【検証】ジムニーVSランクル70オフロード性能徹底調査!!走破性の違いや電子デバイスの性能などの違いなどを比較していきます!!

No video

【検証】ジムニーVSランクル70オフロード性能徹底調査!!走破性の違いや電子デバイスの性能などの違いなどを比較していきます!!

Рет қаралды 91,699

Күн бұрын

【動画の目次】
00:00 オーニング
00:15 趣旨説明
01:54 ジムニーについて
06:01 ジムニー走行テスト開始
08:36 ヒルディセントコントロールの性能
09:17 ヒルホールドコントロールの性能
10:53 ブレーキLSDの性能
12:20 ロッククローリングでの性能
14:10 ランクル70について
19:15 ランクル70走行テスト開始
23:19 DACの性能
24:22 HACの性能
25:37 A-TRCの性能
27:34 ロッククローリングでの性能
28:17 デフロックの性能
30:14 まとめ
【動画の概要】
ジムニーとランクル70のオフロード性能徹底比較。
どちらの車両も悪路に強く走破性が高いのですが、どれだけの違いがあるのかスポーツランドタマダさんのコースをお借りしてそれぞれ走行テストしてみました。
乞うご期待！
【前回のランクル70の動画はこちら】↓
• 【車両徹底レビュー】新型ランクル70の内外装...
【チャイナカップトライアル開幕】↓
• 【チャイナカップトライアル第2戦】シーエルリ...
【即納可能　CL20　コンプリートカーはこちら】↓
www.carsensor....
【シーエルリンクオンラインショップ】
cllink.jp/
【シーエルリンクのサービスまとめサイト】
www.cl-link.co...
【ツイッター】
/ cllink4wd
【CL20-1型　特設サイト】
cl-link.com/cl...
⬇各種お問い合わせはコチラ⬇
⇒⇒KZfaq本編毎週金曜日アップ!!
⇒⇒KZfaqショート毎週月・水・土アップ!!
【ジムニー専門店シーエルリンク】
◆住所：〒739-0033広島県東広島市西条町馬木564-1
◆営業時間：10時～19時
◆定休日：火曜日
◆URL：www.cl-link.com/
【シーエルリンク通販部】
◆営業時間：10時～18時
◆定休日：土・日曜日
◆URL：www.cl-link.co...
・音源
www.bensound.com/
#ジムニー #シーエルリンクTV #ランクル70 #走破性 #ブレーキLSD #オフロード #デフロック #

Пікірлер: 88

@alohajake6736 Ай бұрын

ジムニーの専門家が70をしっかり褒めるなんて、良いモノは良いと言う姿勢が本物のプロだと思える。

@user-mk7jb2lf4y Ай бұрын

ジムニーの良さとランクル70の良さがよくわかります！

@user-lp9tg7ly3n Ай бұрын

ほんと、お金があればランクルとジムニー2台欲しい😊

@musufactory Ай бұрын

カタログに載っている機能、気になっていましたが実際に使っての説明わかり易かったです。

@user-yx2ej1wz7p Ай бұрын

70が欲しいけど、山の渓流に行くなら小回りの効くジムニー。悩ましい😂

@jiaz4 Ай бұрын

ランクルの凄味も感じられるいい比較でした。新車ということもあったのでしょうがランクルでは道の広さをしきりに気にされていたのも象徴的な二大の違いなのだと感じました

@user-dk2bn4fq7l Ай бұрын

走りがどうこうってより、やっぱりジムニーのデザインは最強最高です。

@oka4853 Ай бұрын

今ジムニーjb74に乗っています。70も1年半後くらいに納車されるので、素人には大変わかりやすく解説していただき助かります。どちらもワクワクする😀が止まらない楽しい車ですね。

@tomomiuehara1759 Ай бұрын

お疲れ様です！サファリを購入した時に装備してたのはリヤデフロック・機械式ウインチ・フォグランプバー・ルーフキャリアでした。その車で川の中に入ったり河川敷の藪に入ったり冬になれば碓氷峠を経由し新潟へスキーにも行ってたのですが碓氷峠のアイスバーンを少し滑りながらも(リヤが流れた程度)走破出来ました！😅

@yasuji722 Ай бұрын

ランクルのショートボディが欲しいかも

@sei-un 18 күн бұрын

数年前に聞いたけど新車は2000万位あれば入手できるらしい（円安だから値上がりしてるかも）オーストラリアから持ってくるんだそう

@syougoisozaki9692 12 күн бұрын

ちょうどいい具合の、比較テストで面白かったです。オーナーだとして車体損傷を考えたら、この辺りが限界ですものね(笑)　でもトランスファーの無い4WDでは結構きついシュチュエーション比較、役に立ちます。

@realworld2026 Ай бұрын

とても分かりやすい動画ありがとうございます。 2台とも欲しいですね。

@user-pi8lv4fy7u Ай бұрын

デフロックと言う最終兵器が普通に装備されてると言うのがランクルの凄み。

@MON_MOSO_MON Ай бұрын

はぁ？

@user-mt5we3tr5c Ай бұрын

ひぃ？

@MON_MOSO_MON Ай бұрын

@@user-mt5we3tr5c はぁぁ～

@user-ts5zg2di1v Ай бұрын

しかも前後デフロックはもう、チートしか言いようがないね😂

@MON_MOSO_MON 29 күн бұрын

@@user-ts5zg2di1v ぁあ？？

@user-bf7ij3wd9e Ай бұрын

さすが！解りやすいです

@user-gg8fd2iw8t 9 күн бұрын

お疲れ様です。再々販ランドクルーザー、70。ジムニー、JB64 は、いい車ですね。

@user-im1os3hw8k Ай бұрын

やはり将軍髭が良く似合う

@nobnob5837 Ай бұрын

なるほど。横の木に吸い寄せられるのはそういう事か。脱出出来るかも大事だけど車を守るためには脱出の仕方も大事ですね。デフロック素晴らしい👍

@user-fq5ds9zr5y Ай бұрын

サリーちゃんのパパ😂

@user-js3mv8ps2y 11 күн бұрын

ジムニー来週納車ですけどデフロック羨ましい

@user-pc9wh8op3t Ай бұрын

宝くじ当たったら70欲しいなぁ

@user-bi7pm6vs6j 28 күн бұрын

最強国産オフロード対決❤

@sei-un 18 күн бұрын

30年前なら国産オフロード大会出来る位に仲間がいっぱい居たのに… ジムニー、シエラ、ロッキー、ラガー、ランクル、三菱ジープ、パジェロ、パジェロミニ、イオ、サファリ、ビッグホーン… 当時の流行りがその辺りをみんな駆逐しちゃったからなぁ。エスクードなんてRAV４後追いしたようにしか見えない… 最初のコンセプトのままで居てほしかった

@user-qc1zu8ei5k 18 күн бұрын

車格の違う2台を同じフィールドで比較するのは参考になりますが、ホイルベースの長さ、短さは性能に入ると思います。タイム計測無しで結果、安定して走破したのはランクルと思います。

@tlc79_pickup Ай бұрын

ジントラさん、70のハック作動させるなら20°くらいの斜面でクリープより下がる力が強い状態で試してみるとホールドされる感覚分かり易いと思います😊確か五秒弱ホールドされた筈です。

@cllinktv 28 күн бұрын

そうだったんですねΣ（・□・；）情報ありがとうございます。緩やかな斜面だと（ジムニーではクリープで下がる場面でも）ランクルは全く下がらないのでトルク恩恵に驚きました！またランクル70をコースに持ち込んだタイミングで試してみます！

@user-qg5zd4jp2y Ай бұрын

やっぱり70良いな〜買えないが。

@user-dc1gn2zm2v 27 күн бұрын

ジムニーの方がマニュアル車があり、値段が三分の一というところが大きいかな。新型ジムニーはトランスファーのダウンギアとリアにトラクションリンクを組み込むだけで結構走りそうですね。

@user-sr1ov1fl1c 18 күн бұрын

ジムニーのmt車でもそうは性能は変わらないですか？シエラのmtを購入検討中です

@user-gv4df3mi5v 23 күн бұрын

ジムニーのサイドウインカーカバーは何処の製品ですか？

@user-rh5tb2en8e Ай бұрын

22:33 不自然なカット… 手こずった？

@user-lk3zw3sf9g Ай бұрын

12:47 13:06 ハンドル切りながら、少しバックして、角度変えればいけないのかなとか思っちゃうけど、どうなんだろ。

@iwa0505 5 күн бұрын

純粋な走破性能を試している動画ですからね。コース取りなど変えたらそりゃ普通にこれくらいはクリアします。

@user-fi9sj8eg9j Ай бұрын

日本の道路事情、林道入るなら、ジムニーが最強でしょう。でもお金があるなら、キャンプ場までナナマルで行って優越感に浸りたいですね!。

@ttthhh4916 Ай бұрын

コストをできるだけ安くした中で走破性を追求したジムニーと、コストをしっかりかけて走破性を追求したランクル。目指しているところがそもそも違うので、どちらが良い悪いは無いと思います。どちらも良いです。欲しいです。

@sei-un 18 күн бұрын

2型までの話だけどシエラATですら車体価格200万に抑えてたのはスズキが心配になるレベルだったｗ

@ukian1917 Ай бұрын

パジェロのショートとかが新しく出れば面白い比較が出来るかもしれませんね、でも４ドアに近いぐらいのホイールベースかもしれませんね😅

@sei-un 18 күн бұрын

そういや海外向けだけどランクルの3ドアでホイールベースが5ドアのとかがありますね

@user-bd5gm3es7f Ай бұрын

ランクル小回りが効かないのが辛いです、「なに切り替えしてるの」みたいな目で見られます

@thaisei186 26 күн бұрын

日本の山で乗るなら支線など軽トラと小型無限軌道運搬車基準の道幅のジムニーオーストラリアアメリカロシアなど只管オフの長距離なら道幅気にしなくていい70ロング

@user-hq8lu8xk3w Ай бұрын

ジムニーでのロッククラーリングの所はリフト数上げてMTタイヤにしたら行ける様になりやすいですか？

@cllinktv 28 күн бұрын

外径の大きなタイヤを装着するか、デフロックなどのデバイスを入れるかだと思います。リフトアップはタイヤに合わせてになりますが、低いに越したことはないと考えてます！

@user-jl7sz6lj2e 8 күн бұрын

ランクル70とジムニー並べると親子に見える

@makotokobayashi7184 Ай бұрын

エンジン音、タイヤが地面を噛む音、聴きたいなぁ😊

@kiironamber_overfender_dame 29 күн бұрын

お疲れ様です。ジムニー関連の動画出してるyoutuberの中で、1番マシなチャンネルに出会えて嬉しいです。他のyoutuberなんて、不正改造車が嫌いなら見ない方がいい。って返信してくる方もいて、非常に残念でした。不正改造車が嫌いならこういう発言をする、自称車屋はどう思いますか？又、不正改造車を宣伝してるチャンネルとコラボをした、モーターファームもどう思いますか？多分、こういった部分にはコメント返信してこないんでしょうがね。

@ozisanmaster Ай бұрын

ジムニーの純正OPのLSD付けた場合も気になりました。

@sei-un Ай бұрын

そういえば社外品やロッカーとオープンの比較はよく見るけど純正LSDとの比較って見た覚えが無いな純正だからブレーキLSDとの相性は保証済みらしいけど

@user-sr1ov1fl1c 18 күн бұрын

忘れそうになってたけどジムニーって軽自動車なんだもんな

@marvie40 Ай бұрын

10:00 「～ブレーキ踏んだらエンジン切れてブレーキ効かなかったんですけど」ってのが気になりました。MTですが、エンジン切った時ハンドルやブレーキはロック状態だった記憶があります。

@santoshih1228 Ай бұрын

自分もMT乗ってます。MT,ATに関わらずエンジン切れた時にブレーキ、ハンドルはロックされないと思います。ただパワステ、ブレーキ踏力倍加機構が働かなくなるからハンドル、ブレーキがすごく重くなるけど。

@marvie40 Ай бұрын

@@santoshih1228 勘違いでした。編集するとおかしくなるのでここで訂正します。坂道に停車していて、ちょっと下げたかったのでサイドブレーキ下ろしても下がらなかったんでそう思っちゃってだんですね。今平地に駐車してましたが試してみました。ハンドルはロック状態でギアN、サイド下ろして押したら動いたので、もしかしたらギア入れてたのかもです。ニュートラル確認したつもりだったんですが。ハンドルはメインオフ（停止）してドアを開けるまでは動きました。ドア開けるとロックされました。動画の状態だとメインがオンのままエンジンが停止したんでしょうけど、ブレーキ踏んでても下がったというのが気になって。

@santoshih1228 Ай бұрын

@@marvie40確かに動画内でブレーキ踏んだらブレーキ効かなくて、と言ってるのは気になりますね。エンジン切れてヒルホールドが切れたことを言ってるのか、ブレーキ倍加機構が切れたから普通の踏力じゃ足りなくなったことを言っているのか。

@marvie40 Ай бұрын

@@santoshih1228 1回目の時、ホールド切れて下がり、落下加速してんなぁって思ったんですよ。なんでブレーキはなしたままなんだなぁと。でも、下がった直後普通ならブレーキ踏むよなぁと。多分2回目のように大多数の人はなると思いました。ジントラさんの思い違いならいいんですけど、一般道でこの現象になったら大変ですよね。

@cllinktv 28 күн бұрын

@@marvie40 詳しいことは何とも言えませんが状況としてはブレーキ離す→数秒して車が下がる→ブレーキ踏む→エンジン切れる→ブレーキの効きが悪い（踏み込めば止まった）という流れです。そもそもエンジンが切れるのが問題と思いますが、ブレーキはエンジンが切れたことによりブレーキブースターへの負圧が途絶えて通常の感覚でブレーキを踏んでも効かなかったのではないかと考察しています。あくまでも推測です。

@SUZUKIN531 Ай бұрын

エンジン止まったのはdレンジで坂を下ったからですよ。

@soujiokita6209 Ай бұрын

70は欲しくても買えんのよ（笑

@25ch- Ай бұрын

ジントラさんが好きです❤

@chibitakun2008 29 күн бұрын

ジムニーのヒルディセント効いてない気がするドライブに入ってたとか？？？

@250ZX-morimori Ай бұрын

オフロードは走りませんけど付加価値がウキウキさせますね　jb 64所有してました(^^)次はランクル250納車待ちなので楽しみです　70は抽選落ちです😂

@regurasu 17 күн бұрын

デフロック>LSD>ブレーキLSD

@PjmAtomuCarLOVE Ай бұрын

やっぱりパジェロ❤

@bianchifan5394 25 күн бұрын

今､19歳で 4代目ジムニー(JB64)納車したばかりだけど､結婚して家庭を持ったら､再復刻版6代目ランドクルーザー(70系)に買い替えたい。

@user-re7gm7fg3t Ай бұрын

ジントラさん着てる服は会社のユニホームですか？しょうもない質問ですみません。

@cllinktv 28 күн бұрын

コメントありがとうございます！これ、ユニフォームです！

@user-ok4bd6ou7z Ай бұрын

70いいけど、山も街も狭い日本では、ジムニーが良くなる。

@amberbottle554 Ай бұрын

何よりホイルベースと車幅…この差に尽きるのではないかと…　そこでジムニー5ドアシエラが生涯最後の車となるので早急に販売されて欲しいです。　同時にこの手の車に乗って車の性能の恩恵を受けてる方がどれ位い居るのかなぁ。でかい存在、見た目、等々実用より所有欲を満たすために高価な車が欲しくなるのではあるまいか。だとしたら勿体無い、老後に回しましょ、😊現実的で面白くないですね。因みに雪国なのでジムニーシエラのマニュアル一択、これから高齢者はマニュアルが宜しいかと😅

@user-pm3rx8jf8r Ай бұрын

ちっさい子でかい…… 何処だろうと無事に帰る 4駆にぁ違いはね……

@sei-un 18 күн бұрын

何処だろうと無事に帰る　でどこにでも行きたいならGクラスを選べ何処でも走りたいならジープを選べ生きて帰りたいならランクルを選べみたいなのを聞いた事が

@user-bv3wu5hp8y Ай бұрын

11&12も一緒に見たかった。

@user-re7ev9rd4n Ай бұрын

デフ　ロック

@tateminstrel Ай бұрын

普通の林道とかで走って欲しい。

@user-zd1wz4yf6l Ай бұрын

何故ジムニーにデフロック付きモデルがないのだろう、不思議だな

@7cowboyoutdoors816 Ай бұрын

70‼️　勝負はいかに❓　🤔

@7cowboyoutdoors816 Ай бұрын

やはり、デブロック最強デスね💪

@user-sk6up7fr1r Ай бұрын

70ハブロックした⁈

@cllinktv 28 күн бұрын

オートハブロックです！確かですが、77時代はマニュアルフリーハブでしたが、76からオートハブロックになったと記憶してます！

@tlc79_pickup 28 күн бұрын

@@cllinktv 横からスミマセン。再々販ランクル７０はデュアルモードオートマチックロッキングハブとなっております。通常（特になにもしなければ）トランスファーを４Hか４L時にAUTOでハブがロックされ４WDとなります。手動にてロックする事も可能ですし、その時はドラシャが回転する事によりロックされるAUTOモードの様なタイムラグが有りません。ガチ勢は手動でロックしてると思います（笑）