Erst mal großes Lob für dieses Video, was eigentlich Pflicht für jeden ist, der mit dem Kauf/Leasing eines e-208/e-2008 liebäugelt. Ich habe den e-208 GT nun seit ein paar Wochen und habe mich im Vorfeld natürlich ausgiebig informiert und dabei u.a. auch dein Autobahnreichweiten-Video zum e-208 geschaut, was du vor Längerem mal gebracht hattest und auch sehr hilfreich war. Wer den e-208 nicht überwiegend für die Autobahn benutzt, ist mit dem e-208 eigentlich sehr gut bedient. Für hin und wieder mal Langstrecke ist der e-208 mit seiner max. 100 kW Ladeleistung in Ordnung (ich selbst fahre nur hin und wieder Langstrecke und deshalb passt das für mich). Insb. in der Stadt und auf dem Land spielt der e-208 seine Stärken aus und besticht natürlich durch sein phänomenal tolles Design. Was Peugeot hier designtechnisch geleistet hat, kann man nicht oft genug hervorheben. Peugeot hat es verstanden, wie man tolle und ansprechende Autos baut. Was Peugeot natürlich noch nicht verstanden hat, ist die Software. An dem Menü störe ich mich gar nicht mal allzu sehr, aber wenn man hier auch nur ansatzweise so eine verlässliche Restreichweiten-Anzeige wie im Audi e-tron hätte, würden viele Leute wohl weitaus entspannter fahren können, wenn man denn auf einer "reichweitenkritischen" Fahrt unterwegs ist. Hinzu kommt, dass man hier die Prozente abschätzen (!!) muss, was eigentlich ein No Go ist. Auch die App muss verbessert werden und es sollte in der heutigen Zeit eigentlich möglich sein, ein Ladelimit einstellen zu können... Über all diese Nachteile kann ich jedoch gut hinwegsehen, da mich der Wagen einfach ansonsten vom Hocker haut, wobei Peugeot hier natürlich ohne Frage seine Hausaufgaben machen muss. Ich denke, du hast mit deinen letzten Aussagen zwar nicht unrecht, aber andererseits muss man sagen, dass man es Peugeot bzw. PSA hoch anrechnen muss, dass hier ein Konzern in dieser Fahrzeugklasse (also ich spreche jetzt vom e-208 und Corsa e) überhaupt mal E-Autos gebaut hat, während sich ansonsten leider noch zu sehr auf SUVs konzentriert wird (auch wenn SUVs halt nun mal sehr gefragt sind...). Vom VW-Konzern ist in dieser Klasse bisher noch gar nichts am Markt und wird so schnell auch nichts kommen. Den ID.3 zähle ich schon eine Klasse höher. Was ist mit einem E-Auto, angelehnt an den Polo, Fabia oder Ibiza?? Ich denke schon, dass Peugeot mittlerweile ganz genau weiß, wie der Hase in den nächsten Jahren laufen wird: Der Erfolg des e-208/e-2008 zeigt das ganz klar. Jetzt heißt es jedoch, dass PSA seine Hausaufgaben macht und neben einem bombastischen Design auch eine zumindest halbwegs gute Software auf die Beine stellt und wie du schon gesagt hast - sollte man evtl. mal überlegen, ob man die größeren Modelle dauerhaft wirklich mit den doch recht kleinen Akkus weiterhin ausstatten möchte. So ganz passt das nicht, zumal man einen e-2008 (bspw. für Urlaube, etc.) wohl eher mal auf Langstrecke fahren möchte als den e-208.

Danke für dieses für mich als E-Auto Neuinteressierten sehr wertvolle Video. Wirklich erschreckt hat mich die Erkenntnis mit der Reichweiten Anzeige. Da sind wir vom Verbrenner seit Jahren sehr verwöhnt. Da passt sich die Reichweitenkalkulation in Sekunden mit der Berechnung der Reichweite den aktuellen Fahrbedingungen an und hat bei meinen unterschiedlichen Fahrzeugen immer auf den KM genau gepasst. Gerade bei E-Mobilität ist dies ja im Moment mangels der flächendeckenden Ladeinfrastruktur noch wichtiger und ich hätte selbstverständlich erwartet, dass dies hier nochmal genauer ist. Auch hinsichtlich der KW/h Preise - möchte man doch gerne wenn's geht an der heimischen Wallbox laden. Das entspannte E-Auto fahren wird durch das ständige Unwohlsein es nicht nach Hause zu schaffen wieder zunichte gemacht. Ich will mir gar nicht ausmahlen wie man auf einen Stau oder eine Vollsperrung auf der Autobahn reagiert wenn man zum Ziel nur noch einen Puffer von 20 km hat - und das vielleicht auch noch im Winter.

Hallo Jens, danke für deine Arbeit und Mühe. Ich selber fahre den Peugeot e 208 GT in Faro Gelb. Habe ihn seit dem 18. Dezember 2020. Hab derzeit 4000 km damit zurück gelegt. Ich nutze ihn als unseren Zweitwagen zum pendeln ins Geschäft. Jeweils 31 km einfach. Über Landstraße. Dafür ist er wie gemacht. Und macht eine Menge Spaß ihn zu fahren. Aber wie du das so schon trefflich formuliert hast. Ist das nur Halbherzig gemacht mit der e Mobilität beim PSA. Den diese beiden Modelle gibs identisch auch als Verbrenner. Und das selbe auch bei Opel. Sie haben versucht schnell was auf den Markt zu bekommen. Um die drohenden Strafzahlungen zu umgehen. Und die Verkaufszahlen geben ihnen recht. Denn es wurde mit 10 % Bestellrate gerechnet. Derzeit sind es aber bereits 25 %. Sie gehen weg wie warme Semmeln. Und Lieferzeiten sind lang. Ich bin auch in einem Peugeot e 208 Forum. Da ist bei vielen sehr schnell die Ernüchterung groß gewesen. Was die Reichweite angeht. Im Winter komme ich so ca 160 -180 km. Das reicht zum pendeln. Und wenn du die Möglichkeit hast zu hause an einer Wallbox zu laden. Zu meinen Fahrprofil paßt das Auto. Einige sind von der Leistung und Verbrauch enttäuscht. Die App zum Beispiel ist mehr als gewöhnungsbedürftig. Ganz schlecht umgesetzt. Ich persönlich nutze sie so gut wie nie. Ich will nur Auto fahren. Und mehr nicht. Verarbeitung, Kompfort, Design, Fahrwerk und Sound im Fahrzeug sind erstklassig. Aber es ist ein E Auto aus Verbrenner Zeiten . So wie du es auch schon erkannt hast.

Ich fahre den Peugeot e2008 seit 5 Wochen. Es ist ein tolles Auto. Der Verbrauch liegt Aktuell bei 17.5 kw/h 1300 Kilometer davon ca 500 Km Autobahn

Schöne Autos, super Video! Ich habe mich in meine i3-Zeiten zurückversetzt gefühlt, als ich des öfteren auf den Akkustand schielen musste. Mit meinem neuen M3 SR+ ist das sehr viel entspannter.

Jens, wie immer: Top Beitrag. Du machst das wirklich klasse 👍

Super von dir gemacht habe mich sehr gefreut

Moin Jens, der Peugeot ist ein Franzose und in Frankreich wird eher gemächlich und langsamer gefahren als in Deutschland. Zudem kostet dort der Strom 18,99ct/kWh gegenüber 30,34ct/kWh in Deutschland.Wie Einstein schon sagte, alles ist relativ. Allerdings scheint die Verbrauchs- und Ladeanzeige auch relativ schlecht zu sein. Da sollte Peugeot dringend nachbessern. Und die Franzosen sind relativ schnell böse, wenn sie von solchen Anzeigen belogen werden. Ich hatte längere Zeit in Grenoble gelebt und weiß, wie interessiert Franzosen an E-Autos sind, sie heizen sogar mit Strom. Aber, von den 56 Atomreaktoren in Frankreich sind viele in die Jahre gekommen und selbst jene di an ihr Lebensende angekommen sind, lässt die EDF in Frankreich noch weiter laufen. Jetzt rächt sich, dass dieses Land auf Atomstrom gesetzt hat. Der Abriss wird richtig teuer. Aber der e2008 ist ein schönes Auto und bei entsprechender Kritik muss die private Peugeot den Akku dringend vergrößern und die Effizienz des Antriebsstrangs und die Software deutlich verbessern, wenn es im Elektroautozeitalter überleben will. Die halbstaatliche Konkurrenz von Renault ist da schon deutlich weiter.Zumal Renault zurzeit bei allen KZfaq E-Auto Videos permanent auch wiederholt mit Bryan Ferry „Hush little Baby“ eine sehr sympathische Werbung für seinen Renault Twingo electric macht. Solche Autos gehen in Frankreich weg wie warme Semmel, in Deutschland fährt man eher dicke Karren und SUVs.

Der Mokka war nach der Verbrauchsfahrt auf diesem Kanal für mich schon aus dem Rennen. Diese Video über die Konzernbrüder bestätigt meine Meinung. Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht.

Schonungslos offen und deutlich. Gut, dass Du die Defizite ansprichst. Die Reichweite ist in der Tat viel zu gering und dafür lädt er dann auch zu langsam. Und wenn der Preis mit volle Hütte an der 40k Marke kratzt gibt es auch ein paar stramme Mitbewerber. Ja, schön ist er (trotzSUV) und sieht auch etwas erwachsener aus als sein 208 Geschwister. Ich würde ihn nicht in Betracht ziehen. Ich war PSA Kunde von 2005 bis 2018, daher habe ich Zweifel, dass man sich Kritik in absehbarer Zeit zu Herzen nimmt.

Super Video, tolles Fazit 👍

Ich habe den e2008 blind und ohne Probefahrt bestellt, da der nächste verfügbare Vorführer über 150km entfernt stand und das Angebot nur noch 2 Tage gültig war. 🙈 Dafür hab ich im Vorfeld den Corsa-e getestet 😉 Auf der AB werde ich max. 120km/h fahren oder mir einen Transporter für den Windschatten suchen, da wir 200km Überführungsfahrt im Juni vor uns haben. Daheim spielt die Reichweite für mich keine so große Rolle. Täglich 25km einfacher Arbeitsweg und ab und zu zum Einkaufen. Den Rest fahren wir mit dem A6 Avant wenns weiter weg geht. 😊 Ich freu mich schon Mega wenn ich ihn bekomme🤗 und auf die Blicke meiner Verwandtschaft (die nix davon weiß) 😅😁 Ansonsten Jens, gut gemachtes Video. Jedoch glaube ich dass PSA kein Update auf % beim Akku machen. Das "rechnet" sich bei denen nicht und die Kunden wissen irgendwann damit um zu gehen. Genauso wie man kein max. Ladestand eingeben kann um den Akku zu schonen. Lg Andi

Sehr spannend! Vielen Dank!

Wieder mal sehr informativ. Software Probleme scheint es in mehreren Autos zu geben was zu unnötigen Frustrationen führt. Hier ist es besonders krass, man schiebt dauernd Reichweiten Stress. Dieses 'kostensparende' (eine für alle Plattformen) Batterien Konzept wird wohl mittelfristig ein Eigentor. Man schiebt Autos auf den Markt die eigentlich noch gar nicht voll gebrauchsfähig durchdacht sind. Profite sind immer wichtiger als das Produkt selbst. Zum Glück brauchte Ich heute keine Sonnenschutz Creme bei Deinem Test Video. Immer dieser elende Sonnenschein in Bremen.

Tretet doch mal an PSA / Opel heran mit folgender Idee: Man nimmt die vorhandene Plattform mit dem 50-kWh-Akku, dem vorhandenen Antrieb, den Subsystemen etc., und macht ein Autobahn-optimiertes Mini-Coupé für Pendler und Allein-Vielfahrer draus. Flache aerodynamische Karosserie, ähnlich wie früher der Opel Tigra, 2+2-Sitzkonzept mit Heckklappe, Verkaufspreis ungefähr im Bereich Peugeot 208 oder Corsa e, Namensgebung wie "Speedcoupé" o.ä. Für die Lifestyle-Klientel könnte man auch zusätzlich eine Roadster-Version daraus machen.

Deine Schlußworte bringen es genau auf den Punkt. Wenn Unerfahrene mit diesen Problemen konfrontiert werden, werden die nicht nur sich von diesem Wagen abkehren sondern auch von der Elektromobilität. Auch dieser Restreichweitenstress ist absolut indiskutabel und dieses Blinkergeräusch muß man auch mögen. 🤦‍♂️

Optisch finde ich die Peugeots irgendwie echt chic, innen wie außen aber die Reichweite ist wirklich etwas knapp bemessen. Was mich aber enorm stört ist die ewige Unterstützung von Ionity. Am gleichen Standort stehen doch auch Enbw, warum werden die nicht genutzt? Enbw tut wenigstens etwas für die E-Mobilität.... . Aber eh nur meine Meinung. Also, weiter machen und gesund bleiben.

Hat denn Peugeot inzwischen bei der Ladeanzeige, Batterierestreichweite und Software per updates nachgebessert? danke für info. spiele mit dem Gedanken einen 208 oder 2008 zu leasen.

Hallo Jens, wie immer ein tolles Video. Den großen habe ich auch getestet aber den kleinen finde ich definitiv schöner. 😎👍⚡

Ich habe gerade Dein Kanal aboniert. Es wäre toll, wenn Du auch den Durchschnittverbrauch bei der Zusammenfassung angeben würdest. Übrigens- das Video über die Batterietechnik der Zukunft hat mich stark beeindruckt. Schade, dass Du kein e-Golf-Video gemacht hast.

Mal ganz ehrlich. Mich würden Verbrauchswerte aus einem Mix von Stadt/Land interessieren. Die Mehrheit fährt wohl diesen Mix.

Vielen Dank für das schöne Video. Ein guter Bekannter fährt den 208 E, selber hatte ich schon den Corsa E. Verbrauch jenseits von gut und böse. Genau wie Jens das sagt, es ist schade, dass diese eigentlich sehr ansprechenden Autos nur so ein begrenztes Einsatzprofil haben. Der hohe Verbrauch war dann auch der Grund, dass jetzt in meiner Flotte Fahrzeuge der Marke Hyundai, Kona`s und später ein Ioniq5, fahren und fahren werden. Den Verkäufern ist dieses Problem auch klar. Hatte längere Gespräche mit zwei Opel und einem Peugeot Autohaus und die sind auch nicht glücklich vor allem mit Blick auf die Konkurrenz. Auch sind zum großen Teil die Leasingraten bei Peugeot nicht konkurrenzfähig, so dass ein mir bekannter Peugeot Verkäufer auf meine Angebotsanfrage sofort abgewunken hat.

Moin Jens, ich fahre den 2008 GT und dein Review spiegelt die Realität gut wieder. Der 2008 ist kein Langstreckenmonster, sein Jagdgebiet ist der Ballungsraum und auch mal Autobahn. Ab 120kmh verlangt er einen Express Zuschlag. Im Innenraum ist es eines der leisteten Fahrzeuge in seiner Preisklasse und super angenehm zu fahren. Es gibt eine Balkenanzeige für den Ladestand an welchem man sich gut orientieren kann. Die angezeigte Restreichweite ist für die Tonne. Den Verbrauch kann ich durchaus bestätigen.

Also ich fahre jetzt seit einem halben Jahr einen E-208 GT. Alles das was in dem Video erwähnt wurde stimmt, das mit der fehlenden Prozentanzeige auch- man kann es allerdings in der App sehen - UND- wenn man das Auto länger fährt kennt man das natürlich und weis sich zu helfen: 1. Wenn ich mal wirklich schneller 150km Autobahn fahren will, häng ich die Kiste nachts zu Hause an die Dose und lade ihn VOLL auf 100%. Das hilft schon mal sehr- speziell im Winter. 2. man kann da unterschiedliche Ladestrategien entwickeln - ich z.B. fahre einfach wirklich schnell- also auch mal ein ganzes Stück 150kmh - und dann ziemlich leer mit dann warmem Akku eben an günstig gelegene HPCs- dann lädt er auch im Winter mit ab 98,7 kw ins Auto. 3. der angezeigte SOC bei 3-4 mehr gefahrenen km nach der Nullanzeige sind immer noch 7%, d.h. man kann da locker auf null runterfahren, man käme dann immer noch 20-25km weit - und wenn man die ausnutzt, dann stimmt auch die WLTP Reichweite von 340km ! 4. ich hab jetzt nach 6500 gefahrenen km mit 80% Winterbetrieb- hier im Allgäu(!!!) einen Durchschnittsverbrauch von 16,4kwh - mit 50km Durchschnitt (ich fahre ca 25% Stadt, 60% Landstr. und 15% Autobahn) und es sinkt weiter je wärmer es wird. Also damit bin ich sehr zufrieden. Wer sich den E-208 (und noch mehr den E-2008) als Autobahnfahrzeug kauft- der ist da völlig verkehrt, der braucht nen Niro, Kona oder ein Model 3 - oder bald sowas wie den Ioniq5. Das entspricht auch ziemlich dieser WLTP Mischung- und da passt das Auto perfekt. Und 5. der E-208 GT macht wirklich Fahrspaß, der geht gut, ist handlich, fühlt sich extrem sportlich an und ist für kleine Landstraßen ein Traum. Leider kann man ohne Gefummel das ASC nicht abschalten, das würde ich mir noch wünschen zum Kurvenräubern.

Sehr gutes Video und sehr interessante Kommentare. Ich weiß jetzt auf was ich achten muss werde definitiv noch ein paar Jahre warten und hoffen, dass sich dahingehend noch einiges ändern wird. Die E-Autos stecken noch etwas in den Kinderschuhen. Aber das wird sich in den kommenden Jahren auf jeden Fall ändern, da bin ich mir sicher. Die Anfänge sind schon mal vielversprechend!

Hallo Jens, wie immer ein toller Betrag. Mir gefällt vor allem die Vergleichbarkeit deiner Tests. Wäre es für dich möglich bei den zukünftigen Videos in dem Diagramm der Landekurve als 2. Wert der X-Achse die Minuten darzustellen?

Ich fahre jetzt seit September einen e-208 und bereue den Kauf (bzw. das Leasing) nicht, da vor allem als Stadtauto zugelegt und der Peugeot als Auto an sich unglaublich viel Spaß macht. Deine Einwände sind aber vollkommen berechtigt, denn was PSA da softwareseitig abliefert, ist unter aller Kanone. Das fängt bei dem zusammengewürfelten Navi an - null intuitiv, verschachtelte Menüs, ich suche mich auch nach 7 Monaten immer noch durch die Menüs, UX Design scheint bei PSA ein Fremdwort zu sein, ebenso wie OTA updates. Die App ist ebenso eine Katastrophe, Vorklimatisieren funktioniert allenfalls sporadisch, es gibt kein Ladelimit, die Verbindung zu Tronity klappt jetzt drei Wochen gar nicht mehr und überhaupt fehlen viele Funktionen die so ziemlich alle anderen Hersteller in ihren Apps haben. Bleibt zu hoffen dass es noch gelöst wird - weil es ja eben nur Software ist.

Wann machst du deine Fahrten? Am Wochenende oder in der Woche?

👍🏻Prima! Alles gesagt, wenn auch nicht alles wörtlich 😁

Hi, super Video. :)

Hallo Jens, Deinem Schlusskommentar kann ich nur voll zustimmen, bitte weiterhin so kritisch berichten. Aus meiner eigenen Erfahrung mit zwei französischen Fahrzeugen muss ich auch sagen, der PSA-Konzern ist absolut lernunwillig. Es werden immer wieder die selben Mängel in sämtlichen Berichten und Tests angeprangert und was ist beim nächsten Modell? Alles wie gehabt. Auch die Langzeithaltbarkeit war bei meinen beiden Fahrzeugen (Renault) absolut unzureichend - aber Hauptsache die Anschaffung ist relativ günstig, gegenüber deutschen Herstellern. Meine Meinung zur gefahrenen Geschwindigkeit in Deinen Tests: 120 km/h wären praxisnäher für PEV´s aber diese Geschwindigkeit dann für alle Fahrzeuggrößen.

Was ich gesehen habe ist, dass du im B Modus auf der Autobahn fährst?? Erfahrene E Mobilisten "segeln" eher auf der Bahn, sprich D. Da rekuperiert er auch und wenn du den richtigen Punkt am Gaspedal findest, z.B. bei leichter Senke etc. rekuperierst du fast durchgehend. In B musst du eher mehr Strom geben, weil du vorher kürzer als in D aber dafür stärker rekuperierst und zu stark teilweise abbremst, somit wieder mehr Energie brauchst um voran zu kommen. Logisch oder? Damit sparst def. mehr, das macht schon mal 30km aus. Gut...segeln wie im Tesla geht mit den Peugeots nicht...aber versucht das mal ;) Ich halte es so: B in der Stadt, D auf Landstraße und AB.

Hallo Jens Wann machst du einen Video vom Mustang mach e? Warte schon gespannt darauf

Hallo Jens, gutes Video, tolle Idee die beiden Autos so mal zu vergleichen. Ich bin jetzt einer der neuen Elektrofahrer die du in deinem Fazit erwähnst und hab mir sogar auch noch 2 von den 2008 auf einmal angeschafft, sprich mit einem Schlag "verbrennerlos." :-) ...Wie du darauf kommst mit einem CITY SUV Kunden Langstreckenabitionen zu unterstellen, kann ich nicht nachvollziehen ;-) Ich hab den Wagen für den Ballungsraum gekauft und dafür, sagst du ja selbst, passet er gut und ist er auch beworben und konzipiert. Zur Reichweite, ich finde Peugeot geht hier sehr ehrlich mit dem Kunden um, der Reichweitenrechner auf der Homepage sagt ganz deutlich bei Tempo 130 halbierts du dir die WLTP Reichweite. Man kann dort sehr gut die reale Reichweite nachschauen und nach meine bisherigen Erfahrung passt das sehr gut. BTW: wir hatten eine Ähnliche Testfahrt von Stuttgart nach Heidelberg (hügelig) und zurück bei 15 Grad mit 3 Personen und 130-150 km mit 20,5 kw/h. Bei der Reichweitenanzeige geb ihr dir recht das ist nicht gut gemacht, wir schauen immer auf das Abbild des Akkus im mittleren Bildschirm, da kann man den Füllstand gut prozentual abschätzen. Alles in allem sind wir als Neulinge und zudem noch immer ohne Wallbox (Lieferzeit) keineswegs geschockt, das Auto macht was versprochen wurde und mit 16kw/100 km im Durchschnitt bei dem kalten Wetter ist er im Citybereich/Umland absolut alltagtauglich, zumal wir auch schon die 100 kw Ladepeak bis 38% gesehen haben, wos mal bisschen wärmer war. Uns hat der Wagen definitiv zu Elektrikern gemacht :-)

Moin Jens, du machst mir ja richtig Mut für die Überführung unserer neuen Opel Corsa-e von Chemnitz nach HB, wir werden wohl mehr Zeit an der Ladesäule als auf der Autobahn verbringen 🙈 Sehr schöner Vergleich übrigens, wie immer und endlich mal wieder bremer Wetter 😂

Da hat der Jens sein Regen wieder .-) Mir gefallen die beiden Fahrzeuge. Das mit der Restreichweiten Anzeige geht gar nicht.

Danke für den test, mit drr reichweitenanzeige hatte ich auch anfangs meine Probleme, aber mit der Zeit merkt man das die Anzeige mitdenken kann, wenn ich nach zügig fahre sinkt die Anzeige schneller und wenn ich dann etwas langsamer mache geht sie wieder hoch. Ich richte mich nur nach der prozent Anzeige, des Akkus, die im Profil Personal 1 ist. Mein Weg zur Arbeit ist 20 km hin Anzeige zieht 30 km ab . Rückweg 20 km, Anzeige zieht 10 km ab. Am ende stimmt es. Benutze bergab auch nur die motorbremse. Die noch niemand in einem Video erklärt hat. Aber recht hast du, für den Urlaub im Süden ist das nichts. 😂 Überland brauch ich 13,5 KW und fahre nicht langsamer als mit dem Diesel vorher. Die Angabe von 15 KW auf 100 km ist da schon korrekt. Autobahn probier ich bald mal und denke das kommt schon hin mit 23 KW, mal schauen

Erst mal👏 tolles und aufwändiges Video 🔝👍Bei 21:48 bringst Du dass genau auf den Punkt !Schade Peugeot! Die wollen sich nur sehr, sehr langsam ändern und es geht Ihnen NUR um's Geld ! Wer aber trotzdem gefallen an dem Auto findet sollte beachten dass er sich wenn er richtige Reichweite auf der Autobahn erzielen will auf so ca.115km/h meistens, bzw. maximal ab und zu aber selten 125km/h einstellen kann ! Also kurz gesagt, für die Autobahn besser nicht (bzw. nicht mehr zeitgemäß )Wer nicht viel Autobahn fährt kann mit dem Wagen viel Freude haben !

Vielen Dank für dieses Video. Werde mir nun doch den Benziner holen 🙈

Hallo Jens, wir fahren den Peugeot e-208 jetzt 8 Monate. Haben 7.833 km gefahren, laut Displayanzeige soll der bisherige Durchschnitsverbrauch bei 19,3 kWh/100 km liegen. Wir fahren Stadt, Landstraße und Autobahn. Da wir die Ladungen alle in einer Liste eingtragen haben, kommen wir auf etwas andere Zahlen! Durchschnittsverbrauch aus Akku 21,15 kWh/100 km und nach Ladung 22,15 kWh/100 km. Die Klimatisierung haben wir im Winter naklar genossen, sparte das Eiskratzen. In unseren Zahlen sind wahrscheinlich die Umwandlungsverluste mit drin und bei der Displayanzeige wohl nicht. Im Sptember haben wir zwei Verbrauchsfahrten von Hamburg in den Harz gemacht und jeweils bein Autohof Rhüden DC geladen. Das sind bis Rhüden 217 km gewesen, wir sind mit 97 % gestartet und da mit 21% angekommen bei 115 - 120 km/h. Unser Durchnittsverbrauch nach Ladung lag da bei 16,9 kWh/100 km. Bei der zweiten Fahrt sind wir nur 90 - 100 km/h gefahren und nur geringfügig weniger verbraucht. Das häufigere Spurwechseln war aber nicht so entspannend, wie bei der ersten Fahrt mit 115 - 120 km/h.

Sehr gutes Video, v.a. wegen der „klaren Ansage“!

Der Akku ist nicht zu klein der Verbrauch ist bei beiden zu hoch .

Ja toller Wagen Akku zu klein mit 225 km Reichweite bei durchdchnitt 115 km/ h echt mager und dann keine 100 kWh/h Ladeleistung negativ. Aber evtl. Gibt es bald ein Akku Update wenn bei selber Baugröße die Kapazitätsdichte steigt ist evtl. Auch ein 65 kWh Akku möglich

Wieder ein schönes Reichweitenvideo. Meine Frau und ich fahren ein Auto und wir bevorzugen diese Fahrzeugklasse. Da muss ein Fahrzeug dann auch alltagstauglich sein und nicht mehr oder weniger nur für die Stadt und das Pendeln reichen. Ich fürchte, dass solche Fahrzeuge bald kaum noch verkauft werden können, weil die Konkurrenz mit echten Elektroplattformen und hohen Ladegeschwindigkeiten so halbherzige E-Autos an den Rand drängen werden. Wenn Ioniq beispielsweise einen Kompakten mit ähnlichen Ausmaßen wie dieser Peugeot heraus bringt und der die 800 Volt Technologie an Bord hat, wer will dann noch solche "Alibi-E-Autos"?

Das Auto ist als Zweitfahrzeug für eine Pendlerstrecke zur Arbeit gedacht. Nicht mehr nicht weniger. Der e-C4 hat schon ein Update bekommen auf wltp 340km und Schnellladen auf 80% innerhalb von 30min. Ich habe ihn mir geholt. Täglich 120km mit den aktuellen Spritpreisen haben mich dazu gebracht. Sonst zahle ich im Monat über 400€ netto. Geladen wird zuhause an der Wallbox. Autobahn sollte man damit vermeiden. Für einen Umkreis von 100km kann man sich den Wagen holen. Die 10.000€ Subvention gibts ja auch noch.

Hallo, die aktuelle Prozentzahl des Akkus kannst du dir übrigens anzeigen lassen in dem du die Frontseite des Scheibenwischerhebels reindrückst. Du sagtest im Video das sei nicht möglich, da muss ich dich Mal korrigieren.

Wir sind vor einiger Zeit einen Opel Corsa-E zur Probe gefahren. Der kommt ja aus dem gleichen Stall und auch da hatten wir das Gefühl, dass der PSA Konzern das mit der E-Mobilität noch nicht in letzter Konsequenz verstanden hat. Fing schon beim Verkäufer an, der keine Ahnung hatte und darauf drängte, doch erst die Wasserstoffmodelle abzuwarten (Zeithorizont seiner Meinung nach: spätestens 2023). Im Auto konnte er keine Frage beantworten und am Ende stellte sich heraus, dass ich als Kunde (mit E-Auto Erfahrung) mehr über die Kiste wusste als er. Die Fahrt war OK, aber nicht so fluffig wie im BMW i3. Wir haben uns inzwischen für einen Fiat 500e entschieden und sind sehr zufrieden. Nur das Panoramadach und die AGR Sitze aus unserem Meriva fehlen uns - aber das ist Jammern auf hohem Niveau

Tolles Video. Kommt leider aber gute 6 Monate zu spät. Ich fahre den e2008 zwar gerne, aber der Verbrauch lag zwischendurch bei 30 kw/h. Neben dem Verbrauch ist nur noch die App und der Smart Komfort wesentlich schlimmer. LED Streifen im Inneren und 10 Farben?! Aber beim 15 Euro LED Streifen mit einem Farbkreis über 16 mio Farben. Ihr wisst bestimmt, was ich meine… Trotzdem bin ich mit der Preis Leistung ganz zufrieden. Hoffentlich tut sich bei der Software noch etwas

Hübsches Design. Verbrauch zu hoch. Schnell-Laden geht gut. 🥂

Die gleiche Sache mit der schlechten ladeleistung war schon beim Corsa e die haben ja alle den gleichen Lader drinne 80 ganz kurz in der Pik dann ein bisschen 70 Kilowatt und dann 50 Kilowatt wieso Nissan leaf also tolles nicht

Ja was die Autobahn angeht ist der Hyundai Ionic einfach einfach nicht zu schlagen. Der Peugeot ist nur für kurzstrecken oder Leute geeignet die 115-120 km/h fahren. Sehr schade.

Danke für die rechtzeitige Warnung, da sparen wir uns die Zeit, die wir in Probefahrt und Händlergespräche investiert hätten. Wir suchen gerade einen Nachfolger für unseren Fiat 500L mit 120 PS-Euro6-Mogeldiesel. Schick ist der 2008 zwar, aber die Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn ist absolutes Minimum bei der Reiseplanung. So sparen wir weiter bis es einen grösseren Akku gibt oder anderer Mütter hübsche Töchter das Rennen gewinnen.

Danke für das tolle Video. Aber, der Verbrauch ist nicht ohne. Das Auto gefällt mir gut, braucht zu viel und zu schlecht zu kalkulieren.

Ehrliches Video. Ich würde aber auch nicht 130 km/h auf der BAB mit dem e-Auto fahren, das mache ich mit meinem Verbrenner auch schon nicht mehr. Den fahre ich mit 120 km/h max. Ich denke auch, dass das eine realistischere Geschwindigkeit ist, die e-Automobilisten fahren, wenn sie nicht Tesla, Taycan oder e-tron fahren

Das Video fängt ja schon wieder mit Regentropfen auf dem Auto an, der Regengott halt 😂😂👋😂😂😂👍👍👍 Warum gibt es eigentlich Wassermangel? 😉

Moin Jens. Also der kleine Akku ist echt ein Minus und ohne Akkufüllstandsanzeige in %.... 🙄🙄 Die Ladekurve ist so lala.. Sehr guter Test, zeigt er doch was real zu erwarten ist. 👍👍 The future is electric and the future is now. 🔌🔋🚗👍

übern daumen: kinetische energie: doppelte geschwindigkeit -> 4facher Energieverbrauch. kann jetzt jeder selber schätzen was das für 100 -> 130 kmh bedeutet und wieso der verbrauch alles andere als schockierend ist. und dass unter 20 grad die reichweite auch spürbar sinkt ist auch keine neuigkeit. weiters ist es auch keine neuigkeit, dass anzeigen der ladekapazität nicht linear sind. die pauschale aussage: der akku ist viel zu klein ist für mich nicht gültig.

Ja es ist halt so. Wltp besteht nicht nur aus autobahn und/oder deutschland. Es gibt genügend testfahrten wo die wltp sogar unterboten haben

PSA vmacht es sich eben zu einfach. Größeres Auto braucht einen größeren Akku und auch mehr Leistung. Was den Verbrauch angeht. Das haben die Franzosen bisher nicht in Griff. Ist bei Renault nicht anders.

Ein 75kWh Akku in den e-2008 wäre nicht schlecht gewesen.

@Jens Zippel: Vielleicht bist Du Dir dessen nicht bewusst, aber das Handy ist im Video so gut wie gar nicht zu verstehen.

Ich fahre jetzt den zweiten Monat mit dem e-2008 Frankfurt Kaiserslautern, das Auto ist sehr gut verarbeitet, ich bin 186cm groß das ist zu niedrig, der Verbrauch ist viel zu hoch so wie der Preis! Habe ihn zum Glück nur für drei Monate Geleast!

13:19 verstehe es irgendwie nicht wieso ihr mit den Dingern so heizt. 120 Km/h reicht (wart ihr nicht zumischen durch auch noch schneller als 130 Km/h?!?)auch bzw. ich fahre noch viel langsamer. Und ein kleines Manko muss ich leider sagen, es sah jetzt an der Ampel nicht wirklich aus, als würdet ihr oder zumindest einer vorausschauend fahren. Da ihr nur Autobahn gefahren seid, macht das jetzt nichts aus, ich finde aber gerade die generelle Fahrweise (vorausschauend fahren) schon sehr sehr wichtig, also sonst macht Elektroauto fahren auch irgendwie keinen Sinn,

WLTP ist halt "nur" ein Anhaltspunkt, mehr nicht. Auf der Autobahn ab 120km/h darf man gut und gerne mind. 100km von der angegebenen WLTP Reichweite abziehen. Im Winter nochmals 30km. Wer 300km auf der AB bei 120/130km/h kommen möchte muss sich halt ein Auto mit mind. 450km WLTP kaufen.

Bei 10% meckert das Auto von wegen niedriger Ladestand. Die Restweitenanzeige ist tatsächlich ein Schätzeisen, als ich die 10% SOC hatte bei einer gefahrenen Strecke von 240km (100% auf 10% = 90%) war die angegebene Restreichweite nur noch 10km. Passt rechnerisch eigentlich nicht.

Prozent Zahl des Ladezustands sieht man Leider nur über die Peugot App lieber Sven!!

Aktueller Verbrauch 14,7 kw.Täglich 35 km über Landstraße.

Unser 208e macht Geräusche beim Rekupieren....am 20.04 kommt er in die Werkstatt! Der Verbrauch ist bei ihm wirklich nicht berauschend 🤷‍♂️🧐🙄

130 km/h wäre auch mein Anspruch für eine Autobahntour. Wenn auch mein Alltag aus Kurzstrecken besteht und von daher kein wirklich großes Auto für mich in Frage kommt, so ist doch hin und wieder mal eine größere Strecke auf der Autobahn angesagt. M.M. nach sollte ein Auto dieser Größe, doch wenigstens auch im Winter 300 Km mit einer Ladung schaffen können. Der Test war mal wieder klasse und sehr aufschlussreich. Und was wären wir Männer, wenn wir nicht unsere Frauen anrufen und nach ihrem Verbrauch fragen könnten. 😂👍

Keine Prozentanzeige stimmt so nicht, es gibt direkt neben der Kilometeranzeige einen Balken mit Unterteilungen von 25%. Das geht natürlich besser, aber es ist vorhanden. Was wirklich schlecht ist, das ist die Musikanlage, in 40 Jahren Autofahren habe ich nichts schlechteres im Auto gehabt. Wummernde Bãsse, verzerrte Höhen, mit heftigen Einstellungen am 3 phasigen Equalizer lässt es sich auf ausreichend einstellen, mehr kann ich dem System nicht geben. Ansonsten ein gutes Auto, gibt mir Fahrspaß ohne 200 PS wie mein Ex-Verbrenner.

Hm also ich weiß nicht, ob tatsächlich sich so viele fehlgeleitet fühlen werden. Ich habe schon das Gefühl das die Zielgruppe von e2008, Mokka-e und e-C4 genau die Leute aus den Ballungsräumen sind, die ein kompaktes E-Auto suchen um vorwiegend zur Arbeit und zurück zu kommen. Daher sprechen sie mich auch an, habe 3 Kids, ganz kleine Kisten reichen da nicht aus und preislich sind die 3 Vertreter von PSA wirklich attraktiv am Markt positioniert.

Den Verbrauch finde ich irre. Mit dem Fahrzeug käme ich nicht schneller in die Ardeche wie mit meinem ioniq VFL, und das zum doppelten Strompreis. Auf solche E-Autos können wir verzichten.

130 ist halt auch zu schnell für diese Akkugröße und Effizienz. Das Modelljahr 22 zeigt inzwischen den SOC und sollte auch geringfügig weniger verbrauchen. Ich werde einen der beiden oder den e-C4 kaufen, weil wir dieses Jahr noch die Förderung mitnehmen wollen und es geht um den Zweitwagen. Langstrecken mit viel Gepäck können wir auch noch mit dem Kombi fahren. Ich sehe auch gerade nicht die Alternativen. Die anderen sind entweder wesentlich teurer oder nicht mehr 2022 lieferbar oder beides. Ich denke aber auch, dass auch mal 250km Strecken kein Problem sein sollten wenn man es bei 110km/h belässt und dann nur eine Stützladung braucht, wo der Wagen dann auch 70kW+ erreicht. Die Ladekurve ist inzwischen ja auch verbessert worden. Nach Björn Nyland müssten bei 120 knapp 200 und bei 90 knapp 300km möglich sein bei wärmeren Temperaturen. Das waren aber auch alles Tests vor dem Update 2022, das Antrieb und Wärmepumpe betraf.

Ich fahr seit 07 Dezember einen e2008 bin super zufrieden und ja die Reichweitenanzeige ist scheiße, die %vom Akku die Du hast siehste nur in der Handyapp die auch nicht sooo dolle ist aber ausreicht. Für meine Bedürfnisse A größeres Auto als ein kack Zoe wo ich auch gut rein passe B auf die Arbeit fahren ( 30 KM ). Und ja auf Autobahn Pirmasens bis Bexbach (65 KM) hab ich verbrauch von 24 KW mit Fulda Winterreifen wenn zuhaus bist ist die Karre halbleer. Nun sind die Eco Sommereifen drauf und ich warte mal nächste Woche ab wo es wärmer wird denn letztes mal vor 5 Wochen wo es richtig warm war ging die Reichweite massiv hoch! Ergo im Winter kommst echt nicht weit. Sommer mal abwarten aber ich hatte nie vor mit dem Auto in Urlaub zu fahren! Dann hätte ich mir ein Tesla geholt

Siebenmal Werbung während dem Video sind definitiv Zuviel !!?

45 Akkukapazität ist einfach zu wenig, kommt für mich nicht in Frage. Sonst ist der Peugeot vom Designe her ein toller Wurf. Das kann der ID 3 besser.

Wenn Petrolheads einen BEV bauen 🙈

Warum fahren sie auch mit 6 grad bei eingeschalteter klimaanlage? Dann verliert man natürlich viel reicheweite!!

Dieses Geräusch beim Blinken ist ja grauenhaft

Es ist wirklich schade, dass Peugeot es bei diesem schönen kompakten Auto mit dem E-Antrieb so verkackt hat. Es ist so schön kompakt - 4,30m - das reicht mir, der Koferraum ist schön zu beladen, was für mich wichtig ist. Ich kann kein Auto gebrauchen, das eine hohe Ladebordwand hat weshalb ich meist Kombis gefahren habe, z.Zt. eine C4 Picasso. Wenn der Stellantis Konzern das nicht hinbekommt mit dem E-ANtrieb, dann muß ich eben zu einem Kona electric oder Hyundai e-Nero greifen. Die sind auch schön kompakt, bieten in bezug auf E-Reichweite deutlich mehr obwohl sie auch auf Verbrennerplattform basieren.

Fahre den Peugeot 2008e nun 6 Monate und 12tkm. An und für sich wäre es ein schönes Auto, aber ich finde es eine absolute Frechheit das man bei vollem Akku und angezeigter 330km Reichweite auf der Autobahn die Sekunden zählen kann wie die Reichweite runter geht. An 120km/h und Tempomat ist nicht zu denken, dann schafft man vielleicht 170km, hätte ich das vorm Kauf gewusst, hätte ich mir das Auto im Leben nicht gekauft, aber vom Verkäufer wurde mir alles schön geredet, dass man auf der Autobahn ja trotzdem noch ca. 250km weit kommt, vielleicht wenn man 70kmh fährt. Kommt man da irgendwie aus einer Finanzierung wieder raus? Kann man das Auto verkaufen und dann die Restschuld ablösen? Möchte dieses Auto wirklich so schnell wie möglich los werden, falls jemand mir da helfen könnte wäre cool😅

Gutes Video, nur dass die Autohersteller die Auto ändern müssen. Der CW Wert muss runter. Alte karosserie zu nehmen und ein E-Motor einzubauen um Geld zu sparen ist keine Lösung. Tesla und Daimler machen es besser. Wenn das Tesla Model 2 kommt, dann sind alle Peugeot , Zoé und co. leider weg vom Fenster.

Hallo Jens, würde mich sehr über den Enyaq freuen!

Wintertemperaturen und 130 km....das können die "Stadtautos" fast alle nicht.

Danke für den Test. Sehr interessant. 2 optisch gelungene Autos. Erschreckend die Reichweite. Und was ist erst bei tieferen Temperaturen. Da wird es nicht leicht sein Verbrennerfahrer zu begeistern. Das bestätigt mich wieder, dass aktuell nix über eine gewisse Akkugröße geht. Auch wenn viele immer wieder von kleinen Akkus reden und dafür mehr EAutos produziert werden könnten oder wenn er steht, dann lädt er HA HA. Wenn er auf der Autobahn steht, dann lädt da nix mehr. Dann soll man nur zwischen 10 und 80 % laden. Und die Degradation dazu. Wie soll das mit den kleinen Akkus gehen. Davon auszugehen, dass man nur im urbanen Bereich unterwegs ist, scheint mir auch unrealistisch. In der heutigen Zeit. Dann bräuchte ich ja noch ein Auto für die Ferne. Das kann es ja auch nicht sein. Ein Auto muss für beide Einsatzzwecke taugen. Der Verbrauch ist nicht so prickelnd. Das brauch ich mit dem IPace über den alle schimpften auch. Da schaffte ich sogar neulich 20kwh auf 125 km bei 95 kmh Durchschnitt. Nur mit 90er Akku. Da bleib ich zwischen den Ladesäulen nicht liegen. Auch der secondlifeaspekt ist bei größeren Akkus besser.

Ach, du hast sicher ein Fallschirm mitgezogen.

Danke für die Info werde mir was anderes zulegen, muss ihn dazu nichtmal Probefahrt da Reichweite ja eine zitterparty zu seinen scheint! Eben weiter gogglen....

Ladeklappe im Verkehr , die gibt es bald nicht mehr. Sonst schönes Design.

Danke für den Test und die ehrlichen Worte, ich hätte mir fast einen gekauft! Es bleibt also dabei: Ich werde im leben nichts aus Frankreich kaufen was rollt!

Na Gottseindank ist das Wetter schlecht und der Test wieder glaubwürdig ...

Bleiben halt Autos hauptsächlich für die Stadt

Dann eher doch Mokka e

Bei Autobahnfahrten würde ich nicht im B-Modus fahren.

Wie ... schon wieder kein richtiges Scheetweetter? 🤣

Batterien taugen nicht. Wir können ja nicht alle 400 Kilogramm Batterien mit uns herumschleppen. Ist doch blöd- Es müssen eben die Brennstoffzellen her. Wasserstoff.

Beide Autos, sowie auch der Corsa sind uninteressant als Familienautos und ohne eigene Wallbox!

Als erfahrener E Auto Tester, sollte doch mal getestet werden, wie man schneller ans Ziel kommt. A) mit 130km/h und einem Ladestopp , oder mit 110 km/h ohne Ladestopp. B) Allerdings gibt es dazu auch Tabellen. Egal ob e Auto oder Verbrenner, ab 60 km/h ist der Luftwiderstand die Einflußgröße , die auch noch mit der Geschwindigkeit quadratisch beim Verbrauch zu Buche schlägt.. Auf meiner Strecke von Köln nach Lübeck komme ich selten über einen Schnitt von 100km/h. Ich denke die 130km/h zwischen Bremen und Bremerhaven sind im restlichem Land sowieso kaum zu schaffen. Also m.E. ein Test , der sehr weit von der Realität entfernt ist. Man könnte den Eindruck haben, Jens wird von der Verbrennerlobby gesponsert.

Ich würde mit dem Fahrzeug auch niemals verreisen. Für die Stadt ist der Wagen einfach perfekt.

Klingt leider nicht so gut 😢

Poa war das ein langweiliges Interview. Und immer diese Musik nach ein paar Sätzen vom Moderator. Igghhh