Ma parę błędów ale ogólnie można sobie poradzić z wymianą :) Pzodrawiam :)

własnie o to chodziło, zapewne w filmie jest kilka błędów których nie wyłapałem choć i tak jest poprawiony dzięki tym co oglądali podpowiadali co było źle :) ale niestety nigdzie nie ma tego jak krok po kroku użyć zakuwarki :) to teraz każdy wie :)

@@Mario82MotoVlog Polecasz tą zakuwarke czy lepiej szukać czegoś innego? Jest z dobrego materiału? Mam podobną chińską ktora niestety padła ale patent mi się podoba i chciałbym dalej tym samym systemem zakuwać

​@@lucky_luke1331 jest spoko tylko przed użyciem przeczytaj instrukcje i kup oryginalną

Zdarza się :) a to nie zakuwarka za milion pln :)

Chyba najważniejsze w tym wszystkim jest to że największa satysfakcja jest zrobić coś samemu i po swojemu :)

Johnny! a jaka była początkowa średnica sworznia przed zakuciem??

+Gremo MotoVlog Dzięki, jest trochę niedociągnięć ale spróbuję dodać tekst aby uzupełnić braki o których nie wspomniałem na filmie :)

+Patryk Wiśniewski Coś tam powolutku będzie wpadać :)

Czesto poprawiany ale dzieki.

Dzięki :) akurat ten film dotyczy właściwie wszystkich łańcuchów nie tylko R6 ;) ale powodzenia w zakupie ;)

Dziękuję bardzo i pozdrawiam :) Było, jeśli zauważyłeś jakiś błąd w tym filmie to napisz :)

Zawirał sporo błędów i zapewne jeszcze jakieś tam są, ale poprawiam na bieżąco :)

Co motocykl to inaczej, ja zawsze naciągam na stojakach, potem siadam i ruszam łańcuchem czy nie jest za mocno napięty. Na luźno zostawiam ok 2-3cm bo i tak potem przy złożeniu w zakręcie napina się jak baranie jaja :) i to właśnie w tym momencie ma być dobrze napięty a nie jak trzymam go w garażu :)

+Maciek Durzyński Jeśli tylko będzie okazja to napewno będę robił :) to mega amatorsko ale wiadomo o co chodzi :)

serVisówek? po jakiemu to ?

+truenooo2 A widzisz ciekawy komentarz :) takie lubię :)

na swojej r6 poczułem to :D dziwna sprawa, lecisz 2 paczki i nagle jak by wpadł luz ;) ale swój wałek zdawczy jeszcze udało mi się uratować

+MUChA155pf Ja do manuala nie zaglądam, bo zawsze ustawiam to sobie na oko :) nagrywam to Sony HDR - PJ810E :) a o oponach opowiem jak dziś wrzucę vloga, bo zjebał mi się materiał i muszę go teraz nagrać raz jeszczze i dziś go wrzuić bo nanajbliższe 2 tygodnie mam wycięte z życia :/

wyścigowe motocykle mają luźno łańcuch żeby im nie sprężał zawiasu, a reakcję silnika na wynikający z tego luz na oponie koryguje się w komputerze motocykla.

Nagrał film i ma gdzieś odpowiedzi :((

+jarzombek007 Wiesz, sprawa jest taka, że o kilku rzeczach mogłem powiedzieć ale spróbuję dodać tekst aby uzupełnić braki o których nie wspomniałem na filmie :)

A z jakim ?

120 zł wymiana - jak nie masz narzędzi to lepiej oddać komuś do zrobienia

+MrBlitz1190 Rozumiem, natomiast mi zależało aby skupić się na samej wymianie zestawu. Zauważ, że na YT jest mnóstwo filmów o wymianie napędu ale w żadnym nie znalazłem aby ktoś dokładnie pokazał jak użyć zakuwarki i na tym właśnie chciałem się skupić :) Ale masz rację, moglem solidniej przygotować ten materiał i wspomnieć o ślizgu :)

Ja musze kupić slizg, bo ma 17 lat a żaden nie wymienił i właśnie jest już zeszlifowany wahacz, pozdrawiam

Technologia jest ta sama, są tak zwane rozkuwarki. Lepiej kupić wiadomo lepszą ale to koszt kilkaset złotych (możesz kupic rozkuwarkę i zakuwarkę w jednym zestawie), ale jeśli tego nie robisz zbyt często to ja bym doradzał oddać to komuś kto ma narzędzia i nie spierdoli roboty :)

jasper285285 witaj ile taka zakuwarka moze kosztowac??

Zakuwarka popsuła się, to wystarczyło zakuć na jednym😉

+Maciek Durzyński Też prawda :)

Ja rozumiem, ale ja łańcuchów używam najmocniejszych i z najwyższej półki. Więc rzecz w tym że ten co chcesz nie jest zły wręcz przeciwnie, ale ZVMX jest najmocniejszym łańcuchem (który o ile będzie się dbać) będzie żył dłużej, nie będzie się tak szybko naciągał itp. a ja czasami lubię odkręcić konkretnie manetę stąd ja dokonuję takich a nie innych wyborów ale weź sobie VX i zobaczysz, a następnym razem kup sobie sam łańcuch ale np ZVMX jeśli zębatki będą ok.

Dzięki wielkie za odpowiedź :) Pozdrawiam.

kSZaczek2802 spoko nie ma problemu :)

+matec 750 Aj kurde wiem :D hahahahahha ale na szczęście nie ma to żadnego znaczenia, bo wtedy bym naprawdę się zdenerwował :D

Nie znasz się . On jest ścigantem torowym i wymyślił nowe teorie. A ta z "zaczekamy " to już beka

+chicosvr1 na R6 jest metzeler racetec k0 :) w TLce mam Pirelli Diablo Rosso II ale w niedziele wpadnie film z R6 :) to dokladnie powiem o oponkach tam zalozonych :)

tak tak teraz widze ze K0 czyli najmiększa mieszanka ja obecnie mam k3 moim zdaniem opony 1liga .czekam na film o r6.Opowiedz coś więcej o oponach i odczuciach.

chicosvr1 To już będę opowiadał jak wrócę z Brna :)

+Sylwia Kaczor eeee tam są takie baby które są lepszymi mechanikami niż faceci :D

+Mario82 :) no i fajnie tylko trzeba się czasem posiłować ;)

Sylwia Kaczor Ale jaka satysfakcja jak się samemu zrobi :)

Dolaczam się do pytania. 💪

Jak najbardziej. Nie smakujesz - nie jedziesz hehe

Smarujesz*

wydajesz się bardzo pewny siebie, sądząc że prowadzisz blog i masz własnych widzów uważasz że pozjadałeś wszystkie rozumy? Otóż smar na pierwszy montaż jest zupełnie innym smarem którego używamy do "codziennego" smarowania który to nie wnika w głąb łańcucha. Po to są te oringi żeby ten biały/kremowy gęsty smar nie wydostawał się ze sworzni, to on jest eksploatowany przez łańcuch przez cały okres użytkowania. Tutaj dałeś w zasadzie odpowiednią ilość ale stwierdzenie że jego ilość nie ma znaczenia to wprowadzanie w błąd. Poza tym nie mam zastrzeżeń i uważam że łańcuch został bardzo ładnie zakuty. I nie to że jestem złośliwy ;) pozdro

Wheelie Man Stary, jakbyś mnie choć trochę, tylko trochę znał to usunąłbyś ze swojego komentarze pierwsze trzy zdania. To raz. Możesz mnie hejtować, wyzywać itp. mam na to wyjebane ziomek i tyle. Lubię wręcz intrygujące komentarze i nawet na te najmniej wydawołoby się przyjemne odpowieadam :) To co mówisz może było rzeczywiście aktualne wiele lat temu, dziś wiele się zmieniło, ludzie myją łańcuchy benzyną ekstrakcyjną i ja czasami też to robię co kiedyś było nie do pomyślenia... bo oringi itp. Dzisiaj to zupełnie się wiele spraw zmieniło, oczywiście nie można nie dać smaru o którym piszesz, ale oboje wiemy co się stanie w konsekwencji, natomiast. Smar który używam na codzień a smaruję łańcuch w TLR co 2-3 tankowania, a na torze po 3-4sesjach. To te smary dzisiaj są głęboko penetrujące, oczywiście ich konsystencja jest zupełnie inna niż ten dołączony przez producenta, ale nie ma to znaczenia :) Tak czy inaczej nie upieram się przy swoim, bo jest wiele innych błędów w tym filmie na które zwrócono mi uwagę, a mi najbardziej chodziło o to by pokazać jak się używa zakuwarki bo to chyba jedyny film który tak dokładnie to pokazuje i widać jak na dłoni jak jej użyć i z którymi końcówkami. Co do późniejszego smarowania kilka zdań na ten temat: cytuję "Przede wszystkim smar musi dotrzeć pod o-ringi, a zatem musi trafić tam w formie płynnej. Ten sam smar powinien być jednocześnie gęsty i bardzo przylepny, bo prędkości obrotowe osiągane przez zestawy napędowe w np. sportowych motocyklach przyprawiają o zawrót głowy i klasyczny smar byłby natychmiast rozrzucony na wszystkie strony siłą odśrodkową. Aby pogodzić te momentami przeciwstawne potrzeby, współczesne smary łańcuchowe zawieszane są w rozpuszczalniku. Dzięki wykorzystaniu pojemników ciśnieniowych mieszanka smaru i rozpuszczalnika natychmiast dociera na właściwe miejsce i przedostaje się pod o-ringi. Rozpuszczalnik odparowuje, gęsty smar pozostaje na ogniwach oraz zębatkach" To dlatego uważam, że późniejsze dbanie i odpowiednio częste smarowanie łańucha jest tak istotne :)

Mario82 nie twierdzę że Cię znam, dlatego użyłem sformułowania "wydajesz się". Nie miałem też zamiaru Cię hejtować, zwyczajnie nie zgadzam się ze stwierdzeniem o którym wcześniej wspominałem a nie lubię się powtarzać, koniec i kropka i zaryzykowałbym stwierdzenie gdybym czepiał się za słówka że zwyczajnie zaprzeczasz sam sobie, jeśli nie wiesz o czym mówię przeczytaj swój komentarz jeszcze raz. Ponadto cytujesz ścigacza i jesteś przekonany że smar musi dotrzeć pod oringi(skoro tam się smaruje to po co one są?) a tym czasem dalej w artykule jest napisane że "smar niszczy gumę" a oring czym jest jak nie gumą?

Wheelie Man Zacytowałem, bo to pierwsze co mi wyskoczyło na google :) a nie mam czasu szperać po necie bo akurat przy kompie jeszcze pracuję i dlatego na bieżąco odpowiadam na komentarze w między czasie :) tak czy inaczej, nie ma co bić piany. Każdy robi jak uważa :) A co hejtowania mnie czy innych takich, to naprawdę mam już swoje lata i mam naprawdę na to wyjebane :) oczywiście na koniec zachęcam Cię do zrobienia swojego materiału :) bo wiadomo im więcej lepszych filmów szczególnie instruktażowych tym lepiej, a dobre filmy zawsze w cenie. Ja daję tyle smaru i nadal uważam że nie ma znaczenia "mniej" czy "więcej" ważne aby dać. I tyle. Pozdrawiam :)

Mario82 dać trzeba, ja zawsze całą zawartość saszetki staram się zaaplikować na tę zakuwkę ale jak mówiłem, na tym materiale widzę że na pewno nie dałeś go za mało więc jak wspomniałeś, nie ma co bić piany ;) filmów stety albo i niestety zamieszczać nie zamierzam wolę być anonimowy ;) Ciebie to jeszcze da się słuchać bo tych innych blogerków to szkoda gadać :D działaj dalej, fajne filmiki dodajesz zwłaszcza nakręciła mnie podróż po południowej Europie, super materiał, kiedyś jak będzie czas też wybiorę się na coś takiego ale póki co doba jest za krótka ;) pozdro

Jak nie zeszlifujesz główkę sworznia / nita, to przy ROZKUWANIU łańcucha zerwie się gwint, lub pognie trzpień wciskający,

@@antymisiek2972 już wszystko wiem, ale dzięki.

@@przemysaw6660 jak "wszystko" już wiesz, to napisz dlaczego taki jest zapis?

@@antymisiek2972 dokładnie tak jak napisałeś. Autor ominął proces rozkuwania, przecinając po prostu łańcuch, co zresztą zaznaczył. A ja dwa lata temu, jak zadawałem pytanie zakręciłem się jak termos.

Tak to prawda, masz w 100% rację, będzie to odległość na poziomie 1-2mm ale przy złożeniu np. na torze i bardziej napiętym łańcuchu może być masakra. Za dużo w tym filmie gadałem, chciałem jedynie pokazać jak użyć takiej zakuwarki która jest w zasięgu każdego i jakich końcówek użyć a wyszło jak zawsze. Muszę w tygodniu wyedytować i poprawić ten film, najwyżej dodam kilka napisów aby miało to ręce i nogi ;)

wiem kazdy musi sie jakos nauczyc a nie kazdy wszystko wie pozdro

+Perfect Rider! Eeeee tam :) nie jeden motocykl lata bez osłony i jest ok :) a są środki które ten smar rozpuszczają a potem trochę wody i po sprawie :)

Jesteś jedną z osób która nie obejrzała filmu do końca. Jest tak jak piszesz i oczywiście to poprawiłem w filmie, być może jeszcze gdzieś się złapała chwila która powinna być wycięta. Jutro to sprawdzę, ale moim zdaniem obejrzałeś do tego momentu a potem wyłączyłeś bo postanowiłeś napisaćkomentarz :) i słusznie, ale później w filmie widać że mówię o tym że ma to znaczenie itp itd... sam to poprawiłem podczas kręcenia materiału. Bo później wykręcałem tylną zębatkę i przykręciłem prawidłowo :) nawet jak nie masz czasu, to zobacz że 2 min później na filmie tylna zębatka jest już przykręcona prawidłowo :)

Mario82 Alez ogladalem do konca :) Ja wiem, ze ja zmieniles tak jak byc powinno. Ja tylko mowie o tym, ze mowiles rowniez, ze w tym motocyklu nie ma to wiekszego znaczenia, poza estetyka. Motocykla nie znam, ale na oko widze, ze bedzie miec znaczenie. Nic sie od razu nie stanie, ale przebieg na zestawie znacznie sie zmniejszy..

Muszę obejrzeć raz jeszcze od początku do końca, bo może rzeczywiście jakieś głupie pomysły zostały na filmie. A znaczenie ma i to ogromne, w niektórych modela to przesunięcie może mieć około 3-6mm, co w przełożeniu na prędkość, może, ale nie musi dać katastrofalne skutki. Dlatego jak pisałem jestem świadomy że taki błąd popełniłem, ale to nawet nie błąd :) ponieważ są motocykle w których naprawdę nie ma to znaczenia (nie wszystkie zębatki posiadają wyżłobienia), ale 99% moto ma, więc dyskutować nie ma co. U mnie w TLRce np. obojętne jak zalożysz. Ale lepiej jest poprawić ten materiał niż dogrywać kolejny :)

Proste :) A tak zebys nie szukal, to osma minute filmu sobie obejrzyj, tam wlasnie to mowisz. Pozdro! EDIT: W 10-tej minucie tez. Lepiej faktycznie obejrzyj dokladnie, bo moze gdzies jeszcze..

Wiem, jutro juz to wytne albo nie wiem co :) ale coas napewno zrobie :) bo to jedyny film do ktorego bylo sporo zastrzezen :) a zamiast usuwac wole zrobic poprawki :) Dzieki kolego ! Pozdro !

+ROBERT N. Zależy jak się o niego dba. Jeśli odpowiednio, czyli smaruję się co 2-3 tankowanie, czyści po 2-3wyjazdach to wytrzyma i 50 tyś km. Ale jeżdżąc na torze, to myślę, że przy 10 wyjazdach na tor trzeba wymieniać, moze nie cały zestaw, ale napewno łańcuch.

+Mario82 WIELKIE DZIĘKI

ROBERT N. Spoko, jak coś to pisz :)

Myślę, że jest, ja to robię na "oko" poprostu widzę zakuwkę, ogólnie producenci głównie podają ile ma mieć milimetrów po zakłuciu :)

+Rafał B Tak, razem byliśmy na targach motocyklowych we Wrocławiu, fajne chłopaki :)

+Mario82 motobanda to najbardziej odjechany portal motocyklowy;) a powiedz jak ta TLka ci służy? miałeś jakies awarie?

Rafał B Na szczęście z TLką nic się nie dzieje :) to naprawdę dobry sprzęt, rzadki ale bardzo dobry.

+Mario82 to spoczko ☺ odnosnie zebatki zdaje mi sie ze w odwrotnym położeniu os zebatek w lini zebatka zdawcza-zbiorcza, ta zbiorcza jest wysunieta w tym przypadku bardziej na zewnątrz...

+Rafał B Z jednej strony masz rację z drugiej nie :) Bo rzeczywiście jeśli możemy mówić o 1,5 mm to tak, racja, byłoby przesunięcie, ale właśnie specjalnie o tym powiedziałem, że w przypadku tej zębatki nie ma znaczenia bo nie ma od strony technicznej wszystko byłoby ok :) ale wiedziałem że na bank ktoś to wyłapie, a nie chcę w takich filmach kogoś wprowadzać w błąd.

Widzisz, to stary film :) kręcony dawno temu :) dziś takiego już bym nie zrobił, bo milion razy bym się zastanowił co mówię :) a powiedz mi, chodzi Ci o małą czy dużą zębatkę i w którym momencie ? :) Wielkie dzięki z uwagi ! :) Ten film ma pomóc innym którzy w zaciszu własnego garażu chcą sobie wymienić zestaw :)

Pisałem o dużej.. warto robić takie filmiki.. wiele osób może same sobie poradzić jeśli ktoś im podpowie zasadę. Pozdro.

Rozumiem :) ale właśnie nie obejrzałeś do końca :) nie przewijaj tylko oglądnij 2 minutki dalej :) sam z siebie się śmieję bo się skapnąłem :) i zębatkę założyłem tak jak powinna być. Oczywiście ma to ogromne znaczenie, może to być przesunięcie w osi nawet o 3mm :) wszystko zależy od modelu motyckla... Dlatego chwilę później w filmie się poprawiłem : )

filmik ok. a na zebatce zazwyczaj jest strzalka kierunku jazdy

+dextish Racja, mogłem wspomnieć chociaż o oznaczeniach. Np. VX, ZVMX i czym się różnią. No cóż tak to wychodzi jak się nagrywa materiał na spontanie przy jakiejś robocie :) ale tak czy inaczej, tutaj chodzi o zastosowanie narzędzi, bo jak pewnie wiesz na YT nie znajdziesz filmu na którym jest jak dokładnie użyć zakuwarki.

Prawda ;). Film oczywiście złapkowany, bo bardzo wartościowy :)

dextish Spoko :) ja nie robię nic dla łapek, subów czy innych tam, poporstu mam swoją pasję i coś tam przy okazji nagrywam :)

+Michał Lemański jeśli chodzi o zębatkę założenie jej odwrotnie ma spore znaczenie bo zakładając ją odwrotnie nie miałeś w osi z małą i gięło łańcuch co na dłuższa metę spowoduje o wiele szybsze zużycie go ( zestawu bo zębatki i łańcuch dostaną popalić) :)

+Ducati.Rider Moje :) to mój drugi motocykl :) ale tylko na tor :)

+Mario82 Będzie o nim niedługo jakiś filmik? :)

Ducati.Rider Tak w niedzielę :)

To oczywiste, a do jakiego cytatu ten komentarz ? Bo nie wiem do czego mam się odnieść :)

ale o ile pamietam to wlasnie mowie ze nakretke na srube ;)