Co do poradnika to bardzo fajnie wszystko opisujesz, krok po kroku ale jeżeli chodzi o wymianę oryginalnych nitowanych sworzni to nie polecam ich rozwiercać a jedynie ściąć łby gdyż rozwiercając je można uszkodzić wahacz.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Mariusz Majewski I tu przyznam Ci rację
@MyrtanPL6 жыл бұрын
Witam, super filmik jasno wszystko wyjaśnione, łapka w górę.
@piotruslondon5 жыл бұрын
Jasne że pomoze , jutro zabieram sie za robote a bez tego filmu to dla mnie byłaby czarna magia :) Dzięki wielkie !!
@piotrkalemba62976 жыл бұрын
Latwo sie robi jak ma sie cztery rece.😉Fajny poradnik
@djkarlos19757 жыл бұрын
Witam. Jest kilka rzeczy z którymi niektórzy sobie nie poradzą. TZN. końcówki drążków stabilizatora i swożeń chodzi mi o sprzęt w którym nikt nic nie wymieniał nie wszystkie końcówki mają imbus lub miejsce z tyłu na klucz są gołe czyli tylko cięcie, co do samego sworznia do odkręcenia wystarczy na takim 2T lewarku go podnieść i odkręcenie 100%. Ogólnie film jak i z technicznej strony i merytorycznej jest super. Dodam od siebie w Lagunie II przedlift miałem spore problemy z wyciągnięciem i wstawieniem całego wahacza nie wiem jak to było ale tak miałem.
@wojciechd.60797 жыл бұрын
Żeby wyciągnąć śrubę od wachacza trzeba poluzować sanki silnika i je opuścić bo śruba wychodzi do góry i wadzi o podłogę samochodu. z tego co pamiętam skręcając obróciłem śrubę nakrętką do góry i chyba zastosowałem lekki klej żeby nie musieć w razie potrzeby luzować sanek.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Wojciech D. Ja miałem nakrętki na górze, także sanek ruszać nie musiałem
@wojciechd.60797 жыл бұрын
To znaczy, że ktoś przed Tobą już to robił i już je odwrócił. fabrycznie nakrętki są od dołu ;) a żeby zmniejszyć prawdopodobieństwo, że niechcący wyciagniemy półoś że skrzyni i wycieknie olej to ja podnoszę jedną stronę auta nie obie i robię to jak najwyżej za pomocą żaby aby cały samochód i olej w skrzyni był nachylony w przeciwnym kierunku. Tym samym cały mcperson dzięki kochanej sile grawitacji sam dociska w kierunku skrzyni co też zmniejsza prawdopodobieństwo przypadkowego wyciągnięcia półosi ;) a jak ktoś nie dysponuje prasą a jedynie imadłem to polecam pozbyć się starych tulei staromodnie wydłubaniem gumy i piłką do metalu zewnętrzna szalke tniemy uważając żeby wachacza nie naciąć a przy wciskaniu nagrzać bardzo dobrze wachacz opalarką albo nawet na kuchence elektrycznej. Ja tak robiłem kiedyś, bardzo ułatwia wprasowanie (+smar miedziany) tylko później trzeba oczyścić spalony lakier i pomalować na nowo ;) pozdrawiam majstrów ;)
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Wojciech D. Niezły kombinator z Ciebie. Pełen szacunek za pomysłowość Jednak, Polak potrafi
@marcinrybka24804 жыл бұрын
kozak film, bardzo pomocny Łapka w gore pzdr
@piotrwodzynski46634 жыл бұрын
Dobra robota
@a.t.82977 жыл бұрын
Widać było, że nie wcisnąłeś równo po linii nosków tulei. Ja chyba bym wciskał jeszcze raz :-) Poza tym, prosto i rzeczowo przedstawiłeś czynność regeneracji wahaczy!
@a.t.82977 жыл бұрын
Druga sprawa, to czemu zdecydowałeś się na wymianę tulei. Na pierwszy rzut oka nie wyglądały tragicznie. Dobijały już?
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Jordain Quklu No i należą się punkty za spostrzegawczość. Faktycznie zbyt równo nie wyszło, dlatego też już poza nagrywaniem wycisnąłem ją i poprawiłem, ale nie chciało mi się już nagrywać jeszcze raz tego samego, A co do samych tulei, to FAKT, były naprawdę w dobrym stanie. ALE... od jakiegoś czasu zmagam się ze stukami gdzieś z przodu. I zacząłem wymieniać dosłownie WSZYSTKO po koleji. Łączniki stabilizatoa, gumy stabilizatora, amortyzatory, poduszki amortyzatorów razem z łożyskami, tuleje, sworznie i końcówki drążków. Wpakowana góra kasy i co? Wielkie G***o Nadal na dziurach stuka. Mechanicy, szarpanie na stacji diagnostycznej nic nie wykazało, wszyscy rozkładają ręce. Opcja jest moim zdaniem tylko jedna, wina zapewne leży po stronie uchwytów (łap) sanek pod silnikiem do którego przymocowane jest całe zawieszenie. Mam taką fajną kamerkę na kablu, przymocuje ją tak, żeby było widać tą łapę i się przejadę po dziurach. Jeżeli to jest to, to powinno być widać jej zużycie. Nagrałem nieco materiału z tych nieszczęsnych i okazuje się nie do końca potrzebnych wymian, więc nie długo pojawią się na YT
@a.t.82977 жыл бұрын
Warsztat pod chmurką Miałem Lagunę II po lifcie, ale nie zrobiłem zbyt dużo km. Nie musiałem robić zawieszenia, więc nie pomogę w tej kwestii. Niemniej jednak jeżeli dobrze Cię zrozumiałem, to podobny problem mam w Megance I. Dziwne delikatne stuki z chu* wie skąd 😉 Wymieniłem tak samo wszystko z przodu (amortyzatory, poduszki, sworznie, końcówki. wszystko kayaba.). Zostawiłem tylko tuleje wahaczy, bo ewidentnie są w bardzo dobrym stanie. Nie wymieniłem tylko drążków kierowniczych i zastanawiam się czy może to nie jest przyczyna tych stuków. I też na stacji niby niczego nie znaleźli 😰 Będę musiał faktycznie jeszcze zwrócić uwagę na mocowania sanek. Irytujące są to problemy, ale przynajmniej w moim przypadku nie są to głośne stuki, więc idzie z tym żyć ;-) Słyszałem jedynie, że jeżeli wybiją się tuleje sanek, to stuki są baaardzo głośne, bo wtedy wali metal o metal praktycznie. Przynajmniej tak jest w Lagunie I, którą również posiadam (18 lat) i o dziwo tuleje sanek siedzą oryginalne i są w dobrym stanie. Żadnych stuków na zawiasie. A u Ciebie te stuki są raczej "delikatne", czy wyraźnie słychać bicie tzw. stal vs stal?
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Jordain Quklu Stal o stal to raczej nie jest, takie głuche łupnięcia, dość mocne, skupie się na znalezieniu tego problemu i jak znajdę to zrobię mały poradnik. A końcówki drążka łatwo zdiagnizować. Połóż się przy przednim kole, złap dłonią końcówkę drążka w miejscu przymocowania do zwrotnicy, tak aby trzymać równocześnie przegub końcówki i kawałek zwrotnicy do którego jest ta końcówka przykręcona. Następnie druga osoba, najlepiej jakiś mężczyzna (trzeba nieco siły) łapie te koło po bokach i stara się je ruszać na boki, jeżeli są luzy to na pewno je odrazu wyczujesz. Następnie trzymając tak samo, druga osoba wkłada kartę żeby blokada kierownicy się nie włączyła i kręci delikatnie ale energicznie kierownicą w lewo i prawo, jakieś 10° raz za razem. Jak są luzy to na 1000% natychmiast wyłapiesz
@kriskris251517 жыл бұрын
Warsztat pod chmurką a te znaki nie lepiej było zaznaczyć białym mazakiem i wtedy masz pewność że założyłeś tak samo jak było Pozdrawiam
@andrzejmay70107 жыл бұрын
Hej dziś wymieniłem wachacz z prawej strony oryginalnie śroby idą odwrotnie i trzeba luzowac wuzek moje gumy wytrzymały 270000km bo były oryginalne z 2004r jutro czeka mnie prawa strona z wymianą półosi i wymiana łożyska amortyzatora dobrze ze w Renacie śruby się dobrze wykrecaja nie to co w moim starym Focusie
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Andrzej Mały Troche grzebania będzie
@radek5153 Жыл бұрын
Dzięki za filmik! Ja w Espace4 będę wymieniał tuleje w wahaczach(bliźniacze z Laguną) z tym, że sanki trzeba opuścić, bo śruby od góry są wkładane🙆♂️🤦. Kto tak wymyślił!!!
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
Możesz założyć od dołu. Włożyli, bo bali się że się odkręcą i wypadną, co jest po dobrym dokręceniu praktycznie niemożliwe
@radek5153 Жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka też tak myślę, ale najpierw i tak muszę opuścić aby śruby wyjąć. Zrobi się, tylko spora dodatkowa operacja
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
No tak, niestety. I faktycznie samo podwozie w espace 4 jest identyczne z laguną 2. Także reszta przebiega już tak samo.
@marcinrod26806 жыл бұрын
Widze że prasa sobie świetnie poradziła ! Fajny masz zestaw tulejek , domyślam sie że nie jest kupiony ,a dorobiony , pożyczysz czasem ? żart... fajny materiał:-) pozdro.
@warsztatpodchmurka6 жыл бұрын
Wbijaj do mnie jak potrzebujesz jakiegoś rozmiaru. Pożyczę napewno
@rysiuncio7 жыл бұрын
Fajny filmik, ale widać po śrubach od dołu, że to nie był jej pierwszy raz. Większość użytkowników raczej takiego szczęścia nie będzie miała. Ja miałem od góry, tak też złożyłem, w sumie sporo rozkręcania, ale naprawa trudnościowo 4/10. Poza tym szybciej idzie robota, jak masz gotowe wahacze zregenerowane, ja kupiłem dwa wahacze do regeneracji za jakieś 18 złotych. Teraz mnie czeka wymiana magla, więc jak byś robił filmik, to będę bardzo rad.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+rysiuncio Jeżeli nadarzy się taka, okazja to napewno nakręcę taki poradnik.
@OZYRYS19707 жыл бұрын
Dokładnie, oryginalnie śruby są od góry wsadzone i w takim przypadku nie idzie tak łatwo jak na filmiku
@hondacbr1165 жыл бұрын
@@OZYRYS1970 Wsadzone są tak nie bez powodu ;)
@AC400V Жыл бұрын
Niestety ja kręce kołem w peawo, w lewo i ta ostatnia śruba od tarczy nie może wejść na swoje miejsce. W lagunie 1 ten bumerang jest schowany nie tak jak w lagunie 2, że można nakierowac wahacz na miejsce śrób. Od strony tarczy śruba była tak zardzewiała od sworznia, że musiałem ją wycinać i wywiercać. Niestety 1500zl nie wiem na co poszło u mechanika 3 lata temu, bo napewno nie na wymianę tych wahaczy... dlatego walczę z tym sam...
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
Czasem tak się zdarza, że są nie do odkręcenia. I faktycznie ciężko tymi śrubami wcelować na swoje miejsce. A te ściągacze o które pytałeś niedawno, to marka GEKO. Dobre, hartowane, bliźniacze z YATO za 2/3 ceny yato.
@AC400V Жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka kupiłem RESSER 5 elementów za 59zl na all. Wytrzymałe, a tańsze od jakiś tam za 80zl.
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
Też dobrze
@miroslawczajkowski2275 жыл бұрын
Wszystko pięknie,ale nie jest pokazana najgorsza operacja czyli wybicie śruby od strony grodzi w prawym wachaczu.A to jest zmora całej tej roboty.
@stawa-yx5du5 жыл бұрын
Dzięki za info, bo będę się za to zabierał
@k7351234 жыл бұрын
@@stawa-yx5du musisz odkręcić śruby sanek, zdjąć aluminiowe wąsy sanek i przesunąć sanki do przodu. Wtedy śruca tylnej poduszki wahacza wyjdzie do góry (grodziówka nie będzie jej blokować). Tyle teorii.
@grzesiek3296 жыл бұрын
witam a te tuleje dwie w wahaczu są jednakowej wielkosci i takie same?kurcze nie wiedziałem ze te tuleje są wymienialne z wahacha,zamówiłem cały wahacz,zresztą nie mam prasy zeby takie tuleje wyprasowac i wprasowac,dzieki za filmik pozdrawiam
@warsztatpodchmurka6 жыл бұрын
Są innego rozmiaru
@puznies05 жыл бұрын
ja mam pytanie czy te śruby pod półosiami czyli z tą tulejo-nakrętką nie są w oryginale zamontowane odwrotnie??? nie powinny być wkładane od góry wahacza a nie jak na filmie od dołu??? o ile wiem to tak idzie w oryginale i pytanie czy odwrotne założenie tych śrub nie ma wpływu na ustawienie i właściwą pracę wahacza tym samym na zużywanie się gum...???
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Tak, w oryginale dla bezpieczeństwa są od góry. Nie, niema to żadnego wpływu na nadnierne czy niewłaściwe zużywanie się tulei wahacza i nie ma to też żadnego wpływu na ustawienie zbierzności kół. Śruby są na całości takiej samej średnicy.
@BoomBNO5 жыл бұрын
Czeeee. Z miejsca pozdrawiam. Nie dam rady bez prasy? Ogarnąć ze śruby nakrętki i nasadkami?
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Możliwe że takim ściągaczem też dasz radę. Ale mocna śruba i nakrętki ze dwie albo 3 zespawane ze sobą tak, żeby się dobrze obracały. Jedna nakrętka nie wystarczy, gwint napewno się zerwie
@BoomBNO4 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka Wracając do sanek, sanki opuszczamy z obu stron czy z jednej wystarczy? Wiem że wystarczy z jednej strony poluzować na 4 śrubach.
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
@@BoomBNO Z przodu wystarczy poluzować a z tyłu będzie trzeba odkręcić całkiem. Z tym, że trzymać bedzie też maglownica, także dobrze jakbyś odkręcił ją od sanek i zostawił wiszącą na kolumnie kierowniczej.
@AC400V2 жыл бұрын
Mam lagune 1 i patrzę jak się za to ogółem zabrać. Widzę że Ty miałeś dodatkowe śruby przy sworzniu wahacza, ja mam tylko jedną co trzyma stworzeń i ta nakretka jest tak samo schowana i ciekawi mnie jak ją odkręcić.
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
Taką nakrętkę najlepiej kluczem 6 lub 12kątnym oczkowym płaskim. Da się nałożyć na nakręrkę i dobrze trzyma całą
@AC400V Жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka teraz już wiem, ale nie da się u mnie nałożyć od góry bo blokuje już to co trzyma łożysko itd. Poradziłem sobie tak że uciąłem ten wystający gwint, ale nie pomogło. Ucinałem po kolei wszytko co można, na koniec wahacz zaraz za sworzniem żeby było wygodniej uciąć dalej. Masakra. Niby 3 śruby i tyle.... a tyle roboty. W lagunie 1 widzę najgorsze wahacze są. Jak patrzę na laguny 2 i 3, a też inne marki itd.... nie ma takich rodzynek jak laguna 1. Tak wahacz chować.... przed kim. . . :/ W TYM MOMENCIE WALCZĘ JUŻ 3 DZIEŃ. STANĄŁEM NA TYM ŻE NIE MOGĘ W DWIE OSOBY WŁOŻYĆ WAHACZA W TĄ KIESZEŃ TAK ABY MOŻNA BYŁO CHOCIAŻ WIDZIEĆ MIEJSCE NA WŁOŻENIE ŚRUBY. WIDAĆ 7mm WAHACZA I SWORZNIA I ANI DRGNIE DALEJ. Wkładany na nowo parokrotnie. Nic to nie daje. Nic nie ma w środku żeby blokowało. Walka trwa, aż sił brakuje.. psychika pada... morale poszło.... drugi daje napewno do serwisu... boję się że będzie ta sama historia.
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
W niektórych samochodach trzeba odkręcić śrubę na przegubie, wtedy cofnąć lekko całą zwrotnicę żeby włożyć wahacz na swoje miejsce. (Trzeba zabezpieczyć półoś żeby nie wypadła ze skrzyni biegów!!!) Szkoda że mnie tam z tobą niema, pewnie ogarnęlibyśmy moment.
@AC400V Жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka udało się! Do 1 w nocy siedziałem, młotkiem przez deseczke i weszlo dalej...
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
Super. Normalnie aż tutaj widzę ten uśmiech na twojej twarzy.
@franciszekkokatny29353 жыл бұрын
Witam Mam pytanie ponieważ przymierzam się do takiej wymiany. Kupiłem ori wahacz już ze sworzniem. Żeby włożyć sworzeń powinienem podlewarować całą zwrotnicę czy jakoś dziwnie to naciągnąć?
@warsztatpodchmurka3 жыл бұрын
Końcówkę sworznia dajesz pod lekkim kątem, następnie naciskasz cały wahacz żeby wraz z tą końcówką znalazł się pod zwrotnicą i manewrując całą zwrotnicą celujesz w otwór tym bolcem sworznia. Da się go wcisnąć, jest to trochę kłopotliwe ale da się to zrobić. Następnie jak już masz go w otworze, ruszasz zwrotnicą przód tył żeby wszedł prosto i głębiej. Jak już siedzi to klepnij od dołu lekko młotkiem. Potem lewarkiem podnieś za samą końcówkę wahacza do góry i tak podniesione skręć śrubą do zwrotnicy.
@pawnap7 жыл бұрын
Witam, planuję kupić taką z pierwszych lat produkcji tzn 2001-2004 czy masz może jakieś doświadczenie z tym samochodem odnośnie ich awaryjności jakiś słabych punktów czy modyfikacji,które należało by wykonać zaraz po jej zakupie? Jaki polecasz silnik bardziej wolał bym benzynę, chodzi mi ogólnie o jakieś tanie kombi by miało klimatyzację i kręciły się koła bez żadnych wodotrysków. Dziecko się urodziło dopiero co dom wybudowany więc słabo z kasą i nie chciał bym zaraz po zakupie włożyć więcej niż warty ten samochód. Z góry dzięki i pozdrawiam.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Paweł Napiórkowski Jak kupisz w benzynie, najlepiej 1.8 z LPG, to będziesz jeździł za 20zł na 100km. Ze zdrowym silnikiem benzynowym pojeździsz wiecznie, byle dbać o wymianę oleju i rozrządu oczywiście. Natychmiast odradzam zakup diesla 2L, psują się na potęgę, co drugie ogłoszenie to stuki w silniku, także z takim silnikiem omijać z daleka. Mam ten samochód już ponad 2 lata i przejechałem już ok 70tys.km. i muszę stwierdzić, że lepszego jeszcze nie miałem. Wszystko działa jak należy, ALE..... Pierwszą rzeczą jaką należałoby zrobić jest wyłączenie czujników ciśnienia w kołach, bo i tak się napewno zepsują, czasami siadają pompy abs, koszt wymiany na używkę, ok. 200zł z robotą. Tuleje tylnej belki to najsłabszy punkt tego auta, stukają rok po wymianie na nowe, ale zależy jakie założysz, jak tanie za 70zł to wytrzymają 30tys.km. jak oryginały za 230zł to powinny wytrzymać jakieś 70tys.. Czasem też coś tam mu wyskoczy, ale to tylko jakieś mini pierdołki do zrobienia w jedno popołudnie. NIGDY MNIE NIE ZAWIÓDŁ, no może raz jak okazało się że akumulator mi padł, dostał jakiegoś zwarcia i musiałem go wymienić, ale auto jest poprostu nie do zaje***ia No i w dodatku jest niezniszczalny, strzeliłem kiedyś sarnę, centralnie samym środkiem grila, i okazuje się że śladu nie ma. A sarna po przefrunięciu jakiegoś przynajmniej 20m przeniosła się do lepszego świata. Pełen ocynk w każdej wersji, zero jakiejkolwiek rdzy. Jak benzynie to naprawdę warto. Diesel 1.9 jeszcze ujdzie. Ale do diesla 2.0 nawet się nie zbliżać.
@pawnap7 жыл бұрын
Dzięki bardzo za odpowiedź myślę,że jak za taką kasę to chyba lepszego się nie kupi.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Paweł Napiórkowski Jakieś 2 misiące temu moji rodzice zmuszeni byli do zakupu auta, nie drogiego ekonomicznego i dobrego. Wybór był tylko jeden, i teraz już na parkingu przed domem mam dwie Laguny II. I wszyscy są naprawdę zadowoleni
@krzysiekkrzysztof69277 жыл бұрын
Ja mam lagune z 2002 benzyna 1.8 przez 3 lata zadnego problemu teraz dopiero wymieniłem pare rzeczy nie jest tak jak inni mówią mialem obawy przed kupnem ale nie żałuje
@americanopseudopotacie55116 жыл бұрын
Mój brat ma od ośmiu lat 2.0 dci z przebiegiem obecnie ponad 200 tys. km. Z silnikiem nie miał absolutnie żadnych problemów, jedynie naprawiał pękniętą rurę od intercoolera.
@TheMatek88887 жыл бұрын
jakie miales klucze do odkrecania srub tulei? moje sie jakos slizgajai nie chca ani drgnac. odkrecilem wszystko od san ale jakos slabo chca sie opuscic niestety brakl o mi juz dzis czasu bo wlasnie skonczylem robi sie szarawo i komary tna na potege ale sruby od tulei nawet nie drgnalem na milimetr. na razie 1-0 dla samochodu jutro dalsza czesc. ale czarno to widze te sruby sa tak mocno pozaciagane poza tym sa jakies dziwne oczkowy nie podchodzi za dobrze a nasadowy sie slizga.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+TheMatek8888 Używałem nasadowego. Nie pamiętam jaki rozmiar, chyba 21. Trzeba byłoby zerknąć na film, chyba w momencie przed odkręcenjem wypowiadam jaki rozmiar. Musisz użyć jakiegoś środka do zapieczonych gwintów. Od kiedy używam takiego wynalazku, nie mam problemów z zapieczonymi śrubami, a tak miałem praktycznie zawsze.
@TheMatek88887 жыл бұрын
no wlasnie w tym sek ze obficie zalane od wczoraj te sruby, dzis przed odkrecaniem sanek tak samo polane wszystko jeszcze raz i nic nie drgnelo. jutro musze kupic 30 stke nasadkei 21 taka glebsza moze sie uda. a jak nie to niestety bede musial poskrecac to wszystko i oddac do mechanika. ale na razie bede probowal bo szkoda 5 godzin marnowac.
@Hayer64497 жыл бұрын
17:07 gdzie kupiles zestaw tulei na wszystkie okazje? potrzebuje zdobyc taki komplet, ale na portalu aukcyjnym pelny komplet 30-80mm to jakies 500zl swietnie opisana wymiana, tlumaczysz wszystko ze szczegolami, dzieki za film
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
+Hayerfly Dorobione "wytoczone" na zamówienie według mojego pomysłu. Zaprojektowałem 20 elementów tuleji i do tego 4 specjalne wałki którymi można te tuleje wciskać, każdy wałek pasuje na 5 sztuk tuleji. Jeden na tuleje od 30-38mm, drugi 40-48mm, 50-58mm, 60-68mm. Tuleje zwiękrzają się co 2mm. Proste i skuteczne. Co do ceny. Tak wiem, że takie tuleje są drogie, i dlatego też szukałem i szukałem, aż w końcu znalazłem gościa który dorobił mi je za zawrotną kwotę, UWAGA......... 50zł!!! TAK! Słownie, Pięćdziesiąt Polskich Złotych. Razem z kosztami materiału oczywiście. Ale, były tak dobrze zrobione i uporał się z tym w tak krótkim czasie, że z radości za do rze zrobioną robotę dałem mu 70zł. Potrzebujesz rozmiar do 80mm. Myślę że jak zarzyczył bym sobie jeszcze 6 tuleji od 70-80mm to zażyczyłby sobie te 70zł.
@warsztatpodchmurka7 жыл бұрын
Hayerfly Kurcze zapomniałem jeszcze o jednym bardzo ważnym. Te wszystkie 24szt. elementów to tuleje służące do nasisku na element wyciskany (np. tuleje w wahaczu) a kto inny dorabiał mi jeszcze specjalne tuleje służące do podkładania ich tak aby taki element wyciskany wszedł w nią do wewnątrz. Mam takich tuleji 6 sztuk, od 40mm-65mm wewnątrz tuleji grubość ścianki każdej tuleji to 5mm. I jedną 85mm wewnątrz, grubość ścianki 8mm. Razem 7 sztuk. Za ten zestaw zapłaciłem 10zł za sztukę. Razem 70zł. Więc suma sumarum na cały kompletny zestaw 31 elementów wydałem AŻ 140zł.
@Hayer64497 жыл бұрын
no to chcialbym taka osobe znalezc bo bralbym pewnie od reki, na filmie widac jakby bylo to solidnie wykonane, a jeszcze cena bardzo wporzadku edit: napisalem o komplecie do 80mm bo taki byl na aukcji, ale lozyska na piastach w osobowkach sa chyba do wielkosci 80mm, wiec raczej taki trzeba
@damianwlodarczyk90956 жыл бұрын
A czy możesz podać grubość ścianki tych 20 szt. tulei? Oraz ich wysokość. Chciałbym zrobić podobny zestaw. Tak w ogóle bardzo fajnie się ogląda Twoje filmiki
@warsztatpodchmurka6 жыл бұрын
Nawet projekt mojego pomysłu tych tuleji mogę ci podesłać. Zapodaj maila to podeślę
@brunett2915 жыл бұрын
Taki wachacz do reno laguny 2 można kupić w całości z sforzniem. Cena na Allegro 120 zł lepiej kupić zamiennik niż bawić się w wybijanie gum mniej nerwów. Ja sforznie wymieniam co rok w lagunie
@tomek-20284 жыл бұрын
/s /sworznie wymieniam co rok w lagunie/ gregory/ nie kumam ,wymienia bo robi 200kk kilometrów rocznie czy wymienia co roku jak np.olej, bo się starzeją (haha)??
@piotrburda99016 жыл бұрын
Witam prasę już mam😉 a gdzie można kupić taki fajny zestaw tulei?
@warsztatpodchmurka6 жыл бұрын
W moim przypadku u znajomego tokarza. W przypadku braku znajomego tokarza, np. na Allegro. Oczywiście będzie kilka razy drożej. Jest jeszcze jedna opcja; ZBIERAĆ WSZYSTKO CO SIĘ NADA Ja to rozumieć. A no tak, że można poprostu nie wyrzucać starego łożyska, a wycisnąć z niego wewnętrzną część, wyrzucić wszystkie kulki i już mamy dwie tuleje do kompletu. Można np. wykorzystać różnej średnicy rury, obcięte i wyrównane na tokarce. Można też pojeździć po skupach złomu i wyszukać najróżniejszy przydatny do tego celu materiał za tanie pieniądze.
@mireklewandowski67853 жыл бұрын
Kolego czy zuzyte wahacze i sworznie moga sciagac auto przy hamowaniu?
@warsztatpodchmurka3 жыл бұрын
Oczywiście. To jedna z przyczyn
@puznies05 жыл бұрын
Aha czyli dla swojej wygody przy kolejnych wymianach warto założyć odwrotnie.
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Dla bezpieczenstwa zamontowane są od góry, żwby w razie "jakby" jakimś cudem nakrętki się wykręciły to śruba nie wypadnie i wahacz ci nie odpadnie podczas jazdy, a tym samym rozpędzony nie zginiesz. Ale jak dasz śrubę od dołu, to masz wygodniej przy ewentualnej następnej wymianie, a nakrętka jak dokręcisz mocno to trzyma jak cholera i nie ma prawa się poluzować
@roloolo74495 жыл бұрын
Mądrzejszy od producenta polak
@bialy3664 жыл бұрын
Witam, mi piszczy tuleja lewa strona czy można wymienić tuleje jedną? Czy musimy wszystkie 2 strony robić czyli 4 tuleje (lewa i prawa stronę)?
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Możesz wymienić tylko jedną tuleję, ale jak już masz wyjęty wahacz to szkoda byłoby wymieniać jedną tuleję jak przy okazji możesz wymienić też drugą. A drugi wahacz jak jest sprawny zostaw w spokoju, nie musisz robić sobie niepotrzebnej roboty
@bialy3664 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka właśnie takiej fachowej odpowiedzi potrzebowałem,tylko dziwie się, że szukam części odpowiedzialnej za piszczenie diagnostyka nie stwierdziła, mechanik tez, a jak jadę po dziurach słyszę piszczenie i zatrzymałem się dzisiaj jak naciskam na przód słyszę piszczenie, może tuleja nie mieć luzu stwierdzojego na diagnostyce a piszczeć?
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Dobra, więc robisz TAK; Musisz wjechać na kanał, lub jeżeli się uda sięgnąć do piszczącego elementu ręką to i bez kanału go wypatrzysz/wyczujesz. Jedna osoba leży przy aucie, a najlepiej siedzi w kanale i nasłuchuje, A druga osoba buja autem na boki, może dusić i naciskać przód auta ale zdecydowanie efektywniejsze jest bujanie samochodem na boki. Łapiesz gdzieś za dach i bujasz ile masz sił. Druga osoba w tym czasie nasłuchuje i łapie dłonią za podejrzane elementy, to najlepszy i sprawdzony sposób, nie dość że usłyszysz to i w dłoni wyczujesz "winowajcę"
@bialy3664 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka no tak dziś brakuje pomocnika, a żona siły nie miała ugninac przodu, pokazałem jak,ha ha,dzięki tak zrobię, dzięki za szybkie info,pozdrawiam i życzę miłego weekendu... 😉
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Wzajemnie
@przemop98012 жыл бұрын
Wit czy przy tej operacji zbierznosc tzn geometrie trzeba na nowo ustawić?
@warsztatpodchmurka2 жыл бұрын
Akurat w przypadku wymiany tulei i wciskanego sworznia wahacza, absolutnie nic się nie zmienia. Wszystkie wymiary pozostają nie zmienione, więc i geometria nie będzie potrzebna. ALE..... Jeśli zmieniałbyś wahacze na nowe. To wymiary prawie że napewno delikatnie się zmienią. A wtedy prawie napewno szybko zedrzesz opony. W takim przypadku )w przypadku wymiany całych wahaczy) należy wykonać ustawianie geometrii.
@przemop98012 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka mam do wymiany sworzeń wahacza i czy muszę go z dwóch stron wymienić jak z jednej tylko puka;)
@warsztatpodchmurka2 жыл бұрын
Nie musisz z dwóch stron. Jeden wystarczy. Sworzeń to jeden z elementów których nie trzeba wymieniać parami, ponieważ w żadnym stopniu nie wpłynie to na właściwości jezdne. Tak samo jak np. przegub, łożysko koła, itp. Ale już na przykład sprężyny należy wymienić obie. Ponieważ, wysokość starej i nowej będzie napewno różna, a co za tym idzie, auto może krzywo stać, i najpewniej zacznie też ściągać na którąś stronę. W przypadku wciskanego sworznia nic się nie zmieni, jedynie przestanie pukać. A zdrugiej strony można zostawić, po co wymieniać element sprawny na nowy.
@przemop98012 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka no to dzięki za info pozdrawiam
@janinab5264 жыл бұрын
Czy od złych tulei. Wahacza może ściągać auto?
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Złych, czyli? Gdyby były nie tego rozmiaru co trzeba, to latałyby w gniazdach, lub śruby przepuszczone przez te tuleje miałyby luz. Jeżeli luzów niema, to tuleje napewno są dobre. Auto ściąga z wielu powodów, najczęściej i najbardziej prawdopodobne jest to, że zbieżność jest niewłaściwie ustawiona. Drugi powód to OPONY, łatwo to sprawdzić, wystarczy zamienić przednie koła miejscami, lewe koło na prawą stronę a prawe na lewą. Jak kierunek ściągania się zmieni lub przestanie ściągać to masz winowajcę. Sprawdź też ciśnieniebw kołach. Trzeci powód to luzy zawieszenia lub układu kierowniczego. Czwarty powód (najgorszy) krzywe auto po wypadku, tylna oś nie zbiega zię idealnie z osią przednią. Sprawdź w tej kolejności; 1. Napompuj koła takim samym ciśnieniem 2. Sprawdź czy nie masz luzów zawieszenia lub układu kierowniczego 3. Zrób gdzieś w jakimś punkcie Zbieżność 3D 4. Jak to nie przyniesie efektów. Zamień przednie koła miejscami, lub możesz nawet dla pewności założyć tylne koła do przodu, i tak pokombinować żeby wyciągnąć jakieś wnioski.
@janinab5264 жыл бұрын
Tzn było auto u mechanika zmienił klocki z przodu opony wymienilem posprawdzal spód mówi ok a te 3D Zbieznosc jest lepsza?
@janinab5264 жыл бұрын
Tzn zużyte. Tuleje o to mi chodzi .jakie są objawy jazdy wtedy
@janinab5264 жыл бұрын
mogę przesłać ci pomiar od warsztatu jaki zrobili po geometri
@635SID2 жыл бұрын
Drążki maglownicy do wymiany
@wedkarskiczas8804 Жыл бұрын
Tak samo jest w lagunie 1?
@warsztatpodchmurka Жыл бұрын
Kurcze nie pamiętam, ale może być bardzo podobnie.
@wedkarskiczas8804 Жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka ok
@marcinaaaa63585 жыл бұрын
Hej czy nie wystarczy tak jak przy samej wymianie sworznia, odkrecic sworzen odkrecic 2 sruby wahacza i go wyciagnac, bo przy wymianie sworznia nie wiazales? Pozdr
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Nie rozumiem dobrze pytania, a chciałbym na nie prawidłowo odpowiedzieć nie wprowadzając kogokolwiek w błąd. Mógłbyś pytanie sprecyzować, o co chodzi z tym wiazaniem sworznia.
@marcinaaaa63585 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka hej sorry za nieprecyzyjne pytanie nie chodzi o wiazanie sworznia tylko wiazanie zwrotnicy i amora, bo jak wymieniłeś sam sworzen to wtedy nie zabezpieczales i pytam czy to konieczne? Czy nie wystarczy odkrecic sworzen i 2 sruby wahacza i go wyciagnac?
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Musiałeś oglądać materiał innego użytkownika, ja chociaż w swojej historii sworzni nawymieniałem wiele to niestety nigdy nie nagrywałem wymiany samego sworznia. Ale mogę podpowiedzieć, że gdy wymienia się sam sworzeń też warto na wszelki wypadek przywiązać gdzieś zwrotnicę, czy amortyzator aby zapobiec przypadkowemu wysunięciu się półosi ze skrzyni. Nie wszyscy tak robią, ja robię tak zawsze aby nie narobić sobie przypadkowo niepotrzebnych nie małych kosztów.
@marcinaaaa63585 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka moj błąd faktycznie patrzylem ma film z wymiany sworznia u miskast. I wg tego wymienialem tez niedawno sworzen nie bylo tak kolorowo jak na filmie ale dalem rade, fakt jak za bardzo sie pociagnie to polos moze wyskoczyc, pozdr
@MalinowyWampir4 жыл бұрын
Łatwe bo ktoś przed Tobą obrocił sruby mocujące wahacz nakrętką ku górze
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Okazuje się, że tak właśnie było. Dam tegobnie wiedziałem, myślałem że tak już jest montowane oryginalnie
@MalinowyWampir4 жыл бұрын
Uciąłem je bo psychicznie bym nie wytrzymał i prawie wyrwał maglownice
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Wystarczyło, odkręcić śruby od maglownicy i sanek, potem nachylić lekko sanki i dostęp do śrub byłby już od góry. Ale spoko. Jak masz inne śruby to łatwiejsza robota
@MalinowyWampir4 жыл бұрын
Mam na to niewiele czasu, jak najmniej odkrecac i robie to pod chmurka na dwa lewarki do tego tarcze klocki łożyska piast i mcphersona. Śruby są dzieki za filmik 🙂
@warsztatpodchmurka4 жыл бұрын
Sporo roboty
@piotruslondon5 жыл бұрын
Oj kolego nie ładnie nie łądnie . Ostrzegam wszystkich masterkowiczó samochodowych którzy po obejrzeniu tego filmu myslą (zreszta tak jak ja) , ze to wszystko tak ladnie , otóż nie ! Autor zapomniał dodać ze sruby orginalnie sa włozone od góry i ta tylna bez odkręcania sanek lub ciecia jest nie do wyciągniecia
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Oj kolego. Doskonale Cię rozumiem. Jest dokładnie tak jak mówisz, jak śruby są od góry trzeba opuścić sanki. Ale chyba przegapiłeś moment w którym o tym wspominałem, zerknij jeszcze raz 6:30 Pozdrawiam
@piotruslondon5 жыл бұрын
@@warsztatpodchmurka Racja :) jednak fajnie by było jakbyś to powiedział :) ( nie napisał )ostrzegł ludzików , niestety u mnie jedna śruba od sanek sie obracała i nie mogłem ich opuścić , więc uciąłem srube wraz z tuleja i jakoś wyszła . BTW dzieki za poradnik
@ukaszwojcik72705 жыл бұрын
@@piotruslondon pamietasz jaka to jest sruba? Bo chcialbym nabyc taka przed robotą, zeby pozniej nie kombinować.
@warsztatpodchmurka5 жыл бұрын
Kurcze, niestety nie pamiętam. Ale ja zrobiłbym tak; śruby zdaje się są takie same, na jednej i drugiej tulei, więc spróbowałbym odkręcić lub poluzować nakrętkę w dół (wspominałeś, że śruba jest od góry więc nakretka jest na dole) Zmierz średnicę śruby i jej długość. Zakup odpowiednią wraz z nakrętką. I jesteś zabezpieczony. Ale raczej nie będzie potrzebna.
@piotruslondon5 жыл бұрын
@@ukaszwojcik7270 Tak pamietam . Kup srube 90mm długa , gwint 1,5 , twardość 10.9 Oryginalna ma łeb z podkładką także dokup sobie od razu podkładki . Ja kupiłem podkładki , sruby i nowe nakrętki . Jak coś na forum RLKP jest wątek z mojej naprawy :)