Aż mnie ciarki przeszły 🤣🤣Nie widziałem luja - spostrzegawczość 1000 brawo 😁 takie są uroki kanałów otwieranych raz na rok.

Nie trzeba. Ja wymieniłem obudowę bo z mojej zaczynało kąpać, lecieć. Pozatym koszt obudowy z termostatem nie był powalający więc wymieniłem calosc. Jak masz sam wkład to spoko, jeszcze prostsza sprawa. Pozdrawiam

@@white88official ok, dzięki bardzo przydatny film, jeszcze raz dzięki. Pozdrawiam.

Jak najbardziej. Wygląda to tak jak by duży obieg chłodzenia nie dawał sobie rady lub silnik pracował cały czas na małym obiegu. To jest ta gorsza opcja gdyż silnik się przegrzewa. Łatwo sprawdzić sprawdzając po takiej jeździe czy faktycznie węże od obiegu chłodnicy są ciepłe. jak są letnie lub zimne to oznacza zacięty termostat na małym obiegu. Ale równie dobrze może to być zatkana, brudna chłodnica, mało skuteczny płyn itp. Jedyna taka w miarę normalna sytuacja gdzie to normalne to jazda po naprawdę stromych wzniesieniach przez długi czas w wysokiej temp. otoczenia (lato) gdzie te obiegi mogą naprawdę nie dać rady. Ale w mieście, w aktualnym okresie nie powinno przekraczać 90.

@@white88official ok dziękuje za informacje ..... czeka mnie wizyta u mechanika

Jak możesz sprawdź jakimś programem jaką temp pokazuje ci komputer. Sprawdz czy otwiera duzy , maly obieg itp. Można sprawdzić też temp. w menu systemowym ale tam temp. jest dziwnie wyskalowana . Odpowiadając na pytanie powiedział bym tak I nie. Jest lepiej bo mój termostat zaczynal się pocic, termostat działa dobrze, ale temp moim zdaniem I tak jest nieco niższa niż powinna. Ale na ten temat można książkę napisać. Polecam poczytać forum forda. Ogólnie u mnie wszystko wróciło do normy takiej jak przewiduje producent. Pozdrawiam

Witam, no nie jest to takie 100% oczywiste. Mógł bym zapytać czy w trasie czy w mieście czy spokojnie czy bardziej zwawo ale to chyba nadal by nie rozwialo wątpliwości. Moim zdaniem termostat jest najłatwiejsza rzeczą do sprawdzenia. Ale tak jak mówią ludzie po tym silniku w niskich temperaturach nie spodziewał bym się jakiegoś zawrotnego nagrzewania.

U mnie akurat jest 1.6 tdci, to co najlepiej pewnie wyjąć termostat i zrobić mu test z wodą gorąca-zimna? A u Ciebie pomogła ta wymiana?

@@dariuszgaazka3427 U mnie pomogła. Jest lepiej ale tak jak już pisałem w komentarzach gdzieś nie jest tak jak bym se wymarzyl. Ten typ tak ma. To otwarcie tego termostatu tak naprawdę to może być szczelina na 0,5-1 mm nawet I może puszczać. Jak ja sprawdzałem to otwarcie to termostat musi być naprawdę mocno rozwalony żeby widać gołym okiem że nie domyka. Nie wiem co mogę doradzić. Nie znam twoich możliwości. Ja tam wymienialem ryzyk fizyk jak mówią. Pozdrawiam

​@@white88officialmam takie pytanie bo odpoiwetrzalem ostatnio układ chłodzenia i zauważyłem że za chiny nje chce mi się włączyć dmuchawa od chłodnicy silnik był mega mocno zagrzany chodził chyba że 2 godz na postoju i nic ....termostat raczej jest ok bo zamyka i otwiera duży obieg bo napoczatku jak jest chłodny leci jednym wężem do zbiorniczka wyrównawczego a jak się zagrzeje to wtedy leci 2 wężykami...temperatura na desce rodzielczej jest ok czyli utrzymuje się w temeraturze roboczej na połowie wskaźniku nagrzewa się dosyć szybko nagrzewnica pracuje nie ma problemu z grzaniem tylko męczy mnie ta dmuchawa ?czy to możliwe żeby po 2 h chodzenia na lzunym biegu w ciepły dzień nie załączył dmuchawy?temperatura cały czas wskazywała że wszytko jest ok że silnik pracuje na temperaturze roboczej...czyżby ten silnik było tak ciężko zagrzać czy to dmuchawa nie działa?

Bok, pretpostavljam da se ne možete krivo kladiti. Samo ga montirajte kao stari.

Zapomniałem czy to był oryginał czy zamiennik. Pasował idealnie. Robota taka na 2-3h. na wężyku z tyłu jest cybant ale zaciskany (nie skręcany) więc trzeba go czymś ścisnąć. Trochę trudno się dostać ale da się to zrobić spokojnie. Nie używałem żadnego uszczelniacza. Termostat ma uszczelkę trzeba tylko zadbać by powierzchnia była czysta i ładna. Pozdrawiam

@@white88official Czyli w całości wymieniłeś.? Czy tylko obudowę? wkład termostatu zostawiłeś stary czy też zmieniłeś? NIc nie ciekło już później? temperaturę trzyma dobrze?

@@fabianfabio484 nic nie ciekło, termostat trzyma do dziś dzień. Obudowa była kompletna nowa z termostatem więc można powiedzieć że komplet. Obudowa + termostat.

@@white88official Pamiętasz gdzie kupowałeś i ile płaciłeś?

Odkrecajac korek przy chłodnicy zlalem cały baniak 4L ale pod sam korek plus trochę rozlana więc zakładam że przez sam korek zleciało 4,5L. Potem jeszcze trochę po odkreceniu termostatu. Sumarycznie obstawiam że 5L było. I nie wydaje mi się żeby zostały 3L w układzie. Napewno nie w FF mk2. Jeżeli w mondeo układ ma więcej to z pewnością większą ilość zleci poprzez korek. Pozdrawiam

@@white88official Nie to żebym bezsensownie drążył. Ale chcę wymienić płyn. było by bezsensem abym wymienił tylko połowę. Mój silnik to 1.8 tdci 125KM Mondeo 4 z 2010r. To co znalazłem w sieci to 8.l płynu. Rozgrzałem dzisiaj auto do temperatury roboczej otworzyłem zbiornik wyrównawczy, odkręciłem korek spustowy i otrzymałem tyle ile otrzymałem. Więc może jest inny sposób na spuszczenie całkowicie płyny. Będę wdzięczny za poradę.

@@hl5332 Rozumiem, gdzieś wyczytałem w Internecie że dopiero wyciągnięcie ( odkrecenie)pompy mieszającej pozwoli spuścić cały płyn. Domyślam się że chodzi poprostu o pompe I część płynu może zostać gdzieś w obiegu który w jakiś sposób nie pozwala swobodnie splynac pod wpływem grawitacji. Tyle znalazłem. Przyznam że aż tak szczegółowo nie wnikalem dlaczego tylko tyle płynu zlalem. Pozdrawiam

@@white88official Czyli aby to zrobić w domowych warunkach to pozostaje kilkukrotnie przepłukać wodą destylowaną. zalać 4 l. koncentratu?

@@hl5332 nie chce wprowadzić Cię w błąd bo nie robię tego na codzień ale może by poszukać który wąż by dało radę jeszcze odłączyć żeby oproznic resztę. Może spróbować jakoś odessac pompka ręczna czy jakoś? Sam Nie wiem.