Vielen Dank! Gern geschehen :)

Hallo Ilia! Danke dir. Das hoffe ich auch ;)

Vielen Dank für dein Feedback, Karl! Freut mich, wenn ich helfen konnte. Wünsche dir viel Erfolg bei deiner Analyse!

Hallo Cyberron27! Sehr gerne. Wir wünschen dir viel Erfolg bei deinen nächsten Trainings!

Sehr gerne 😊

Vielen Dank! Das lag wahrscheinlich nicht nur an diesem Video, aber es freut mich, wenn ich helfen konnte.

Und, wie ist es damals gelaufen?

@@wp8022 Platz 2, von hinten - muss weiter üben,-)

Gern geschehen! Das freut mich.

Hallo Koki_Lee! Danke dir. Freut mich, wenn du eine tolle Erfahrung gemacht hast. Beim nächsten Mal weißt du ja dann, was du tun musst ;-)

Vielen Dank! Gern geschehen. Wünsche dir viel Erfolg!

Danke dir!

Vielen Dank, Sascha!

Hallo Bianca! Das freut mich. Wünsche dir viel Erfolg!

Gern geschehen!

Hallo Joachim! Danke dir für dein Feedback und deinen Hinweis. Zum Thema "Scheitelpunkte" machen wir nochmal gesondert etwas.

@@clever-racercom ich habe selbst mal Lehrgänge im Bezug auf Idealline finden und Fahrtechnik abgehalten. Macht riesig Spaß … :-)

Allerdings! :)

Hallo Trax! Freut mich, wenn dir das Kartfahren Spaß macht. Das ist die Hauptsache. Wünsche dir viel Erfolg bei deinen nächsten Rennen!

Gern geschehen!

Vielen Dank!

Hallo Andy! Nehme ich mal mit auf meine Liste ;)

- Nicht auf der Ideallinie fahren, da diese Rutschig ist wegen dem abgesetzten Gummi (Wichtig beim anbremsen und Kurvenfahrt) - Im trockenen ist die Ideallinie in Kurven meist Außen-Innen-Außen, im Regen jedoch entweder Innen-Außen-Innen oder Außen-Außen-Innen. Du schneidest lediglich die Ideallinie, fährst nicht durchgehend darauf

Hallo Cicsu Frederik! Da muss man bremsen. Sonst klappt das mit der Kurve nicht ;-)

Vielleicht passt einer der Termine für dich: clever-racer.academy/s/clever-racer Lässt sich ja vielleicht mit einem Wochenendtrip verbinden ;)

Gern geschehen! Jeder Kontakt mit der Bande kostet dich Zeit. Wenn es nur ein "reiben" ist, wird es halbwegs verschmerzbar sein. Wenn du dagegen fährst, wird die Rundenzeit wohl nicht mehr die beste werden.

Danke, Stefan Ott! Ja, das ist eine gute Idee. Danke für den Verbesserungsvorschlag. Kommt mit auf meine Liste ;-)

Vielen Dank, dass ich eine Anregung geben durfte. Wir lassen die Leute auch immer erst hinterher fahren, um die Linie zu zeigen, dann fahren wir hinterher und zeigen die Fehler, ähnlich wie bei dir.

Auf welchen Strecken seid ihr denn unterwegs?

@@clever-racercom Mein Kumpel fährt alle Strecken, an denen er vorbeikommt, ist in ganz Europa unterwegs. Er ist auch der weitaus bessere Fahrer als ich. Grundsätzlich schulen wir nur auf dem Vogelsbergring in Wittgenborn.

Hallo ayar14! Ja, das ist klüger. Wenn du gerade mit dem Kartfahren angefangen hast, empfehle ich immer, die folgende Reihenfolge einzuhalten und die einzelnen Schritte nacheinander durchzuführen: erst bremsen, dann einlenken, dann Gas geben. Wenn das funktioniert und du schneller werden möchtest, kommt der nächste Schritt und man versucht, diese drei Schritte Stück für Stück miteinander zu verschmelzen.

Ja weil du sonst vor der Kurve vom gas gehst und dadurch Zeit verlierst

Du musst bedenken: Es gweinnt nicht der, der zuerst in der Kurve ist, sondern der, der als erster wieder raus ist, bzw. schneller. Also vll etwas langsamer rein, aber dafür den Schwung für die nachfolgende Passage mitnehmen. Passt zu seinem Tipp mit dem Rundfahren. Jede Lenkbewegungen reduziert die Drehzahl und somit die Endgeschwindigkeit beim Anbremsen zur nächsten Kurve. Minimal, aber um der schnellste zu sein, geht es um jedes tausendstell!

ich glaube hier hat jeder die frage falsch gelesen :) ich auch am anfang... ob du bremst oder nur liftest hängt stark vom fahrzeug und der kurven kombination zusammen... aber grob um so mehr du die geschwindigkeit für eine kurve reduzieren musst um so vorteilhafter ist bremsen... einfaches logisches beispiel... enge kurve... mit langer gerade davor ... dann müsstest du ja schon ewig lang vorher liften um die richtige geschwindigkeit für die kurve zu haben... hingegen nur ein kleiner kink (wie nennt man das noch auf deutsch :D ) also eine leichte kurve die gerade eben nicht voll geht... da ist es schneller vorher kurz zu liften als lange aufm gas zu bleiben und dann aber bremsen zu müssen... zudem kann man sagen um so weniger du die bremse nutzen musst um so mehr schwung kannst du mit nehmen.. deswegen ist es manchmal auch ratsam nicht absolut letzte rille zu bremsen.. sondern statt dessen evtl. ein ticken früher dafür weniger.. und dafür aber auch wieder die möglichkeit haben früher aufm dem gas zu sein... wann .. was und wie am vorteilhaftesten ist.. dafür gibts keine klaren regeln.. das ist eher eine erfahrungs sache... und bräuchte feste beispiele.. denn jede kurve und auch fahrzeug ist anders... dazu kommt auch das fahrstile unterschiedlich sind... und da muss man dann finden was zu einem selbst am besten passt... womit man mit seinem eigenen fahrstil den meisten schwung mit durch die kurven nehmen kann... das sind dann aber schon später die detail arbeiten... aber das kann der couch vielleicht noch besser erklären... wenn du aber tatsächlich das so genannte trailbraking meinst.. also in die kurve reinbremsen und dann ab den scheitelpunkt wieder aufs gas... dann wurde das in der tat schon beantwortet... wenn man später geübt ist, ist es der übliche weg sich in die kurve rein zu bremsen.. erfordert aber schon etwas erfahrung.. da du durchs bremsen die last auf die lenkenden vorderäder legst und das heck leicht wird... das kann 3 folgen haben... entweder überlastest du die vorderreifen und untersteuerst raus... oder das fahrzeug rotiert sehr schnell und plötzlich und man übersteuert und dreht sich evtl. raus... oder es kann genau passen.. dann ist es der schnellste weg... da man dann ein besseres einlenk verhalten hat und eben den bremsweg später einleitet... aber es erfordert eine gewisse erfahrung um es so dann auch nutzen zu können... wenn man noch am anfang ist muss man sich da schritt für schritt ran arbeiten und überhaupt erstmal die fahrzeug dynamik verinnerlichen... aber für gewöhnlich kommt das nach und nach eh von selbst... (empfand ich auf jedenfall so) jedenfalls gilt wie bei allem aber gerade beim trailbraken... smooth also rund mit den inputs zu sein... also rund die bremse lösen und dabei rund einlenken.. und nicht z.b. wild und kantig bei der voll bremsung das lenkrad rum reißen... wenn man da wilde sachen macht können auch wilde sachen passieren... da eben viel last auf der lenkenden achse liegt (und gelöst wird)

Das ist die Cool Runners Kartbahn in Gevelsberg, ja.

Hallo ax racing! Ein sehr guter Hinweis, der den Tipp bei 13:15 perfekt ergänzt. Danke dafür!

Hallo Joey-A.! Ja, das ist schon geplant. Kann aber noch ein bisschen dauern. Ich bitte um ein wenig Geduld ;)

Hallo Joey-A.! Es hat etwas gedauert, aber nun ist nicht nur ein Video, sondern gleich ein ganzer Online-Kurs entstanden: "Richtig bremsen". Du findest ihn unter diesem Link: elopage.com/s/clever-racer/richtig-bremsen

Ja, genau.

Hallo Surasit! Bis zum Ende des Jahres wird da noch was kommen ;-) Für die Zwischenzeit hilft dir vielleicht folgender Blogartikel (und die dort verlinkten Artikel) weiter: www.clever-racer.com/2017/10/12/bremspunkt-naturtalent-oder-akribischer-vorbereiter/

@@clever-racercom Hallo ich war diesen Mittwoch spät nachmittag im kerpen an der kartbahn. Ich dachte dich gesehen zu haben. Das mit dem video eilt nicht. Ich fand deine erklär videos schon hilfreich. War zum ersten mal da und hab direkt deine linie 49.495 gefahren. Auf deinem video bist du aber 40.er zeiten gefahren. Fast 10sec. Schneller. Das geht mit den kaputten karts doch nicht. Oder? Mit freundlichen Grüßen der Sit :-)

Hallo Sit! 49,4, ist fürs erste Mal garnicht so schlecht. Nee, 40er Zeiten bin ich nicht gefahren. Da musst du dich verguckt haben ;-) Meine Bestzeit liegt bei 46,8 Sekunden.

@@clever-racercom Ah ok. Schön zu wissen. Danke für das tolle video und die antworten. Vielleicht fahren wir ja mal zusammen. Aber bei vielen karts hat das gaspedal geklemmt. Die leute an der strecke sagten,, das wäre da normal. Ich kann über vieles hinweg sehen aber wenn es um die sicherheit geht, das sollte auf jedenfall nach gebessert werden. P.s zur zeit drehe ich meine runden in koblenz. Die karts sind da sehr gut. Die strecke ist klein aber auch anspruchsvoll. Bis denn

Hallo KrizzuAkaKristik! Das bezieht sich auf die Szene davor ab 3:31. Da siehst du, wie der "Kameramann" 2 Lenkbewegungen macht.

Hallo Raizz ay! Zu dem Thema habe ich einen kompletten Online-Kurs entwickelt: elopage.com/s/clever-racer/richtig-bremsen Der Kurs wird dir weiterhelfen!

ne

Hatte das problem auch wichtig ist das man deutlich mehr bremst vor den kurven und lieber am Anfang bissel zu viel bremst und man ist immernoch deutlich schneller, als wenn man zu wenig gebremst hat und dann ins driften kommt und den ganzen schwung verliert

Vielen Dank! Wo wäre denn "bei uns"? ;-)

@@clever-racercom auf unserem Kanal :)

Ah ok :)

Nein ;-)

@@clever-racercom doch ungefähr mit denen klickst du du mit diesem Video gemacht hast schon

Nein. Dafür müsste Werbung auf meinem Kanal geschaltet sein.

@@benny77haja95 er macht das freiwillig um den Leuten zu helfen und das ist auch super Nicht immer ans Geld zu denken, sondern einfach mal anderen Leuten helfen richtige Lebenseinstellung. Vielen vielen Dank für das Video

Hallo HomeAtNoS! Du findest sie unter deinem Video als Kommentar. Viele Grüße

@@clever-racercom Vielen herzlichen Dank für die schnelle Antwort! :)

Gern geschehen!