으음 솔직히 버스노선이 줄어서 지방소멸이 되는게 아니라. 지방소멸이 되고 있기때문에 버스노선이 주는게 맞는거 같습니다

KTX만은 아닐껀데 자차를 이용하시는 사람이 더 많고 대중교통을 이용하시는분은 자차가없는 사회초년생 20대30대분들이 많은데 mz세대인구 줄었기때문에 버스경영난이 심각해졌다고봅니다.

고속버스 살려준다고 지방이 다시 살아나지는 않을 것 같다. 불필요한 세금낭비일듯 가까운 일본만 봐도 사람없으면 멀쩡한 선로에 기차 다 빼버린다.

이런것봐도 귀농귀촌 한다고? 늙어서 버스없고 병원못가서 디진다 촌놈들,어촌놈들 텃세는 어떻게 견딜건데?샀다가 되팔고 나올때 10분지1 받고 나오면 잘나오는건데 버리다시피하고 빤스런해야된다ㅋㅋ나이들수록 시내가좋다 병의원,약국,마트,대중교통

버스는 철도랑 경쟁해야 하면 관광지 코앞에 하차 승차 시키는 식으로 편의 제공 해야됨 강릉행이면 경포대나 정동진 안목해변 가면 좋을텐데

축제인듯 떠들고 있지만 대한민국은 죽어가는중.

숙박문제 해결 하면 많이 지원할거에요 4일근무하는동안 집에 못가는 근무형태도 그리고 지방사람들 휴무 마지막날 다음날 출근을 위해 서울로 올라가는 업무만 개선 시켜도 많이 지원할겁니다

지방 인구소멸 대비해서 지금부터 광역시 중심으로 버스노선 정리 적극적으로 시작해야하는게 맞다.

철도가 더편하니...

다른 일자리들도 불경기, 인력난 겪는데 많을듯

ktx SRT KOrail 수도권 전철이 너무 잘 되어 있지... 시골 벽지노선은 세금 투입해서 기본 운행 횟수는 유지 해 줬으면 합니다. 세금은 그런데 써야지 국개의원 월급 올리는데 쓰는건아닌듯

일부지역간 노선빼고 강남착발 부산 광주 대구 천안 평택 군산 전주 충주 당진 서산 안동 양양 속초 전주 여수 원주 대전 창원 진주 이런데 빼고 죄다 적자임

시외버스 우등할증 도입하고 단거리 노선에도 일반 확 줄이고 우등 집어넣으니 철도로 빠지지. 아무것도 안하고 철도에 다 뺏긴것처럼 말하고 자빠졌네.

지방노선 쏠라티 같은 작은버스 운행하면 안되나요?

지방내에서의 시내버스도 마찬가지... 고속버스야 KTX나 항공기등으로 대체가 가능하지만 시내버스는 지하철이 있는 지역이 아니면 마땅한 대안도 없음. 결국 고령이든 뭐든 자가용이 필수. 그리고 버스회사들이 기사구하기 힘들다는건 솔직히 ㅈ소기업이 직원구하기 힘들다는거랑 다르지 않다고 봄. 근무여건이 졸음운전을 안 할수가 없는 환경이고 지병은 당연하게 생각할 정도로 최악인데 누가 하려고 하겠음.

프리미엄 차량 존나게 뽑을때 알아봤다

수고링~ㅋㅋㅋㅋ

서울-거제 동서울-홍천 버스 너무많던뎅 반으로빼라 인구도없는 지방에 왜케 버스가많은지

난 솔직히 버스 시간만 잘 맞으면 버스도 괜찮다고 봄 뭔가 간이호텔이 알아서 움직이는 그런 느낌이라 좋던데

시외고속 지금 망해가는중...

시대흐름이지 인구가 줄어가고 자가용 많은데 누가 대중 이용하냐

처후 보장? ㄷㄷㄷ

천안까지는 전철이 다니기때문

전국일일생활권 만든다고 땅파고 산깍고 없는길만들어 철길깔아버리니 서로죽이기싸움하는거아녀 고속도로 민자구간없애고 있던거 유지보수잘해서 서로상생해야지 이유와답을 몰라서 이러나?

거의다...우등버스요금.........ㅋ........그러니...제일 가까운 ktx 역에 내려서 ktx 타는게 유리함.....고속버스장거리 누가타냐?...요금도 비싼데

윌급 복지 다 옛말이고. 쓸데없는군기문화. 사고나면 사망사고등. 3d 직종 하나 된것같 다,

정부에서 지원이 있어야 될거 같습니다.

수도이전, 완전한 지방분권. 그나마 현재 할 수 있는 유일한 길 입니다. 하지만... 우린 하지 않을껍니다. 나라는 팔아도 내 집값 떨어지는 건 절대 용납 할 수 없으니까요.

시외버스도 결국 인구가 없는 지역 노선들은 준공영제 노선화가 될 지도 모르겠네요 몇몇 회사들은 사모펀드 자본에게 인수되거나 외지 대기업에 인수되어서 노선 뺏기고 영업 확장용으로만 굴려지고 있던데 이걸 본다면 강원권 회사들 동해안 연고 회사 아닌 이상 위험할 지도 모릅니다

본인들도 초보시절생각못하네 누구든 하다보면다한다

운수업은 개고생인데 요즘 젊은이들이 힘든일 하려고 하나... 외국인 써야할듯...

코로나와 기름값 인상으로 인한 요금인상 때문에 나들이도 줄이고 싼 열차쪽으로 옮겨가서 그럴꺼라 생각됨

모든것을 경기도 서울 쪽으로 너무 모여서 있기 때문에 이런 현상이 생기는것입니다.

어떤미친경력자가 여기가냐 다 시내버스로 가지 가르처서 근무시키면되는거지

요즘 경험없는 기사들 많이 쓰고 있긴함. 안전은 뒷전 이게 현실 조금씩 정리하는게 맞음. 너무 무리하지 마쇼.

사실 버스보다 KTX타고가는게 더 편하더만. 더 빨리가고 안전하고.

이동수단이 시외버스밖에 없는 소도시 제외하고...나머지는 다 없애야함. 해당 지역 주민들에겐 구식 터미널이 흉물이고, 경영자 입장에서도 앞으로 적자만 일으킬 애물단지고, 버스를 모는 기사에겐 현 시대에 어울리지않게 고된 노동시간과 근무환경이 나쁜 일자리임. 하루빨리 정리 싹 하고 시외버스를 꼭 필요로하는 곳만 남겨둔 채 그런 곳만 지원해주자

인구소멸은 불가항력이고 지원을 한들. 빠진 독에. 물붓기임

전 제생각에는 기차보단 버스가 나은거 같습니다

지방소멸 되면 싸게 사먹던 거들이 이젠 비싸게 줘야할겁니다 하찮게 보던 직업들이 이젠 대우받고 살겁니다

지방 분권화는 커녕 김포를 서울로 수도권을 전부 서울로 메가 시티 만들고 거기에 저출산까지..대한민국 50년뒤쯤 사라질 듯 우리가 마지막 한국인임

사장이 해처 먹는게 많음. 감사ㆍ전수조사 한번해야함.

상황이 이러니 누가 지방 집 땅 사려고 할까 모르긴 몰라도 너무 시골은 집과 땅 꽁짜로 줘도 가지려 하는 사람 없을거여 내가 봐도 수원 아래도 부동산 사면 호구지

버스 노선이 줄어 지방소멸을 부추긴다 언론사 어그로 하나는 정말 일품이야 농촌이나 읍면 이런 시골같은 곳에 인구가 감소 하고 있기 때문에 버스노선이 줄어들고 있는거지 뭔 버스가 없어 지방소멸을 부추겨 여름에 휴가철 여행 목적으로 가는 손님들 아닌이상 버스탈 일이 거의 없다고 봐야 버스 수요가 많아져도 인구감소는 못 살린다

자율주행 도입

지방에서 버스타고 이동할 사람이 없는데 빈차로 다니는 버스 다반사로 봅니다 백약이 무효

세금 지원하면 100% 사업주만 이득이고 눈먼돈 많이 생긴다~

자가용 사용을 제한법을 따블당은 왜안만드니..

인구도 없을뿐더러 버스하려는 사람은 점점 더 줄어들겁니다. 운전하랴 돈 계산하랴 시비터는거 받아주랴 청소하랴 잃어버린 물건 찾아주랴 심지어 친절하기까지해야댐 ㅋ 왜함?

정책 정책 나불대는데 그 자금은 누가 내놓야 멍충아 세금 내는 사람은 봉이고 충인중 아느냐

나 버스기사 하고싶은데

1:23 고속 버스 문제점 이라 !!!! 모 !!! 어짜라고 당장 서울 택시도 문제가 더 크거든,,, 돈 없어 !!! 돈이 있어서 1곳을 살린다면 고속 버스냐, 서울 택시냐 !!! 너 같으면 몰 선택 할껀데,,, 돈이 있으면 둘 다 살리지만,,, 지금 상태에서는 1곳도 살리기 힘들어요... 문제점 제시는 좋으나 혹시 대안 같은 건 안 하나요!!!! 아 휴 맙시다...

갈수록 수도권위주 편의만 봐주는데 잘도 유지되겠다😊 20년안에 서울공화국 될꺼같은데

나라가 점점 소멸되고 붕괴되어 가고 있다.

버스를 조그만 차로 바꿔요

기수 문화 똥군기에 한번 근무하면 몇일씩 숙박 연고지 배차가 아니라 휴무날 집에 오거나 근무전날 미리 해당 터미널 가야 하고 급여는 준공영제 시내와 비슷하거나 더 떨어짐

자율주행 버스를 투입하는게 나을듯

고속버스를 1~2대 군청에서 사들여가지고 거기 버스기사들을 공무원으로 임용해야 할듯

예전에 서울 지하철 탔을때 노인들이 대화해서 할게 없어 목적없이 지하철타고 다닌다고 이야기하는걸 들은적있음 노인들 무임승차 비만 받으면 버스 면제가 가능할듯

버스는 자연소멸되야지 세수도없다는데 소멸지역에 보조금 줄 이유없다

무작정가격올리는것도문제인듯

이게다 ktx때문. 인구가 거의 서울에만 몰려있는것도 원인

대형버스 만 하지말고 승객수에 따라 중소형버스 운영 해야.

인구가 줄어드니 너무 좋다 옛날엔 서울 어디가나 미어터지고 복잡했어 한가하니 고즈넉하고 여유있어

직통을 없애고 부산에서 청주와 오산 수원 경유하여 서울 도착 이런식으로 하면돼지 않나? 남는차 팔아버리고 요즘엔 왠만하면 승용차 다 가지고 있지 않나? 집은 반지하 월세 살아도 차는 다 있던데 벤츠 끄는 사람도 봤다 그리고 시내버스 시골에 노선버스 없애고 콜버스 다니는데 가격도 싸지 부르면 아무리늦어도 20분안에오지 난 최고임 다만 정류소에 정차하니 좀 걸어야하는데 기사님에게 여기서 세워달라 부탁하면 세워주는 기사님도 있고 FM대로 하는 기사님도 있습니다 시외버스도 도입하면좋겠다 가끔 보면 시외버스에 2명타고 운행하는차 봤는데 서울 비롯한 수요가 많은 노선은 계속유지하되 상황에 따라 노선 수정하여 경유하면 좋겠습니다 기사부족은 외노자 연수시켜 대형면허주고 해도 돼지 않을까? 외노자 잘 가르켜 놓으면 한국사람보다 훨씬 잘합니다 꾀 안부리고

자가용 보급율이 늘고 . KTX 철도 교 통이 그렇게 발달 하면 . 결국 파이 나눠 먹긴데 . 버스 이용률이 떨어지지 . . . 당연한거 아이가 . 공항도 마찬가지데이 . . 대구경북 신공항이니 가덕도 신공항이니 웃기지 말라 캐레이 . . . .. . 결국 인천공항 손님 줄어 들고 . 한정된 피자 갈라 먹기 밖에 아니여 ....

누가 죽으면 누군가는 산다 죽고자 하면 살고 살고자 하면 죽을 것이다 ㅋㅋ

버스의 좋은점은 사람이 적으면 운행대수를 그냥 줄이면 된다....철도보다 기본유지비가 훨씬 적지.... 노후차량들부터 줄여나가면된다 어차피 디젤 차량들이고 대기오염문제랑 내구연한 운행 거리 등등따지면 저런 버스들의 실제 수명을 짧음 노선에서 빼고 전세버스.고나고아버스로 사용하다가 우리나라 법상 더 몰지 못하면 수출하면된다.손해보는 사람 없다 버스기사 모자라다고 하던데 그냥 줄여 손익 분기점 이하로 버스를 운행한다면 손해가 날것이고 그 손해를 누가 갚을것인가? 다른 동네 사는 사람들의 세금으로? 그건 아니지 서울에서도 버스 준공영제 하는데 솔직히 준공영제 한번 털어야한다

대도시들은 다들지하철타니까 더욱심하지

버스 운행도 줄이던데. 하루에 촌에는 하루에 2번인가 밖에 운행안하던데. 지방 소멸이 되니까 버스가 경영난이 오는거지. 뉴스 올린놈 정신이. 출타 했나?

이런 상황인데 지방을 활성화해야지 국힘은 무슨 김포 통합이니 메가시티 서울이 말이 되나..한심한 정부

일단 25인승 중형버스로 바꿔 그리고 노선을 x자로 교차하게 운행하고

자가용 사라! 자기 돈으로 해결해라!

고속버스 종착역 분산되어

탈 사람이 없어서 운행을 안하는건데 무슨 소리냐? 할말이 없으면 가만히나 있어라!

일자리 없는게 문제지 버스가 무슨 지방소멸 부추기냐? 선동질 대단하다

지방에 젊은사람들이나 외지사람들이 집을사고 사기를 바라고 오는걸 반긴다고하지만 막상 오면 텃세나부리니 어느누가 가겠음 노인네들이 지들이 더 망하게하는 거임 사람들이많아야 병원이나 버스회사나 서로 먹고사는데 사람은 없고 그러니 병원이나 회사들이 문닫고 수도권으로 떠나는거임

노선제도.광광지목적운영합니다.왜?시내버스 더욱 많은 사람이. 설명당일치광광시내버스.손만

고속버스도 자율주행 의무화해라...사고나면 대형사고

AI자율주행 ....

팩트체크를 좀 하고 넘어가자면. 첫째. 열차가 안 다니는 곳은 버스 의존도가 높을 수밖에 없습니다. 버스 아니면 갈 방법이 없으니까요. 둘째. 비싼 돈 주고 버스 탄다는데 그래도 아직은 KTX보다 고속버스가 더 저렴하기 때문에 비싼 돈 주고 탄다는건 관점 차이가 아닐까 싶습니다. 셋째. 고속버스는 국토부가 노선을 지정하고 관리하는데, 거기서 나오는 보조금도 꽤 됩니다. 다만 문제는 시외버스죠. 관할 지자체가 보조금을 안 준다고 하면 적자가 날 수밖에 없습니다. 버스가 복지사업이라고 한들, 버스회사도 땅파서 장사하는건 아니니 적자노선을 줄일 수밖에 없는건 어쩔 수가 없지 않을까요. 넷째. 버스기사는 서비스 업종이기 때문에 진상을 만나면 정신적으로 힘든 건 당연합니다만.. 업무 자체만 놓고 보면 정해진 목적지까지 차량을 운전해주기만 하면 되기 때문에, 졸음과의 싸움만 빼면 업무 강도가 높다 낮다는 관점 차이라고 보이구요, 1군 고속버스 업체라 불리는 8개 회사(신규 3개사 제외)는 페이도 꽤 높은 편입니다. GTX라느니 이음이라느니 마음이라느니 철도란 철도는 계속 깔고 있는 현재 상황에서, 버스와 연계해서 윈윈할 수 있는 관계를 만드는 것이 아닌, 철도 원툴로 가려는 현재 상황상, 정부가 개입을 한다고 해도 상황이 그리 나아지지는 않을 거라고 봅니다. 물론 이 상황을 생각했다면 철도를 그렇게 세게 밀어주진 않았겠죠?

줄여라

금호에서 지 맘대로 노선 팔아먹었지. 기사들이 감당이 안 되어 퇴직도 많이했고....

솔직히 전부 없애라 남지도 않은데 매년 매달 세금만 축내면서 국민들만 못살게하냐 전부 이득이없는 고속버스 모조리 폐지해라 국민올림 버스도 맞찬가지다 전부 운행을 줄이고 없애라

옛날 구딱다노선.현실개조 버스 터미널 .동네 한바퀴

근무환경이 좋지않고 급여가 많지 않으니 기사가 부족하지 돈많이주고 근무환경 개선시켜봐라 오지마라고 해도 올꺼다

악순환의 연속...

갈수록 저출산 문제다

온동네 ktx 다 뚫어놓고 깡촌지역도 복선전철이니 하면서 철도 까니까 버스이용이 줄은건데 이제와서 버스가 없어져서 지방소멸 위기라고 언플하냐?

서우파 들어보면 다 일본이 갓던길임 저거 어차피 한국은 속도더빨라서 세금으로 버스 유지시키는거 못막음ㅜㅜ 인프라 다 박살낫고 이미 저기 차없이는 안될 농촌이고 백화점 등 오지에 누가와서사냐 관광지로 만들어라 걍

47년째 버스이용중ㅎㅎ나도 대출해서 S400몰 능력되는데ㅋㅋ요즘 개나소나 월세쳐사는주제 자동차들이니 버스이용객적지ㅋㅋ

철도가 안가는 지역이 얼마나 많은데... 철도탓을 하고 있네 ㅋㅋㅋㅋ

버스의 최대 장점인 마음대로 승하차 할 수 있는 점을 이용해서, 거대한 한 터미널에서만 승차 시키지말고, 공항리무진처럼 도심 시내를 시내버스 처럼 돌면서 승객을 태우고, 이후 도착지에서도 여러 군데에서 내려주는 방식이면 좋을 것 같은데... 아니면 승객이 원하는 시내버스 정거장에서 세워주는 방식이면 더욱 좋겠습니다. 난 서울 도심 살아서 처음에 탈때는 괜찮은데 도착지 가서 애먹는데, 예를 들면 지방 KTX역 보면 엄청 시내에서 먼곳에서 만들어 버려 놔서, 또 택시비 나오게 끔 만들어 놨기 떄문에 너무 불편한데... 오송역 김천구미역, 경주역, 포항역, 울산(실제는 언양)역 ... 도심에서 한참 멀리 역을 만들어 놔서 밤에 도착하면 반드시 택시 또 타야 하는데, 이런게 장애로 비용과 시간이 또 들거던요. 그러니 태울때부터 강북에서 강남거쳐 중간중간 태우고 도착지도 여러 곳에서 하차하게 끔 해줬으면 합니다.

고속버스는 채용시 건강보험이력 전체요구 함으로써 개인정보 이력을 샅샅히 요구하는것도 문제~~!!!!!!

시대의변화에따라야지 시장에맞겨라

어쩌라고 ㅎ

지방소멸이 경영난 부추기지.. 뭔 경영난이 지방소멸 부추겨?? 썸네일 어그로 오지네

지역사랑상품권을 지방에만 허용해줘야 한다. 더더욱 서울화가 집중화 된다.

버스가안도는데 버스차선좀없애라 정체해소좀되게

정부가 부추기고 있습니다. 버스는 도로를 달리는 데 도로에 승용차 너무 많지요. 정체된 도로 속에 버스 라고 예외는 아니구요 이렇게 일이 힘든 데 어느 누가 하려 하겠으며 누가 버스를 타려 하겠습니까