【新型エブリィ】CVTミッションで大進化したエブリイバン4WD！市街地・高速120キロ走行結果はいかに…？
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2 ай бұрын令和6年2月マイナーチェンジを行いましたエブリイバンを市内・高速道路にて走行レビューを行いました。
新CVTミッション搭載により燃費・走行性の向上を期待されているエブリィがどのような進化を遂げているのか走行確認した様子の動画となります。
本動画以外に4WDシステムの性能確認動画もございますので、ぜひご覧ください。
またマイナーチェンジに伴いJOINターボが復活致しました。
当社オリジナルのライトカスタムにて仕上げたその名もオフロードパッケージ略してオフパケ♪のご紹介動画もございますので、下記URLよりご覧ください。
純正ディティールを活かしたカスタムを施したエブリィJOINターボ4WDの新色のモスグレーベースで仕上げております。
一部サイドデカールなどのカスタムが間に合っていない部分については後日改めご紹介致します。
カスタム内容は下記になります。
・前後バンパーMBK塗装
・グリル・ドアミラーMBK塗装
・ヘッドランプガーニッシュMBK塗装
・純正サイドデカール
・純正ドアハンドルプロテクター
・純正Sエンブレムブラック
・TOYOタイヤオープンカントリーR/T
・KLC1インチリフトアップサスペンション
・【新型エブリィ】コンプリートカー完成！その名は…オフロードパッケージ♪
• 【新型エブリィ】カスタムカー！オフロードパッ...
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@user-eo7rn7te7s 6 күн бұрын
知りたいコアな情報と、アナウンスと外騒音とのバランスとても素晴らしいですね！！！！
@suzukicustom 5 күн бұрын
コメントありがとうございます！お褒めの評価ありがとうございますm(_ _)m
@99wxf35 2 ай бұрын
燃費良すぎますね。私の６４Wはリッター10ｋｍぐらいしか走らないですｗ
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！走る環境や乗り方によっても変わりますが、かなり進化したかと思います✨
@junjun3205 2 ай бұрын
一番気になった新型の実燃費です‼️
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！
@user-ds4dt9ho4b 2 ай бұрын
配信有難う御座います。 自分もエブリィワゴンに乗っているけど、高速道路を一人80キロで走ってリッター17キロが最高燃費でした。普段は12キロ~13キロしか走らないけどね。燃費悪いです。
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！８０kmくらいで走っていると一番良い燃費になりそうですね。
@user-os6mh3lo5g Ай бұрын
やはり燃費を考慮してCVTになったのは理解してはいるが、荷物や人を運ぶ的な車だから耐久性はいかがなものかと、思っております。 アルトハイブリッドに乗ってて、思う事なのですが、 長い下り坂などでの、エンジンブレーキを使うと強く効くのもあり、乗りづらく感じております、あとはメーカーの制御の改良なのかと感じてます。
@suzukicustom Ай бұрын
コメントありがとうございます！
@user-mz3ek9gp1g 2 ай бұрын
エブリィに付いてるサイドディカールはズズキ純正オプションですか？
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！デカールはスズキ純正オプションです！オススメ✨
@fuwahogu Ай бұрын
CVTになって良くなったや5AGSが無くなって寂しくなった、などは他の動画でもありますが、整備性の善し悪しを伝えたりがないですよね。 バッテリーの搭載位置についてはいかがでしょうか？
@suzukicustom Ай бұрын
コメントありがとうございます！バッテリー搭載位置に関しては変更されておりません。
@th-zn1dq Ай бұрын
5型join 5ags乗ってます64乗っていた時にターボで燃費悪くて17はNAです 燃費は街乗り19～20は走るので満足しています
@suzukicustom Ай бұрын
5AGSは燃費いいんですよねー。個人的にはオススメなんですけどね✨
@ko-pc3vw 2 ай бұрын
5型ATですが山間地を少し遠乗りすれば2名乗車でだいたい19km/Lは走ります。
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！
@junjun3205 2 ай бұрын
クルコンは後づけ出来ますね‼️
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！クルコン後付けは熱いですね✨ディーラーとしては取り付け難しいかもしれませんが。
@user-ju1bi7pl1n 2 ай бұрын
おっしゃる通りですね。自分は以前乗ってたパレットSWや現在所有しているワゴンR FA 5MTにもクルコン装着してます。ワゴンRは4WDですが燃費は27キロくらいで本当に助かってます。
@user-no7eq2iv6n 2 ай бұрын
こんだけ燃費良ければ買いですな
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！そうです！燃費がめちゃ良くなりましたので選べるお客様も増えますね✨
@gt5611 2 ай бұрын
オートキャンプしたくてマイナー後のエブリィワゴンが気になってます😊 燃費良くなりましたね🍀*゜ ところでエブリィワゴン標準ルーフとハイルーフ、コーナリング性とか差がありますか？
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！標準ルーフとハイルーフでは高さの差がかなりありますので、コーナリングは標準ルーフの方が多少悪くなると思います！ただ、室内の高さによる開放感と使い勝手はよくなるので全体的にハイルーフのご注文が多い状況です！
@gt5611 2 ай бұрын
@@suzukicustom 様回答ありがとございます。標準ルーフの方が悪くなるんですか💦 そうなんですね。って事はハイルーフ一択ですね。標準ルーフのリアウィンドウデザインもきにいってたのですが。回答参考にさせていただきます。
@99wxf35 2 ай бұрын
@@suzukicustom 標準ルーフの方がコーナーリング悪いんですか？イメージと逆でしたね。
@suzukicustom 2 ай бұрын
ごめんなさい！コーナリング時はハイルーフの方が悪くなります。記載間違いでしたm(_ _)m
@katayamamakoto Ай бұрын
CVTはD社と共通とか聞きました。いろいろありましたが、技術があるんですねー。エブリーでいけるんなら、ジムニーでもいけるかも？
@suzukicustom Ай бұрын
コメントありがとうございます！
@th-zn1dq Ай бұрын
駆動系ほぼダイハツだよね ４WDの切り替えスイッチとかまんまダイハツ
@suzukicustom Ай бұрын
そうなんです！同じなんですよ。複雑な気持ちですがミッションも4WDシステムも良いです！
@user-bs7vo6fp8j Ай бұрын
まぁ、同じトヨタ関係だから部品共有でコストダウン出来て良いんじゃないのでしょうか。（笑） 色々、複雑な思いはありますが…。
@kase5903 2 ай бұрын
エブリー旧、新、 同じところを 走ったらどうなったか さほど変わらないのでは？ もう少し条件悪いほうが参考になるのでは、
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！確かにもっと条件悪い走りでの比較も面白かったかもしれないですね。
@kamoga_negishotte4267 2 ай бұрын
19:29復路じゃないのか・・・？
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！そうです岩槻インターからの久喜インターでの折り返し！復路になります！
@tadami-nq4nd Ай бұрын
アトレー・ハイゼットがフルチｪﾝしたのは1年前でしたっけ？ それから軽バンの販売台数が逆転したみたいですが・・・？ ダイハツは不祥事やらかしたんだから、今回のエブリィのCVT採用と4WDの進化でまた抜き返して欲しいと切に感じます😅
@suzukicustom Ай бұрын
そうですねー！かなり堅調に販売数が伸びてきております！
@user-ov8lf5es3m 9 күн бұрын
次期モデルでディーゼルモデルが出るって噂だがホントかなぁ。 ディーゼルターボ＋CVT＋マイルドハイブリッドとか出たら最高だけどなぁ。 小排気量のディーゼルはマツダが苦労してたけど、可能性あんのかな。
@suzukicustom 5 күн бұрын
コメントありがとうございます！軽ディーゼルモデルは出ないと思います...
@user-sf6gz6jx8t Ай бұрын
商用のCVTなので耐久性十分なんだと思うので、環境対応のために是非ともジムニーにもCVTを採用してもらって燃費改善してほしい！ ジムニーは、10km/リットル、良くて13km/リットルしか走らない。
@suzukicustom Ай бұрын
コメントありがとうございます！ジムニーにCVT搭載は難関がありそうですが、燃費改善はメーカーメーカーとして取り組みべき課題なので改善を期待したいですね！
@user-ce5gh4pg7s 2 ай бұрын
エブリーより、この娘の方が気になってしまった😅
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！
@user-le7ku8tp2t 2 ай бұрын
5AGSが1番速いと思う‼️エンジン唸るけど130キロでるし‼️ 4ATは110キロ位からスピード出ない‼️
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！個人的には私も５AGSは好きです✨
@tadami-nq4nd Ай бұрын
僕は軽バンにスピードや加速求めてません・・そっちはオートバイで堪能してきましたし😅 僕も5AGSに3万km乗ってますが、100ｋｍ出すのも（自然と出てるって感じ）稀ですので😂
@user-xs2lg8yt1w 2 ай бұрын
俺の4型エブリイ5AGSも燃費いんだか悪いんだかよく分からん🤔 マフラー変えてても燃費悪くはなってないからな… 俺も隣にキレイなお姉さん載せて走りたいな アームレストは3型のシートつければ解決ですね🤔
@bamo819 2 ай бұрын
ABS？？
@user-xs2lg8yt1w 2 ай бұрын
@@bamo819 打ちミスAGS笑
@suzukicustom 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！アームレストが欲しいので何か検討しようと思います！
@user-bp2rg1gd7p Ай бұрын
声が…
@suzukicustom Ай бұрын
コメントありがとうございます！
@user-rf6yl6yy7l 26 күн бұрын
4ATのエブリイはバカうるさかったのに
@suzukicustom 5 күн бұрын
コメントありがとうございます！静かになりました✨
@tadami-nq4nd Ай бұрын
昔は高速道路の軽の法定最高速度は80kmだったんですが、今は120ｋｍOKなんですか？法改正があったんですね😅 エブリィやアトレーのCVTはトルクコンバーター付きＣＶＴなのですか？ もしそうだとすればトルコンロス（伝達ロス）があるのでCVTは無段変速のATであって、それほど燃費の改善は期待できないのでは・・以前ＣＶＴはVOXYに乗ってましたが、それほど燃費が良いとは思いませんでした・・・ 自分は車旅で９９%下道走行なので燃費最優先でエブリィ・4WD・JOIN・5AGSを買いまいした 現在まで3万km走って平均燃費18.8km最高燃費22.77km/hです(満タン法で算出）（最近は5AGS意識しないで普通走行してるので燃費少し下がりました・・2万kmまで平均で19km以上走ってました） エブリィバンは5AGSと言えども、変速比はローギヤードなので燃費には不利な車です（ですから2速発進機能など付けたりして） 今回のマイナーチェンジで多少はハイギヤードになったのでしょうか？ 今回のﾛｰﾄﾞｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝでは4WDターボとしてはなかなかいい記録ですね😄今後CVTは燃費が更に伸びると思われますか？・・ ACCは絶対に欲しいですね（N-VANは付いてますよね）🤣 自分は購入してすぐに、PIVOTのｵｰﾄｸﾙｽﾞを付けましたが、高速道路は海峡を渡る以外はあまり利用しないので使う機会がないのです🤣 全車速対応で追従式のACCが欲しいですね😃
@suzukicustom Ай бұрын
コメントありがとうございます！今は普通車と同じ最高速度規制になってます。燃費だけ考えたらAGSはおすすめですが、商品力を高める為に、乗り易さの部分でCVT選択をメーカーはしたのだと思います。
@mochimaki1366 8 күн бұрын
おじいちゃん…今時の車のトルコンには【ロックアップ】というトルコン通さずクラッチ直結動作ができるんだよ… 特にCVTは発進時以外クラッチ繋げたまま変速してるの、だから従来のトルコンロスの分の燃費は良くなってる と言っても高負荷時のプーリー作動の油圧損失は改善されてないから高速の燃費はMTには及ばんね 下道用途なら油圧損失も少ないからCVTは乗り心地・燃費的にありだと思うよ 高速でも燃費の良いCVTが欲しい！と言うならばダイハツのD-CVT搭載車（ロックアップ＋高速時にCVT駆動からギア駆動になる）に期待すべし
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