Sprint Filter, il PRIMO FILTRO IN POLIESTERE. Ecco perché è una svolta!

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Күн бұрын

Il filtro dell'aria è un elemento essenziale per la vostra moto. Permette al motore di "respirare", ottimizzando la combustione e mantenendo la miscela aria/benzina a livelli ottimali. Con prestazioni sempre più elevate, normative sempre più rigorose, e meccaniche raffinate, è necessario avere filtri di prima qualità.
Oggi parleremo di un prodotto particolare, creato da Sprint Filter. Grazie alla sua vasta esperienza, Sprint Filter ha sviluppato un materiale filtrante monostrato in poliestere con qualità eccezionali. È leggero, quasi impalpabile, ma con caratteristiche filtranti molto elevate e può adattarsi a qualsiasi tipo di utilizzo.
Una caratteristica interessante di questo filtro è che il colore del tessuto indica l'uso previsto. Il colore arancione è per le moto sportive, il bianco per le dual sport o enduro stradali, con migliori caratteristiche di filtrazione e impermeabilità, mentre il nero è dedicato al mondo racing.
Uno dei principali vantaggi di questo filtro è la sua struttura monostrato e la costruzione in poliestere. Queste caratteristiche permettono una pulizia semplice e senza l'utilizzo di kit specifici, e non richiedono alcun tipo di lubrificazione. Inoltre, la sua costruzione lo rende praticamente eterno.
In questo video, esploreremo insieme questi incredibili filtri dell'aria. Venite con noi per scoprirli ancora più nel dettaglio!
00:00 Intro
00:38 La novità introdotta da Sprint Filter
01:39 Il filtro racing IMPALPABILE
04:43 La pulizia è facilissima
06:37 Si spende meno!
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Пікірлер: 64

@TahirPassionGP Жыл бұрын

Sono unici sul mercato e potenzialmente sono infiniti nel utlizzo. Rispetto a quelli che vanno lavati e oliati è un grande vantaggio.

@piercarloloparco Жыл бұрын

Lo uso da mesi ormai…fantastico!!

@danielmangani1544 6 күн бұрын

Ce l'ho da anni, è praticamente come nuovo nonostante quasi 100.000km. Ottimo prodotto consigliatissimo!

@lupettozonzolante Жыл бұрын

Buon pomeriggio ed un abbraccio✌🐺

@antoniogulli7319 4 ай бұрын

Buongiorno i migliori filtri in assoluto sono 14 anni che li uso complimenti ❤

@motosmarcas3487 Жыл бұрын

Bom dia e saudações do Brasil, me parece um bom produto

@armandoanzalone6450 9 ай бұрын

Salve, ma in un trk 502 con solo terminale cambiato si può usare o necessita mappatura e/o centralina aggiuntiva?? Grazie

@scrambleringoutdoor Жыл бұрын

Interessante 👍🏻

@mauriziobell7851 8 ай бұрын

Possono essere montare su moto di serie senza intervenire su mappatura e scarico?

@MirkoBovoTravel86 Жыл бұрын

Grande io ho lo sprintfilter

@luigi1731 Жыл бұрын

interessante, ma io sto aspettando un filtro del genere per il cross, ho le scatole piene di lavare e oliare i filtri in spugna, forza ragazzi, è un mercato da creare nuovo !

@sprintfilter Жыл бұрын

abbi fede........ ;)

@r7cc199 4 ай бұрын

Salve la differenza tra il p08 e il t 14 per esempio

@aldodisavona4681 9 ай бұрын

volevo vedere il costo del filtro per la mia auto... ma non sono riuscito a trovare un sito che lo commercializzi... riuscite ad aiutarmi? ormai ho girato una quindicina di siti italiani ed esteri ma in molti non tenevano il modello per la mia auto. grazie

@lucavar1 Жыл бұрын

Ma questi filtri possono essere impiegati anche su mezzi stradali per fare turismo, cioè intendo dire non per uso gravoso, come chi percorre strade bianche o impegna ol mezzo in tratti fangosi, grazie

@lucavar1 Жыл бұрын

@@TheBerserkRage grazie mille, pensavo fossero filtri dedicati solo a precisi segmenti, enduro, fuoristrada o eventualmente moto da impiegare in ambito racing

@peppe.dr.sound85 Жыл бұрын

Io ne ho montato uno stradale su un "vecchio" motore fire 1.2 8v del 1999; non aspettatevi miracoli ma comunque dei miglioramenti, seppur non evidentissimi per l'utente medio. Io lo pulisco quando capita, quindi anche dopo qualche migliaio di km, usando un pò di aria compressa, quindi cerco di tenerlo sempre molto efficente. Con due semplici "modifiche" (sprintfilter + candele all'iridio) ho fatto si che il motore risulti meno "stanco" nell'erogazione, specialmente quando fa molto caldo, andando anche ad impattare sui consumi (volendo essere realisti diciamo che complessivamente possono diminuire del 5% a parità di piede e di strade, ma scientificamente devo fare ancora molti pieni per comprendere a pieno i miglioramenti).

@neMMeno Жыл бұрын

Effetto placebo e di autoconvincimento. Occhio a rispettare sempre il grado termico della candela ed il gap dell' elettrodo, pena cattiva combustione e residui carboniosi nella migliore delle ipotesi, rottura del componente nella peggiore con relativi annessi.

@peppe.dr.sound85 Жыл бұрын

Nessun effetto placebo e le candele sono esattamente identiche a quelle normali, solo che sono l'equivalente all'iridio. Smettetela di fare sempre copia/incolla voi è st'effetto "placebo" e complottismi vari su eventuali soldi sprecati etc..

@neMMeno Жыл бұрын

@@peppe.dr.sound85 miglioramento consumi del 5% con filtro aria e candele. La Punto my 99 ha un serbatoio da 47l .Quindi su un pieno, calcolando un consumo medio di 6,1l/100km per suddetto modello (dato ufficiale), da 681km/pieno a 715km/pieno (+34 km), filtro aria e candele.... Auto stradale con relativi sensori di misurazione massa aria, anticipo, etc etc. Che valore percentuale di miglioramento dei consumi (tralasciando l'incremento prestazionale comunque nullo) avrebbe al banco prima e dopo la sostituzione del filtro aria e delle candele? 0%. Ora, senza fare i professori, concordo su una cosa. Evitiamo di scrivere castronerie... Si, su questo, concordo in pieno.

@neMMeno Жыл бұрын

@@peppe.dr.sound85 vedo che hai modificato il commento eliminando la parte castronerie/professori/etc. In maniera pacata e civile ed argomentando adeguatamente si è in grado di interloquire in totale serenità. Il fattore placebo è stato dimostrato in scienza e non si tratta di alchimie o fantascienza. Ognuno i soldi guadagnati onestamente nella vita li può spendere come gli pare e piace, ci mancherebbe, soprattutto su cose che non intaccano la sicurezza/libertà altrui (filtro aria, candele), vestiti, auto, viaggi. A differenza ad esempio di lampadine a Led non omologate al posto delle alogene, col conseguente rischio di dare semplicemente fastidio o addirittura abbagliare gli altri, andare a 80km/h dove il limite è 30/50 km/h giusto per fare un qualche esempio.

@peppe.dr.sound85 Жыл бұрын

@@neMMeno io con lo stesso motore faccio tra i 18 e i 19 a litro, vale a dire 800km di autonomia prima di andare fisso in riserva (con le candele devo rifare i test ancora). Quello che hai sperimentato/vissuto tu non significa che sia la legge assoluta. Qua il professorino lo stai facendo te e in ogni caso non devo di certo dimostrarti ciò che affermo. buon proseguimento

@MaurizioRaso Ай бұрын

@Sprintfilter: Come mai non esiste il P08F1-85 per la Z750?

@gians301 Жыл бұрын

Si fanno sempre paragoni rispetto al filtro in cotone e olio, ma rispetto il filtro originale in carta la qualità filtrante è la stessa?

@Bluesky93 Жыл бұрын

È questo il punto. Alla fine per una moto stradale è meglio puntare sulla protezione rispetto alla performance

@neMMeno Жыл бұрын

Ottimo quesito, molto tempo fa vidi una prova empirica, tra i così detti filtri sportivi (varie marche tra le più rinomate) ed i filtri "normali" in carta, tra cui originale e competitor di ricambio. La prova consisteva nel mettere a caduta sul filtro delle polveri colorate di diversa granulometria e successivamente battuti in modo non eccessivo e in numero eguale di volte. Tutti i filtri erano posizionati su di un piano ricoperto da un foglio bianco. Per farla breve, i residui colorati con il filtro originale erano già di per sé quasi assenti o in maniera ridotta (su alcuni competitor OM vi erano più residui), mentre sugli sportivi la quantità filtrata era notevolmente ridotta (le particelle permeate erano decisamente evidenti). Oltre ciò, mi chiedo, a cosa serva fare passare più aria su un normale veicolo stradale, in fluidodinamica tot litri entrano, tot litri devono uscire, oltre tutto ci sono i vari sensori di misurazione massa aria.

@gians301 Жыл бұрын

@@Bluesky93 lo so infatti almeno lo potevano dire in video, visto che non mi rispondono lo do per scontato, invece così sembra che non ci sia motivo di tenere quello originale

@Bluesky93 Жыл бұрын

@@gians301 vero, ma sai, quando si ospita un azienda per presentare un loro prodotto diventa difficile creare un contraddittorio. Però per onestà intellettuale, sì, andrebbe specificato che sono upgrade utili per la pista ma che per una moto stradale e magari tutta originale, meglio del filtro OEM non c'è

@gians301 Жыл бұрын

@@neMMeno un po' di tempo fa mi ero informato su questi filtri, dalle varie ricerche e forum ero arrivato alla conclusione che questi filtri alla fine rispetto agli originali fanno passare più impurità e che qualcuno ha avuto problemi ad usare questi filtri alla lunga (non ricordo con esattezza ma è quello che mi è rimasto impresso) quindi avevo scartato la possibilità di usare questi filtri sulla mia moto nuova. Da questo nuovo video mi sembrava che ci fosse stato un cambiamento o miglioramento quindi la speranza per un attimo era tornata.

@angeoloprestigiacomo8574 6 ай бұрын

Bello e funzionale di sicuro, peccato che costano troppo rispetto ad un semplice bmc 😅😅

@agostinomagliocca8477 Жыл бұрын

Si può montare su moto completamente originale di ultima generazione?? Senza modificare nulla..

@piercarloloparco Жыл бұрын

Si certo

@andreabike7659 Жыл бұрын

Visto che si parla di filtri aria ma c'è un punto importante che non viene evidenziato, quando si acquista un prodotto si cerca sempre il top ma una volta acquistato e montato bisogna mappare o non serve questa domanda rimane sempre un tabù per molti

@TahirPassionGP Жыл бұрын

Mappare non è obbligatorio finché non tocchi lo scarico e parlo di sostituzione completa quindi via il catalizzatore. Se invece cambi solo il filtro del aria e magari solo il finale dello scarico lasciando catalizzatore originale puoi montarlo senza problemi.

@peppe.dr.sound85 Жыл бұрын

diciamo che anche se non mappi, metti caso lo installi su un'utilitaria senza lode e senza infamia, devi mettere in conto il fatto che la qualità dell'aria aspirata è migliore e questa incontra meno attriti quando deve passare attraverso questo filtro, quindi c'è meno dissipazione di calore e il motore fatica un pò di meno, specialmente quando fa molto caldo e/o sei in giro per parecchio tempo; quindi le prestazioni si mantengono,diciamo, uguali anche in queste condizioni. Poi devi contare (motori a benzina) che la temperatura dell'aria aspirata è mediamente più bassa, quindi aria più fredda=più densa e, a parità di pressione sull'acceleratore-apertura farfalla, la macchina soffre di meno, tutto a vantaggio delle prestazioni e dei consumi ( tieni conto che l'elettronica si adatta e la centralina applica un certa mappa, tenendo conto dell'angolo della farfalla, della temperatura aria aspirata, massa d'aria, sonda lambda etc... e tira le somme). Aiuti tutto sommato il motore a sforzarsi di meno.

@maxum4227 Жыл бұрын

sarei curioso di vedere se poi filtri o meno le polveri sottili tipo polline e polveri varie come un altro sportivo.

@peppe.dr.sound85 Жыл бұрын

mmmm meglio stare attenti, almeno con quello stradale, evitando di andare in posti molto polverosi. Per il resto, nel normale utilizzo, si comporta abbastanza bene.

@salvo31 Жыл бұрын

Ma volendo mettere questi nuovi filtri è necessario aggiornare la centralina?

@sprintfilter Жыл бұрын

assolutamente no

@armandoanzalone6450 8 ай бұрын

@@sprintfilter e se poi entra più aria che risulta troppa rispetto la benzina viste le normative euro 5, la moto non và peggio?

@corsaro824 Жыл бұрын

Link per il gs 1250 grazia

@JagoTFC 2 ай бұрын

Io abito in campagna. Quindi preferirei un filtro con la massima protezione. Sia per la moto che per l'auto. Sull'auto ho un BMC biconico cotone + olio. Sulla moto quello della casa.

@soldo76 7 ай бұрын

Che senso ha quindi mettere uno stradale arancione e non sempre quello nero racing che filtra uguale ma fa passare molta più aria? Non lo avete chiarito questo

@davidefarinato4556 3 ай бұрын

il prezzo ,quello racing costa più del doppio

@gringo74ful 10 ай бұрын

i MIGLIORI filtri a parità di dimensioni sono sempre quelli in carta! se li cambiate con altri........... a parità di dimensioni........... facendo passare piu aria avrete meno filtraggio! SEMPLICE! se volete piu aria.......aumentate le dimensioni del filtro e della cassa!

@OfficinaCafona Жыл бұрын

Io l'ho tolto perche nella cassa filtro si formava una patina di polvere , ho rimesso il filtro originale e non ho piu visto polvere nella cassa filtro, non ce ne piu aria passa piu sporcizia arriva al motore.

@neMMeno Жыл бұрын

Tempo fa vidi una prova empirica, tra i così detti filtri sportivi (varie marche tra le più rinomate) ed i filtri "normali" in carta, tra cui originale e competitor di ricambio. La prova consisteva nel mettere a caduta sul filtro delle polveri colorate di diversa granulometria e successivamente battuti in modo non eccessivo e in numero eguale di volte. Tutti i filtri erano posizionati su di un piano ricoperto da un foglio bianco. Per farla breve, i residui colorati con il filtro originale erano già di per sé quasi assenti o in maniera ridotta (su alcuni competitor OM vi erano più residui), mentre sugli sportivi la quantità filtrata era notevolmente ridotta (le particelle permeate erano decisamente evidenti). Oltre ciò, mi chiedo, a cosa serva fare passare più aria su un normale veicolo stradale, in fluidodinamica tot litri entrano, tot litri devono uscire, oltre tutto ci sono i vari sensori di misurazione massa aria.

@francoborrello2644 Жыл бұрын

Mi spiace, ma non mi convince il filtro sportivo, che sia di cotone imbevuto di olio o il filtro in poliestere...per ora monto quello in carta che mi da la massima protezione...vorrei che si facesse una prova pratica tangibile, un confronto per valutare effettivamente che le impurità vengono trattenute quasi alla pari di quello originale in carta.. saluti

@gattogatto-cx9np 26 күн бұрын

Le prove sono state fatte e rifatte, semplicemente non le hai mai viste. P.s sono 30 anni che uso k&n ! Forever

@thejudge3094 Жыл бұрын

non vorrei smagrisse troppo che già con euro 5 lo è di default

@andrear629 8 ай бұрын

Su una Euro 5, senza mappare a banco, la vedo dura che l'erogazione sia ottimale. Sono già Iper magri di loro. Diverso se procediamo a modificare la ECU....Allora si che ottengono ottimi risultati. Io lo avevo messo sulla precedente R6 che era Euro 3 e qsa avevo avvertito, ma su una Tracer9 la vedo dura,se non si lavora anche sull'elettronica.

@Milenapalma-no6tb 7 ай бұрын

Cambia un po il sound di aspirazione ?

@andrear629 7 ай бұрын

@@Milenapalma-no6tb si. Sulla R6 cambiava, anche perché avevo tolto il convogliatore di flusso. Cmq essendo più sottile aiuta molto anche con il sound.

@Milenapalma-no6tb 7 ай бұрын

@@andrear629 io ho una r6 2008 stock devo mapparla con scarico completo e filtro e ho appena comprato il p08 gia ora si sente l'aspjrazione figuriamoci dopo .... mi ripeti cosa bisogna togliere ? Il convogliatore?

@andrear629 7 ай бұрын

@@Milenapalma-no6tb si, nel filtro originale c'è un convigliatore aria che dalla bocca davanti porta al filtro. Se mappa consiglio di eliminarlo. Aumenta il flusso in ingresso ai cornetti di aspirazione

@duiliobruccoleri2920 Жыл бұрын

La capacita' speculativa dei progettisti italiani non ha eguali. Motivo per il quale, nelle competizioni motoristiche, primeggiano con meritato impegno.