tendré que abandonar el canal , parece que es más importante esa web que tus suscriptores no?

En Efecto.

Ya hicieron una remodelación en los andenes de las lineas 4 y 11 para dejar hueco a la línea 4

@@carel_dfx si, pero se puede considerar aun que "comparten plataforma", pues estan una seguida de la otra y no hay escaleras ni nada de por medio

@@angelgomez4632 que es el que?

@@angelgomez4632 aaaaahhhh. Es una larga historia. Lo primero es saber que los barrios de Torre Baró, Vallbona, y especialmente Ciutat Meridiana (que está enganchado al barrio de Can Cuiàs, pero este pertenece administrativamente a Montcada en vez de Barcelona) estan encastados entre la autopista de entrada a Barcelona y la montaña (en un pequeño valle opuesto al resto de la ciudad), construidos en gran parte en los años del desarrollismo. En resumen, que el transporte público ahí era un horror, por la simple geografia montañosa y apartada de la zona. TMB, la compañia que gestiona la mayoria de linias de metro en Barcelona, tenia planes a principios de los 2000s para llevar la L4 a estos barrios y conectarlos dignamente al fin. Pero un político "brillante" (ahora no recuerdo cual) prometió a la gente de esos barrios si propio metro ligero... Y así se creó la L11, la mayor chapuza de Barcelona. Es un metro pero con trenes de solo 2 vagones, que se pasó gran parte de su existencia compartiendo andén con la L4 en Trinitat Nova, y con via única en todo su trazado a excepción de la estación de en medio, donde se cruzan los 2 trenes que dan servicio a la línia, dando una frecuencia de 7 minutos imposible de aumentar debido a la infraestructura. Esto es la L11. Aunque la definición corta seria esta: la L11 es una m*erda, pero es mejor que nada :/

@@angelgomez4632 son diversas zonas de Barcelona. La L9 y L10 son dos lineas inacabadas que comparten tramo central, mientras que la L2 es otra linea que está planeado unirla al ramal L9 que va al aeropuerto.

la informacion que yo he consultado es que será la linea 4 la que se amplia a trinitat vella,no se, quiza lo han cambiado...en cualquier caso seria mismo recorrido y paradas afectadas.

​@@viajandocontigo7888nono, será la 3 seguro, que acaba apuntando dirección Trinitat Vella. La 4 de hecho acaba apuntando dirección L11 (y durante mucho tiempo compartieron andén e incluso se queria ampliar la L4 por donde hoy pasa la L11, pero por motivos politicos pusieron una linia diferente... aún hoy algunos soñamos con eso, ya que ambas linias siguen compartiendo cocheras y vias y todo...). En cualquier caso el video está muy bien, de verdad que me ha gustado mucho, me ha hecho mucha ilusión que hablaras del Metro de Barcelona :)

@@pizzaipinya2442 es una lástima el invento este raro de no ampliar de manera natural la línea 4 hasta las estaciones de Ciutat Meridiana, creando una línea 11 con trenes más cortos, y lo peor es que los vecinos de esa zona luego tienen que cambiar de tren en la estación de Trinitat nova para coger a la línea 4, es un sin sentido

Lo que deberían de hacer con la L11 es llevarla hasta UAB de una vez, así empezará a ser una línea útil, ya que así se conectaria de forma rápida la parte Alta de Barcelona, con Montcada, Ripollet, Cerdanyola y la UAB.

​@@MasaruKuntienen la R7 de Rodalies, no es necesario llevar la L11 hasta la UAB

con video en el canal jejejeje, pero la L8 es FCG no?

@@viajandocontigo7888 si, del Metro del Llobregat, però también forma parte del Metro del Llobregat como las 6,7 y 12

@@viajandocontigo7888 es uno de las curiosidades del Metro, que la operan dos compañias y tres anchos distintos de vía. A parte que FGC también tienen las R5/50 y R6/60 que forman parte de RODALIES

​@@angelgomez4632en teoria si, pero a muy largo plazo :)

pues si, y?. Algunas de esas obras aun no se han iniciado, por tanto...

@@angelgomez4632 Es un proyecto para desdoblar la R2 de Rodalies a su paso por el Baix Llobregat, haciendo una variante que pase por la parte alta de Castelldefells, Viladecans, Gavá y Sant Boi, para dar servicio a las zonas que quedan muy alejadas de la actual línea de Rodalies, y que en teoría empalmaría con la zona de Sant Feliu, Cornellà y Zona Universitaria a través de un nuevo túnel

@@landerpops también se solapa completamente con todo el Trambaix. Es un trazado estúpido y populista (metro para todos) que espero por favor que no hagan nunca, pues seria carísimo y esa zona ya la cubre el Tram...

Bueno, todo esto en BCN lleva también como 20 años planteandose, no te preocupes que en retrasos estamos todos igual, aunque es cierto que al menos aquí llegamos a conseguirlo algun dia, aunque sea muy tarde xd

​@angelgomez4632L3 y L4 son dos linias del metro de Barcelona. Trinitat Vella es un barrio de Barcelona y parada de metro de la L1, donde se pretende ampliar la L3 para que esta sea la terminal en lugar de Trinitat Nova :)

Necesitan tener estómagos agradecidos, que contra España se vive muy bien

¿Cómo que contra España? Que yo sepa, España no es solo Madrid y Barcelona.

@@cantabrianoescastilla catalanes y vascos

@@OfenderEsBueno Sí, tienes razón.

El metro lo financian la Generalitat y el Ayuntamiento. Que Renfe no invierta en vuestra red FEVE es otra cosa, y aquí Renfe se ha pasado también 30 años sin invertir un maldito euro!

Sip, si no me equivoco lo está :)

A priori eso no pasara. Esa via "sin servicio", igual que en otras linias, se usara solo para aumentar frecuencias en horas punta y estacionar trenes en otras ocasiones. Para ir al aeropuerto sera tan sencillo como bajar en cualquier estación compartida L9/10 y subir al siguiente tren L9, que en teoria por las capacidades de la linia cuando esté acabada deberia tardar apenas 90 segundos :)

Yo No Creo que las dos líneas imparten desde Gorg ya que se tenía pensando que la L9 también tomara el lugar de la L10 de Zona Franca y Badalona pero no que acabasen las dos líneas en Gorg,lo que es más probable que pase Esque la L10 deje de existir y el recorrido por separado que hacía la L10(Zona Franca y Badalona)lo pase a hacer también la L9 pero ya no solo por sus propios ramales pero también para los de la L10,es decir,que puede que haya una L9 que Vaya del Aeropuerto a Can Zam y otra L9 que Vaya de Pratenc a Gorg por otro lado pero sin existir la L10,pero eso solo una suposición.

@@jordijoanmateumartinez2512 vale si perfecto gracias jajsjs, pues basicamente estaria bastante bien que desapararezca la L10 y que sea todo L9 con diferentes direcciones tipo la linea B y B1 de Roma.

@@Wh0s_Me.21 Bueno,eso era lo que tenían pensando no sé si TMB o el Govern de la Generalitat,pero en un principio lo tenían pensando a ver si se hace realidad.

@@jordijoanmateumartinez2512 o sea, que sea lo que ya hay pensado pero con el nombre cambiado no? Yo soy más partidario de lo que ya han hecho, que L9 y L10 tengan nombres distintos, igual que la S1 y S2 del Vallés, que se les llama con nombres diferentes en vez de uno con diferentes terminales. Es a lo que la gente esta acostumbrada aquí, y hasta que no haya chorropocientas lineas y falten numeros no veo porque no puede funcionar :) Lo que si que yo haria es poner a las 2 linias el mismo color. Es decir, que en lugar de hacer el numero (L9) lo distintivo de la línea y cada ramal llamarlo con letras o la terminal, hacer que todo sea el "corredor naranja" y luego cada ramal tenga su servicio (L9 y L10). Esto también lo aplicaria a las L6 y L7 (el color raro de la L6 es dificil de describir y distinguir y comparten gran parte del trazado), aunque no lo aplicaria a los suburbanos y Rodalies, porque son un tipo de servicios distintos y nos acabarian quedando todos del mismo color al final sino xd Que os parece mi idea? (Perdon por el textaco) :)

Solo ha contando las ampliaciones de TMB, sinó también deberia haber contado la L12 por Pedralbes. Pero si, me habria gustado que incluyera a FGC la verdad :/

También ha hecho mucho daño el pozo sin fondo que es la L9...

​@@pizzaipinya2442totalmente. Un proyecto faraonico fatal planteado y peor aún ejecutado. El Elefante Blanco catalán. Yo creo que se habla poco de ello porque TODOS los partidos han estado involucrados en ese fiasco.

@@angelgomez4632 es uno de los servicios que FGC da en el corredor del Llobregat-Anoia, una línea de ancho métrico traspasada a la Generalitat a finales de los 70s después de una desastrosa gestión de la compañia privada que la operaba y más tarde también de FEVE. Actualmente va de "Pl. Espanya" a "Molí Nou | Ciutat Cooperativa", en el municipio de Sant Boi, aunque por el lado barcelonés va a ampliarse con un nuevo túnel hasta Gràcia :)

@@angelgomez4632Líneas 6, 7 y 8 pertenecen a FGC. Concretamente la L8 es Pl. Espanya - Molinou.

si si, yo la linea bajo Monjuic la llevo viendo como 15 años en planes, pero que sepa sigue en marcha aunque sea a medio o largo plazo, asi que hay que meterla jeje

En teoria tenian que hacer una parada en la Estació del Prat, no exactamente en el aeropuerto, pero con conexión a un futuro tren directo al aeropuerto y a la L9 (y futura L2) también hacia allí (porque si fuese directo a aeropuerto no podria ser una estación pasante, tendria que ser terminal). De hecho las vias pasan ya por ahí y la estación está a medio construir, pero como la adjudicaron a dedo abrieron una investigación hace años y las obras quedaron paradas (y de la "investigación" no se sabe nada tampoco). Yo creo que hasta que no haya AV en Barajas, el Prat no verá esta parada :/

@@pizzaipinya2442 Gracias por la información, la verdad es que esta todo casi hecho. Descongestiona mucho Sans y quitaría trafico en Barcelona o en las paradas centrales del metro. En otros aeropuertos en europa son nudos ferroviarios y aqui pasa al lado y nada.

De la L5 por lo que sabemos ya no hay nada más que hacer de la línea,la última actualización de la L5 fue la apertura al público de la Estación de Ernest Lluch,con lo que podemos decir abiertamente que es la Primera línea del Metro de Barcelona en acabar-se por completo.

@@jordijoanmateumartinez2512 estás totalmente en lo cierto, pasen los años que pasen la línea 5 es la única del metro de Barcelona que ya no se va a prolongar por ningún lado. Finalizada para siempre

De acuerdo. También hay posibles ampliaciones de los FFGG. La espera de la ampliación de la S2 hasta Castellar, el túnel de Horta...

@@davidmundet Y Otra que También Se Salva es la L11,aunque en un principio tenían pensando prolongarla concretamente hasta la Parada de Montcada Ripollet de la R3 o hasta La Sagrera pasando por Can Dragó,las demás aún por terminar el más claro ejemplo las líneas 9 y 10 o canceladas como la L13 o el proyecto de Prolongación de la L2 hacia el barrio de "El Pomar"en Badalona.

@@angelgomez4632 túnel ferroviario. En la estación de la universidad autónoma de la FFGG se desdoblaría, un lado hacia la vía de siempre y la otra en un trayecto que iría a Barcelona por Horta, pasando por la estación de Cerdanyola Universitat de Rodalies donde haría correspondencia y después hacia Barcelona. No sé más detalles ni si al final se hará o no.

En primer lugar, el metro lo financian la comunidad autónoma y los ayuntamientos, así que nada deberia importar para Cantabria lo que aquí se haga con el metro, pues no es como con el presupuesto de Adif o Renfe que nos tenemos que repartir entre todos. En segundo lugar, nadie ha dicho que ampliar infraestructuras en Cantabria sea malo. Muchos nos quejamos del AVE, pero no a Cantabria, sinó del AVE en general, pues se ha despilfarrado mucho en esta infraestructura cuando se podria (y deberia) haber invertido todo ese dinero en Cercanías (eso incluye mejorar la, por lo que he oído, desastrosa red FEVE en el cantábrico). Que usaríais más los cántabros: una red FEVE decente, o un AVE a Madrid?? Edit: también mencionar que Cantabria tiene a penas ⅓ de la población del municipio de Barcelona (ya no hablo del área metropolitana) así que tampoco seria raro que se invirtiera más aquí desde el gobierno central (si eso pasara, que ya te digo yo que no...) :)

​@@pizzaipinya2442personas que piensan:

Pero el metro lo financian la gene y los ayuntamientos, no fomento ni el gobierno central. Si no se ha ampliado el metro eso es culpa del gobierno catalán, no del central (más bien es culpa del pozo sin fondo al que nos gusta llamar L9...) :/

el metro se financia de forma local y autonómica Ramon.

@@viajandocontigo7888 No, tiene muchos gastos y depende de las administraciones. Además con los años ha ido disminuyendo el personal y todo está muy automatizado

​@@ramonmasague8495todo cierto salvo el primer "no". Porque en efecto el metro lo financian gobiernos autonomicos y ayuntamientos. En cualquier proyecto de nueva obra se ve que lo financian esas administraciones en particular. Como mucho pediran fondos de la UE, pero nada más.

Esa estación de la línea 2 se cerrará al prolongarse desde Sant Antoni hacia el Aeropuerto de Barcelona, desviándose hacia Poble Sec (L3). El túnel entre esta estación y la de Sant Antoni se cerrará y servirá para cocheras. Suena raro pero supongo que lo tendrán pensado para no suponer grandes cambios, veremos, queda mucho para eso...

Paral·lel nunca fue pensada para acoger la L2. Si no recuerdo mal, era en un principio parada para cambiar de tren entre la línea 3 y la 3B (separadas porque usaban diferentes tomas de corriente durante un tiempo). Después de la inauguración de la L2, se aprovechó para dar a la línea un final con conexión a la L3 y el funicular (y como conexión entre L3 y cocheras del Triangle. Pero siempre se pensó como "provisional", pues su orientación (paralela a la L3 mirando al mar) hace imposible ninguna ampliación útil desde allí. Por eso, cuando se amplíe en 10000 años, se cerrará Paral·lel y se creará una nueva conexión en Poble Sec. Lo único malo que le veo es que el funicular perderá atractivo, por el resto, no viene de una parada arriba o una parada abajo...

@@pizzaipinya2442 Yo lo decía porque es la única parada con ela geminada que hay y me hace gracia

@@pizzaipinya2442 Pero muchas gracias por la información

@@oier2995 jajajajja ahí tienes razón xd

Aquestes poblacions que tu dius ja estan cobertes pel metro; les línies metropolitanes d'FGC arriben a poblacions com Terrassa (S1), Rubí (S1), Sabadell (S2), Sant Cugat (S1 i S2), Sant Boi (L8, S3, S4, S8 i S9) i Martorell (S4, S8).

no es propaganda, es informacion d elas leas que se estáejecutando en Barcelona o se van a hacer, que no pasen por Sabadell o Terrassa no influye en el video ya que no se van a hacer si se hicieran lo diria.Hace poco hablé de esos municion por la ampliacion de Ferrocarrils. No entiendo la queja, de todas formas, como dice no solo porno a esas cudades es mas sensato que llegue y mejoren las cercanias por la distancia.

Madrid, +3 millones de habitantes Barcelona, vora 2 milions d'habitants, sense incloure poblacions properes. Es lo que hay.

@@noahtorocalzado Me da igual. Vosotros os quejáis por los cercanías. Venid a Cantabria y os moriréis de vergüenza, si es que la tenéis. Y además, con vuestras bobadas de Puigdemont y el separatismo os hacen caso, pero a nosotros nada.

​@@noahtorocalzadoMadrid+Barcelona= 5 millones. 48 millones de españoles-5 millones= 43 millones desatendidos.

@@cantabrianoescastilla L'àrea metropolitana tiene 3,5 millones de habitantes, la Comunidad de Madrid tiene casi 7 millones de habitantes. Eso son muchos millones más. Recordemos que las mayores poblaciones del estado tienen cobertura por tren. Esos millones descenden.

@@noahtorocalzado ¿De qué estado, si puede saberse? ¿Puedes decir cómo se llama?

Eso es porque te ven cara de guiri. Yo llevo toda la vida viviendo aquí y no he tenido ningún problema.