Вообще то это как "Отче наш" проверять масло перед каждой поездкой

0:35 10W40 маловата надо лить 10W50 или лучше 10W60 и неважно какой бренд масло. Меняй масло через максимум 8 мото часов. Это техника спорт, километраж не канает.

И естественно мыть воздушный фильтр и смазывать как можно чаще, желательно после каждой хорошей покутухи

Ну чувак ты странный!

Завидую вашему приобретению такого красавца .

500 км или 5 баков - смена масла и контроль фильтра грубой очистки. След замена - смена масла и фильтра +контроль фильтра грубой очистки. Масло ликви моли 10w50 оффроад. Обязательно на своем ослабляю болт контроля давления масла и проверяю работу насоса. Каждый мотосезон контроль зазоров и состояния цепи. Замена масла в вилке и аморте (у вас он "типанеобслуживый") Это брат yz по этому к обслуживанию он ближе к кроссовым. Моем воздушный фильтр почаще в керосине, и смазываем спец маслом (не отработкой!) и смазываем контактные места пластичной смазкой - чтоб не подсасывало.

Цепь то проскочила вот и ударили клапана об поршень!!! А ты что несешь бро!?

Мда уж...10 дней катания в горах, без замены масла...2500 или 3500 км проехать и 3 раза поменять масло? это пздц!! Мануал прочитай полностью. У тебя машины не было ни разу? Уровень масла на моте нужно проверять перед каждой покатухой. А менять масло нужно, ну не помануалу, а хотя бы 3-4 покатушки нормальных. И следить за уровнем масла в двигателе...

Дело было так!!!! Иы прозвали уровень масло!!! От этого маслянное голодание +перегрев и расширениепоршня в цилиндре!!! Пошла нагрузка на грм вот цепь и растянулась

Мой фильтр каждые две покатухи вы с ума сошли так нельзя. слушаю мне больно от вашей обслуги )

Мой вам совет воздушный филтр нужна каждую или вторую покатушку мыть керасином и пропитывать за все время два раз поменяли вот это и стало причиной

Поршень капец)) юбки очень мало(( а так масло меняй чаще не палёное, 300 от мотюля не обязательно, это понты...

у ямалюба есть продукт 10w50 и 15w50 только их нужно лить в такие моторы и замена 300 км , 1000 очень много при объеме 700 грамм

Регламент у ямахи для тех, кто ездит за грибами с оборотами до 5 тыщ, а так по моточасам, я считаю максимум через 10, если спорт режим, то 5. А фильтр, на данных моделях нужно каждую, либо через покатуху менять (у меня 2 запасных)

еще рекомендую приобрести программатор, им можно менять настройки впрыска и угла зажигания. Характер мотика очень сильно мнняется от котенка до бешеного тигра

Мотюль 300v очень хорошее масло, но при этом оно очень быстро теряет свои полезные свойства. Его надо менять почаще и будем вам счастье)

пожалуй один из самых лучших и полезных обзоров на мотоцикл эндуро. спасибо.

Знал мужика одного,был KTM ЕХС 450 новый. Он ездил на нём ,как на Яве (жалел) ,спустя какое-то время легли КОЛЬЦА.

Скажи пожалуйста где заказывал запчасти? Сравнивал ли цены с другими магазинами? И почему именно в этом магазине?

Спасибо, после вашего случая, мотюль лить не буду ни какой

Про воздушный фильтр ты непонял, если он забит, пропускная способность малая, Камера при впуске создаёт разряженное давление, которое тянет воздух, но из за грязного фильтра, масло через компрессионные кольца было легче тащить.

А масло не может подъедать из-за частой езды в вили на больших оборотах? Заменил масло около 5 часов назад, пару недель прошло, сегодня глянул уровень, а он сухой. Грамм 700 долил. Мот не дымит, не сопливит. Давление масла есть и компрессия норм. Куда оно делось? До этого уровень всегда чётко держался, но и ездил намного спокойнее, а тут из-за карантина прикатался как следует, особенно в затяжных вилли. Мот такой же, 12года. Что скажите, где масло?)) фильтр воздушный в норме.

Скока скока масла? 600грамм?Быть такого не могет!В мою юз 250,1,2 литра заливается.

Ну чего то часто масло менял аж три раза надо было два а лучше один раз :)

Меняй каждые 10 мото часов масло и будет тебе щастье.

Издевательство Мотюлём над новой Маяхой.eni 10-50 и менять по чаще и будет долгое счастье :)

На каком пробеге и на скольких часах стало масло подъедать и заклинило?

Там же цилиндр никасил. Его не то что растачивать, его даже хонинговать нельзя. Только замена цилиндра

Ipone katana 10w60

В него надо 1,2 литра масла лить!

Ну, хорошо что обошлось все, но перед записью хоть стоит набросать текст, особенно с неизвестными словами. Растачивают до идеально круглой формы. Наносят не покрытие, и это не напыление, а хон-риску. Если у цилиндра внутри покрытие (никасил-алюсил), то на них также наносится хон-риска. Поршень обычно приобретают ДО расточки цилиндра, и уже под него растачивают цилиндр, чтобы соблюсти тепловой зазор между цилиндром и поршнем. Ну и да, следить за уровнем надо всегда, и менять его часто, раз в три тысячи. Если уж взял технику, и тем более рассказываешь о ней, и общался с мастерами, такие моменты стоит изучить, дабы правильно подавать информацию.

каждых 10моточасов или 300км замена масла, и будешь менять поршень через 150.м.ч

Расскажи очень дорого сейчас содержать такой?

Не удивительно, моторы последнее время в ямаха, это расходники

Лучшее масло это Ликвимоли. Не разу проблем с ним не было. Лью 15w60, или 10w50 ПАО синтетику. Мотюль,мотосерию, передали производство в Польшу. Стало масло - кака. Ямалубе - ничё плохова сказать не могу, кроме цены.

Масло начало подъедать на видео "Год спустя" это видно по выхлопной трубе. В щелях черный нагар полез, это очевидный признак что масло подъедает/в трубу. Мотор убил из за редкой замены масла. Менять через 1000км!? (это примерно 25-35м/Ч жесть!!!) - убьешь и эту капиталку. Правильней 10-15 м/Ч (это 450-550км) воздушный фильтр мыть также, а то и чаще. Клапана (особо впуск) смотреть каждые 20-30 м/Ч (по мануалу) это как ты масло менял около 1000км. Странно что про шатун не слова.

меняй масло каждые 300-500 км бо жопа будет

Добрый день, я занимаюсь переборкой двиготелей в основном кроссовых мотиков. У вас был ли хот какой то ремонт ранее, до этого случая? Странно что все грешат на масло. У каждого двиготеля есть моточасовая замена узлов и деталей. Так вот в вашем случае просто нужно было заменить цепь вовремя по моточасам, в тех условиях где она работает, голодания масла не возможно. Так как, головку омывает масло пускаемое насосом,а уже в картер оно идет самотёкомтак сказать через канал цепи. Цепь по времени выработала свой ресурс и растянулась, натяжитель не справился и цепь перескачила, произошла перефазировка и валы разошлись по меткам, клапана работали не в своих деапозонах и стукнули по поршню. Вот и вся химия! На спортивных кроссачах такое тоже бывает из за недогляда! Или отсуцтвия денег, на замену.

500-600 км Если тошнил в горы или 1,2 то 300 км.масло меняй,фильтр воздушный мыть фейри и пропитывать. С Мотуля 300в ушли к вайвалину так как 300в стал говном.

хорошее масло 300в, правильное. Нужно брать только проверенное - где кроссмены покупают там и ты бери. и нужно чаще его менять - в моторе меньше литра масла

Каждые 1000км норма по замене масла.

Респеат,спортсменам. Первой прмчиной масленого нилодания является, воздушный фильтр.

Улыбаюсь с таких людей-покупают и не знают что купили...1 обкаточные кольца-через 1000км замена 2воздушный фильтр мойка и главноеПРОПИТККА и не шляпой а фирменной липкой смазкой и не из фуфлобаллончика аля дезодорант для туалета,а мотюлевской пропиткой синей вязкой и тягучей для паралоновых фильтров эндуро.3 нельзя лить в мотор непонятно что за масло-я лил мотюль,много подделок,перешёл на Айпоун-норм.4замена оригинального поршня на Прокс черевата последствиями как и хонинговка напыления,клапана впускные тоже нужно контролировать,чтоб Сталинграда небыло 5нафиг ненужен простому юзеру почасовой мотор,который он сам не волокёт как ремонтировать..

Выезжаешь с гаража? Проверь масло!! Накатал 10 часов? Поменяй масло фильтра!!!!....... И****

Задрачил двигу масло неменял, фильтр не обслуживал,

Поставьте камеру хотя бы на 3-х осевой стабилизатор , смотреть невозможно!

Масло надо брать за бугром

Лей лукой каждую четвертую покатушку и все будет хорошо

Восзможно маслянному насосу уже пора пришла не создавал нужного давления масла

Нагар какой то адский... 1. Лей бенз 95 с хорошей заправки. 2. Зазоры клапанов нужно проверять чаще. 3. Синтетику или на крайняк полусинтетику лить. Мотор форсированый. 4. Воздушный фильтр 2 чистки это мало. Но он не привел бы к таким последствиям.

приветствую как в вк вас найти

wr 250r по сравнению с wr450f интервал обслуживания нештьяк

В ямаховский мотор надо лить масло гуще10w40.

Не ожидалось то от ямахи такой подставы при минимальном пробеге ( тем более у вас не хард, а просто покатушки

Все правильно на счет воздушного фильтра, Если он забит то начинает подсасывать масло через впускной клапан, ну а на счет износа поршневой то масло которое вы лили явно не подходит этому движку(а возможно масло паленка) вот и сложились эти два фактора которые привели к клину и износу, И да, возьмите масло погуще, спортсмены берут пожиже что бы мощность получить максимальную, им на ресурс плевать, вам же максимальная мощность не нужна а вот ресурс нужен, Так что погуще и ТО, и все будет ок

Ну и ну! Слабый мотор, слабое обслуживание = постоянные и неслабые затраты.

Ахренеть масло 3раза за 3.5к жесть конечно будет масло жрать на своей YZ 450f меняю каждые 400км когда сильно наваливаю то и чаще.

когда у дурака много денег)

Растянулась цепь ,ну и что ,ведь не перескочила иначе бы клапана погнуло. В целиндре хонинг смешно ,ни задиров ни хрена,норм. И от чего ,,клин,, да в одну сторону? Очередной развод хозяев хитрым мотористом что ли . Вобщем муть какая то. Скузи.

Что то мне кажется дело не в тебе а в ямахе, какашачная техника, ничего он не форсирован, 42 л.с. это ерунда, для объема 450куб. получается у меня на джебеле 250 кубиков 30 л.с и пробег 60 ткм, и никаких проблем. и как мне сказал один эксперт, у мотюля нет синтетики, есть минералка с добавками. не буду это брать за основу. возьму другое, производитель че дебил? рекомендует масло не подходящее??? и вообще как может цепь растянуть от масляного голодания? это если бы его не было вообще, то да. цепь ей пофиг какое масло синтетика или минералка, она одинаково нагружена на любых моторах. и растянулась она исключительно от говняного качества!!! А хоновку съело в процессе выработки поршнем цилиндра все логично. насколько я понял как на других мотоциклах, ямаха не использует никосиль (или как то так, это супер пупер крепкое напыление/покрытие ) из за этого последствия. (просто у моего кента сузуки РМ 2Т 250 куб, там 58 л.с. это реально нагруженный движок, и там замена поршня каждые сто часов по моему, это наверно и есть 3000км, но не суть). Спасибо за обзор, я понял что вы человек относящийся к технике с уважением и следите за ней. но увы ямаха не оправдала надежды. тем более за такие деньги!!! сузуки стоит гораздо дешевле а проблем на порядок меньше. И я даже не за деньги, 40т.р за три сезона это ерунда на самом деле, просто обидно то что этого по идее не должно было произойти. Если на КТМ говорят, у нас мощная техника и за это надо платить, и идет регламент замены поршней цилиндров и т.д. . То эти друзья из ямахи, подразумевают что этож японец, надежен как самурайский меч, а на самом деле просто молчуны, кидающие потребителя. А еще на счет воздушного фильтра, если сняв его и не обнаружив грязи на дросселе (в общем с той стороны фильтра) то это говорит о том что фильтр выполняет свои функции, и внешний осмотр в данном случае решает менять или нет. Еще раз спасибо за опыт. Ваш не первый отзыв подобного характера, буду искать другой мопед

МАСЛО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЬ ЛЕЙ СИНТЕТИКУ!!! НЕ ЛЕЙ АНАЛОГИ И РАЗНУЮ ШЛЯПУ! ПОБЕРЕГИ ПОРШНЕВУЮ ОНА ОЧЕНЬ ЛОРОГАЯ(НИКАСИЛЕВОЕ ПОКРЫТИЕ)

Обычно цилиндр по поршню делают. И мотюль убьёт мотор ещё больше. Особенно 300v