiate come quelli attuali a livello di sguisc e scoppio?

@WhiteOneRacing 6 ай бұрын

Nei vecchi motori la testata era più che altro un tappo

@rosettadaccorso4751 6 ай бұрын

Grazie ragazzi👍

@enricopepe9692 6 ай бұрын

Ma in realtà la testa toroidale rispetto alla troncoemisferica dovrebbe essere più a ciambella, se vedi in sezione la testa dell’Aprilia rsa125 ha la bandella attorno la candela, cioè la parte piatta attorno la candela che sporge dentro la camera di combustione avvicinando la candela al cielo del pistone, assomiglia un po’ alla parte interna di una teglia per ciambelle

@ddl_ddl_ddl 6 ай бұрын

questo è un argomento che mi interessa parecchio! mi mancherebbe solo un tornio per farmi una testa ad inserto scomponibile 😅 probabilmente aspetto il terzo video e mi abbono ❤