marcin najda Ty tu? ;)

@@MyszaCapri jestem twoim 33cim subskrybentem :) pamiętaj o tym jak popularność uderzy do głowy :P

marcin najda to połowa 66 ;)

To system Launch x431 Pro

prowadzaca 20Nm +/- 1, napinacz 21Nm

Greg S lexia/pp2000 mam na laptopie z XP, smiga jak ta lala. Ale ogolnie to uzywam launch x431 pro na glowicy golo3 i w 90% robi wszystko w kazdej marce. Co do wspomagania to raczej maglownica za ciasno skręcona, moze ktos kasowal luz. Winy bym szukal w mechanice a nie elektronice.

@@MyszaCapri Dzieki wielkie. Rzucilem okiem na Twoj sprzet do skanowania - niestety troszke przekracza budzet amatorski. Chyba jednak wyjdzie mi lepiej podjechac raz na jakis czas do mechanika, albo kupic starego laptopa na necie do Lexia i oprogramowania do francuskich samochodow. Odnosnie maglownicy - Wspomaganie dziala lekko na postoju, ale podczas jazdy niestety sie nie centruje i ma opoznienie w reakcji. Kierownica jest dosc ciezka do krecenia. Jak szybciej krece kierownica na postoju, to sama jeszcze robi 1/8 obrotu w kierunku, w ktorym ja krecilem. Mam uczucie, ze jest opoznienie pomiedzy przekazem danych z czujnika skretu do pompy wspomagania. Kupilem uzywany czujnik i czekam na przesylke. Wyciagne kierownice i wymienie. Zobacze... moze pomoze. Jak nie, to wtedy podjade do mechanika, zeby sprawdzil, czy maglownica jest OK i czy nie jest zbyt mocno dokrecona. Dzieki wielkie za odpowiedz. Dam Ci znac tutaj, czy czujnik pomogl. Wielu z moich znajomych mialo podobnie w Oplach i jedna osoba w Smart, ale tam byl w 100% elektryczny uklad. Pozdrawiam

@@MyszaCapri Okazalo sie, ze maglownica byla strzelona. Peknieta w dwoch miejscach i po prostu juz stara. Kupilem uzywana na necie, mechanik wymienil, a ja wymienilem lozyska od mocowania amortyzatora i chodzi idealnie. Jeszcze zbieznosc do poprawy. Wymiana czujnika nic nie pomogla. Pozdrawiam

@@MyszaCapri Twoj filmik byl bardzo pomocny. Wymienilem pasek rozrzadu, napinacz, pompe wody, swiece, olej silnika, olej w skrzyni, wrzucilem nowa cewke, nowy filtr powietrza i paliwa i wlalem nowy plyn chlodzenia. Gdyby nie Twoj filmik, to nawet bym nie wiedzial, ze jest to takie proste - dlatego sie za to zabralem. Musialem jednak silnik z 40 razy obrocic, zeby upewnic sie na 100%, ze dobrze pasek jest zalozony i nie przeskoczyl zabka. Zajmuje troche czasu, az nie wroca biale znaki na pasku na znaki na kolach zebatych. Dobrze, ze wspomniales, ze lekko sie obraca bez swiec. Wyciagnalem swiece i bylo 10x latwiej obrocic silnik. Jedyne z czym mialem problemy, to napiecie paska. Nie moglem idealnie pomiedzy znaki na napinaczu trafic, wiec jest troszeczke ciasniej. Zajezdzilem slot na imbus na napinaczu, wiec musialem zostawic jak jest. Na szczescie inspekcja zajmie 10 minut i najwyzej bede musial pokombinowac jak bedzie nadal za ciasno, albo sie poluzuje. Wyjecie pompy wody zajelo ponad godzine. Od dolu musialem lomem podwazac, bo od gory nawet mlotem nie mozna bylo jej zbic. Nie chcialem tez ryzykowac uszkodzenia silnika. Udalo mi sie wlozyc nasadke 10mm pod lomik od dolu pompy i udalo mi sie nanometr po nanometrze podwazyc od dolu i ostukac mlotkiem od gory. Sam uzylem zwykla uszczelke, ktora mialem w zestawie + uszczelke w plynie (ta z tubki)... tak na wszelki wypadek. Szkoda mi osoby, ktora bedzie musiala to po mnie wymieniac. Dzieki za filmik. Pelen serwis zrobiony za grosze i silnikiem nie musze sie juz martwic. Pozdrawiam.

@@GS-wg9bh Hej. Bo to nie znaki na pasku mają wrócić na znaki na kole. "Góra" silnika w KAŻDYM aucie obraca się 1 obrót w stosunku do 2 obrotów "dołu". ZAWSZE w silniku 4 SUWOWYM. Czyli po 2 obrotach DOŁU znaki na kołach mają wrócić na swoje miejsce. Kupując normalnie pasek np. do VW jest on po prostu czarny i nie ma żadnych znaków. Są też auta w których paski są ze znakami, ALE to bez znaczenia. WAŻNA jest tylko pozycja kół, po 2 pełnych obrotach DOŁEM 🤗 Znaki na kołach mają się pokryć ze znakami na OBUDOWIE silnika, NIE NA PASKU.

Psychol nie zauważyłem jakichś niedomagań. Elektroniczna przepustnica jest dla ekologii, sterownik ma nadrabiać ludzkie błędy stąd brak sztywnego połączenia przepustnicy z nogą. Natomiast wtrysk nigdy nie będzie reagował tak błyskawicznie na otwarcie przepustnicy jak motocyklowe gaźniki przykładowo. Nie wiem na ile masz to opóźnienie. Trzeba by na początku porównać z innym autem i podiagnizowac.

@@MyszaCapri Tak generalnie to jest około 2 sekund opóźnienia między nogą a przepustnicą.Mało tego muszę trochę gazu dodać bo inaczej nie ruszy.Towarzyszy podczas dodawania gazu,jazdy typowe syczenie w tamtych okolicach.Była czyszczona przepustnica,oring wymieniony i adaptacja.Dalej to samo.

@@LScania124 dokładnie mam to samo

@@LScania124 Byłem na wycieczce w Zakopanem. W okolicach Zakopanego podobne objawy, silnik 1,6 benzyna. Nawet puszczony na luz, bieg jałowy z górki, silnik gasł. Po zjechaniu niżej, okolice Nowego Sącza, objawy ustąpiły. Choć czasem i u mnie w okolicy podobne objawy występowały, ale rzadko i dużo mniejsze natężenie. Też mieszkam w górach tyle że niższych. Około 300 m.n.p.m. Myślałem, że to silnik krokowy, przepustnica i chyba to będzie to.

Tomasz Bodz moze głupia sprawa, ale wylacznik uderzeniowy wcisniety?

Spierdolili robotę.

Posiada

tak żeby było dobrze ;)

@@MyszaCapri noo ma się to "poczucie humoru" błysnąłeś.

@@MyszaCapri Bo to jest pewnie film dla tych co nic nie robią a nie dla tych co chcą zrobić coś sami.

a takie coś kzfaq.info/get/bejne/bduXZbl0z8i-YI0.html

@@MyszaCapri aaaa aaaa helena mam zawał.... Cena

@@hemiantus1262 no cóż... ale działa :)

Romek Kowalczyk launch x431 pro na androida.

Nie no, zobacz na kółka rozrządu. Są zwykłe, bez regulacji. Stary motor bez komplikacji :) W 206 pewnie też był (16v)

W 206 i 307 wstawiali takie same silniki. 1.6 16V 80KW.

Ja tam mogę codziennie ;) A na serio, to trzeba sprawdzić w specyfikacji technicznej dla danego modelu. Generalnie niezależnie od ilości przejechanych kilometrów zmieniam co 5 lat ze względu na starzenie się gumy.

@@MyszaCapri dzięki 👍

W zależności od producenta, każdy ma swoje okresy wymiany. Tak ogólnie koło 70 tys. Kilometrów, lub 5 lat, zależy co pierwsze minie.

C4 tzw coupe

Jeszcze byś się za dużo nauczył ;) Pokazane jest co trzeba a nie jakich metod używam ;) Pozdrawiam :)

Tak jest, syf gwarancją sprawnej elektroniki! ;) Pozdrawiam :)

jak znajomy kupował pug z tym silnikiem to sprzedawca chyba "prał" cała komorę silnika jak potem oglądałem to jeszcze mokro było ale nic się nie stało i chodzi .hehe

Bardzo fajny film. Od siebie dodam, że generalnie ten silnik lubi podciekac. Przy kolejnej wymianie oleju polecam zmienić trzy uszczelki podstawy filtra. Maja chyba kod 1100J3. Gdy na obudowie katalizatora pokaże sie olej trzeba wymienić uszczelkę pokrywy zaworów. Tzn najlepiej obie. Koszt to kupić za 50 zł dwie. W tym egzemplarzu usunięto jedna z bolączek, a mianowicie plastikową obudowę termostatu. Tu widzę, że jest metalowa. Cewki dość trwałe. Mają taką zaletę, że gdy padnie jedna wymienia się wszystkie. Ktoś powie co on opowiada? Tak, tak. To jest zaleta. Nie dość, że licząc per cewka wyjdzie ok 50 zł to wymiana daje nam spokój na lata. W pojedynczych najczęściej wymieniamy te które padły. Nie dość, że pojedyncza kosztuje ok 100 to wkrótce mamy powtórkę z rozrywki. I tak w koło, aż nie polecą nam 4. A tak silnik niesamowicie sprawny jak na klasę 1,6.

W swoim Peugeocie 307 myłem silnik Dimerem.Poczekałem aż ostygnie,wyjąłem akumulator.Dimer i Karcher...pół roku auto śmiga bez najmniejszego problemu.