Hallo Uli, danke dir! Ja, das kann man wohl sagen, da hat sich sehr viel getan. liebe Grüße und alles Gute! Michael

Danke dir! 😁 Geht schon besser …. Bis Mittwoch wieder fit! 😀 Bis dann!

Vielen Dank! 😀 Ja, die TBO ist definitiv ein Argument. Finde ich auch ein bisschen schade, dass Rotax die Kunden mit 915 dort ein bisschen hängen lässt. Kann alle deine Argumente sehr gut nachvollziehen. Einerseits super, was heute geht in der Klasse, treibt Innovationen voran. Andererseits etwas irrationale Preise. Die halten sich aktuell sehr gut, auch im Gebrauchmarkt. Verrückt, was man für den Preis in der E-Klasse bekommt. Aaaaaber: Ein Bekannter hat eine Bonanza. Wenn jedoch überlege, wie lange die gestanden hat, als er einen neuen Propeller brauchte, und wie viel das Ganze gekostet hat, bis die Kiste wieder lief, vergeht mir schon die Lust. Da bleibe ich bei UL bei den sehr überschaubaren Instandhaltungskosten. Und: ich kann fast überall landen. Aber klar, alles hat seine Vor- und Nachteile. Liebe Grüße! 🙋🏻‍♂️ Michael

Also ich steige in so eine UL Gurke wirklich nur mal so zum Spaß ein. Ist halt billig und man geht irgendwie wackelig in die Luft. Wer ernsthaft fliegt kommt nicht am PPL mit IR vorbei. Viel zu leicht und einfach nur Luftsportgeräte halt.

Ich stimme dir zu. Das große Thema der Ultralight-Fliegerei ist, wie der Name schon sagt, das niedrige Gewicht. Laut Hersteller beträgt die Zuladung des VL3 mit Rotax 916 Motor maximal 235 kg. Wenn die Maschine dann geliefert wird, sind es aufgrund von Optionen und Schwankungen bei der Herstellung vermutlich sogar weniger. Für schöne Ausflüge zum Mittelmeer mit normalem Gepäck - also 2 Taschen, iPads, Kameras, Ladegeräte und nicht zu vergessen Verzurrzeug, Sonnenhaube, Werkzeug und eine Flasche Wasser - kommen schnell 20 kg zusammen. Zwei Männer inklusive Kleidung/Schuhe sind unter 160 kg auch eher selten. Dann bleiben nicht mehr so viele legale Kilogramm für Sprit übrig. Und der Turbo braucht Höhe, und da braucht Mann Sauerstoff, bedeutet noch weniger Spritt. Da ist eine gebrauchte Mooney als edler Zweisitzer durchaus eine Option. Sicherlich ist der Mooney in der Wartung nicht günstiger, aber sie ist einfacher im legalen Bereich zu fliegen, insbesondere auf längeren Strecken. Außerdem kann damit IFR geflogen werden, wie auch mit vielen anderen Maschinen der Echo-Klasse.

@@ClintEatWood sorry, zu spät gesehen. Na klar, das sind alles Argumente. UL hat seine Limitation, keine Frage. 🤷🏻‍♂️😀

Vielen Dank! 🙏🏻😀

Hi, danke für dein Feedback! Ja, das ist dann wirklich eine Rakete. Die Meinung setzt sich scheinbar durch, ich glaube, es wird jetzt wirklich was mit dem Autopiloten. Ja, zwei Jahre VL3 Mit 915 wäre echt ein Thema. Überhaupt über VL3 könnte ich ja jetzt schon vier Jahre beschreiben. 🤩

Finde auch die Lackierung ganz cool, mal was anderes. Danke fürs Anschauen! 🙏🏻😀

Danke fürs Anschauen! Ja, schon ein Traum. Rakete!! 😁

Ganz herzlichen Dank! 😀🙋🏻‍♂️

Vielen Dank fürs Anschauen! 😀

Hallo Guido, danke dir! Wow, du hast es gut! 🤩 Hoffe, wir sehen uns die Tage…

Hi Peter, Leder?? 😂 danke dir. Grüße richte ich aus!

@@hirnklempner Warum stehen Männer so auf Frauen im Lederkostüm? - weil sie so schön nach Neuwagen riechen... sorry...

Grüße unbekannterweise zurück, Peter 😉

@@aeronaut_nico4968 Boar - Danke, unbekannt nicht wirklich, weil man sich ja grüßt, aber ich laber keine Leute von des Seite an die im Takt sind *grins*

Das hat mich jetzt auch interessiert und ich habe mal Wikipedia gefragt. Der Firmengründer von Dolmar, ein Herr Lerp, hat seine erste Kettensäge auf dem Berg Dolmar präsentiert. Und die Firma danach benannt. 😁 Herr Lerp war übrigens, bevor er sich selbstständig gemacht hat, zusammen mit einem gewissen Herrn Stiel in einer anderen Sägenfabrik tätig, der eine Verkaufsleiter Nord, der andere Süd, beide haben sich dann ganz erfolgreich selbstständig gemacht. Allerdings wurde Dolmar mehrmals übernommen, zuletzt von Makita, die Produktion endete im März 2022. 😁 Die Neuigkeit von Lisa ist jetzt raus: Vertretung für die Stampe. 🤩 Hoffe doch sehr, dass ich nächste Woche wieder fit bin, dann sind zehn Tage rum … Danke fürs Anschauen! 😀🙋🏻‍♂️ Michael

Danke dir! 😊 Das Gleiche ist mir anschließend auch durch den Kopf gegangen. Aber das war so groß in SkyDemon zu sehen, dass ich es rausgehauen habe - war zu verlockend. 😁 Aber klar, Richtung und Entfernung sind definitiv sinnvoller. 👍

Vielen Dank! 😁

Danke dir, Heiko! 😀 ja, das Problem mit dem Geld sehe ich auch. Zur Not mehrere Haltergemeinschaftspartner 😂

Ja, mal wieder perfekt abgestimmt mit dem Flieger. 😁 Die Landung passte aber ganz gut, hätte noch einen Tacken eher Gas ganz rausnehmen können. Ja genau, eine akustische Warnung für die Spaziergänger, die fehlt noch. 😂👍

Mein Tipp: Wenn du irgendetwas doof findest, einfach nicht anschauen. Dann musst du auch gar keinen unnützen Kommentar schreiben.

@@hirnklempner Machst du die Videos für Dich oder für das Publikum ? Warum so empfindlich wenn man Dir sagt was du das nächste mal verbessern kannst ? Aber ich kann es auch sein lassen deine Videos zu schauen. Hoffentlich hört man sich mal am Funk. Dann sag ich es Dir persönlich!

​@@hirnklempner Hast du den Kommentar gerade gelöscht ? warum so eine empfindliche Reaktion. Dann schreib ich es noch mal. Machst du das Video für Dich oder für das breite Publikum? Das war ein Kommentar um es das nächste mal besser zu machen. Aber ich kann auch aufhören deine Videos zu schauen. Und falls du mal aufm Funk bist sag ich es Dir persönlich!

@@Dennis-gl9lu nein, das habe ich nicht gelöscht. Aber warum so ein ironischer/sarkastischer Ton? Das irritiert mich. Das ist keine konstruktive Kritik.

Ja, das ist echt ein schönes Fleckchen Erde bei euch! 👏🏻 und dann mit dem Bike - toll! Nicht so langweilig wie das Münsterland 😬

Danke dir! 😊 Auf jeden Fall!! 🤩

Dankeschön! Das ist eigentlich die wichtigste aller Fragen. Ab Mittwochist ja AERO, ich frage mal … 😁

Kennst du die GX? Oder warst du das? 😁 Wenn alles klappt, bin ich bis Samstag da. 👍🙋🏻‍♂️ Liebe Grüße, Michael

@@hirnklempner Hey Michael, ich wars nicht, fliege mit der GX aber am Samstag nach Markdorf und besuche die AERO :). Ist unsere Vereinsmaschine, habe damit auch ein paar Videos online 😊.

@@balkongenie Sorry, sehr spät gesehen. Hoffe, du bist gut übergekommen.

Das ist ja wirklich ein cooler Platz. 👏🏻😁 Michael Manousakis möchte ich auch eines Tages nochmal treffen, steht auf meiner Liste…

Hi Herbert, danke!! Stimme war Dienstag dann ganz weg. 😬 Jetzt ist sie zum Glück wieder da. Ja klar, gibt gute und schlechte Cos! Blöd, wenn man den Eindruck hat, der hat Angst um sein Leben … 😁 Nico ist top. Ob ich das bin … weiß nicht. 😂 Lalala, schnell ablenken, nicht an den Motor denken …

Ja, so ein Käse, oder? Das Gleiche habe ich dann auch ein paar Tage genommen. Jetzt ist es zum Glück wieder gut. Danke, dir auch gute Besserung! 🍀💪

Danke dir! Ja, tatsächlich, das war die Stallwarnung. Obacht! 😁 Im Bodeneffekt lassen wir das noch durchgehen bei Nico. 😂

😂😂😂 bin seit Tagen dran

Hallo Burkhard, freut mich, dass es nicht nur mir so geht. War am Sonntag nochmal da und musste mich rehabilitieren. Bin zum Glück runtergekommen. 😁

@@hirnklempner ja Höxter mit seinen Waffeln ist immer eine Reise wert! ❤

Moin! ☀️

😂 kommt bestimmt!

Dankeschön! 😀 Ja, die Windgeräusche waren schon Käse. Aber wie schon geschrieben, das war alles ziemlich spontan. Kein Setting mit Dead Cat dabei. Habe schon aus beiden Tonspuren immer das Beste rausgeschnitten. Ne Menge Arbeit. Besser geht’s leider nicht. 🤷🏻‍♂️😊

That isn’t true. Rotax changed also Hardware, you can notice this while checkig the weight of both engines…

@@aeronaut_nico4968 Rotax has a configurator on their website with nice 3D models. They appear virtually identical including weight. 916 has an extra muffler, otherwise it's hard to spot a difference. It's possible they changed a few things for the 916 such that a new 915 also has those changes so an old 915 might be different. But if you buy them both new your claim doesn't seem to hold.

Dankeschön! Ja, das macht mir auch immer Freude. 🤩

Hi. Die zulässige Lehrmasse wird wahrscheinlich bei 380 oder 382 kg liegen. Dann geht nicht mehr alles an Ausstattung. Aber die Zuladung reicht immer noch für zwei Leute mit je 80 kg und 80 l Sprit. Definitiv mehr als jedes 472 kg-UL 😁🤷🏻‍♂️

Thank you! 😀 That is soooo much work. Sorry. One day, when I’m retired, I will add all the subtitles. 😁 Thanks for watching, even if it's in German! 👍 Thinking about it … 😬

Hi, das ist die Tanke in Eisenach, aber technisch mehr kann ich dir dazu auch nicht sagen. Wenn das Wetter passt, kommen wir am Mittwoch, bleiben bis Samstag. Und du? 😀

Ich auch Mittwoch und Donnerstag morgen.

Quatsche dich dann einfach mal an denn Münster und Bohmte ist nicht weit

@@HighWing sorry, zu spät gesehen. Haben wir uns getroffen? 🤔😁

@@hirnklempner nein, ich war schon am Rollhalt zum Abflug, als du runter kamst. Alles gut. Fühle mich ja schon fast wie ein Stalker😄

Hallo Micha, läuft ganz gut! Danke! Habe jetzt 30 Stunden voll, könnte die LAPL-Prüfung machen, hab mich aber jetzt umgemeldet auf PPL, muss dafür noch 15 weitere Stunden fliegen, schon dabei. 😀 Ist am Ende doch etwas sinnvoller, zumal man dann sofort Passagiere mitnehmen kann. Mit dem LAPL müsste man erst 10 Stunden alleine fliegen, da hat man am Ende auch nicht viel gespart. 🤷🏻‍♂️😁 Und es macht ja sowieso Spaß. Ich glaube auch, dass Autopilot ein Sicherheitsgewinn ist. Ja, manche wollen ja einfach keine Veränderung. Frank hat das in seinem letzten Video ähnlich formuliert. Schöne Gegend bei dir! Liebe Grüße! Michael

Das ist eine gute Entscheidung mit der Erweiterung. Was wurde ich als Schuljunge verspottet, erstens bin ich sitzen geblieben weil ich in der 4. Klasse fast ein Jahr krank war und zweitens weil ich keinen Mopedschein gemacht habe wie die anderen. Ich bin treu und brav Fahrrad gefahren und habe mit 16 Motorrad gemacht. Dann musste ich noch zwei Jahre warten, in der Zeit bin ich Moped gefahren, und dann habe ich mir eine 250er TS gekauft. Anschließend kam dort eine Rennverkleidung dran. Und was soll ich sagen, alle die Gelästert haben fuhren immer noch Moped. Ich habe die ganzen Jahre gespart, denn in der DDR gab's sowieso nüscht und dann habe ich Gas gegeben. In meinem Keller wurde ordentlich gebaut und gebastelt. Irgendwann kam die PKW Prüfung und mein Trabant war Bj. 1961. Das war wie jetzt für dich, ein bisschen wie Fliegen. Man konnte Personen einladen, evtl. in den Urlaub gemeinsam fahren. Heutzutage ist manches etwas einfacher, aber man muss dran bleiben, es macht sich nichts von alleine. Ich wünsche dir maximale Erfolge und das du die Prüfungen alle bestehst, vielleicht künftig mit Autopilot im UL. Darfst du dann auch im Dunklen Fliegen? Grüße von Micha

@@micha6982 sorry, zu spät gesehen. Danke! Nein, im Dunkeln dürfen wir dann leider immer noch nicht fliegen. Das bleibt der höheren Klasse vorbehalten. 😁

Hi Markus, ja, er soll tatsächlich bis zu 6 l weniger verbrauchen, je nach Setting. Das ist schon enorm. Haben einige Teile geändert und natürlich die Software. Leider auch ein bisschen schwerer. Kostet ein paar 1000 € mehr, aber ich glaube, allein über den Sprit wird man das nicht reinfliegen. 😁 Aber: TBO 2000 Stunden statt 1200 beim 915. Das ist schon echt ein gewichtiger Unterschied, finde ich. Liebe Grüße! Michael

@@hirnklempner ok, das geht natürlich schon. Bei 6 Litern pro Stunde wären das nach aktuellem Preis und nach einer Motorlaufzeit von 2.000 Stunden theoretisch gut 26,4k € Ersparnis allein am Treibstoff. Praktisch wird es vermutlich weitaus weniger sein, da das Powersetting ja nicht immer zur gewünschten Ersparnis passt. Trotzdem bemerkenswert... 👍 Die TBO wäre für mich persönlich übrigens kein wirklich überzeugendes Kaufargument, da diese bei UL keine Rolle spielt. Trotzdem ist es natürlich ein indirektes Zeichen von mehr Zuverlässigkeit. 😉 Danke für die Auskunft und viel Spaß auf der AERO! 🙋‍♂

@@DeltaMikeHeavy danke dir! 😀 Ich glaube, die TBO ist für den Wiederverkauf sehr wichtig. In einigen Jahren könnte es vergleichsweise schwierig werden, Flugzeuge mit 915 iS zu verkaufen. Bis bald! 🙋🏻‍♂️

@@hirnklempner auch, wenn ich ein solches Kaufverhalten (auf dem Gebrauchtmarkt) persönlich nicht ganz nachvollziehen kann, ist da auf jeden Fall etwas Wahres dran. Da stimme ich Dir zu... 🤝

@@DeltaMikeHeavy bissl spät - nicht gesehen, sorry! 😁

Hallo Roland, wenn das Wetter passt, kommen wir am Mittwochnachmittag, bin dann auch schon auf der Messe. Drück mal die Daumen… Ich bin bestimmt viel am JMB-Stand, laufe aber viel herum. Findest mich schon. Stimme ist wieder da, bis dann müsste ich wieder fit sein. Danke! Liebe Grüße in die Nachbarschaft zurück! 😁

Beim Prüfungsflug?? Oh je. 😅 und was hat der Prüfer gesagt? Geht nicht, flieg mal woanders hin? 😂👍

Hab ich dann selber entschieden und bin zurück nach Calden... fand er gut 😉

Nein, so viele nicht, aber es gibt wohl Leute, die tauschen wollen. 😀

😂 sieht wirklich bescheuert aus, weiß ich. 🤷🏻‍♂️ Danke für deine charmante Offenheit! 😁👍

Im Eurojackpot soll doch heute eine Menge sein… 👍😁🍀

Ja, das stimmt. Aber ohne ausführliche Einweisung würde JMB die Kiste auch nicht verkaufen, die wollen ja, dass die Kisten nicht runter fallen. Das machen die schon ordentlich, habe ich ja schon zweimal mitgemacht.

@@hirnklempner ich sehe eher E-Klasse Piloten, die Kosten sparen wollen als potentielle Kunden. Wobei die Überlegung dann oft bei M&B endet. Ist hier nicht anders. Zwei Personen, voller Tank ist unmöglich. Von Gepäck ist noch gar keine Rede. Wenn ich mir bei Wikipedia die Beschreibung der Zwischenfälle anschaue, auweia. Ein Musterbetreuer mit 111h Gesamtflugerfahrung und 1:18h auf dem Muster stürzt bei Stall Tests in zu geringer Höhe ab. Acht Jahre später sterben erneut zwei Leute aus genau dem gleichen Grund. Von 2008 bis 2020, 14 Totalverluste und 26 Tote. Ich weiß nicht, ob ich da an eine gründliche Einweisung glauben kann, so war glaube ich der Wortlaut. Beziehungsweise, ob vielleicht der Flieger an Leute verkauft wird, die ihn nach der Einweisung gar nicht beherrschen. Die Landung in dem Video zeigt die Problematik ja bisschen.

@@alfa-ql5wn sorry, zu spät gesehen. Beziehen sich die Zahlen nur auf die VL3? Also seit das unter den Zosels läuft, kenne ich nur einen Fall. Der frühere Partner von Steffen Zosel ist bei einem Demo-Flug verunfallt.

Was meinst du jetzt, die Landung am Dolmar? Die fandest du nicht okay? Oder war das jetzt Ironie? 🤔

Tja, die Meinungen gehen ja auseinander. Ich habe keine klare Antwort drauf. Auf jeden Fall spielen hier die Massen eine Rolle. Beim 916 zählt das noch mal mehr. 😀

@@hirnklempner Ja klar. Was auch immer ein Thema ist, ist die Bodenfreiheit, aufgrund des dann größeren Durchmessers. Wie ich damals schon schrieb komme ich aus der Elektromodellfliegerei. Und da wir dort um jedes bisschen Effektivität und damit vor allem Flugzeit kämpfen, setzen wir immer möglichst wenig Blätter ein. So haben eigentlich alle Kunstflugzeuge im Modell eine Zweiblattlatte, obwohl das Original i.d.R. Mehrblatt fliegt. Manntragend schlägt es sich dann hauptsächlich im Spritverbrauch nieder. Ansonsten schönes Video, vielen Dank dafür! ☺️👍

@@Frank-uq1wl danke dir, wusste ich schon nicht mehr. Spannend!

@@hirnklempner Ich weiß garnicht ob Du das damals mitbekommen hattest. Das war auf Pilot Franks Kanal. Da hatte ich ihn Lisa fragen lassen, ob sie das mal untersucht hatten. Sie hatte dann direkt selbst geantwortet. Ich denke aber mal daß JMB das schon selbst weiß und sie ihre Gründe hatten damals einen Vierblatt Zahnstocher 😉 zu verwenden.

Tja, war leider zu spontan für besseres Equipment 🤷🏻‍♂️

Brauchte erst ein bisschen, um die Frage zu verstehen. 😁 Also du meinst im Flugzeug das Mikrofon vom Headset? Es spricht sonst nicht an. Das Mikrofon geht ja immer an bei einer bestimmten Lautstärke beziehungsweise bei einem bestimmten Impuls. Das erreichst du nur, wenn du es praktisch direkt vor den Lippen hast. Wegen der Nebengeräusche.

@@hirnklempner Danke, genau das wollte ich wissen

@@doc__holiday6022 gut! 😀 es gibt bestimmt so viele Kleinigkeiten, die für uns selbstverständlich sind, die man aber nur versteht, wenn man selbst drin sitzt.